Diese ersetzten einige sehr alte Budgetreifen, die von einem Vorbesitzer montiert wurden, so dass die Verbesserung immer enorm sein würde. Sie haben einen großzügigen Felgenschutz und eine recht attraktive Seitenwand. Die Grip-Levels bei Nässe und Trockenheit sind ausgezeichnet, wie Sie es von diesem Reifenniveau erwarten würden. Dies ist ein zweites Auto, das ich wirklich nur hart fahre, und Sie müssten mit sehr unsicheren Geschwindigkeiten fahren, um die Grenzen dieser Reifen zu überschreiten Wagen. Ein Bereich, den ich für besonders gut für mein Auto halte, ist die Reduzierung des Durchdrehens der Räder beim Abfahren oder Beschleunigen aus einer Kurve - sie sind erheblich besser als frühere Müllreifen und auch die Continental-Sportkontaktreifen des Cooper S meiner Mutter aus demselben Jahr in dem sich sogar sie über Wheelspin beschwert (sie sind zugegebenermaßen Runflats). Zum Beispiel beim Herausziehen aus dem örtlichen Tankstellenvorplatz, der uneben und fettig ist - ihr wird die Traktionskontrolle selbst bei einem sehr sanften Start hochklappen, während meiner einfach nicht - selbst wenn Sie ziemlich aggressiv wegfahren. Ich denke nicht, dass das anfängliche Einlenken bei diesen Reifen sehr scharf ist, als ob die Seitenwand ein wenig weich wäre. Ich denke, sie sind sehr anfällig für Einstiche. Ich habe zwei Reifenpannen in 2000 Meilen erlitten, beide Metallteile wurden in meiner eigenen Fahrt aufgenommen - wir haben 3 andere Autos im regulären Einsatz, die über denselben Asphalt fahren (einschließlich eines weiteren Mini aus demselben Jahr mit Continental-Reifen), und keiner hat darunter gelitten gleicher Fehler. Eine davon war eine Heftklammer in der Seitenwand (von einem normalen Bürohefter), die den Reifen mit weniger als 500 Meilen vollständig abschrieb. Das zweite war ein kleines Stück rostiges Metall, das von meinem Land Rover gefallen war (das machen sie). Ich stelle auch fest, dass eine der Seitenwände in der Nähe beschädigt ist und ich keine Bordsteine getroffen habe! Ich fühlte mich genauso mit meinem vorherigen Golf GTI, der mit (damals brandneuen) Assy 2 ausgestattet war, die eine Seitenwand auf einem Viehgitter auslöschten. Ich bin daran interessiert, andere Bewertungen zu lesen, um festzustellen, ob andere das gleiche Problem hatten.

Ich bin von Falken Ziex 914 zu Goodyear gewechselt. Und ich bin schockiert, weil das Fahren jetzt in jeder Hinsicht viel besser ist. Aber ja, was das Handling betrifft, ist es ein bisschen weich. In sehr schnellen und scharfen Kurven wissen Sie nicht, wie viel Grip Sie haben, wenn die Reifen kalt sind. Wie auch immer, wenn diese Reifen warm werden, ändert sich alles, sie greifen und greifen einfach. Wie zum Teufel Goodyear so etwas kann. Egal wie fahren mein Lancelot macht jetzt höllisch Spaß.

Viel besser und besser als Asymmetric II, was mir nicht gefallen hat, hauptsächlich weil sie sehr weiche Seiten hatten. Insgesamt sehr gut, mittlerer Verschleiß, sehr guter Grip, etwas laut. Nach mehr als 3 Jahren sind sie immer noch

Sehr gute Reifen für den Sommer. Ich war sehr zufrieden mit ihnen. Wirklich guter Grip bei Nässe, überhaupt keine Probleme. Sie schwiegen. Ich kann sie nur empfehlen.

