Xf 3.0 V6-Diesel mit 240 PS. Gekauft aus zweiter Hand mit einer Mischung aus High-End-Marken von 4 verschiedenen Herstellern. Ausgetauscht gegen von Jaguar empfohlenen Dunlop SP Sport 01. Ich fahre vernünftig, verprügele das Auto nicht, Fronten v. wenig Verschleiß über 10k, aber das Auto fährt fürchterlich auf einer stark abgefahrenen Straße, sehr laute Straßengeräusche rundum. Hinterreifen bis auf 3 mm. nach gleicher Laufleistung. Mein vorheriges Auto, eine E-Klasse, hat 60.000 aus einer Reihe von Goodyears herausgeholt, ohne den Schläger von den Dunlops on the Jag. Würde ich wieder kaufen oder weiterempfehlen, definitiv ein großes Nein.

Habe die SP1s an meinen BMW e83 x3 2006 angepasst. Hatte sie gut 5 Jahre lang und liebte sie. Ich kann nicht sagen, dass ich das Geräusch bemerkt habe, das andere erwähnt haben, aber definitiv gut für den x3 (Bmw-Reifen mit Sternbewertung) geeignet. Jetzt, wo Avon zv7s eingebaut sind, würde ich sagen, dass der Dunlop viel fester in der Seitenwand ist und besser mit einem so schweren Auto und Kurven zurechtkommt. Wenn Sie den Avon an einen x3 anpassen wollen, NICHT. Ich kann es gar nicht genug empfehlen, dass Sie einen der mit Sternen bewerteten Reifen montieren … es ist nicht nur ein Marketing-Gag. Ich kann das SP1 sehr empfehlen

Setzen Sie diese Dunlop SP01 BMW Star Rated-Reifen einfach auf einen BMW E83 X3 3.0d M-Sport mit versetztem Setup 235/50 / R18 vorne und 255/45 / R18 hinten. Ich kann nicht glauben, dass es das Schaudern gestoppt hat. Das Schaudern scheint bei diesem Automodell ein großes Problem zu sein, wenn andere Reifen als die mit BMW Star Rated verwendet werden, und verursacht erhebliche Schäden am Verteilergetriebe. Ich war sehr skeptisch, entschied mich aber, es zu versuchen. Der Grund, warum es das Schauderproblem heilt, liegt im Rollwiderstand und im Durchmesser, auf den BMW dieses Auto eingestellt hat.

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Der Reifen war bei dem gebraucht gekauften Auto dabei. DOT ist 2016, also sind schon fast 6 Jahre vergangen. Die beiden Reifen dienten seitdem als Hinterräder, während meine Vorderräder Yokohama A.Drives waren. Vor ungefähr 6 Monaten oder so bemerkte ich ein konstantes Geräusch, das von hinten kam. Ich habe es auf wahrscheinlich defekte Radlager geschmissen, wie ich es zuvor in meinem anderen Auto erlebt habe. Da die A.Drives bis auf die letzten Laufflächen heruntergekommen sind, habe ich vorne und hinten getauscht, da der Dunlop noch ca. 70% Profil hat. Oh wow! Das Geräusch, das ich von hinten höre, hat sich jetzt nach vorne übertragen. Und der Lärm ist fürchterlich. Immer noch das gleiche Radlager wie Geräusch aber viel lauter. Es wurde so irritierend, dass ich es sogar mit so viel Lauffläche schon ersetzt habe. Im Gegensatz dazu sind die Yokohamas, die bis auf ihre Laufflächenabnutzungsindikatoren heruntergekommen sind, immer noch so viel leiser. Die Dunlops, die die meiste Zeit ihres Lebens im hinteren Bereich waren, haben wahrscheinlich nicht zu viel Biegen erfahren, als dass der Gummi in einer fast plastikartigen Konsistenz ausgehärtet war.

Dieser Reifen wurde speziell für den Jaguar entwickelt und fühlt sich auf jeden Fall richtig auf meinem Auto an. Ich habe kürzlich alle vier Reifen durch diese ersetzen lassen und das Auto fährt genau so, wie es sollte. Das Auto hat eine fantastische trittsichere und ruhige Fahrt mit dem erwarteten Gefühl, auf schnellen A-Straßen auf Schienen zu sein. Ein toll aussehender Reifen auch!

Ich hatte diese Reifen für ungefähr 40.000 km und 5 Jahre tragen sie sich gut und sie greifen immer noch sehr gut. Der Reifen ist sportlich und das Straßenfeedback ist ausgezeichnet. Jetzt, am Ende ihres Profils, wurden sie laut, wenn sie schnell um Kurven bogen. Alles in allem waren dies hervorragende Reifen mit einigen sportlichen Eigenschaften.

Ausnahmesatz von Reifen, haben fast 40.000 Meilen zurückgelegt und sind zwischen 3,5-3mm Profil übrig. Ich habe jede Woche den Reifendruck überprüft und ihn für eine Wirtschaftlichkeit von 38 psi ziemlich hoch eingestellt. Das Handling ist immer noch gut, gute Wendung. Bei Nässe wird es jetzt etwas lauter, aber auch bei Nässe wird immer noch scharf und präzise gebremst. Minimale Gebrauchsspuren oder Risse. Es ist jetzt ein älteres Reifenmodell und wurde ersetzt, aber wenn ich einen Satz dieser Reifen finde, der sich nach einigen Jahren Herstellung windet, werde ich ihn trotzig wieder kaufen.
Der einzige Nachteil ist der Rollwiderstand im Vergleich zu der neueren blauen Reaktion oder der jahrelangen effizienten Griffleistung.
Immer noch ein toller Reifen.

Ich habe den Dunlop SP Sport an meinem S500 Mercedes - es ist der lauteste Reifen, den ich je hatte und rutschig im Nassen.
Es ließ ein leises Auto laut und unkomfortabel fahren. Ich werde Dunlop nie wieder kaufen.

Lautes Reifenquietschen horrend um die Kurven, das 30mph mit 5mm Schritt tut, ließ das alles auf einem Honda-Jazz