Ausgezeichnete Haftung bei trockenen und nassen Bedingungen. Schnee ist für den Reifen, der es ist, in Ordnung, aber man sollte sich nicht auf diesen Reifen verlassen, um ans Ziel zu kommen, sobald eine messbare Schneedecke auf dem Boden liegt. Der Straßenlärm ist in Ordnung und der Verschleiß ist ziemlich gut. Ich erreiche die 50k Garantie nicht, aber es ist schön, dass sie mir beim nächsten Satz einen Rabatt geben, wenn ich das nicht tue. Das ist mein zweiter Satz AS4. Ich könnte mir beim nächsten Mal den DWS 6 anschauen, nur wegen der besseren Schneetraktion, aber insgesamt bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden.
Die besten Reifen für den Mazda 3 Series
Fahrer eines Mazda 3 Series haben bei Tyre Reviews 145 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 3.155.941 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 145Fahrerbewertungen
- 3.155.941 kmdamit zurückgelegt
- 107verschiedene Reifen bewertet
- 73%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Dunlop SportMaxx RT 8,2 Aktuelle Version: Dunlop SportMaxx RT 2 | 89% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Mazda 3 Series-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Mazda 3 Series
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Mazda 3 Series, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Mazda 3 Series ist der Dunlop SportMaxx RT - 89% aus 3 Fahrerbewertungen über 4.857 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Dunlop SportMaxx RT 2.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportMaxx RT
Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2
|
89% | 3 | 4.857 km | 8,2 |
| 2 |
Uniroyal RainExpert
Ersetzt durch Uniroyal RainExpert 5
|
82% | 3 | 40.234 km | 8,9 |
| 3 |
Toyo NanoEnergy R38
|
78% | 6 | 91.893 km | 7,7 |
| 4 |
Bridgestone Turanza ER300
Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6
|
76% | 4 | 125.529 km | 7,9 |
| 5 |
Bridgestone Turanza T005A
|
68% | 3 | 131.966 km | 7,5 |
| 6 |
Bridgestone Turanza ER30
Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6
|
69% | 4 | 220.480 km | 6,6 |
| 7 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2
|
66% | 4 | 123.919 km | 6,7 |
| 8 |
Bridgestone B250
|
62% | 3 | 191.029 km | 6,1 |
| 9 |
Wanli S1088
|
55% | 4 | 209.214 km | 4,2 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Mazda 3 Series passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Mazda 3 Series-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 und 195/65 R15 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mazda 3 Series-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 225/45 R17, 215/45 R18 | 1 |
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Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Mazda 3 Series-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mazda 3 Series-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,8 | 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sei der Erste → |
| 4 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Kumho WinterCraft WP52+
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Mazda 3 Series-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Vector All Season 4 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mazda 3 Series-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Vector All Season 4
|
9,7 | 205/55 R16, 225/45 R17 | 1 |
| 2 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie All Wetter
Noch kein Mazda 3 Series-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie All Wetter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Michelin CrossClimate 2 AW unser bestbewerteter mit 9,4 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mazda 3 Series-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin CrossClimate 2 AW
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear Assurance WeatherReady 2
|
8,7 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/45 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Hankook Weatherflex GT
|
8,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sei der Erste → |
| 4 |
Pirelli Cinturato WeatherActive
|
8,1 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Allwetterreifen →
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem Mazda 3 Series?
