Diese Reifen machen das Fahren mit meinem Auto nicht mehr spaßig. Schrecklicher Grip bei Nässe, schrecklicher Grip bei Trockenheit, null Feedback von der Straße, viel zu laut. Selbst bei Trockenheit kann man mit nur 70 % Bremsdruck die Vorderräder blockieren. Für das Geld erlauben sie mir jedoch, mein Auto zu fahren, ich habe etwa 280 USD für vier Reifen bezahlt. Ich flehe wirklich jeden an, der über diesen Reifen nachdenkt: Wenn Sie ihn nur für kurze A-B-Fahrten verwenden, dann ist er sicher den Preis wert. Wenn nicht, holen Sie sich einfach etwas Besseres, das wird nicht schwer zu finden sein, fast jeder Reifen ist wahrscheinlich besser als dieser. Ich bin von den OEM Contisportcontact5-Reifen (die waren zu diesem Zeitpunkt 6 Jahre alt und trocken verfault) auf die Joyroads gewechselt, und ehrlich gesagt, es fühlte sich nie wie ein Upgrade an, selbst die 6 Jahre alten abgenutzten Contis waren fast gleichwertig mit diesen Reifen. Aber man bekommt, wofür man bezahlt, sie halten definitiv durch, ich kann keine Anzeichen von Abnutzung feststellen.
Die besten Reifen für den Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Fahrer eines Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S haben bei Tyre Reviews 11 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 275.117 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Suzuki Swift sport 80 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Suzuki Swift sport →
- 11Fahrerbewertungen
- 275.117 kmdamit zurückgelegt
- 9verschiedene Reifen bewertet
- 74%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental Sport Contact 5 8,3 Aktuelle Version: Continental SportContact 7 | 74% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S ist der Continental Sport Contact 5 - 74% aus 3 Fahrerbewertungen über 88.916 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Continental SportContact 7.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 5
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
74% | 3 | 88.916 km | 8,3 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 195/45 R17, 215/45 R17 und 205/45 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 215/45 R17, 205/45 R17 | 1 |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 unser bestbewerteter mit 9,5 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 195/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 205/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Kumho WinterCraft WP52+
|
9,3 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 8 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 5 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 74% | 3 | 88.916 km |
Reifengrößen, die Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Diese BF Goodrich Phenom-Beläge waren tatsächlich so unterschätzt, wie es eigentlich sein sollte. Ich bin schon beim zweiten Satz dieser fantastischen Beläge!
Der Grip auf trockener Fahrbahn übertrifft meine Erwartungen dank der korrekten Fahrwerksabstimmung und der richtigen Einstellung von Sturz und Spur. Das Fahrzeug lässt sich mühelos durch Kurven steuern und liegt in jeder Kurve sicher. Die Reifenflanken sind robust genug, um die Gewichtsverlagerungen des Fahrzeugs auch bei sportlicher Fahrweise problemlos abzufangen.
Die Nasshaftung ist überdurchschnittlich, sie bieten guten Grip und neigen nicht zur Aquaplaning-Gefahr, zumindest nach meiner persönlichen Erfahrung bei starkem Regen mit Wasserpfützen auf der Straße.
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Yokohama Apex, Pilot Sport 5 und MC7 bieten diese Reifen jederzeit eine deutlich bessere Performance und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Einziger Nachteil ist, dass die Fahrgeräusche nach 50 % Profiltiefe deutlich lauter werden, aber nun ja, es ist ja sowieso ein UHP.
Der Grip auf trockener Fahrbahn übertrifft meine Erwartungen dank der korrekten Fahrwerksabstimmung und der richtigen Einstellung von Sturz und Spur. Das Fahrzeug lässt sich mühelos durch Kurven steuern und liegt in jeder Kurve sicher. Die Reifenflanken sind robust genug, um die Gewichtsverlagerungen des Fahrzeugs auch bei sportlicher Fahrweise problemlos abzufangen.
Die Nasshaftung ist überdurchschnittlich, sie bieten guten Grip und neigen nicht zur Aquaplaning-Gefahr, zumindest nach meiner persönlichen Erfahrung bei starkem Regen mit Wasserpfützen auf der Straße.
