Die besten Reifen für den Jaguar Xf premium luxury

Ich habe mir einen XF mit neuen Reifen gekauft. Von der Marke hatte ich vorher noch nie gehört, aber da ich das Auto im Frühling gekauft hatte, dachte ich, ich lasse sie drauf und wechsle sie im Winter, falls sie bei Nässe schlecht sind (heutzutage sind ja nicht viele Reifen bei Trockenheit gefährlich). Ich kann nur sagen, dass ich sie nicht schlechter finde als Kumho, Hankook, Landsail und diverse andere Marken der Mittelklasse/Budgetklasse. Ich habe das Auto erst seit sieben Monaten und bin damit etwa 4.000 Meilen gefahren, aber ich werde die Reifen nicht wechseln. Ich habe den meisten Eigenschaften eine 6 gegeben, hauptsächlich weil die Reifen nicht die Qualität von Michelin oder Goodyear haben, aber subjektiv betrachtet könnten einige davon auch eine 7 sein. Würde ich sie wieder kaufen? Ich bin mir nicht sicher, das hängt von ihrer Lebensdauer, dem Preis und ihrem Verschleißverhalten ab. Abschließend möchte ich sagen, dass ich das Auto fahre und mir über die Reifen keine Gedanken mache, außer wenn ich den Reifendruck kontrolliere.

Dies ist eine Art Rückblick auf die Lebensmitte (2. Winter) und die 5000-Meilen-Marke. Die Reifen sind erstaunlich. Auf matschigen Straßen (Bergstraßen mit Schnee, geschmolzenem Schnee, Eis, Wasser, Straßenschmutz usw.) sind die Reifen wie Klebstoff auf der Straße. Bei halbherziger Fahrt (ohne die Sicherheit auf den Bergstraßen zu gefährden) wurde das ESP nicht benötigt. Es greift und greift ohne Probleme. Natürlich ist der Grip auf vollständig vereisten Straßen nicht umwerfend, aber auch hier handelt es sich nicht um Spikereifen. Auf Schnee jedoch ... ein Vergnügen zu fahren. Auf nasser und trockener Fahrbahn ist die Situation gleich: Grips und Grips ohne Nachteile. Das Bremsen ist auch sehr gut, bei einigen Notbremsungen stoppte das Auto sehr schnell von 120 km/h Tachobereich auf 0 km/h. Werde das nächste Mal auf jeden Fall wieder kaufen, da ich zuversichtlich bin, dass ich meinen perfekten Winterreifen finanziert habe.

Scheint keine sehr nassen Straßen zu mögen. Großartig auf trockenen Straßen mit positivem Grip. Geräuschpegel nicht allzu schlecht, insgesamt ein guter Reifen.

Ich habe diese Reifen im Jahr 2020 überprüft, nachdem ich 2 vorne an meinem 3.0 XF montiert hatte, habe seitdem weitere 2 hinten montiert, diese zuvor durch Dunlops ersetzt, als ernsthaftes Geld und ich kann wirklich keinen Unterschied erkennen, geringes Fahrgeräusch, gute Abnutzung und Guter Grip nass und trocken, werde ich bei Bedarf wieder kaufen.

A fine tyre with great feedback and a quiet experience. Fantastic grip in wet and dry conditions. Many miles of spirited cross country and motorway driving confirmed why this tyre was usually the original choice on the car when it was new. The tyres bring out the best performance of the car and give complete comfort and confidence in all the usual daily driving conditions. I will not hesitate in replacing these with the same ones again.

gute reifen fahre jaguar xf normalerweise kaufe teuer hab sie für je 90 lb bekommen bisher überhaupt kein problem sehr guter griff auf eis hervorragend bei regen mal sehen wie lange sie halten hoffentlich mal wieder

Erwerb des TS 870 P für den Winter, basierend auf allen Rückmeldungen des Vorgängers und den angeblichen Neuerungen. Obwohl die Fahrzeit nicht lang ist und die Reifen nicht an ihre Grenzen getrieben wurden, ist das Fahrgefühl bisher hervorragend. Trocken- und Nassgriff, Stabilität und Komfort liegen auf einem anderen Niveau. Die Reifen haben sich bei den verschiedenen Straßenbedingungen und Fahrstilen erstaunlich verhalten. Die Schnee-/Eisleistung kann ich nicht sagen, da wir noch keinen Schnee hatten, aber die Erwartungen sind hoch.