Über 17 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines Mazda 3 Series ein typischer Reifensatz nach 35.405 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 24.140 km und 54.718 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem Mazda 3 Series
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 85 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Toyo NanoEnergy R38 | Sommer | 78% | 6 | 91.893 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 76% | 4 | 125.529 km |
| Bridgestone Turanza ER30 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 69% | 4 | 220.480 km |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommer | 66% | 4 | 123.919 km |
| Wanli S1088 | Sommer | 55% | 4 | 209.214 km |
| Dunlop SportMaxx RT Ersetzt durch Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommer | 89% | 3 | 4.857 km |
| Uniroyal RainExpert Ersetzt durch Uniroyal RainExpert 5 | Sommer | 82% | 3 | 40.234 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Sommer | 68% | 3 | 131.966 km |
| Bridgestone B250 | Sommer | 62% | 3 | 191.029 km |
| Nexen N9000 | Sommer | 95% | 2 | 24.462 km |
| Continental MaxContact MC7 | Sommer | 89% | 2 | 22.531 km |
| Nitto Invo | Sommer | 85% | 2 | 24.623 km |
| Pirelli Powergy Ersetzt durch Pirelli Powergy 2 | Sommer | 84% | 2 | 45.222 km |
| Toyo Proxes R32 | Sommer | 82% | 2 | 72.420 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Ersetzt durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommer | 81% | 2 | 45.062 km |
| Yokohama Aspec A349 BluEarth | Sommer | 79% | 2 | 80.547 km |
| Yokohama Advan dB V552 Ersetzt durch Yokohama Advan dB V553 | Sommer | 77% | 2 | 35.405 km |
| Continental WinterContact TS 790 Ersetzt durch Continental WinterContact TS 870 P | Winter | 77% | 2 | 106.216 km |
| Bridgestone Turanza T005 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 73% | 2 | 22.322 km |
| Infinity Ecomax | Sommer | 64% | 2 | 24.140 km |
| Federal Formoza FD1 | Sommer | 58% | 2 | 32.187 km |
| Sailun Atrezzo Z4 AS | Sommer | 58% | 2 | 3.219 km |
Reifengrößen, die Mazda 3 Series-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Mazda 3 Series-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Die Reifen nutzen sich schnell ab, bieten aber einen großartigen Grip für sportliches Fahren.
Ich habe diese Reifen auf einem 2006 Mazda3 Axela verwendet. Im Vergleich zu meinem vorherigen Setup (Yokohama V552 vorne / V551 hinten) ist die Fahrt etwas weniger weich und leise, und die Grip-Niveaus sind niedriger; sie bleiben jedoch auf trockenen Straßen zuverlässig und vermitteln Vertrauen auf nassen Oberflächen. Die Kurvenleistung ist gut-obwohl das Handling nicht messerscharf ist, fühlt es sich solide und stabil an. Ich plane, sie mindestens weitere drei Jahre ohne Rotation zu verwenden, da meine Enkei RS05RR-Felgen unterschiedliche Einpresstiefen vorne und hinten haben. 215/45 R18-Reifen kosten mehr als andere Größen, aber sie sehen großartig aus, wenn sie mit Enkei RS05RR montiert sind. Angesichts des wirtschaftlicheren Preises scheint der W300 ein Reifen zu sein, der eine gute Langlebigkeit bieten wird.
Es ist perfekt für winterliche Bedingungen oder für 4x4-Fahrzeuge. Aber bei starkem Schnee und -3,4 °C hatte ich viele Probleme und bin mehrmals steckengeblieben, während Autos mit normalen Winterreifen einfach weiterfuhren.
Zuerst wollte ich den Conti Allseason 2 kaufen und dann hat der Verkäufer gemeint, ich soll doch den neuen Goodyear probieren. Bis jetzt habe ich es kein bisschen bereut! Der Reifen fährt sich komfortabel und sowohl auf nasser, wie auch trockener Fahrbahn wird sehr viel Vertrauen vermittelt.
Schlechteste Reifen auf nassen Straßen. Fühlt sich an, als würde man auf Eis skaten, ich werde diese nie wieder kaufen.
Reifen, der auf der Straße haftet.
Ausgezeichnete Traktion, sehr vielseitig.
Wir werden sehen, ob die Qualität auf Dauer hält.
Entspricht einem Potenza, die Lebensdauer wird den Unterschied machen.
Ausgezeichnete Traktion, sehr vielseitig.
Wir werden sehen, ob die Qualität auf Dauer hält.
Entspricht einem Potenza, die Lebensdauer wird den Unterschied machen.
Sicherer Reifen, gute Haftung auf der Autobahn und Notbremsung.
Fehlende Traktion bei trockenen und nassen Bedingungen.
Kann nicht mit einem guten Premium-Sommerreifen mithalten.
Als Ersatz für die serienmäßigen Toyo Proxes R51A (215/45R18) nach 5 Jahren und 52.000 km montiert. Ich konnte die Hankooks nur in 225/45R18 finden, was eine leichte Plusgröße auf der Standardfelge ist und keine Probleme verursacht hat.
