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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Galerie ansehen (1)
205-305/30-55 R17-22 161 Größen 2021
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Vorherige Goodyear reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ist ein Premium-Max-Performance-Sommerreifen, der für eine beeindruckend ausgewogene Mischung aus Grip, Raffinesse und Alltagstauglichkeit bekannt ist. Fahrer heben konstant den starken Trocken-Grip und das sichere Handling hervor, wobei viele auch von einer leisen, komfortablen Fahrt und einer besseren als erwarteten Lebensdauer der Lauffläche für diese Kategorie berichten. Unabhängige Tests unterstützen die starken Trockenbremswerte und das allgemeine Gleichgewicht, zusammen mit bemerkenswert niedrigen Rollwiderständen für einen UHP-Reifen.

8.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
88%
Nassgriff
86%
Straßenfeedback
81%
Progressivität
81%
Verschleiß
79%
Komfort
86%
Kaufempfehlung
78%
182 Beurteilungen
83% Durchschnitt
1,913,393 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 2nd)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Summer Premium
BETA
8.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Value
88.6
0.38x / 5 Tests
Wet
73.7
2x / 33 Tests
Dry
71.3
1.8x / 29 Tests
Comfort
57.7
0.29x / 6 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
73.5
26 Tests
Handling
70.5
32 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 4
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2016 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 182
Durchschnittsbewertung: 82.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.88
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Sport Auto Ganzjahresreifentest 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 7/8 11 Kennzahlen
Goodyear Eagle F1 Asymmetrisch 5 VS Asymmetrisch 3 VS Continental PremiumContact 6 - Tiefenprüfung Tyre Reviews 2019 225/40 R18 3/3 9 Kennzahlen
2018 EVO UUHP Reifentest EVO 2018 235/35 R19 2/6 9 Kennzahlen
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto 2016 235/40 R18 1/8 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
2nd
Durchschnitt
1st
Am besten
3rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Goodyear Eagle F1 Asymmetrisch 5 VS Asymmetrisch 3 VS Continental PremiumContact 6 - Tiefenprüfung
225/40 R18 • 2019
3rd/3
Kürzeste Trockenbremsung.
Das Nachfolgemodell Asymmetric 5 verbessert diesen Reifen in nahezu allen Bereichen.
2018 EVO UUHP Reifentest
235/35 R19 • 2018
2nd/6
UHP-Sommerreifen-Test 2016 von Sport Auto
235/40 R18 • 2016
1st/8
Exzellenter Gesamt-Grip bei Nässe, hohe Resistenz gegen Aquaplaning, gute Balance bei Nässe und Trockenheit, sehr geringer Rollwiderstand
Nichts vermerkt
Besonders empfehlenswert
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/50R17 98 Y XL B B 69
215/45R17 91 W XL C B 71
215/45R17 91 W XL C B 71
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
18 Zoll
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 96 W A B 69
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
20 Zoll
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
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Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Frage stellen
March 24, 2016

Stimmt es, dass Asymmetric 3 einen geringeren Felgenschutz hat als Asymmetric 2?

Nur als Update zu dieser Frage: Wir haben bezüglich des Felgenschutzes des Asymmetric 3 mit Goodyear Kontakt aufgenommen und sollten die Antwort in Kürze erhalten!
March 24, 2016

Wann ist mit einem Test des Pilot Sport 4, Sport Contact 6 und des Asymmetric 3 zu rechnen?

Es ist unwahrscheinlich, dass Sie den Sport Contact 6 in einem Test mit dem Pilot Sport 4 sehen, da der Continental aufgrund der Größen, in denen er hergestellt wird, ein Konkurrent des Pilot Super Sport ist.
Der beste Test in diesem Jahr ist bisher der GTU-Test , bei dem Michelin allerdings nicht mitkam.
April 27, 2016

Stimmt es, dass die Seitenwandhöhe beim 3er im Vergleich zum 2er größer geworden ist?

Wie alle Goodyear-Reifen entspricht der Asymmetric 3 den Richtlinien der ETRTO (European Tyre & Rim Technical Organisation), die kleine Abweichungen bei der Seitenwandhöhe zulassen. Ob die Größe zunimmt oder abnimmt, kann von der Größe abhängen.
April 26, 2016

Wird der 3er wie der 2er eine N-Zulassung für Porsche, insbesondere den Cayman GTS, erhalten?

