Ich habe immer Continental Sport für mein Auto gekauft, da sie serienmäßig montiert waren. Jedes Jahr brauchte ich neue Reifen, sie nutzen sich schnell ab und bei jeder TÜV-Prüfung sind sie wegen Beulen in der Seitenwand durchgefallen. Dieses Jahr habe ich Pace Alventis gekauft. Sie sehen großartig aus, fahren sich gleich gut, wenn nicht sogar besser als die Continental. Sie sind super leise auf der Autobahn, und 12 Monate später sehen sie immer noch neu aus. Nasse Traktion und Wintereis sind kein Problem, sie fahren sich großartig.
Die besten Reifen für den Jaguar XF S
Fahrer eines Jaguar XF S haben bei Tyre Reviews 30 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 397.050 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den Jaguar XF S. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Jaguar XF 109 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Jaguar XF →
- 30Fahrerbewertungen
- 397.050 kmdamit zurückgelegt
- 20verschiedene Reifen bewertet
- 75%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Aktuelle Version: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 96% aus 4 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Jaguar XF S-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Jaguar XF S
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Jaguar XF S, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Jaguar XF S ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 96% aus 4 Fahrerbewertungen über 30.577 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
96% | 4 | 30.577 km | 8,6 |
| 2 |
Dunlop SP Sport Maxx
|
65% | 4 | 98.170 km | 6,5 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Jaguar XF S passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Jaguar XF S-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 255/35 R20, 245/45 R18 und 225/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar XF S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R20, 245/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | 1 |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
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Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Jaguar XF S-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar XF S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R20, 245/45 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R20, 245/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 255/35 R20, 245/45 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Jaguar XF S-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar XF S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 255/35 R20, 245/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 245/45 R18, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Jaguar XF S
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 14 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 96% | 4 | 30.577 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommer | 65% | 4 | 98.170 km |
| Dunlop SP WinterSport 4D Ersetzt durch Dunlop Winter Sport 5 | Winter | 97% | 2 | 35.405 km |
| Tracmax X Privilo TX3 | Sommer | 85% | 2 | 22.531 km |
| Triangle SporteX TH201 | Sommer | 59% | 2 | 11.426 km |
| Triangle TR968 | Sommer | 24% | 2 | 161 km |
Reifengrößen, die Jaguar XF S-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Jaguar XF S-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Die Tomket-Reifen der Klassen B und C für je 55 £ ersetzten Pirelli-Reifen für je 200 £. Sie sind leiser und bieten besseren Fahrkomfort und besseres Handling. Der Grip ist genauso gut wie bei Pirelli-Reifen, und für einen preisgünstigen Reifen bieten sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Habe diese Reifen jetzt seit 16.000 Meilen auf meinem XF Sportbrake und sie haben immer noch jede Menge Profiltiefe. Sie sind nicht ganz so gut wie Pilot Sports, Contisports und F1s bei der Leistung auf trockener Straße, aber nicht viel. Sie sind bei Nässe hervorragend, wo sie einfach großartig sind, mit sehr wenig Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit, einfach unglaublich! Sie sind auch ein gut aussehender Reifen mit einem aggressiven Seitenwandstil. Sie bieten nicht die Langlebigkeit eines Michelin- oder Goodyear-Reifens, sind aber eine sehr gute, günstigere Alternative zu den teureren Premiummarken.
Ich hatte diese auf meinem Jaguar mit Hinterradantrieb, als ich im Januar 2024 Großbritannien verließ. Sobald wir Frankreich erreichten, begann es zu schneien. Als wir in Holland waren, legte sich der Schnee und wurde intensiver. Während wir durch Europa fuhren, war der Schnee manchmal eisig, matschig und tief. In Deutschland war der Schnee auf den Autobahnen ziemlich stark und das Auto fühlte sich immer stabil und griffig an. Als wir Polen erreichten, war es sehr verschneit, wir verließen die Autobahn und fuhren nach Süden in die Berge. Google führte uns auf jede kleine kurvige, steile Bergstraße, die es finden konnte. Ich hatte Angst, dass das Auto damit nicht zurechtkommen würde, aber es hat es geschafft. Die Reifen funktionierten und wir kamen sicher an mein Ziel. Ich werde die Reifen auf jeden Fall wieder kaufen, oh, das habe ich schon.
Ich hatte eine 4-Radvermessung, als diese Reifen montiert wurden. Für Autobahn- / Geradeausfahrten ohne plötzliche Spurwechsel haben sich diese Reifen gut und leise bewährt. Bei einem Auto mit Hinterradantrieb und hohem Drehmoment habe ich jedoch festgestellt, dass diese Reifen die Traktion sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit schneller brechen als der vorherige Continental Contact Sport 5. Das Nasshandling hat auch nicht das gleiche Vertrauen vermittelt wie die Continentals. Komfortable Reifen auf glatter guter Oberfläche, aber man muss wachsam sein, wenn man auf der Autobahn oder auf schnellen A / B-Straßen schnellere Manöver machen möchte. Ich würde sagen, dass die Leistung über die gesamte Lebensdauer des Reifens konstant war, sodass keine Leistungsminderung durch Verschleiß zu bemerken ist. Leider werde ich diese bald gerne gegen eine andere Marke tauschen.
