Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 165 Bewertungen
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 eine starke Allround-Leistung bietet, mit besonders hohem Vertrauen in den Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, und viele bemerken eine ruhigere, sanftere Fahrt im Vergleich zu früheren Bereifungen. Komfort und geringe Geräuschentwicklung sind häufige Highlights, und eine gute Anzahl berichtet auch, dass er sich sicher und fähig anfühlt, wenn er auf trockenen Straßen gefordert wird. Die Hauptreservierungen sind, dass die Lebensdauer der Lauffläche und das Lenkgefühl schwanken können (von etwa einem Viertel der Besitzer angesprochen), während etwa einer von zehn speziell über zu weiche Seitenwände klagt und eine kleine, aber bemerkenswerte Minderheit von der Anfälligkeit für Reifenpannen berichtet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 162 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 186 Bewertungen
Fahrerwertung82%
Trockenhaftung88%
Nassgriff85%
Komfort85%
Progressivität81%
Straßenfeedback81%
Verschleiß79%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Bewertungen - Seite 2
Ich bin mit diesen Reifen maximal zufrieden. Sie passen einfach perfekt zu meinem Auto und Fahrstil. Nach 34.000 Meilen sind immer noch 3 mm übrig. Das Trockenhandling wird besser, sobald sie warm sind, und bei nassen Bedingungen sind sie genauso gut. Ruhig und komfortabel zugleich.
Gute Reifen für den Preis. Diese sind von allen meinen vorherigen Reifen am wenigsten schwer auszubalancieren (Dunlop RT2 – 80 % abgenutzt in 15–20.000 Meilen, GY-Effizienter Grip, Toyo Sport – am schlechtesten auszubalancieren). Für den Einsatz im normalen Pendelverkehr und auf der Autobahn sind sie perfekt. Das Handling ist bei nassen und trockenen Bedingungen gut. Bei maximaler Belastung halten sie das Tempo, aber es ist klar, dass die Steifigkeit in Kurven (bei Belastung bis zum Limit) etwas nachlässt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Dieses Biest war in den letzten 4 Jahren ein sehr guter Begleiter! Es fällt mir wirklich schwer, irgendeine große Schwäche zu finden. Ich würde diese auf jeden Fall empfehlen!
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Diese Reifen kamen mit meinem Cupra Formentor als OEM-Reifen. Sie fahren sich gut bei trockenen Bedingungen, sie sind vorhersehbar, sie haben guten Grip und sie geben vernünftiges Feedback. Außerdem laufen sie auf meinem Auto wirklich leise und reibungslos. Der Tragekomfort ist gut. Nur bei Nässe sind sie etwas schwach.
Diese Bewertung bezieht sich auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * (BMW) und speziell 245/35/R20. Ich hatte im Laufe der Jahre ein paar Sätze Eagle F1 Asymmetric 3 (keine ROFs) und war damit zufrieden, aber dies war mein erster Ausflug, bei dem ich einen vollständigen Satz ROF an meinem BMW640D Coupé (275/30/R20 bis hinten) im Oktober 2019. Kurz nach dem Einbau bin ich in Rente gegangen, sodass ich nur noch etwa 6.000 Meilen pro Jahr zurücklege. Im Oktober 2021 hat das Auto nach 12.000 Meilen seinen TÜV nicht bestanden, da der Vorderreifen auf der Beifahrerseite „eine Ausbuchtung entwickelt hatte, die durch eine Trennung oder ein teilweises Versagen seiner Struktur verursacht wurde“. Ich habe den Reifen durch einen neuen Eagle F1 Asymmetric 3 ROF * ersetzt. Weniger als 12 Monate später entwickelte das Auto ein „Ruckeln“, das jeder „Experte“ zunächst auf ein Problem mit dem Heck des Autos zurückführte. Nach umfangreichen Untersuchungen (und Kosten) durch 2 angesehene Radspezialisten und BMW stellte sich heraus, dass das Problem damit zusammenhängt, dass die 2 Vorderreifen „ihre Unversehrtheit“ verloren haben (die Leichtmetallfelgen wurden in „bemerkenswert gutem Zustand für BMW-Räder“ befunden). . Einer der Radspezialisten und BMW konnten die Räder auswuchten (unter Hinzufügung einer erheblichen Anzahl von Gewichten an unterschiedlichen Stellen an den Innen- und Außenkanten der Räder), aber dies hat weniger als 2 Monate gedauert und das Ruckeln ist zurückgekehrt mit aller Macht bleibt nur noch der Reifenwechsel. Ich habe mich an Goodyear gewandt, aber sie haben meine E-Mail noch nicht bestätigt. Erstaunlicherweise waren die hinteren Versuche in Ordnung (bis auf ca. 4 mm nach 18.000 Meilen), abgesehen von den Knochenerschütterungen und dem "Hüpfen und Springen" jedes Mal, wenn sie auf eine Unebenheit in der Straße stoßen - aber das ist nicht anders als beim ursprünglich montierten Dunlop Sport Maxi!
Vorderes Paar erst nach 5.000 km (3.100 Meilen) vollständig verschlissen, enttäuschend. Ansonsten vom Fahrgefühl her gut, kaum Untersteuern, aber etwas Aquaplaning. Das andere Paar hält 10.000 km (6.200 Meilen) hinten, dann weitere 5.000 km (3.100 Meilen) nachdem es nach vorne gedreht wurde, hat immer noch über 3 mm Profil, wenn es entsorgt wird, keine Ahnung, warum dieses Paar (gleichzeitig gekauft mit dem letztes Paar) viel besser gealtert. Die Aussicht (Design) - vergiss es, Seiten zu weich und sieht seit dem Neuzustand wirklich blöd aus. Das ist der andere Grund, warum ich mich für PS4 / PS5 entschieden habe (die auch weniger Aquaplaning haben), aber kein F1Ax mehr.
