Die besten Reifen für den Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210hp

Sehr gut, sehr zufrieden mit diesen Reifen. Wie erwartet nicht großartig bei Kälte, aber sobald es über einen Wintertag hinausgeht, sind sie glücklich - ich würde sagen, sie sind jetzt besser bei Kälte als als sie frisch waren.

Meine alten Bridgestone Potenza Sport hatten nach treuen Diensten ihren Zenit überschritten, und irgendein Idiot empfahl mir tatsächlich die Alventi. Naiv und begriffsstutzig, wie ich war, glaubte ich ihm. Die Alventi sind nicht schlecht, aber gut sind sie trotzdem nicht. Es sind Reifen, mit denen man gemütlich geradeaus fährt und die ihren Zweck erfüllten, bis das Wetter uns alle in den Wahnsinn trieb. Dann fielen ein paar Zentimeter Schnee, und ich war völlig außer Kontrolle, während meine alten Potenza damit problemlos durchgekommen wären. Aber gut, es sind Sommerreifen, man bekommt eben, was man bezahlt. In 99 % der Fälle sind sie ausreichend, aber bei einem Wolkenbruch oder leichtem Schneefall schießt der Blutdruck in die Höhe.

Über 1000 Meilen. Die Reifen der Vorbesitzer waren Maxxis-Reifen und ich würde sagen, sie hatten noch etwa 30 % ihrer Lebensdauer übrig.
Der Trockengriff war sowohl warm als auch kalt ausgezeichnet. Bei kälterem Wetter und kälteren Temperaturen konnte ich das Heck kurz ausbrechen lassen (bei einem FWD!), bevor ESC in einem spitzen Winkel einsetzte; im Gegensatz zu starkem Untersteuern beim Maxxis, aber das führe ich auf den Verschleiß zurück.
Ansonsten ist der Grip bisher hervorragend, sowohl auf gerader Strecke als auch auf der Autobahn, auf Straßen im Peak District und im Stadtverkehr.

Ich musste nicht viele Nässereifen fahren, um sie bewerten zu können, aber von dem, was ich gemacht habe, scheint er so gut zu sein wie jeder andere Reifen, den ich probiert habe.
Feedback von der Straße: Ich bin kein Experte, aber ich würde sagen, dass man eine Menge Feedback von ihnen bekommt.
Die Handhabung fühlt sich sehr gut an, sehr griffig, lässt sich etwas pushen.
Verschleiß, erste 1000 Meilen, also nicht wirklich vergleichbar, aber ich habe mich ein paar Mal gefragt „Hmm, habe ich noch Profil?“, während ich aus der Ferne geschaut habe – aber das ist nur eine optische Wahrnehmung, glaube ich.
Komfort... Eher „klobig“ bei Schlaglöchern oder schlechtem Straßenbelag, aber ansonsten sehr geschmeidig auf Autobahnen. Nicht holprig, aber sicher nicht luxuriös.

Wieder kaufen: Beim gleichen Auto oder einem anderen mit mehr Leistung würde ich entweder diese oder Michelin PS4/5/ kaufen. Bei einem effizienteren Auto, das ich nicht fordern möchte, würde ich wahrscheinlich einen EcoContact oder einen ähnlichen „Tourenreifen“ nehmen.

Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Kaufen Sie diese, wenn Sie nicht viel fahren und hauptsächlich in der Stadt und nicht auf Autobahnen fahren. Fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten (120-130 km/h/75-80 mph) definitiv etwas beängstigend an. Der Grip ist nicht besonders gut, aber das wird beim normalen / langsamen Fahren auf guten Straßen kein wirkliches Problem sein. Ziemlich ruhig und anständiges Straßengefühl.

Ich war nach 30.000km extrem enttäuscht. Nassleistung war grauenhaft. An einem kälteren Tag verlor er beim Beschleunigen schnell den Grip. Ich würde sie nie wieder kaufen. Dabei sind sie wirklich leise.

Protoura Sport ist unglaublich und definitiv top in UHP! Als ich mit meinem alten Pilot Sport 4 verglichen habe, hat protoura sport ein weiteres Level in UHP erreicht und das kann man als UUHP-Standard behandeln. Ich überprüfe zwei Reifen, bevor ich sie aufziehe. Die Räder. Ich fand: Die Seitenwand ist viel steifer. Profilmuster ist Design viel fortgeschritten. Bewegliche Schlückchen können bei Nässe an Traktion gewinnen. Protoura Sport ist breiter als PS4 spürbar bei gleicher Größe Protoura Sport hat eine bessere Verarbeitung. Ich kann es kaum erwarten, eine Festplatte zu haben, aber ich brauche noch einige verkehrsreiche Zeit vor dem Bergrennen. Reifen sind ganz. Sie absorbieren den größten Teil des Aufpralls. Geräuschpegel auf dem Etikett ist kein Fake! Ich habe die erste Runde mit dem Reifenbacken gemacht, man kann sagen, das ist das Aufwärmen, das ich in Slick-Reifen gemacht habe. Die Traktion ist erstaunlich und sehr ähnlich wie bei Semi-Slick-Reifen. Mein Stage 1 2.0 tsi rutscht nur einmal bei etwa 4000 U / min im 1. Gang im kalten Zustand. Nach dem Aufheizen ist der Schlupf weg. Sie erhalten jetzt volle Traktion in allen Gängen auf Asphalt. Das Lenkgefühl ist im UHP-Niveau sehr scharf. Reifen schreien, wenn Sie zu schnell werden oder die Traktion verloren haben. Sehr auffällig! Jetzt fange ich an, es wirklich hart zu pushen. Reifen schreien immer lauter, sie weisen immer noch auf den Ausgang schneller Kurven hin. Das ist wirklich unglaublich! Nach drei Durchläufen beginnt die Traktion nachzulassen. Ich habe die Reifenoberfläche überprüft. Sie waren nicht überhitzt. Profilmuster und Verbindung sind gut. Die Erhöhung des Reifendrucks von 32 psi auf 38 psi führt zum Verlust des Grips. Ich kann 30 psi kalt pumpen, da die Seitenwand nach den 3 harten Läufen fast keinen Verschleiß aufweist. Ich dachte, das spezielle Design der Seitenwand hilft. Ich habe viel Erfahrung mit Performance-Reifen, insbesondere Semi-Slicks wie A050, RE71, Cup2… Ich wusste, was das ultimative Grip-Niveau ist. Protoura Sport erreicht mit Sicherheit das Top-Level von UHP zum Schnäppchenpreis. Jetzt weiß ich, was das Ziel von Davanti ist: Den Weg zu weisen. Sehr richtig.