Eine Antwort von Goodyear: Wir arbeiten kontinuierlich mit OEM-Partnern zusammen, um OE-gekennzeichnete Versionen des Eagle F1 Asymmetric 3 zu entwickeln. Der Reifen ist derzeit für den Jaguar XF (J-Kennzeichnung) und die Mercedes-Benz E-Klasse (MO-Kennzeichnung) zugelassen. Der Reifen wird nur dann mit der N-Kennzeichnung versehen, wenn wir eine Zulassung für eine Porsche-Plattform erhalten.
May 6, 2016

ist der Goodyear F1 AS3 laufrichtungsgebunden

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ist ein asymmetrischer Reifen, nicht laufrichtungsgebunden
May 30, 2016

Was bedeutet 94y und 98y und was ist der Unterschied

94 und 98 sind die Tragfähigkeitsklassen für den Asymmetric 3-Reifen. 94 bedeutet, dass jeder Reifen für 670 kg ausgelegt ist, und 98 für 750 kg. Als Faustregel gilt, dass der Reifen mit der hohen Tragfähigkeit etwas lauter ist, sich etwas härter fährt, dafür aber ein sportlicheres Lenkgefühl bietet.
September 3, 2016

Ich habe einen Swift Sport 1.6 und möchte meine Reifen entweder durch Dunlop Sport Maxx RT2 oder Goodyear Eagle F1 Asymmetric ersetzen. Sie sind ähnlich, aber ich kann mich nicht entscheiden. Können Sie mir helfen?

Sowohl der neueste Dunlop als auch der Goodyear sind sich sehr ähnlich, Sie werden mit beiden zufrieden sein. Wir würden immer den Goodyear wählen, da wir der Meinung sind, dass die Verfügbarkeit langfristig besser ist.
August 27, 2016

Ich bin kurz davor, entweder den Goodyear Efficientgrip Performance oder diesen Asymmetric 3 zu kaufen. Ich glaube, der Efficientgrip ist das ältere Design, hat aber den besseren Kraftstoffverbrauch und den gleichen Nassbremsweg. Das überrascht mich. Bei Blackcircles ist er außerdem 10 £ billiger. Bleibt die Kennzeichnung einheitlich, sodass man ältere Designs mit neuen vergleichen kann? Warum sollte man den Asymmetric 3 dem Efficientgrip vorziehen? Ich fahre einen 2010er Ford Focus 2,0 l Diesel und fahre etwa 22.000 Meilen pro Jahr.

Die Etikettentests bleiben konstant. Nassbremsen ist nur eine Leistungsqualität eines Reifens, und obwohl es durchaus möglich ist, dass der F1 Asymmetric 3 und der EG Performance die gleiche Nassbremsleistung aufweisen, weist der Asymmetric 3 eine bessere Balance der Gesamtqualitäten auf, wenn man Nasshandling, Aquaplaning, Trockenbremsen, Trockenhandling usw. berücksichtigt.
September 16, 2016

Ich habe einen Lotus Elise s2 Sport 135. Er wurde nie auf der Rennstrecke gefahren, nur gelegentlich auf der Straße. Nach einem Reifenplatzer an meinem Bridgestone Pirenza-Hinterreifen überlege ich, ihn durch den Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 zu ersetzen. Was ist Ihre Meinung?

Leider sind wir noch nicht mit dem Asymmetric 3 gefahren! Eine Sache, auf die man achten sollte, ist, dass der Austausch nur der Hinterreifen durch Goodyears aufgrund der unterschiedlichen Seitenwandstärken zwischen den harten Bridgestone-Reifen und den weicheren Goodyears ein merkwürdiges Gefühl beim Hinterradlenken hervorrufen kann.
October 16, 2016

Ich hatte die Goodyear Asym 2 auf meinem alten BMW Z4, die sich super fuhren, obwohl ich sie ziemlich oft wechseln musste. Jetzt habe ich einen Toyota GT86 und überlege, ob ich die Goodyear Asym 3, Michelin Pilot Sport 4 oder die Kumho Ku39 nehmen soll? Gibt es da einen Tipp?

Der F1 A3 und der MPS4 sind sehr nah beieinander. Wir sind sie noch nicht direkt hintereinander gefahren, würden aber sagen, dass der F1 A3 beim Komfort leicht im Vorteil ist und der MPS4 beim sportlichen Handling.
January 24, 2017

Wo werden die Goodyear Asy 3-Reifen hergestellt?

