Diese sind auf der Vorderseite meines Diesel-Akkords, auf dem sie standen, als ich das Auto vor 3 Monaten gekauft habe. Sie haben noch ungefähr 4 m Zeit, aber die Räder haben sich auf feuchten Straßen ein paar Mal gedreht, scheinen bei trockenen, aber bei feuchten oder nassen Bedingungen gut zu sein scheinen manchmal ein bisschen nervös

Ich habe den F1A3 in den letzten 3 Jahren benutzt und fast 60000 km mit einem 1,9-Tonnen-Auto zurückgelegt. Die Fahrt ist hervorragend, das Auto fühlt sich viel besser und präziser an als mit den P7-Cinturatos, die ich zuvor hatte. Hatte nie ein Problem mit dem Griff. Jetzt, da das neue Modell verfügbar ist, werde ich den F1A5 ausprobieren und hoffe, dass ich mindestens die gleichen Ergebnisse wie beim Vorgänger erzielen werde.

Komfortabler und sicherer Reifen, besonders bei Nässe. Beim Trocknen fehlt es an Präzision und Grip. Der Verschleiß ist ausgezeichnet.

Ein rundum sehr schöner Sommerreifen.

Die Erfahrung war anfangs großartig, aber ... nach einigen Monaten mit 70% Town 30% Highway hatte ich 3 Blowouts an der Seite - einen am Schlagloch. Jetzt bin ich in der 3. Staffel und sie haben angefangen, den Halt zu verlieren. Im normalen Stadtverkehr in engen Kurven. Sie sind 4 Jahre alt und haben noch einiges zu tun. Ich habe wirklich Abneigung gegen GoodYear entwickelt. Vielleicht habe ich gerade eine schlechte Charge gelandet, aber es sollte nicht heißen, dass ich einem so großen und teuren Hersteller passiert bin.

Übermäßiger Verschleiß an den vorderen Innenseiten dauerte nur 21000 km

Einige mussten ersetzt werden, da Reifenwandblasen auftraten, ohne dass ihnen physische Schäden entstanden.

Dies ist der einzige Reifen, den wir auf dem Beast hatten. Ich liebe den trockenen Griff, die Nässe ist auch nicht schlecht, aber das Auto ist nur im Sommer gefahren und 95% waren bei tollem Wetter. Der nasse Griff hat also nur sehr wenig Streckenzeit. Das Auto fährt sich erstaunlich. Dies ist der Sommerlauf Flat OEM. Der Reifenverschleiß scheint bei der Art des Fahrens, die ich mache, weniger durchschnittlich zu sein. Aber ich verstehe, dass es sich um einen Reifen mit maximaler Leistung handelt, sodass ich in der realen Welt verschiedene Reifen ausprobieren müsste, um festzustellen, ob ich einen Unterschied zu anderen Marken bemerke. Was Straßengeräusche angeht, finde ich, dass der Reifen weniger laut ist als ich dachte, das Oberteil ist 99,5% tiefer. Wir lieben das Lappenoberteil. Das Biest hat noch nie Kies gesehen, daher kann ich keine Bewertung für lockere Straßen und Komfort in diesem Bereich abgeben. Insgesamt liebe ich das Gefühl und die Fahrt und der Grip scheint, dass der Reifen für das Auto gemacht wurde. Ich hoffe, dies hilft bei zukünftigen Einkäufen. Ich würde höchstwahrscheinlich wieder mit diesen Reifen bleiben. Reifen sind meiner Meinung nach viel zu teuer, um andere Optionen auszuprobieren und sie nicht zu mögen. Bleib irgendwie bei dem, was ich weiß, funktioniert. Ist das richtig oder falsch, nicht nur jemand mit dem gleichen Auto zu experimentieren, würde meiner Meinung nach wissen .. danke fürs Lesen.

