Bridgestone Turanza ER300

Ich habe im Dezember 2019 einen Satz Bridgestone Turanza ER300 für meinen Ford Focus Mk2.5 Ghia 2.0 Duratec, Baujahr 2009, gekauft. DOT 4619, neuwertige Reifen für diesen Anlass.

Da es sich um die Originalreifen handelte, die 2009 mit meinem Auto montiert waren, habe ich mich nicht weiter informiert. Gleich nach den ersten Kilometern stellte ich fest, dass die Nasshaftung, selbst bei brandneuen Reifen, katastrophal war. Das führte bei etwa 60 km/h zu Aquaplaning und dem Verlust der Kontrolle über mein Auto. Nach einigen tausend Kilometern (etwa nach 5000 km) bemerkte ich eine Verbesserung der Nass- und Trockenhaftung, und der Reifen verhielt sich bis zum Ende seiner Lebensdauer berechenbar.

Die Nasshaftung ist durchweg schlecht, vielleicht die schlechtesten Reifen, die ich je getestet habe. Wenn ich mit meinem Auto im fünften Gang bei nur 2500 U/min und deaktivierter Traktionskontrolle eine steile Steigung mit 90 km/h entlangfahre, drehen die Räder selbst bei optimaler Entwässerung durch. Das ist extrem gefährlich. Man gewöhnt sich zwar daran, aber mit diesen Reifen kann man bei Nässe nicht schneller als 70-80 km/h fahren, selbst wenn die Straße nicht glatt ist - es ist einfach nicht sicher.

Andererseits ist der Grip auf trockener Fahrbahn spektakulär. Es ist ein berechenbarer Reifen, weich und griffig, der selbst bei erzwungenem Übersteuern oder Vollbremsungen in der Kurve nicht enttäuscht. Im Vergleich zu nasser Fahrbahn fühlt sich der Reifen völlig anders an.

Der Geräuschpegel ist ebenfalls sehr niedrig, und der Reifen fährt sich wirklich angenehm.

Die Langlebigkeit ist ihre größte Stärke. Ich bin bisher 62.000 km (ca. 38.000 Meilen) auf brasilianischen Straßen gefahren, wo gefährliche Schlaglöcher und schlechter Asphalt üblich sind, und die Reifen hatten in fast sieben Jahren nicht einen einzigen Platten. Sie sind noch nicht einmal an der TWI-Markierung (ca. 1 mm Restprofil).

Zusammenfassend lässt sich sagen: Aufgrund ihrer mangelhaften Nasshaftung, die für die meisten Autofahrer gefährlich ist, würde ich diese Reifen nie wieder kaufen. Würde ich in einem Land mit trockenem Klima leben, käme mir ein anderer Satz vielleicht in den Sinn.

Ich habe diese Reifen seit 3 Jahren auf meinem täglichen Auto und auf mehreren anderen Autos. Ich fahre normal, aber manchmal hart oder sehr hart. Neben dem normalen Fahren habe ich viele Male versucht, Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn für lange Strecken zu erreichen, wenn es klar, rau und spurlos war. Alles, was Ihnen einfällt, außer Driften, denn mein Auto ist nicht zum Driften gemacht. Ich denke, sie sind bei weitem das Beste, was man als normale Reifen für das Geld bekommen kann. Im Grunde sind sie für alles gut. Sie sind nicht laut, billig im Vergleich zu anderen Premium-Reifen und halten lange. Gut im Regen. Der einzige Schwachpunkt ist vielleicht, dass sie ab 4000 U / min nach der Hälfte der Lebensdauer die Traktion verloren haben. Aber ich habe kein TCS, ABS oder irgendeine elektronische Hilfe. Am liebsten fahre ich auf diesen ein paar Mal im Jahr hart auf kurvenreichen Bergstraßen, und das kann ich ohne Sorgen tun. Selbst auf engen, kurvigen Strecken waren sie nur eine Sekunde langsamer als R888R. Verglichen mit anderen regulären Reifen kommen meiner Meinung nach nur Firehawk-Versionen der Schwesterfirma diesen in Sachen Kurvengeschwindigkeit nahe, aber Firestones waren auf nassen Straßen sehr schlecht. Ich habe vorher verschiedene Arten von Continental ausprobiert, Dunlop Sp Sport, Hankook, Fulda und andere Dinge. Auch Potenza Adrenalin Re002 oder Re050 sind im Vergleich zu Er300 am Limit deutlich schlechter und gefährlicher. Eine weitere gute Sache ist, dass sie überall sind. Einfach zu finden. Ich habe nicht vor, diese Reifen für normales Fahren zu wechseln, solange ich sie finden kann.