Es hat einen guten Grip, besonders bei Nässe, und trägt sich nicht leicht ab, kann ich nur sagen. Ich liebe es. Werde wieder kaufen

Es ist 2021 und es gibt mehr griffige Reifen da draußen. Im Trockenen scheinen sie sehr empfindlich gegenüber Temperatur und Druck zu sein. Wenn sie auf den Punkt gebracht werden, greifen sie im Trockenen gut mit gutem Feedback. Wenig Überdruck / Übertemperatur und Rückkopplung ist nur mittelmäßig, der Grip natürlich auch wöchentlich. Seitenwände sind ziemlich steif, aber wenig unter Druck ergibt Schwimmfähigkeit. Bei Nässe sind sie vernünftig, versuchen aber nicht, mit einem FWD-Auto in der Kurve zu beschleunigen, da ein Schleudern unvermeidlich ist. Das Geräusch ist etwas höher als bei anderen Reifen. Straßenunebenheiten filtern sie vernünftig heraus. Für Moderator - bitte konsultieren Sie, dass dieser Reifen für einen optimalen Druck- und Temperaturpunkt so sinnvoll sein kann (ich habe auch die Größe 195 / 40R16 mit ähnlichen Beobachtungen getestet).

Marke: Toyota Starlet 1.3 primo 16V 1998. Fahrstil: Eher mittel bis schnell. Fahrstraßen: Autobahnen, aber auch schlechte Landstraßen. Erster Reifen 1998-2003: michelin 175/60/13 hielt nicht lange, obwohl er weich war. Zweiter Reifen: Michelin Energy Saver Plus: Weniger besser, aber die Seiten auch weich. Wechseln Sie mit s.drive zu 185 / 55R14. Ich habe meine Gesundheit gefunden. Gründe: a) Mein Sternchen ist komplett mechanisch (keine Hydrayllenkung, kein ABS, kein TCS). Dieser Reifen hat mir geholfen, weil die Spannung übersteuert, wenn sich der Drehwinkel etwas weiter schließt. b) Ich mag es, wenn ich das Lenkrad und die Reifen gleichzeitig genug fühle (auch trocken und nass). Ich möchte das Auto fühlen, nicht die automatische Steuerung bei jeder Geschwindigkeit. Der Komfort ist etwas, das ich wegen Cayabas Vorder- und Rückseite vergessen musste, aber ich hatte Vertrauen in Offenwinkelkurven mit hoher Geschwindigkeit. Dieser Reifen ist im Sommer wirklich toll, nicht im Winter. Nach 2 Jahren fängt es an, auf glasigen Straßen zu rutschen und sich zu drehen, obwohl es hart ist, aber ich habe auch einen schweren Fuß. Als ich mit offenen Fenstern aufs Land ging, mochte ich den Reifensound, weil ich die kleinen Steine durch die Reifenlinien laufen hörte und manchmal auch hielt an und räumte sie vor der Autobahn. Ich kaufte 2011-2016 und 2016-2021 neu. 4,5 bis 5 Jahre 15000 km pro Jahr ungefähr. Ein mysteriöses Phänomen. Obwohl die Ventile gut und die Felgen gut waren, verlor der Reifen nach 4,5 Jahren (Griechenland - zu heißes Land) die Reifenluft von der Felge (klebt ohne Schlauch), so dass ich mich bemühte, sie zu wechseln. Der große Nachteil ist der Schnee. Obwohl Sie sie im Schnee fahren können, wenn Sie ein Künstler des Fahrens sind, hört dieser überhaupt nicht auf, wenn Sie im Schnee bremsen. Aber sie hatten die Maut auf Eis, um auch auf harten Straßen und auf harten Parkplätzen nicht zu knacken. Ich mochte sie, aber ich denke, sie sind jetzt zu teuer.

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Hatte sie für 3 Jahre angepasst und obwohl sie von einer seriösen Marke sind, kann ich sagen, dass ich sie durchschnittlich und laut finde. Besonders für mein Auto, dass es ein Verdeck ist, gab es einige Geräusche von ihnen, besonders beim Fahren auf Autobahnen. Auch sie waren ziemlich steif. Ich hatte sie auch in einem anderen Fahrzeug, Frontantrieb in R16, und ich hatte sie viel besser gefunden als meine Erfahrung auf dem MX5.

Als ich meinen 2014 Swift Sport kaufte, hatte er vorne und hinten nicht übereinstimmende Reifen (Falken vorne und Continentals hinten) und in den Sommermonaten fühlte er sich in Ordnung an, fühlte sich aber in den feuchteren Monaten schnell etwas zu unsicher an. Anfang 2018 wechselte ich rundum zu den S.Drives und bemerkte schnell eine Verbesserung des Handlings, insbesondere beim Frontend-Biss. Mit einer elektrischen Lenkung ist das Auto nicht gerade voller Rückmeldungen, aber Sie hatten das Vertrauen, sich beim Einlenken mehr auf die Fronten zu stützen. Die Stabilität des Hecks ist stark verbessert, und jetzt sind es nur noch wirklich stehendes Wasser oder unebene Oberflächen, die dazu führen, dass der Rücken leicht überspringt. Trotzdem fühlt sich der S.Drive in diesem Fall wie ein wirklich progressiver Reifen an. Die Abnutzung scheint ziemlich gut zu sein, auf den letzten 2.000 Meilen hat sich der Pendelverkehr auf ein paar B-Straßen geändert, und ich lehne mich ziemlich viel an das Auto. Es ist also positiv, immer noch eine anständige Profiltiefe und wenig Anzeichen von Kantenverschleiß zu sehen. Insgesamt würde ich diese definitiv wieder kaufen, anstatt mehr für die Continental-Option zu bezahlen.