Die besten Reifen für den Suzuki Swift sport

Gegen Ende begannen die Seiten sich zu zersetzen, aber nach so vielen km ist das wahrscheinlich normal. Die Vorderreifen hielten 60k km, die Hinterreifen 75k km. Ich habe sie wieder gekauft, hatte bei 30k km einen Platten am Seitenwand, die Reifen waren immer noch wie neu.

Trockener Grip: sehr guter Grip mit steifen Seitenwänden. Präzises Handling.
Verschleiß: der Verschleiß ist gerade okay. Angesichts dessen, dass der Swift Sport eher leicht ist. Die Reifen sind nach 60000 km bei 3 mm fast fertig. Ich möchte nicht das Risiko eingehen, bis zu den Verschleißmarken zu fahren, da hier starke Regenfälle recht häufig sind.

Guter Reifen insgesamt, nicht viel Auswahl in meiner Dimension 195/45 17, das ist eine der besten Sommerreifenoptionen für den Swift Sport MZ und FZ.
Sehr guter Nassgriff, selbst bei kälteren Bedingungen. Bei 6° Celsius fühle ich mich beim Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn immer noch sicher. Der Trockenhaftung ist gut, aber neuere Reifenmischungen sind besser. Immerhin kam der PS4 2016 auf den Markt, also wird eine neuere Mischung wie der Conti PremiumContact 7 von 2022 oder der Hancook Ventus Evo K137 von 2025 besser abschneiden. Aber nur, wenn Sie auf die Dimension 205/45 17 wechseln. In 195/45 17 können Sie die neueren Reifen nicht bekommen.
Der Trockenbremswert des PS4 liegt bei 7,5/10 und das Trockenhandling ist gut, nicht das Beste im Gefühl, aber sehr stabil mit hohen Grenzen. Geräuschpegel mittel. Relativ steife Seitenwand, nicht das Beste im Komfort. Deshalb werde ich auf eine höhere Seitenwand umsteigen. 205/45 hat eine Höhe von 92,25 mm und jetzt habe ich mit 195/45 87,75 mm.
Der Verschleiß nach 10000 Meilen/16000 km ist minimal, sehr gut für die Weichheit der Mischung.

In der Vergangenheit bin ich ausschließlich auf sportlich orientierten Reifen wie den Nankang NS-2R und dem Bridgestone Potenza Sport gefahren. Beide waren einfach phänomenal in Bezug auf absolute Haftung. Ich habe mich tatsächlich für die Sommer-Nankang AS-3 entschieden, wegen der Wintersaison-nach einer sehr positiven Erfahrung mit dem Nankang AW-6 Wintermodell habe ich beschlossen, den AS-3 eine Chance zu geben, nachdem ich den aggressiveren NS-2R gefahren bin. Das Ergebnis? Ich bin extrem zufrieden mit ihnen.

Was mich am meisten an den AS-3 beeindruckt hat, ist ihre Raffinesse. Sie sind außergewöhnlich leise und komfortabel, aber die Reaktionsfähigkeit wurde dabei überhaupt nicht beeinträchtigt. Die Seitenwand ist steif genug, um die Lenkung wirklich präzise zu halten. Bei schärferen Kurven weiß man genau, was unter den Rädern passiert; der Reifen kippt nicht und reagiert sofort.
Eine weitere große Überraschung ist ihr Verhalten auf nassen Straßen-sie sind in dieser Hinsicht einfach hervorragend und bieten enormes Vertrauen, selbst bei starkem Regen.

Direkter Vergleich mit Wettbewerbern
vs. Nankang NS-2R und Bridgestone Potenza Sport: Verständlicherweise hat der AS-3 auf trockenem Asphalt etwas weniger absolute Haftung, was zu erwarten war, wenn man sich von der Semi-Slick / UHP-Kategorie entfernt. Allerdings stört es mich im normalen Verkehr oder beim sportlichen Fahren auf Landstraßen überhaupt nicht.
vs. Michelin Pilot Sport 4: Hier punktet der Nankang AS-3 wirklich. In Bezug auf das Fahrgefühl finde ich den AS-3 sogar besser und, was am wichtigsten ist, leiser als den hochgelobten PS4. Angesichts des Preisunterschieds ist das ein riesiges Kompliment.
Fazit
Die Nankang AS-3 sind budgetfreundliche Reifen, die teureren Premium-Marken problemlos Konkurrenz machen. Sie bieten eine großartige Mischung aus präziser Lenkung, erstklassiger Nassleistung und Alltagskomfort. Wenn Sie keine Rundenzeiten mit dem NS-2R jagen müssen, sondern einen zuverlässigen, leisen und hervorragend kontrollierbaren Reifen suchen, sind die AS-3 eine fantastische Wahl.