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 wird je nach Größe und Markt an verschiedenen Standorten hergestellt.
March 18, 2017

Hallo, sagen Sie mir, was bei der Reifenauswahl mit EfficientGrip Performance und Asymmetric 3 hinsichtlich der Haltbarkeit besser ist?

Leider hat noch niemand einen Test durchgeführt, um die Verschleißdaten zu vergleichen. Die Profilverschleißbewertung jedes Reifens sollte Ihnen einen Hinweis darauf geben, welcher Reifen besser abschneidet.
June 7, 2017

Ich bin dabei, die Vorderreifen meines 2014er Ford Focus st zu erneuern. Das Auto wurde mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2-Reifen ausgeliefert. Soll ich bei diesen bleiben oder mir die Asymmetric 3-Reifen holen?

Das Asymmetric 3 ist der natürliche Ersatz für das Asymmetric 2, daher wäre es sinnvoll, auf das neue und verbesserte Modell umzusteigen.
January 4, 2018

Sind das Runflat-Reifen?

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt in bestimmten Größen über eine Runflat-Option.
March 28, 2018

Ich habe einen Honda Civic 1.8 der 8. Generation mit 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza vorn, Michelin PS3 hinten. Die Hinterreifen müssen bald ausgetauscht werden. Ich möchte den Fahrkomfort verbessern und denke darüber nach, Potenzas hinten und neue Goodyear Asymmetrical 3 oder Pirelli P Zero PS4 vorn zu montieren. Welcher dieser Reifen bietet den besten Komfort? Gibt es zwischen ihnen einen großen Unterschied, was den Komfort betrifft? Würde sich das Fahrverhalten erheblich beeinträchtigen, wenn ich Potenzas mit steiferen Wänden hinten hätte, sodass alle Reifen ausgetauscht werden müssten?

Ich persönlich würde mich für den A3 entscheiden, ihn hinten montieren und den Rest vorne so schnell wie möglich abnutzen, damit ich vier passende Reifen habe.
December 27, 2018

Hallo, ich komme aus Australien und habe einen BMW F20 125i M Sport auf 18" Bridgestone Potenza RFT, der ersetzt werden muss. Ich denke darüber nach, auf Nicht-RFT (plus Reparatursatz) umzusteigen, da es Probleme mit NVH/Fahrverhalten gibt (besonders auf unseren Straßen). 1. Mein Reifenhändler vor Ort empfiehlt Nicht-RF Goodyear Eagle F1 AS3, da in der ersten Zeile auf der Einstiegsleiste der Fahrertür „225/40 R 18 92 M&S XL“ steht und ihm zufolge die G/Ys die einzigen sind, die als „Extra Load“ eingestuft sind. Glauben Sie, dass dies der beste Reifen ist, um NVH zu reduzieren und das Fahrverhalten zu verbessern (ich habe nichts gegen den Kompromiss). 2. Ein anderer Händler hat angegeben, dass XL nicht so wichtig ist wie die Tragfähigkeitsklasse „92“, was die Möglichkeit eröffnet, eine Reihe anderer Reifen zu verwenden, z. B. Pirelli P Zeros, Continentals, Michelin PSS. Ist das richtig und wenn ja, welchen würden Sie wählen, wenn die Priorität darauf liegt, NVH zu reduzieren und das Fahrverhalten zu verbessern? Vielen Dank, Andrew

Dein Händler hat recht, wichtig ist die 92, nicht XL. Viele steigen von den Runflats auf den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 um und äußern sich äußerst positiv über die Verbesserungen, die sie bringen.
March 21, 2019

Ich überlege, mir 215/45/17 für mein Auto zuzulegen. Auf manchen Websites sind die 91Y-Reifen als XL gekennzeichnet, auf anderen nicht. Sind das alles XL-Reifen oder manche nicht?

Ich glaube, sie haben alle eine XL-Größe in dieser Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsklasse, Sie sollten jedoch noch einmal prüfen, ob Sie es sich nicht um OE-Versionen des Reifens handeln.
April 29, 2019

Kaufe den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 als Ersatz für den Bridgestone Potenza RE05A, der den Bridgestone Turanza T001 ersetzte. Dies ist in Australien für meinen Holden Calais VF V Sedan. (1) Ist der Goodyear ein guter Ersatz? (2) Ist der Asymmetric 3 derselbe Reifen wie der Asymmetric 3 (J) XL?