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Yokohama Apex, Pilot Sport 5 und MC7 bieten diese Reifen jederzeit eine deutlich bessere Performance und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Einziger Nachteil ist, dass die Fahrgeräusche nach 50 % Profiltiefe deutlich lauter werden, aber nun ja, es ist ja sowieso ein UHP.
Ich habe sie auf meinem Auto montiert und bin damit etwa 3 Monate gefahren, da ich zuvor auf meinem vorherigen Auto WinterContact TS 860 (ohne S-Suffix) hatte.
Ich bin mir nicht sicher, was sich zwischen der S- und der Nicht-S-Version dieses Reifens geändert hat, aber er hat etwas an Leistung im Schnee eingebüßt und dafür an Fahreigenschaften auf Schnee und Eis gewonnen.
Die Bremsleistung ist nach wie vor gut, aber nicht so gut wie beim Michelin Alpine5.
Ich bin mir nicht sicher, was sich zwischen der S- und der Nicht-S-Version dieses Reifens geändert hat, aber er hat etwas an Leistung im Schnee eingebüßt und dafür an Fahreigenschaften auf Schnee und Eis gewonnen.
Die Bremsleistung ist nach wie vor gut, aber nicht so gut wie beim Michelin Alpine5.
Ein sehr guter Winterreifen, sehr langlebig, unglaublicher Grip im Schnee.
Ein mit diesen Reifen ausgestattetes Auto kann auch steile Schneehänge bewältigen.
Ein mit diesen Reifen ausgestattetes Auto kann auch steile Schneehänge bewältigen.
Mein erstes Set ist aufgebraucht, jetzt bin ich beim zweiten.
Aufgrund der für das Fahrzeug relativ ungewöhnlichen Reifengröße 195/45R17 eignen sich diese Reifen sowohl als Originalausrüstung als auch als beste Nachrüstoption für das Fahrzeug.
Überraschend lange Lebensdauer auf einem leichten Auto, etwas stärkere Aquaplaning-Neigung, aber alles in allem ein sehr guter sportlicher Straßenreifen.
Aufgrund der für das Fahrzeug relativ ungewöhnlichen Reifengröße 195/45R17 eignen sich diese Reifen sowohl als Originalausrüstung als auch als beste Nachrüstoption für das Fahrzeug.
Überraschend lange Lebensdauer auf einem leichten Auto, etwas stärkere Aquaplaning-Neigung, aber alles in allem ein sehr guter sportlicher Straßenreifen.
Ich habe die Goodyear-Reifen auf meinem Suzuki Swift Sport montiert, als ich die originalen Yokohama-Reifen ersetzt habe. Meine größte Sorge war, ob das sportliche Fahrgefühl erhalten bleiben würde. Ich war positiv überrascht, dass die Goodyears in puncto Handling mit den Yokohamas mithalten können. Der Verschleiß dieser Goodyears ist fantastisch. Ich habe noch 2 mm Profiltiefe bis zu den Verschleißindikatoren, aber ich tausche sie wegen Schäden durch Schlaglöcher aus. Ich bleibe bei den Goodyears.
Ich fahre sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen, aber im Stadtverkehr stoße ich oft an die Grenzen der Reifen.
Der Geräuschpegel ist im Vergleich zum Neuzustand unverändert geblieben.
Ich fahre sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen, aber im Stadtverkehr stoße ich oft an die Grenzen der Reifen.
Der Geräuschpegel ist im Vergleich zum Neuzustand unverändert geblieben.
Ein sehr guter Sportreifen mit ordentlicher Lebensdauer und gleichbleibender Leistung und Fahrverhalten.
Stärken: Direkte Lenkung, kurzer Bremsweg (sowohl warm als auch kalt), gutes Handling, direktes Ansprechverhalten. Für den Reifentyp: akzeptables Geräusch- und Vibrationsniveau. Lange Lebensdauer von ca. 25.000 km.
Schwächen: Kann bei Beschleunigung und auf nasser Fahrbahn leicht überfordert werden, neigt auf schlechtem Untergrund zu plötzlichem Haftungsverlust und folgt Unebenheiten im Asphalt. Die Seitenwände werden an Schlaglöchern und Bordsteinkanten leicht beschädigt.
Ich bin jetzt beim zweiten Satz.