Der Preis zuerst, denn das ist der seltsamste Teil. Diese waren etwa 40 % günstiger als ein gleichwertiger Austausch mit Toyo, Kumho und anderen Marken der Mittelklasse. Zum Kontext: Winrun, eine echte Budgetmarke, war nur 30 $ pro Reifen günstiger. Ein aktueller Premium-Reifen zu fast Budgetpreisen ist ein absoluter Schnäppchen, und es scheint, dass die Hankook-Marke in Australien einfach nicht stark genug ist, um das zu verlangen, was das Produkt verdient. Möge das lange so bleiben.
Der Unterschied zu den Toyos war beim ersten Fahren offensichtlich. Alles verbesserte sich auf einmal: Komfort, Geräusch, Trockenhaftung und vor allem Nassenhaftung. Die Toyos waren ehrlich gesagt immer gefährlich bei Nässe, obwohl sie noch 6 mm Profil hatten, rutschten und glitten auf einem Auto mit moderater Leistung. Die Hankooks sind in Bedingungen, die früher echte Vorsicht erforderten, gut verankert. Die Lenkung ist etwas schwerer, aber viel kommunikativer, und die Federung beruhigt sich über Unebenheiten in einer Bewegung, anstatt zu wackeln.
Was am meisten beeindruckt, ist die Breite. Er hat die Haftung und Präzision, um zu einem sportlich orientierten Auto zu passen, fährt aber wie ein Tourenreifen. Ich fahre die vorherigen Ventus S1 evo3 auf meinem Volvo SUV und bewerte sie sehr hoch, und diese sind eindeutig ein klarer Schritt besser.
Ich zögere nicht, diese für alles von einem Familienhatch bis zu etwas viel Schnellerem zu empfehlen. Zu australischen Preisen könnten sie der beste Preis-Leistungs-Reifen auf dem Markt sein.
Scheinen insgesamt gut zu funktionieren, viel besser im Regen als ich erwartet hatte. Die Grenzen dieses Reifens sind wirklich hoch, besonders auf etwas wie meinem Mazda 3 AWD, jedoch wenn sie nachgeben (wenn man zum Beispiel im Regen stark drückt), geschieht das irgendwie alles auf einmal oder mit Radschlagen beim starken Beschleunigen und Abbiegen von einem Halt, bevor der AWD einsetzt. Sie sind deutlich lauter als die Conti DWS06+, die wir auf unserem Audi Q7 & A4 installiert haben, und neigen dazu, auf kaputtem Asphalt und Rissen etwas zu tramschienen. Wenn das Auto auf Winterreifen (Conti VikingContact 8) ist, ist es viel komfortabler auf rauem Asphalt und deutlich leiser. Da mein Fahrstil zu 85 % aus Cruisen auf geraden Landstraßen und Autobahnen besteht und das Klima hier im Südwesten von Ontario, Kanada, besser für einen UHP Ganzjahresreifen geeignet ist (2-2,5 Monate mit Höchsttemperaturen von 25-30C ist alles, was wir bekommen, der Rest der Sommerreifen-Saison liegt in den niedrigen bis mittleren Teenager-Jahren), wenn es Zeit zum Wechseln ist, werde ich einen komfortableren und leiseren Reifen wie den DWS06+ oder die oben erwähnte neuere Variante wählen, obwohl diese Reifen viel Spaß unterhalb der Grenze auf der begrenzten Anzahl von Landstraßen mit scharfen und kurvenreichen Ecken um mich herum machen. Es scheint jedoch, dass der Ersatz noch eine Weile auf sich warten lässt, da diese Reifen mit etwa 35000 km nur etwa 50 % abgenutzt erscheinen. Der Kraftstoffverbrauch scheint trotz der klebrigen Mischung angemessen zu sein. Im Durchschnitt 6,4 L/100 km von Mitte April bis Mitte Oktober, etwas besser als die 6,9 L/100 km, die ich mit den montierten Winterreifen im Durchschnitt habe, obwohl die 3 Monate mit konstanten -10C bis -25C und Schnee wahrscheinlich mehr dazu beitragen als die Sommer- im Vergleich zu Winterreifen.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.