Ja, es ist ein großartiger Ersatz. Die J-Version des Reifens ist wahrscheinlich die Jaguar-OE-spezifische Version des Reifens, also versuchen Sie, einen zu bekommen, der nicht als OE gekennzeichnet ist.
February 4, 2020

Ich bin in einem Dilemma, weil ich Reifen in der Größe 245/45 R18 100Y XL brauche und die Bewertungen des asymm 3 B/A/68 auf dem Etikett besser sind als die Bewertungen des asymm 5 C/A/72, aber in Ihrem und in anderen Bewertungen schneidet der asymm 5 besser ab. Sind diese Bewertungen verzerrt oder falsch? Auf welche Ergebnisse kann ich vertrauen?

Das Nassbremsen ist nur ein Aspekt der Leistung eines Reifens, und die EU-Labeltests werden unter ganz bestimmten Bedingungen durchgeführt. Der Asymmetric 5 ist in vielerlei Hinsicht eine Verbesserung gegenüber den dreien, weitere Informationen finden Sie hier .
November 26, 2019

Wie sind diese Reifen bei Schnee und Eis? Danke.

Der Asymmetric 3 ist ein Sommerreifen und bietet daher im Vergleich zu Ganzjahres- und Winterreifen eine sehr schlechte Haftung auf Schnee und Eis.
March 11, 2020

Welchen Reifen soll ich für meinen Audi Q5 2009 3.0TDI mit 255/45R20-Felgen verwenden? Den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V oder den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL?

Für den relativ schweren Audi Q5 würde ich aufgrund der höheren Seitenwandfestigkeit wahrscheinlich die SUV-Version des Reifens wählen.
July 28, 2020

Kann mir jemand den Unterschied zwischen dem Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe und dem 245/35/20 95Y *Moe REV1 erklären?

Leider ist es selten öffentlich bekannt, welche Änderungen zur Aktualisierung von Erstausrüsterreifen vorgenommen werden. Normalerweise handelt es sich jedoch um eine Erstausrüsteranforderung für ein neueres Fahrzeug, das die gleiche Reifengröße verwendet.
April 8, 2022

Ich habe ein BMW X5 F15-Modell, ich mag den Goodyear und den Eagle F1 und den Michelin Latitude Sport. Der Michelin ist für SUVs konzipiert, der Goodyear behauptet das nicht, aber wenn man sich die Bewertungen ansieht, ist er genauso gut. Welchen soll ich wählen? Sind beide von BMW mit Sternen bewertet?

Leider haben wir diese nicht gegeneinander getestet, und die Tatsache, dass beide mit * gekennzeichnet sind, macht es noch komplizierter. Wir empfehlen, in einem Besitzerforum nachzuschauen, was die Leute bevorzugen.
February 21, 2025

Hallo, ich habe gerade Asym 3 ROF 275/35/19 gekauft und bin etwas besorgt, ob sie mir teilweise abgenutzt verkauft haben, da die Profiltiefe zwischen 6,0 und 6,7 mm liegt. Wie hoch sollte die Profiltiefe bei neuen Reifen sein?

Die Profiltiefe variiert stark je nach Größe. 6,7 mm an der tiefsten Stelle dürfte sicherlich die höchste Profiltiefe bei einer so breiten Größe sein.
September 10, 2025

Kann ich den Goodyear Eagle F1 AS3 (vorderes Paar 19 Zoll) mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport (hinteres Paar 20 Zoll) auf einem G87 M2 kombinieren? Alles neu gekauft und zusammen montiert.

Das können Sie. Ich bin mir aber nicht sicher, warum Sie das wollen sollten? Ich weiß, dass die G87 einige knifflige Größen hat, aber es gibt bessere Kombinationen.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 161 Benutzerbewertungen

Fahrer loben den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 überwiegend für seine ausgewogene Leistung, seinen starken Trocken- und guten Nassgriff, sein ruhiges und komfortables Fahrgefühl sowie die bemerkenswert lange Profillebensdauer. Zahlreiche Testberichte mit hohen Bewertungen heben deutliche Verbesserungen gegenüber Original- oder Konkurrenzreifen hervor. Eine Minderheit bemängelt jedoch, dass weichere Seitenwände zu ungenauem Lenkverhalten/weniger Präzision, inkonsistentem Fahrgefühl bei Nässe und in einigen Fällen zu schnellerem Verschleiß oder Seitenwandproblemen führen. Die allgemeine Stimmung ist angesichts der hohen Punktzahl von über 80 % sehr positiv.

