Die besten Reifen für den Alfa Romeo MiTo

Na na na,
Endlich habe ich mich entschieden, meine 7 Jahre alten T005 auszutauschen. Wie ihr wahrscheinlich gelesen habt, hatte ich die T005 zuvor an vielen, vielen, vielen Fahrzeugen, Größen und Dimensionen montiert, sowie die T6 in 18 Zoll.

Ich bin jetzt etwa 160 km mit den PC7s gefahren und kann euch meine ersten Eindrücke geben.
Die Haftung bei trockenem und nassem Wetter ist hervorragend. Leider kann ich sie nicht mit brandneuen T005s vergleichen, aber ich kann euch sagen, dass sie auf T6-Niveau und darüber sind.

Die Reifen sind sehr, sehr touring-optimiert, was bedeutet, dass die Reaktion bei Off-Center, die ersten 10 oder so Grad der Lenkeingabe, sehr weich ist. Das bedeutet, dass das Gewicht in der Mitte des Lenkrads niedrig ist und die Reifen sich sehr progressiv anfühlen.

Sogar noch progressiver als die arguably weicheren T005s.
Der gleiche Typ von Progressivität gilt auch, wenn man in der Kurve beladen ist und mehr Last verlangt, das Vorderrad lädt progressiv, während die T005s etwas regressiver, oder sagen wir linear, laden.

Tatsächlich führte der weichere Seitenwand der T005 zu einer geringeren Lenkgenauigkeit, aber die Änderungen in der Lenkeingabe wurden konstant gedämpft. Der PC7 ist null -> null -> beladen und drehen.

Das ist etwas, das ich nicht wirklich mag, da es ein schlangenartiges Verhalten zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs verursacht, obwohl sie bei hoher Belastung schärfer als die T005 erscheinen, aber unter durchschnittlichen Übergangsbedingungen fühlen sie sich viel progressiver an.

Sie scheinen Reifen zu sein, die höhere Drücke mögen; meine 30/26 psi vorne/hinten, die der Sweet Spot für meine T005s waren, scheinen ihr super progressives Verhalten zu verschärfen.

Geräuschtechnisch sind sie weniger laut als die T005s beim Rollen. Komforttechnisch sind sie etwas fester als neue T005s, aber sicherlich viel komfortabler als T005s am Ende ihrer Lebensdauer.

Alles in allem brauche ich mehr Zeit mit ihnen, nachdem sie komplett eingefahren sind, um ihre subjektiven Qualitäten, den Kraftstoffverbrauch, den endgültigen Komfort und das Geräusch zu bewerten.
Ich werde zurückkommen

Nun ja, eine End-of-Life-Review für einen nicht mehr produzierten Reifen.
Der T005 glänzt bis heute in einer Eigenschaft: Langlebigkeit.
Oh ja, das tun sie.

35.000 km und 7 Jahre später bieten sie immer noch eine sichere Kombination. Obwohl die absolute Haftung nachgelassen hat, ist die verbleibende Haftung sicher und gut dosierbar. Genau das schätze ich an den T005: Sie haben ein so breites Einsatzspektrum. In anderen Fahrzeugen ohne ABS sind sie die einzigen Reifen, mit denen man im Grenzbereich bremsen kann, ohne dass die Räder blockieren, da sie ein breites Haftungsplateau mit geringer Haftung bieten. Diese progressive Eigenschaft wirkt sich auf alle Fahreigenschaften aus, und das auch nach so vielen Jahren.

Sie waren einst Inbegriff von Komfort; selbst heute noch bieten sie diesen, obwohl die Seitenwände allmählich nachgeben und sich verformen. Ihre Blütezeit ist längst vorbei, und sie gelten als ein sehr veraltetes Modell, insbesondere in Größen ab 16 Zoll, da sie von vielen besseren Konstruktionen abgelöst wurden.

Das nächste Paar, das schon bald ersetzt wird, wird entweder das Premium Contact 7 oder das Primacy 5 sein.
Allein auf Komfort und Schutz der Federungskomponenten basierend, und glauben Sie mir, sie haben eine sehr große Aufgabe zu erfüllen.

Für Reifengrößen ab 16 Zoll: Kaufen Sie sie NICHT, nicht weil sie schlecht sind, sondern weil es bessere Alternativen gibt. Für 15- oder 14-Zoll-Reifen (falls Sie 14-Zoll-T005 finden) sind sie jedoch die einzigen noch erhältlichen Premium-Tourenreifen.

Ich bin von der guten Performance der V12 Evo2-Reifen nicht enttäuscht. Vorher hatte ich Pirelli P Zero Nero, die mir Alfa Romeo bei meinem Neuwagen montiert hatte. Jetzt teste ich die Hankook, und bei trockenen Bedingungen stehen sie den Pirelli sehr nahe. Bei Nässe sind sie etwas schwächer, auch in Kurven. Ich werde meine Pirelli vermissen, aber das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis der V12 hat mich überzeugt. Wie sich der Grip im Laufe der Zeit verändert, teste ich natürlich noch.

