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Goodyear Eagle F1 GSD3

Der Goodyear Eagle F1 GSD3 ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.3
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
84%
Nassgriff
78%
Straßenfeedback
76%
Progressivität
73%
Verschleiß
60%
Komfort
65%
Kaufempfehlung
64%
157 Beurteilungen
71% Durchschnitt
2,311,801 Gefahrene Kilometer
Goodyear Eagle F1 GSD3

Goodyear Eagle F1 GSD3

Summer Premium
BETA
6.3 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 157
Durchschnittsbewertung: 71.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.16
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Top 3 Goodyear Eagle F1 GSD3 Beurteilungen

Bei 66% beim Fahren eines Ford Figo (225/45 R17) auf für 20,000 Kilometer
Hervorragend geeignet für Kurvenfahrten. Nasshaftung ist auch am besten. Aber das Tragen ist zu schnell. Nicht für Indian Roads.
August 27, 2021
Bei 63% beim Fahren eines Mazda MX5 (225/45 R17) auf mostly country roads für 2,000 spirited Kilometer
Absolut verrückter seitlicher Grip, wenn er aufgewärmt ist, verglichen mit Toyo Proxes T1R ist Tag und Nacht, fühlt sich an, als würde das Auto umkippen, bevor es untersteuert. Extrem reaktiv auf kleine Lenkeingaben, sehr geringer Seitenwandflex in schnellen Kurven. Die Nasshaftung ist etwas weniger beeindruckend, aber ich nehme an, dass man nicht alles in einem Reifen haben kann. Lärm und Komfort leiden unter der steinharten Seitenwand, aber das ist im Marktsegment wieder zu erwarten. Ich würde ihn nicht für einen Pendler/täglichen Reifen empfehlen, eher für eine Art Wochenendreifen.
April 26, 2022
Bei 70% beim Fahren eines Mercedes Benz C200 Kompressor Sedan Auto (W203) (225/45 R17) auf a combination of roads für 8,000 spirited Kilometer
Absolut tolle Reifen, der Grip war phänomenal, sie griffen hervorragend auf der Straße, ob nass oder trocken, ich konnte Kreisverkehre mit hoher Geschwindigkeit fahren, kein Rutschen, Überqueren auf zweispurigen Schnellstraßen kein Problem, Autobahnen kein Problem, tatsächlich fischte mein Hinterrad war bei nassem Wetter eliminiert, Sprinten kein Problem aus der Spur. Das Problem, das ich mit den Reifen hatte, war, dass sie aus extrem weichem Gummi waren, nach dem Fahren auf den äußeren Fahrspuren musste ich die Reifen auf Schmutz, Nägel, Schrauben überprüfen , ein bisschen Metall würde in die Reifen eingebettet sein, ich würde Gegenstände ausgraben, das V-förmige Profil drückte das Wasser heraus, so dass der Grip großartig war, die Reifen/das Gummi hielten ungefähr sieben Monate, also nicht sehr lange. Ich würde diese Reifen nicht noch einmal kaufen, da sie sehr schnell verschleißen und ein leichtes Abrollgeräusch vorhanden ist. aber wenn Sie wie bei einem F1-Treffen fahren möchten, sind dies die Reifen für Sie, Sie kleben wie Klebstoff auf der Straße. Normale Reifen halten zwischen 18 und 24 Monaten, ungefähr 1000 Meilen pro Monat.
February 9, 2022

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Latest Goodyear Eagle F1 GSD3 Beurteilungen

Bei 90% beim Fahren eines Toyota Yaris (195/50 R16 V) auf a combination of roads für 30,000 average Kilometer
Ich hatte ein neu gekauftes Set davon für den Sommer, da es fast unauffällig war. Abgesehen von der Tatsache, dass sie aufgrund ihres sportlichen Aussehens fantastisch aussehen, waren sie sehr gute und zuverlässige Reifen. Und sie hielten wirklich eine lange Strecke ohne zu viel Verschleiß, trotz des guten Griffs und Gefühls, das sie boten. Natürlich nicht sehr gut in kalten, nassen Zeiten (frühe Quellen oder späte Herbstmonate), aber für das, was sie gebaut haben, tun sie im Sommer das, was von ihnen erwartet wird, und machen es gut. Progressiv und zuverlässig. Würde auf jeden Fall auch angesichts des erschwinglichen Preises wieder kaufen.
January 16, 2019
Fiat (195/45 R15) auf a combination of roads für 12,000 spirited Kilometer
Dieser Reifen ist großartig.
Fiat passte auch zu meinem Panda 100 PS.
Und ich liebe es.
Das Auto ist abgesenkt und mit Powerflex ausgestattet.
Das Goodyear ist wie ein Bonus.
Auch die Haltung ist großartig.
August 25, 2018
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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