Unter sonst gleichen Bedingungen suchte ich nach dem leisesten Reifen, den ich finden konnte. Verschiedene Quellen behaupteten zwischen 68 und 70 dB, also kaufte ich sie. Der Grip bei jedem Wetter war in Ordnung, und Komfort und Feedback waren gut. Ich habe jedoch ungefähr 11.000 Meilen zurückgelegt, seit sie weitergefahren sind, und das Profil ist nur knapp vor den Verschleißleisten. Ich könnte wahrscheinlich 12.000 bekommen, wenn ich es vorantreibe, aber eine Änderung in den nächsten 500 Meilen (und vor dem Winter) ist wahrscheinlich. Ich mag, was ich weiß, und würde gerne wieder kaufen, wenn ich dachte, ich könnte 15-18.000 aus ihnen herausholen ...
Ich habe 2018 die Goodyear Asymmmetric 3 Run Flats für meinen BMW 5er Touring gekauft. Ich ersetze sie gerade, nachdem ich 40.000 Meilen zurückgelegt habe, was wirklich hervorragend ist. Sie waren viel leiser als die zuvor montierten Goodyear Excellence-Reifen und gaben eine bessere Straßenlage und verbesserten Grip gesamt. Sie trugen sich im Gegensatz zu den vorherigen Standardreifen von Goodyear Excellence auch gleichmäßig ab und sind daher sehr zu empfehlen.
Das Handling ist in Ordnung und sie bieten die meiste Zeit eine gute Balance zwischen Komfort und Reaktion. Sie ersetzten Potenzas, mit denen ich nicht zurechtkam, also habe ich keine starke Konkurrenz. Der Nassgrip ist auch nicht schlecht. Auf fettigen und nassen Oberflächen rutschen sie zwar etwas aus, aber im Allgemeinen ist klar, wo ihre Grenzen liegen. Der Verschleiß ist teuflisch, in einem Auto mit über 200 PS. Ich komme ungefähr 10.000 Meilen von ihnen auf den angetriebenen Rädern heraus, und viele davon sind konstante Pendelmeilen.
66%
Mitglied
Skoda
235/45 R18
16.093 km
Vorwiegend Autobahn
Durchschnitt
Ich habe gemischte Erfahrung mit diesem Reifen. Es fehlt ein wenig an Straßenrückmeldung und Präzision. Der Grip auf trockenem Untergrund ist durchschnittlich, besonders bei Temperaturen um die 10 °C. Es war kein Problem, dass die Räder beim Anfahren an roten Ampeln durchdrehten (190 PS, 320 Nm FWD), was mit meinen Winterreifen (Michellin Pilot Alpin 5) eine marginale Erfahrung ist. Aber meine größte Sorge sind Reifengeräusche. Auf gutem Asphalt ist es ein wirklich leiser Reifen. Aber auf Beton oder rauem Asphalt hat es mich einfach wahnsinnig gemacht. Es erzeugt ein heulendes Geräusch und das Fahren durch Betonplattenverbindungen ist mit Klickgeräuschen sehr wahrnehmbar. Vor allem aus Geräuschgründen würde ich diesen Reifen niemandem empfehlen. Diese Sommersaison bin ich auf Michellin Primacy 4+ umgestiegen, von den ersten Fahrten an fühlt es sich direkter und viel leiser an, besonders auf Beton.
225/45/r18 vorne, 255/40/r18 hinten, beide Runflat Auf dem Trockenen habe ich das Gefühl, dass sie mehr pushen können, als ich möchte, sehr guter Grip. Bei nassem Wetter geben sie mir kein 100%iges Sicherheitsgefühl. Sie greifen gut, aber man hat das Gefühl, immer am Limit zu sein. Auch Aquaplaning macht sich auf der Autobahn bemerkbar. All die Nässeprobleme könnten daran liegen, dass sie RF sind ... aber ich würde wahrscheinlich als nächstes einen anderen Reifen ausprobieren, und 100 % werden keine RF sein. Nach 26000 km habe ich 3,5-4,5 mm vorne und 3,5-4 mm hinten übrig
Ich habe einen BMW 420D (235 PS) mit 225/50/17 Runflat. Ich hatte 1,5 Jahre lang fast 42.000 km den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. Der Komfort der Reifen war ziemlich gut, besonders für das 1. Jahr. Geräuschpegel auch. Störte mich nie oder bereitete mir Kopfschmerzen wie andere Reifen. Die Reifen leisten recht schnell gute Dienste. Ausgezeichnetes Bremsen und handhaben die Kraft des Autos gut. Sie haben einen guten Halt. Ihre Sohle hat immer noch eine zufriedenstellende Rille, aber kleine Stücke haben sich gelöst. Leider reichen die Bewertungen für Runflat-Reifen nicht aus und in der Dimension 225/50/17 gibt es keine neuen Asymmetric 5. Ich bin gespannt, womit ich sie ersetzen werde. Ich dachte an Pirelli, aber ich war ziemlich verwirrt von ihrem Namen, der seit vielen Jahren gleich geblieben ist. Ich werde mich wahrscheinlich genauso entscheiden.