Diese Reifen sind offensichtlich sehr billig, daher waren meine Erwartungen sehr niedrig. Sie waren tatsächlich überraschend gut im Trockenen. Aber bei Nässe waren sie schrecklich. Konnte kaum leicht beschleunigen, ohne durchzudrehen, und Kurvenfahrten waren eine beängstigende Angelegenheit.
In Großbritannien, insbesondere in Schottland, fahren wir selten im Trockenen, daher würde ich diese Reifen persönlich meiden, es sei denn, Ihr Budget ist billiger als billig.
Ich würde sagen, diese Reifen eignen sich gut für ein Auto mit geringer Leistung und für das Fahren in der Stadt. Aber jedes Auto mit ein bisschen Kraft oder offenes Fahren auf der Straße ist definitiv nicht das, was Sie von Ihrem Auto erwarten.

Ich bin immer ein kontinentaler Benutzer. 5 Jahre haben noch nie eine andere Marke ausprobiert. Also werde ich nicht mit anderen Marken vergleichen. Aber ich werde überprüfen, was und wie ich mich über diesen Reifen im Vergleich zu meinem vorherigen Reifen gefühlt habe. Zuvor benutze ich MC5 und jeder Reifensatz hält mindestens 1-1,5 Jahre. Ziemlich gut in trocken und okay in nass, aber manchmal bekomme ich immer noch das Untersteuern / Übersteuern und manchmal beschwere ich mich immer noch lol.
Dieser ExtremeContactSport ist nur etwa 3-4 Monate / 20-30 km + - alt. Daher kann ich die Abnutzung noch nicht kommentieren. In Bezug auf die Leistung ist dieser ExtremeContactSport bei Trockenheit und Nässe weitaus besser als der MC5. VIEL BESSER. Es gibt kein gleichmäßiges Quietschen in Kurven oder Untersteuern / Übersteuern, wenn ich es bergauf Genting (Malaysia) auf trockenem und nach Regenstraßenzustand teste. Und die tägliche Anwendung ist kein Problem, da Sie dennoch den Komfort erhalten, den Sie benötigen. Und ich beschwere mich noch nicht!
Trotzdem, basierend auf dem Typ, der mir diesen Reifen vorgeschlagen hat, werden Michelin PS4 / PS4s zweifellos immer noch die besten sein, aber dieser Reifen gibt Ihnen definitiv genug Sicherheit, dass PS4 / PS4s mit einer günstigeren Alternative von mindestens RM150 (in Malaysia) haben. Ich empfehle keinen Reifen außer Continental ExtremeContactSport oder dem besten Michelin PS4 / PS4.

Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Kein Griff, auch wenn sie trocken sind, fühlen sie sich die ganze Zeit am Rand. Der Bremsweg ist schrecklich. Bei Nässe sind sie gefährlich, rutschen immer aus und man kann bei stärkerem Bremsen kaum anhalten. Sie sind ruhig und ziemlich bequem, aber ich würde sie niemals jemandem empfehlen.

Ich hatte ein Paar dieser Reifen auf der Vorderachse meines Scirocco von 2010, und der Fahrkomfort war miserabel. Das Auto rumpelte so heftig über Bodenwellen und Schlaglöcher, dass ich es zu zwei Werkstätten brachte, um prüfen zu lassen, ob ein Problem mit der Aufhängung vorlag. Ich war nämlich überzeugt, dass ein Paar Reifen nicht so ein Problem verursachen konnte und ein zugrunde liegender mechanischer Defekt die Ursache sein musste. Später, nachdem sich eine Beule in der Reifenflanke gebildet hatte, ersetzte ich beide durch ein Paar Pirelli P Zero (ich hatte schon welche vor den Nokian Z Lines) und der Fahrkomfort war sofort wieder da.

Der Komfortverlust durch diese Reifen war so groß, dass das Fahren mit dem Auto keinen Spaß mehr machte und oft sogar unangenehm war. Die ordentliche Leistung und der Preis dieser Reifen waren daher angesichts ihrer negativen Auswirkungen auf das Auto irrelevant.

Ich würde dringend davon abraten, diese Reifen zu kaufen. Wenn ihr einen Scirocco fahrt, würde ich euch allerdings die P Zero empfehlen (die normalen, nicht die Rosso oder Nero). Mit ihnen fühlt sich das Auto fantastisch an, und der Aufpreis lohnt sich.