Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Bewertungen - Seite 4

Dies ist der einzige Reifen, den wir auf dem Beast hatten. Ich liebe den trockenen Griff, die Nässe ist auch nicht schlecht, aber das Auto ist nur im Sommer gefahren und 95% waren bei tollem Wetter. Der nasse Griff hat also nur sehr wenig Streckenzeit. Das Auto fährt sich erstaunlich. Dies ist der Sommerlauf Flat OEM. Der Reifenverschleiß scheint bei der Art des Fahrens, die ich mache, weniger durchschnittlich zu sein. Aber ich verstehe, dass es sich um einen Reifen mit maximaler Leistung handelt, sodass ich in der realen Welt verschiedene Reifen ausprobieren müsste, um festzustellen, ob ich einen Unterschied zu anderen Marken bemerke. Was Straßengeräusche angeht, finde ich, dass der Reifen weniger laut ist als ich dachte, das Oberteil ist 99,5% tiefer. Wir lieben das Lappenoberteil. Das Biest hat noch nie Kies gesehen, daher kann ich keine Bewertung für lockere Straßen und Komfort in diesem Bereich abgeben. Insgesamt liebe ich das Gefühl und die Fahrt und der Grip scheint, dass der Reifen für das Auto gemacht wurde. Ich hoffe, dies hilft bei zukünftigen Einkäufen. Ich würde höchstwahrscheinlich wieder mit diesen Reifen bleiben. Reifen sind meiner Meinung nach viel zu teuer, um andere Optionen auszuprobieren und sie nicht zu mögen. Bleib irgendwie bei dem, was ich weiß, funktioniert. Ist das richtig oder falsch, nicht nur jemand mit dem gleichen Auto zu experimentieren, würde meiner Meinung nach wissen .. danke fürs Lesen.

Diese ersetzten einige sehr alte Budgetreifen, die von einem Vorbesitzer montiert wurden, so dass die Verbesserung immer enorm sein würde. Sie haben einen großzügigen Felgenschutz und eine recht attraktive Seitenwand. Die Grip-Levels bei Nässe und Trockenheit sind ausgezeichnet, wie Sie es von diesem Reifenniveau erwarten würden. Dies ist ein zweites Auto, das ich wirklich nur hart fahre, und Sie müssten mit sehr unsicheren Geschwindigkeiten fahren, um die Grenzen dieser Reifen zu überschreiten Wagen. Ein Bereich, den ich für besonders gut für mein Auto halte, ist die Reduzierung des Durchdrehens der Räder beim Abfahren oder Beschleunigen aus einer Kurve - sie sind erheblich besser als frühere Müllreifen und auch die Continental-Sportkontaktreifen des Cooper S meiner Mutter aus demselben Jahr in dem sich sogar sie über Wheelspin beschwert (sie sind zugegebenermaßen Runflats). Zum Beispiel beim Herausziehen aus dem örtlichen Tankstellenvorplatz, der uneben und fettig ist - ihr wird die Traktionskontrolle selbst bei einem sehr sanften Start hochklappen, während meiner einfach nicht - selbst wenn Sie ziemlich aggressiv wegfahren. Ich denke nicht, dass das anfängliche Einlenken bei diesen Reifen sehr scharf ist, als ob die Seitenwand ein wenig weich wäre. Ich denke, sie sind sehr anfällig für Einstiche. Ich habe zwei Reifenpannen in 2000 Meilen erlitten, beide Metallteile wurden in meiner eigenen Fahrt aufgenommen - wir haben 3 andere Autos im regulären Einsatz, die über denselben Asphalt fahren (einschließlich eines weiteren Mini aus demselben Jahr mit Continental-Reifen), und keiner hat darunter gelitten gleicher Fehler. Eine davon war eine Heftklammer in der Seitenwand (von einem normalen Bürohefter), die den Reifen mit weniger als 500 Meilen vollständig abschrieb. Das zweite war ein kleines Stück rostiges Metall, das von meinem Land Rover gefallen war (das machen sie). Ich stelle auch fest, dass eine der Seitenwände in der Nähe beschädigt ist und ich keine Bordsteine getroffen habe! Ich fühlte mich genauso mit meinem vorherigen Golf GTI, der mit (damals brandneuen) Assy 2 ausgestattet war, die eine Seitenwand auf einem Viehgitter auslöschten. Ich bin daran interessiert, andere Bewertungen zu lesen, um festzustellen, ob andere das gleiche Problem hatten.

Ich habe in der Vergangenheit Asymmetric und Asymmetric 2 verwendet und war nie enttäuscht. Deshalb habe ich das Asymmetric 3 ohne einen zweiten Gedanken gekauft. Sie sind seit 1 Jahr und 9 Monaten in meinem Auto und ich habe durchschnittlich 8 km pro Jahr und sie haben immer noch rund 5 mm Profil. Für mich ist das beeindruckend, da ich normalerweise jährlich durch Hinterreifen (Hinterradantrieb) fahre. Ich kann diese nur empfehlen, wenn Sie einen Kilometerreifen und einen guten Allrounder suchen. Ich kann mich nur an einen dreimaligen Traktionsverlust in fast zwei Jahren erinnern, und dies war nur in der Kälte. Mit diesen Reifen können Sie nichts falsch machen. Sie sind komfortabel und die Goodyear-Preise sind im Vergleich zu den anderen Premium-Marken sehr vernünftig. Continental ist immer noch meine Lieblingsmarke, aber dies basiert ausschließlich auf Grip, aber Goodyear schlägt es in allem anderen. In meinen 21 Jahren als Radhure habe ich alle Premium-Marken und viele Mittelklasse-Marken verwendet. Wenn ich eine vernünftige Empfehlung aussprechen würde, würde ich diese jedes Mal empfehlen.