Stärken: Direkte Lenkung, kurzer Bremsweg (sowohl warm als auch kalt), gutes Handling, direktes Ansprechverhalten. Für den Reifentyp: akzeptables Geräusch- und Vibrationsniveau. Lange Lebensdauer von ca. 25.000 km.
Schwächen: Kann bei Beschleunigung und auf nasser Fahrbahn leicht überfordert werden, neigt auf schlechtem Untergrund zu plötzlichem Haftungsverlust und folgt Unebenheiten im Asphalt. Die Seitenwände werden an Schlaglöchern und Bordsteinkanten leicht beschädigt.
Ich bin jetzt beim zweiten Satz.
Erstaunliche Reifen für eine leichte Plattform (Auto wiegt weniger als eine Tonne). Das Kurvenverhalten hat sich dramatisch verbessert, es fühlt sich an, als ob das Auto mit LSD ausgestattet wäre. Je stärker das Auto in die Kurve gedrückt wird, desto mehr fährt es in die Kurve (der OEM-Reifen, CSC5, würde Widerstand leisten und aussteigen). Jetzt fühlt sich das Auto viel drehfreudiger an. Erstaunlicherweise sorgt der Reifen dafür, dass das Auto ruhiger wird, was meiner Meinung nach an der steiferen Seitenwand liegt, wodurch die Federung ihre Aufgabe besser erfüllen kann. Auch das Lenkgefühl hat sich erheblich verbessert, das Gefühl ist granularer.
Bei Nässe ist es etwas fettig, aber das ist in Ordnung, da der Reifen dies über das Lenkrad mitteilt. Das Geräusch, das es erzeugt, hat eine andere Tonhöhe als beim Originalgerät, eher ein Rumpeln als ein Brüllen. Ab 30 km/h fängt es an, beträchtliche Geräusche zu machen, wird aber seltsamerweise nicht lauter.
Bei Nässe ist es etwas fettig, aber das ist in Ordnung, da der Reifen dies über das Lenkrad mitteilt. Das Geräusch, das es erzeugt, hat eine andere Tonhöhe als beim Originalgerät, eher ein Rumpeln als ein Brüllen. Ab 30 km/h fängt es an, beträchtliche Geräusche zu machen, wird aber seltsamerweise nicht lauter.
Nicht die besten Reifen für den Einstieg in einen Suzuki Swift Sport. (Zc33s)
Continental hat mich in diesem Fall mit diesen Reifen an diesem Auto wirklich enttäuscht.
Ich habe sie hauptsächlich auf Stadtstraßen und manchmal auf einigen Bergpässen benutzt.
Das Handling war bei trockenen Bedingungen wirklich gut und sie waren sehr komfortabel.
Bei Nässe waren die Reifen nicht besonders gut, insbesondere in Kreisverkehren und einigen Kurven neigten sie dazu, bei Nässe zu untersteuern.
Ich hatte auch eine Kurve auf der Strecke (Modena Circuit) und die Reifen sind bereit zum Abladen.
Jetzt habe ich Toyos Tr1 und sie sind viel besser (auf 16er Felgen)
Ein absoluter KEIN Kauf.
Speziell für den unwirtschaftlichen Preis.
Continental hat mich in diesem Fall mit diesen Reifen an diesem Auto wirklich enttäuscht.
Ich habe sie hauptsächlich auf Stadtstraßen und manchmal auf einigen Bergpässen benutzt.
Das Handling war bei trockenen Bedingungen wirklich gut und sie waren sehr komfortabel.
Bei Nässe waren die Reifen nicht besonders gut, insbesondere in Kreisverkehren und einigen Kurven neigten sie dazu, bei Nässe zu untersteuern.
Ich hatte auch eine Kurve auf der Strecke (Modena Circuit) und die Reifen sind bereit zum Abladen.
Jetzt habe ich Toyos Tr1 und sie sind viel besser (auf 16er Felgen)
Ein absoluter KEIN Kauf.
Speziell für den unwirtschaftlichen Preis.
40.000 km in meinem Swift Turbo. Letzte 5000 km 2 mm und weniger. Gute Strecke im guten Zustand, auch bei Nässe gut. Tolle Laufflächenabnutzung
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.