wow, zieh sie erst heute an und bemerke eine große Verbesserung

Ich habe in der Vergangenheit Asymmetric und Asymmetric 2 verwendet und war nie enttäuscht. Deshalb habe ich das Asymmetric 3 ohne einen zweiten Gedanken gekauft. Sie sind seit 1 Jahr und 9 Monaten in meinem Auto und ich habe durchschnittlich 8 km pro Jahr und sie haben immer noch rund 5 mm Profil. Für mich ist das beeindruckend, da ich normalerweise jährlich durch Hinterreifen (Hinterradantrieb) fahre. Ich kann diese nur empfehlen, wenn Sie einen Kilometerreifen und einen guten Allrounder suchen. Ich kann mich nur an einen dreimaligen Traktionsverlust in fast zwei Jahren erinnern, und dies war nur in der Kälte. Mit diesen Reifen können Sie nichts falsch machen. Sie sind komfortabel und die Goodyear-Preise sind im Vergleich zu den anderen Premium-Marken sehr vernünftig. Continental ist immer noch meine Lieblingsmarke, aber dies basiert ausschließlich auf Grip, aber Goodyear schlägt es in allem anderen. In meinen 21 Jahren als Radhure habe ich alle Premium-Marken und viele Mittelklasse-Marken verwendet. Wenn ich eine vernünftige Empfehlung aussprechen würde, würde ich diese jedes Mal empfehlen.

Schlechte Punkte
Straßenbahnlinien, auf Betonabschnitten der M25 ziemlich laut.

Tolle Punkte
Vorhersehbar, guter Grip, angemessenes Feedback. Sehr gute Reifenlebensdauer, mindestens 25 km bei einem schweren, leistungsstarken RWD-Auto bis 2 mm.

Diese sind ausgezeichnet und preisgünstig, normalerweise 15-20% weniger als Michelins.

Nachdem ich jahrelang über ROFs gestöhnt hatte und viel Zeit damit verbracht hatte, sie zu vermeiden, wagte ich endlich den Sprung und setzte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROFs an allen 4 Ecken meines BMW 640D (245/35/20 vorne, 275 /) ein 30/20 Rückseiten). Meine Entscheidung war in erster Linie auf die mangelnde Auswahl an Nicht-ROF in den von mir benötigten Größen zurückzuführen, und ich war enttäuscht über den Verschleiß und den Komfort des ContiSport Contact 6 (Nicht-ROF) als mein letztes Set auf der Rückseite. Da die Goodyears montiert wurden, bin ich mir nicht sicher, ob ich das gleiche Auto zurückbekommen habe! Der 6er ist nicht das beste Auto, um Handling und Grip zu bestimmen, aber die Goodyears sind gut wie alles andere, was ich am Auto hatte. Der wirkliche Unterschied ist die Fahrt, da die Reifen nur die Unebenheiten zu absorbieren scheinen, bei denen frühere Reifen Knochenbrüche hatten und die Hinterräder in die Kurven springen (sowohl ROF als auch Nicht-ROF). Wenn es irgendwelche Nachteile gab, kosteten mich die Fronten den größten Teil von zusätzlichen £ 50 pro Reifen über die Hinterräder (trotz des Einkaufs) und die Asymmetric 5s (die laut Tire Reviews sogar noch besser sein sollen). sind noch nicht in den von mir benötigten Größen erhältlich.

Sehr gute Handhabung bei trockenem Wetter und einer Temperatur über 10 ° C. Auf nasser Straße ist es schön nicht super, sehr stabil in Kurven. Schönes Bremsen auf nasser Straße. Nach 5000 km unter allen Bedingungen, auch auf Eis und Schnee, zeigte der Reifen eine sehr gute Leistung. Es hat mich sogar auf der Strecke überrascht. Ich habe es nur für 10 schnelle Runden benutzt, nicht auf Hochtouren, das Feedback war super! Am Ende der 10. Runde gab es keine signifikante Überhitzung. Im Vergleich zu TOYO T1R hat mir Assymetric 3 rundum 50% mehr Leistung gebracht.

Einer der besten Reifensätze, die ich je hatte. Ich bin ein alter Hase. Ich hatte 12 verschiedene Modellautos, also habe ich die meisten Marken ausprobiert.

Für ein leistungsfähiges FWD-Fließheck ist dieser Reifen wirklich gut dafür.
Akzeptabler Preis, gutes Straßenfeedback, guter Nassgriff, ausgezeichneter Reifenverschleiß.
Aber Lärm ist ein bisschen nervig, besonders auf einer Straße von nicht wirklich guter Qualität.

Ich bin von Bridgestones Potenza S001 auf meinem Audi S3 der Stufe 2 gekommen. Der Grip ist auf trockenen Straßen fantastisch, auf nassen Straßen ausgezeichnet, sehr komfortabel, gutes Handling, das Straßenfeedback fantastisch, der Verschleiß ist gut (sie dauerten 25000 km). Die einzige Beschwerde betrifft den Felgenschutz (keine) und möglicherweise zu weiche Seitenwände. Ich habe zwei Reifen auf Schlaglöchern geblasen, ohne dass eine Reparatur möglich war (andere Reifen haben ähnliche Stöße überstanden).