Stärken
  • Trockenhaftung
  • Komfort/fahrqualität
  • Geräuscharm
  • Allgemeine handhabung/balance
  • Profillebensdauer/kilometerleistung
  • Nassbremsen/griff (allgemein)
  • Preis-leistungs-verhältnis
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Weiche seitenwände/lenkpräzision
  • Uneinheitliches fahrgefühl bei nässe für manche benutzer
  • Schnellerer verschleiß bei manchen anwendungen
  • Aquaplaning-anfälligkeit bei starkem regen
  • Haltbarkeit der seitenwände/probleme bei schlaglöchern (wenige
  • Aber bemerkenswerte)

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Beurteilungen

Bei 80% beim Fahren eines Honda Civic Type S 2.2 i CDTi (225/45 R17) auf a combination of roads für 25,000 spirited Kilometer
Die Reifen haben vom ersten Moment an Grip und Handling des Autos deutlich verbessert. Das Fahrgefühl war spannender und machte mehr Spaß. Bergfahrten wurden angenehmer, und das Auto lud zu schnellerem Fahren ein. Bremsen und Beschleunigen wurden ebenfalls verbessert. Einziger Nachteil (im Vergleich zu Hankook) war die etwas schlechtere Performance bei Nässe. Kein Problem, nur schlechter. Aquaplaning trat schneller auf als mit den ansonsten hervorragenden Hankook-Reifen. Da ich aber in Spanien lebe, ist mir dieser Kompromiss völlig egal.
Frage stellen | Hilfreich 829
June 1, 2025
Bei 37% beim Fahren eines Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) auf mostly motorways für 15,000 average Kilometer
Nach einem Jahr Nutzung sind die Reifen völlig deformiert. Ich habe versucht, sie zweimal auszuwuchten, aber nach einigen Kilometern ist immer noch ein fürchterliches Wackeln zu spüren. Ich kann diesen Reifen niemandem empfehlen. Ich bin sehr enttäuscht von Goodyear und werde ganz sicher keine Goodyear-Reifen mehr kaufen.
Frage stellen | Hilfreich 991
August 22, 2024
Bei 36% beim Fahren eines Vauxhall Corsa (215/45 R17) auf mostly motorways für 7,000 spirited Kilometer
Guter Grip bei Trockenheit, nicht zu schlecht bei Nässe. An kalten Tagen sehr schlechter Grip, kalte, nasse Tage, oh mein Gott, ich habe sie bei 5 mm durch F1 as6 ersetzt, absolut brillanter Reifen
Frage stellen | Hilfreich 796
December 10, 2024
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Beurteilungen