Dies ist eine kurze Aktualisierung meiner ersten Bewertung (eingereicht am 4. April 2025). Dieses Mal habe ich nur die Nasshaftung bewertet. Ich hatte noch ein paar Pendelfahrten und einen Hin- und Rückflug nach Deutschland von weit über 1.000 km. Mit Nasshaftung fuhr ich auf einer völlig überfluteten deutschen Autobahn (die Scheibenwischer kamen kaum hinterher), und der Reifen war so stabil, wie man es sich wünscht. Ich verlor zum ersten Mal die Haftung, als ich mit unverantwortlich hoher Geschwindigkeit einen nassen Kreisverkehr befuhr (außer dem Auto war niemand in der Nähe, der verletzt werden konnte). Schon damals war ich beeindruckt, wie lange es dauerte, bis der Grip nachließ.

Insgesamt bin ich mit diesen Reifen mittlerweile über 2.000 Kilometer gefahren. Ich bin sehr beeindruckt. Vielleicht nicht der sportlichste Reifen auf dem Markt (Lenkgefühl, „weich“ und leise), aber er bietet sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe viel Grip und vermittelt viel Vertrauen. Kann ich jedem als sportlichen Alltagsreifen empfehlen.

Mein erster Eindruck vom Hankook Ventus EVO ist sehr positiv. Zum Zeitpunkt des Schreibens ist dieser Reifen gerade erst auf den Markt gekommen. Seine Markteinführung fiel zeitlich mit dem Austausch der vorherigen Sommerreifen (Dunlop Sport Maxx RT2) auf meinem Alfa Romeo Mito QV zusammen, die aufgrund von Rissen in der Seitenwand ausgetauscht werden mussten (Dunlops waren fast sechs Jahre alt, hätten aber noch ein oder zwei Sommer lang Profil gehabt). Aus diesem Grund und aufgrund des guten Angebots entschied ich mich, diese Hankooks auszuprobieren.

Die Größe ist etwas ungewöhnlich, daher ist der Preis dieses Satzes im Vergleich zu einem Satz 225er-Reifen einer Premiummarke deutlich höher. Von den Premiummarken, die ihre neuesten Reifenmodelle in 215er-Reifen anbieten (was nicht alle Marken tun…), war Hankook für mich mit Abstand das beste Angebot.

Ich habe die Reifen nach der Arbeit montiert und bin abends (bei kühleren Temperaturen um die 10 °C) gleich eine Runde über die Nebenstraßen gefahren. Der Grip dieser Reifen hat mich sofort beeindruckt. Im Vergleich zu den Dunlop-Reifen, die ich vorher hatte, fühlt sich die Mischung des Hankook weicher und die Konstruktion etwas nachgiebiger an. Dadurch ist der Grip, sowohl in der Spur als auch seitlich, deutlich besser. Der Reifen ist leiser und das Fahrgefühl komfortabler. Das Bremsen fühlt sich sehr stark an und gibt ein gutes Feedback. Die Lenkreaktion empfinde ich allerdings als etwas langsamer. Wenn man (nahe an) der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fährt, dürfte das aber kaum stören.

Obwohl ich in meinem Leben schon viele Reifen ausprobiert habe, verfüge ich nicht über Jonathans Erfahrung. Ich hoffe, er kann sie bald testen und seine Erfahrungen teilen. Ich persönlich könnte mir vorstellen, dass diese Reifen zu den besten auf dem Markt gehören. Ich persönlich bin wirklich beeindruckt von ihnen.

Hinweis: Dies sind meine ersten Eindrücke nach nur zwei Tagen Pendeln und zwei Fahrten auf Nebenstraßen (insgesamt ca. 400 km). Ich werde den Verschleiß und die Leistung unter verschiedenen Bedingungen beobachten und meine Bewertung nach Möglichkeit aktualisieren.

Wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diese Preiskategorie. Gutes Handling sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Vielleicht etwas lauter.

Passt gerade in mein zweites Set. Trockenhaftung, Komfort, Handling und lange Reifenlebensdauer sind besondere Stärken. Nasshaftung ist gut genug, vor allem vor einiger Zeit, als ein älterer Autofahrer ohne hinzusehen aus einem örtlichen Gartencenter fuhr und ich schnell die Anker fallen ließ! Absolut empfehlenswert.

Bisher nur 200 Kilometer gefahren, aber zu diesem Zeitpunkt sind sie ein fantastischer Reifen, ersetzen alle 4 für Kuhmo ps71, sehr leise, schöne Fahrt, definitiv verbessert gegenüber abgenutzten Conti 5 vorne und Bridgestone hinten, Grip ist großartig bei heißem Wetter bisher hatten wir, werden in ein paar Monaten mit einigen weiteren ks aktualisiert

Ich hatte diese noch nicht lange, aber bisher sind sie großartig für preisgünstige Reifen. Ich wollte kein Vermögen ausgeben, da ich bald meine Legierungen ersetze. Für die Laufleistung, die ich mache, machen sie den Job.

Wir haben diese Reifen für unseren Alfa Romeo MiTo QV im Jahr 2017 gekauft, sie dauerten 40.000 km, und ich denke, es ist nicht schlecht für ein 170 PS starkes FWD-Auto, aber wir mussten zwischen vorne und hinten drehen. Der Griff war gut, aber nicht zu speziell. Nur manchmal hatten die Reifen einen zusätzlichen Grip. Aber es gab keine ernsthaften Probleme mit dem Handling, das Auto wurde jedes Mal sehr stabil gehandhabt. Reifen waren ein bisschen hart für unsere ungarischen Straßen, auf schlechten Oberflächen hat es das Auto erschüttert. Ich suche den Kauf der neuen Reifen einer anderen Marke, deshalb bin ich hier.