Läuft seit einigen Jahren Goodyear Eagle F1 Asymmetric (3er und jetzt 5er). Denken Sie, die 3 sind die 5, nur wenn Sie sie finden können, würde ich mit ihnen gehen. Holen Sie sich 15-18k von der Front und sind ein sehr guter Allround-Reifen. War nie ein Goodyear-Fan, aber mein Reifen-Typ hat mich vor über 5 Jahren zu einem kompletten Set überredet, mit dem Sprichwort, dass er sie kostenlos gegen jeden anderen Reifen austauschen würde, den ich wollte, wenn ich nicht 100% zufrieden wäre. Vielleicht nicht das Beste in irgendetwas, aber ein verdammt starker Zweiter in allem. Ich vertraue ihnen zu 100% und bin sehr vorhersehbar und fange erst mit der Straßenbahn an, wenn Sie sie auf knapp 2 mm gebracht haben. Lassen Sie Sie also wissen, wann ein neues Set benötigt wird.

Diese ersetzten einige sehr alte Budgetreifen, die von einem Vorbesitzer montiert wurden, so dass die Verbesserung immer enorm sein würde. Sie haben einen großzügigen Felgenschutz und eine recht attraktive Seitenwand. Die Grip-Levels bei Nässe und Trockenheit sind ausgezeichnet, wie Sie es von diesem Reifenniveau erwarten würden. Dies ist ein zweites Auto, das ich wirklich nur hart fahre, und Sie müssten mit sehr unsicheren Geschwindigkeiten fahren, um die Grenzen dieser Reifen zu überschreiten Wagen. Ein Bereich, den ich für besonders gut für mein Auto halte, ist die Reduzierung des Durchdrehens der Räder beim Abfahren oder Beschleunigen aus einer Kurve - sie sind erheblich besser als frühere Müllreifen und auch die Continental-Sportkontaktreifen des Cooper S meiner Mutter aus demselben Jahr in dem sich sogar sie über Wheelspin beschwert (sie sind zugegebenermaßen Runflats). Zum Beispiel beim Herausziehen aus dem örtlichen Tankstellenvorplatz, der uneben und fettig ist - ihr wird die Traktionskontrolle selbst bei einem sehr sanften Start hochklappen, während meiner einfach nicht - selbst wenn Sie ziemlich aggressiv wegfahren. Ich denke nicht, dass das anfängliche Einlenken bei diesen Reifen sehr scharf ist, als ob die Seitenwand ein wenig weich wäre. Ich denke, sie sind sehr anfällig für Einstiche. Ich habe zwei Reifenpannen in 2000 Meilen erlitten, beide Metallteile wurden in meiner eigenen Fahrt aufgenommen - wir haben 3 andere Autos im regulären Einsatz, die über denselben Asphalt fahren (einschließlich eines weiteren Mini aus demselben Jahr mit Continental-Reifen), und keiner hat darunter gelitten gleicher Fehler. Eine davon war eine Heftklammer in der Seitenwand (von einem normalen Bürohefter), die den Reifen mit weniger als 500 Meilen vollständig abschrieb. Das zweite war ein kleines Stück rostiges Metall, das von meinem Land Rover gefallen war (das machen sie). Ich stelle auch fest, dass eine der Seitenwände in der Nähe beschädigt ist und ich keine Bordsteine getroffen habe! Ich fühlte mich genauso mit meinem vorherigen Golf GTI, der mit (damals brandneuen) Assy 2 ausgestattet war, die eine Seitenwand auf einem Viehgitter auslöschten. Ich bin daran interessiert, andere Bewertungen zu lesen, um festzustellen, ob andere das gleiche Problem hatten.

Ich bin von Falken Ziex 914 zu Goodyear gewechselt. Und ich bin schockiert, weil das Fahren jetzt in jeder Hinsicht viel besser ist. Aber ja, was das Handling betrifft, ist es ein bisschen weich. In sehr schnellen und scharfen Kurven wissen Sie nicht, wie viel Grip Sie haben, wenn die Reifen kalt sind. Wie auch immer, wenn diese Reifen warm werden, ändert sich alles, sie greifen und greifen einfach. Wie zum Teufel Goodyear so etwas kann. Egal wie fahren mein Lancelot macht jetzt höllisch Spaß.

Viel besser und besser als Asymmetric II, was mir nicht gefallen hat, hauptsächlich weil sie sehr weiche Seiten hatten. Insgesamt sehr gut, mittlerer Verschleiß, sehr guter Grip, etwas laut. Nach mehr als 3 Jahren sind sie immer noch