Als ich mein Auto gekauft habe, waren leider diese Reifen montiert. Über 7000 Meilen Fahrt mit diesen Reifen kann ich folgendes sagen. Beim Fahren auf zweispurigen Straßen wird das bemerkenswerte Dröhnen der Reifen sogar auf neuem, glattem Asphalt verstärkt. Das Fahren auf der Landstraße lenkt von dem ab, was eine lustige Fahrt sein sollte, kein Fortschritt von dem, wozu die Reifen fähig sind, bis zum Limit, und bei Nässe sind diese Reifen offen gesagt gefährlich. Über die 7000 Meilen habe ich ziemlich schnellen Verschleiß bemerkt, obwohl sogar die Seitenwände so aussehen, als ob sie mit dem Gewicht des Autos unzufrieden wären. Insgesamt würde ich diese, selbst als billige Option für ein Alltagsauto, nicht anfassen, ich würde sie sicherlich nicht wieder in mein Auto einbauen! Pirelli P-Zeros, die am 30.05. eingebaut werden, können es kaum erwarten.
Schaff es, 12 Monate davon auf dem Heck des xf sportbrake 3.0ds zu überstehen, fand es ein tolles Schnäppchen, 13000 Meilen und hielt großartig, bei Nässe und Bedingungen, und fand es großartig im Trockenen, und ich habe Jag oft auf Herz und Nieren geprüft, Bequem zu .und wird durch ein wieder so aktuelles Wirtschaftsklima. Reifen halten vorne länger
Insgesamt finde ich diese Reifen ok. Ich hatte mit meinem Jaguar XF S v6 D Sportbrake nie ein Problem mit der Traktion bei Nässe oder Trockenheit und fand ihn einigermaßen komfortabel und reaktionsschnell. Ich würde sagen, sie sind auf einer Kreuzfahrt ziemlich laut und ich bin nicht besonders begeistert von der Abnutzungsrate. Ich habe sie für 13.000 Meilen hinten an und ersetze jetzt durch Michelin Pilot Sport 4S, von dem ich hoffe, dass es länger hält.
Dieselbetriebenes Auto mit fast 300 PS und mehr als 600Nw gemessen 245/45 / R18. Diese Reifen haben nur einen Nachteil. Bei agiler Fahrweise (trocken) haben sie in Kurven wenig Quergriff, was bei mir einen kontinuierlichen Eingriff der elektronischen Steuerung des Autos, insbesondere an der Hinterachse, bewirkt. Dies tritt nur beim freudigen Fahren, nicht beim ruhigen Fahren auf und macht es unmöglich, die wahre Kraft des Autos auszuschöpfen, da die starke Unterstützung in Kurven unmöglich ist. Ansonsten funktioniert Trockenbremsen, Lautstärke, Präzision wirklich gut. Bei Nässe hat es dieses Problem mit der Kurvenunterstützung nicht und subjektiv scheint es (ich habe es nicht wirklich gemessen), dass Sie in den Kurven schneller fahren können als im Trockenen. Wenn ich bei Nässe schnell fahre, blinkt die DSC des Autos gelegentlich kaum, während sie bei Trockenheit nicht aufhört, stark einzugreifen. In anderen Aspekten bei Nässe, wie Bremsen oder Aquaplaning, behält es auch eine gute Leistung bei. Im Moment ist der Verschleiß mit ca. 10.000 km sehr gering, daher denke ich, dass sie halten werden.
Jaguar XF Sportbrake 3.0S, derzeit 68k mit vollständiger Händlerhistorie. Alle vier Reifen wurden durch ordnungsgemäß gekennzeichnete und für Jaguar, Dunlop SP empfohlene Reifen ersetzt. Sie sind absoluter Müll! NICHT KAUFEN !! Sie haben in 18 Monaten ungefähr 6K geschafft und haben um jeden Profilkanal herum starke Risse, die vor ungefähr 4 Monaten bemerkt wurden. Dem Reifenhändler, der die Reklamation eingereicht hat, wurde gesagt, dass die Risse nur oberflächlich sind und in keiner Weise die Leistung des Reifens beeinträchtigen oder beeinträchtigen, und das Auto sollte normal gefahren werden. Das ist bei der scheinbaren Tiefe der Risse kaum zu glauben! Sie wecken sicherlich kein Vertrauen in die Verwendung der 270 PS, für die wir das Auto gekauft haben und die diese Woche gegen Pirelli ausgetauscht werden.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.