Meine Meinung ist genau die gleiche wie die des Nissan R32 Fahrers. Ich habe diese auch neu bekommen, als ich einen gebrauchten Jaguar XF gekauft habe, und sie sind absolut schockierend. Im Trockenen würden Sie beim Herumtollen in der Stadt nicht viel bemerken, aber es ist klar, dass sie ohne große Aufforderung loslassen werden, da es unmöglich ist, zügig loszufahren - beispielsweise wenn Sie in einem belebten Kreisverkehr in eine Lücke einfahren müssen - ohne die Räder durchzudrehen. Das Auto wurde auf Spurtreue, Federung und die Reifen auf Auswuchtung und Luftdruck überprüft, so dass alles so eingestellt ist, wie es sein sollte. Sobald es regnet, ist es eine ganz andere Geschichte. Ich fuhr am besagten geschäftigen Kreisverkehr von einem stehenden Start weg und das hintere Ende rutschte herum. Zu diesem Zeitpunkt bin ich wahrscheinlich weniger als 20 Meilen pro Stunde. Wie der andere erwähnt hat, gibt es beim Loslassen keinerlei Warnung, und im manuellen Modus wird es Ihnen schwer fallen, selbst im 2. Gang anzufahren, ohne die Räder durchzudrehen. Mein Auto hat Hinterradantrieb und ist ein 3-Liter-V6-Diesel, hat also viel Drehmoment und genau wie er sagte, Sie bekommen keine Traktion, keine Radschlupf, keinen Seitengriff und vor allem keine Warnung. Ich muss betonen, dass dies nicht auf eine temperamentvolle Fahrt zurückzuführen ist, dies ist nur das Fahren, wie Sie es normalerweise tun würden. Und das bei leichtem Regen ohne stehendes Wasser. Die sind wirklich gefährlich, Menschen kommen ums Leben, und selbst als Fahrer mit 340 Jahren Erfahrung und Berufsqualifikation weigerte ich mich, das Auto in den nächsten Tagen wieder herauszunehmen, bis mein Ersatz-Pirellis eintraf. Es ist ganz einfach - riskieren Sie nicht Ihr Leben oder das eines anderen, um ein bisschen Geld zu sparen, denn genau das werden Sie tun und es lohnt sich einfach nicht.

Dieser Reifen wurde speziell für den Jaguar entwickelt und fühlt sich auf jeden Fall richtig auf meinem Auto an. Ich habe kürzlich alle vier Reifen durch diese ersetzen lassen und das Auto fährt genau so, wie es sollte. Das Auto hat eine fantastische trittsichere und ruhige Fahrt mit dem erwarteten Gefühl, auf schnellen A-Straßen auf Schienen zu sein. Ein toll aussehender Reifen auch!

Ich habe ca. 60 no Dunlop 245/49/19 an einen High Milage-Händler montiert, der Jag Xf 2.7 d gewartet hat. Vorwiegend für Autobahnkilometer verwendet - Die letzten 4 wurden delaminiert (paarweise gekauft), lange vor der gesetzlichen Mindestverschleißgrenze (3 bis 4 ml verbleiben in Teilen), wobei sich der Stoff auf der Innenseite der Reifen aufgrund erheblichen ungleichmäßigen Verschleißes befindet. Das Fahrzeug wird regelmäßig verfolgt und die Reifen gedreht. Ich persönlich fand die jüngste Charge möglicherweise sehr gefährlich und hatte das Glück (mehrmals), bei Autobahngeschwindigkeit nicht durchgebrannt zu sein, und bin zu Goodyear gewechselt, bei dem ich feststelle, dass der Verschleiß über die gesamte Reifenbreite bis zur gesetzlichen Grenze ohne De-Laminierung perfekt gleichmäßig ist oder Stoff durchscheinen.