Bei 30% beim Fahren eines SEAT Ibiza 1.9 Tdi (225/45 R17) auf mostly country roads für 195,500 average Kilometer
Leider ist der Reifen nicht in Ordnung. Der Nassgrip ist auch schlecht. Auf nassen Oberflächen nicht gut, die Grenzen liegen weit unten. Verschleiß ist schlecht. Vorderrädert nach 5.500 km auf 2mm, enttäuschend.
Frage stellen | Hilfreich 865
August 7, 2024
Bei 87% beim Fahren eines Jaguar I Pace (225/45 R17) auf mostly town für 50,000 spirited Kilometer
Hielt fast 50.000 km. Er könnte noch etwa 10.000-15.000 km fahren, aber ich hatte versehentlich einen Reifenschaden. Ich kann nicht sagen, dass der Grip perfekt zum I-Pace passt. Vielleicht liegt es an mir, denn ich fahre das Auto langsam, aber ich mache immer einen Sprint von 0 auf 60 km/h, wenn Platz ist. Beim Sprinten fühle ich mich in diesem Auto immer unsicher. Ansonsten ist er für mich perfekt. Sehr empfehlenswert, außer dem Trockengrip, wenn Sie gerne schnell starten.
Frage stellen | Hilfreich 846
July 1, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 90% beim Fahren eines Mercedes Benz E Class Estate (275/35 R19) auf a combination of roads für 32 average Kilometer
Ich fahre jetzt meinen zweiten Satz dieser Runflat-Reifen. Erster Satz... vorne 32.000, hinten 24.000. Toller Verschleiß und Grip im Vergleich zu einem früheren Pirelli-Satz. Tolle Reifen und eine sagenhafte Laufleistung für ein großes Auto.
Frage stellen | Hilfreich 816
January 18, 2024
Bei 87% beim Fahren eines BMW (275/30 R20) auf mostly town für 3,000 easy going Kilometer
Felgenschutzkanten sind ein tolles Merkmal, aber der beeindruckendste Aspekt des Reifens ist, wie weich das Fahrverhalten ist, insbesondere auf 20-Zoll-Runflats. Hervorragender Trockengriff und Handling bei gleichzeitig geringem Verschleiß sind eine großartige technische Errungenschaft. Ich hatte zuvor Pireli P4 und Brighstones. Das geringere Fahrgeräusch fällt auf und wird geschätzt. Vielleicht gibt es noch bessere Optionen, ich kenne keine, aber diese Reifen passen wunderbar zum BMW 530e.
Frage stellen | Hilfreich 876
January 15, 2024
Bei 70% beim Fahren eines Vauxhall Insignia CDTI SRI 160 (245/45 R18) auf a combination of roads für 9,500 spirited Kilometer
Anfangs waren die Reifen sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen in Ordnung, aber nach nur 9.500 Meilen sind sie auf 3 mm gesunken, was für den Preis enttäuschend ist. Bei unter 5 mm ließ die Leistung deutlich nach. Damit meine ich, dass sie nie gefährlich waren, sondern nur ihren kontrollierten Halt verloren haben. Ich glaube nicht, dass ich sie noch einmal kaufen würde, weil sie kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und nur eine geringe Laufleistung bieten.
Frage stellen | Hilfreich 862
December 2, 2023
Bei 90% beim Fahren eines Mazda 3 Series (215/45 R18) auf a combination of roads für 34,000 average Kilometer
Ich bin mit diesen Reifen maximal zufrieden.
Sie passen einfach perfekt zu meinem Auto und Fahrstil. Nach 34.000 Meilen sind immer noch 3 mm übrig. Das Trockenhandling wird besser, sobald sie warm sind, und bei nassen Bedingungen sind sie genauso gut. Ruhig und komfortabel zugleich.
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October 20, 2023
Bei 83% beim Fahren eines Infiniti G35 2008 (225/55 R17) auf mostly country roads für 10,000 spirited Kilometer
Hallo,

Gute Reifen für den Preis. Diese sind von allen meinen vorherigen Reifen am wenigsten schwer auszubalancieren (Dunlop RT2 – 80 % abgenutzt in 15–20.000 Meilen, GY-Effizienter Grip, Toyo Sport – am schlechtesten auszubalancieren).
Für den Einsatz im normalen Pendelverkehr und auf der Autobahn sind sie perfekt. Das Handling ist bei nassen und trockenen Bedingungen gut. Bei maximaler Belastung halten sie das Tempo, aber es ist klar, dass die Steifigkeit in Kurven (bei Belastung bis zum Limit) etwas nachlässt.
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September 10, 2023
Bei 89% beim Fahren eines Opel Vectra C GTS (225/45 R18) auf a combination of roads für 25,000 average Kilometer
Dieses Biest war in den letzten 4 Jahren ein sehr guter Begleiter! Es fällt mir wirklich schwer, irgendeine große Schwäche zu finden. Ich würde diese auf jeden Fall empfehlen!
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July 8, 2023
Bei 80% beim Fahren eines SEAT Cupra Formentor 2022 (245/45 R18) auf a combination of roads für 500 average Kilometer
Diese Reifen kamen mit meinem Cupra Formentor als OEM-Reifen. Sie fahren sich gut bei trockenen Bedingungen, sie sind vorhersehbar, sie haben guten Grip und sie geben vernünftiges Feedback. Außerdem laufen sie auf meinem Auto wirklich leise und reibungslos. Der Tragekomfort ist gut. Nur bei Nässe sind sie etwas schwach.
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March 31, 2023
Bei 56% beim Fahren eines BMW 640d (245/35 R20) auf a combination of roads für 18,000 average Kilometer
Diese Bewertung bezieht sich auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * (BMW) und speziell 245/35/R20. Ich hatte im Laufe der Jahre ein paar Sätze Eagle F1 Asymmetric 3 (keine ROFs) und war damit zufrieden, aber dies war mein erster Ausflug, bei dem ich einen vollständigen Satz ROF an meinem BMW640D Coupé (275/30/R20 bis hinten) im Oktober 2019. Kurz nach dem Einbau bin ich in Rente gegangen, sodass ich nur noch etwa 6.000 Meilen pro Jahr zurücklege. Im Oktober 2021 hat das Auto nach 12.000 Meilen seinen TÜV nicht bestanden, da der Vorderreifen auf der Beifahrerseite „eine Ausbuchtung entwickelt hatte, die durch eine Trennung oder ein teilweises Versagen seiner Struktur verursacht wurde“. Ich habe den Reifen durch einen neuen Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * ersetzt. Weniger als 12 Monate später entwickelte das Auto ein „Ruckeln“, das jeder „Experte“ zunächst auf ein Problem mit dem Heck des Autos zurückführte. Nach umfangreichen Untersuchungen (und Kosten) durch 2 angesehene Radspezialisten und BMW stellte sich heraus, dass das Problem damit zusammenhängt, dass die 2 Vorderreifen „ihre Unversehrtheit“ verloren haben (die Leichtmetallfelgen wurden in „bemerkenswert gutem Zustand für BMW-Räder“ befunden). . Einer der Radspezialisten und BMW konnten die Räder auswuchten (unter Hinzufügung einer erheblichen Anzahl von Gewichten an unterschiedlichen Stellen an den Innen- und Außenkanten der Räder), aber dies hat weniger als 2 Monate gedauert und das Ruckeln ist zurückgekehrt mit aller Macht bleibt nur noch der Reifenwechsel. Ich habe mich an Goodyear gewandt, aber sie haben meine E-Mail noch nicht bestätigt. Erstaunlicherweise waren die hinteren Versuche in Ordnung (bis auf ca. 4 mm nach 18.000 Meilen), abgesehen von den Knochenerschütterungen und dem "Hüpfen und Springen" jedes Mal, wenn sie auf eine Unebenheit in der Straße stoßen - aber das ist nicht anders als beim ursprünglich montierten Dunlop Sport Maxi!
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March 11, 2023
Bei 73% beim Fahren eines Audi 1.8T Quattro (225/50 R17) auf mostly town für 9 average Kilometer
Vorderes Paar erst nach 5.000 km (3.100 Meilen) vollständig verschlissen, enttäuschend. Ansonsten vom Fahrgefühl her gut, kaum Untersteuern, aber etwas Aquaplaning. Das andere Paar hält 10.000 km (6.200 Meilen) hinten, dann weitere 5.000 km (3.100 Meilen) nachdem es nach vorne gedreht wurde, hat immer noch über 3 mm Profil, wenn es entsorgt wird, keine Ahnung, warum dieses Paar (gleichzeitig gekauft mit dem letztes Paar) viel besser gealtert. Die Aussicht (Design) - vergiss es, Seiten zu weich und sieht seit dem Neuzustand wirklich blöd aus. Das ist der andere Grund, warum ich mich für PS4 / PS5 entschieden habe (die auch weniger Aquaplaning haben), aber kein F1Ax mehr.
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November 15, 2022
Bei 60% beim Fahren eines Volvo V60 Cross Country (235/50 R18) auf a combination of roads für 11 average Kilometer
Unter sonst gleichen Bedingungen suchte ich nach dem leisesten Reifen, den ich finden konnte. Verschiedene Quellen behaupteten zwischen 68 und 70 dB, also kaufte ich sie. Der Grip bei jedem Wetter war in Ordnung, und Komfort und Feedback waren gut. Ich habe jedoch ungefähr 11.000 Meilen zurückgelegt, seit sie weitergefahren sind, und das Profil ist nur knapp vor den Verschleißleisten. Ich könnte wahrscheinlich 12.000 bekommen, wenn ich es vorantreibe, aber eine Änderung in den nächsten 500 Meilen (und vor dem Winter) ist wahrscheinlich. Ich mag, was ich weiß, und würde gerne wieder kaufen, wenn ich dachte, ich könnte 15-18.000 aus ihnen herausholen ...
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November 15, 2022