Bridgestone Turanza ER300

vorhersehbares Handling bei hoher Geschwindigkeit im Trockenen, übertreiben Sie es nicht bei Nässe oder Schnee, bleiben Sie zu Hause, mit diesen Reifen kommen Sie nicht weit

Honda hat den Jazz im Jahr 2019 mit dem Turanza ER370 ausgestattet. Dies war ein brandneues Auto, das sehr leicht gefahren wurde, jetzt nur noch 17.000 km auf dem Tacho hat und mindestens zwei Reifen gewarnt und austauschbar sind – die größtmögliche Schande und nie wieder ein Brigestone-Reifen in meinem Garten. Ich kann den Ersatz kaum erwarten. Ich habe mich für den Dunlop SP Sport 560 92H entschieden (der sechstbeste von 146 verglichenen Reifenmarken und -versionen), nachdem ich mit den Dunlop-Reifen auf meinem ML-Mercedes und meinem neuen Fortuner am zufriedensten war.

Tolle Reifen, alles ist großartig.
Aber sie nutzen sich sehr schnell ab. Obwohl ich die Reifen gewechselt, die Ausrichtung oft vorgenommen habe usw.

Ich habe im Dezember 2019 einen Satz Bridgestone Turanza ER300 für meinen Ford Focus Mk2.5 Ghia 2.0 Duratec, Baujahr 2009, gekauft. DOT 4619, neuwertige Reifen für diesen Anlass.
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Da es sich um die Originalreifen handelte, die 2009 mit meinem Auto montiert waren, habe ich mich nicht weiter informiert. Gleich nach den ersten Kilometern stellte ich fest, dass die Nasshaftung, selbst bei brandneuen Reifen, katastrophal war. Das führte bei etwa 60 km/h zu Aquaplaning und dem Verlust der Kontrolle über mein Auto. Nach einigen tausend Kilometern (etwa nach 5000 km) bemerkte ich eine Verbesserung der Nass- und Trockenhaftung, und der Reifen verhielt sich bis zum Ende seiner Lebensdauer berechenbar.
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Die Nasshaftung ist durchweg schlecht, vielleicht die schlechtesten Reifen, die ich je getestet habe. Wenn ich mit meinem Auto im fünften Gang bei nur 2500 U/min und deaktivierter Traktionskontrolle eine steile Steigung mit 90 km/h entlangfahre, drehen die Räder selbst bei optimaler Entwässerung durch. Das ist extrem gefährlich. Man gewöhnt sich zwar daran, aber mit diesen Reifen kann man bei Nässe nicht schneller als 70-80 km/h fahren, selbst wenn die Straße nicht glatt ist - es ist einfach nicht sicher.
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Andererseits ist der Grip auf trockener Fahrbahn spektakulär. Es ist ein berechenbarer Reifen, weich und griffig, der selbst bei erzwungenem Übersteuern oder Vollbremsungen in der Kurve nicht enttäuscht. Im Vergleich zu nasser Fahrbahn fühlt sich der Reifen völlig anders an.
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Der Geräuschpegel ist ebenfalls sehr niedrig, und der Reifen fährt sich wirklich angenehm.
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Die Langlebigkeit ist ihre größte Stärke. Ich bin bisher 62.000 km (ca. 38.000 Meilen) auf brasilianischen Straßen gefahren, wo gefährliche Schlaglöcher und schlechter Asphalt üblich sind, und die Reifen hatten in fast sieben Jahren nicht einen einzigen Platten. Sie sind noch nicht einmal an der TWI-Markierung (ca. 1 mm Restprofil).
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Zusammenfassend lässt sich sagen: Aufgrund ihrer mangelhaften Nasshaftung, die für die meisten Autofahrer gefährlich ist, würde ich diese Reifen nie wieder kaufen. Würde ich in einem Land mit trockenem Klima leben, käme mir ein anderer Satz vielleicht in den Sinn.

Die Reifen sind fantastisch, der beste Reifen, den ich bei weitem gekauft habe, sie haben 60.000 km gehalten und haben immer noch viel Faden übrig, 3 ½ Jahre mit ihnen, sie handhaben sich auch im Dreck großartig.

Ich habe diese Reifen seit 3 Jahren auf meinem täglichen Auto und auf mehreren anderen Autos. Ich fahre normal, aber manchmal hart oder sehr hart. Neben dem normalen Fahren habe ich viele Male versucht, Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn für lange Strecken zu erreichen, wenn es klar, rau und spurlos war. Alles, was Ihnen einfällt, außer Driften, denn mein Auto ist nicht zum Driften gemacht. Ich denke, sie sind bei weitem das Beste, was man als normale Reifen für das Geld bekommen kann. Im Grunde sind sie für alles gut. Sie sind nicht laut, billig im Vergleich zu anderen Premium-Reifen und halten lange. Gut im Regen. Der einzige Schwachpunkt ist vielleicht, dass sie ab 4000 U / min nach der Hälfte der Lebensdauer die Traktion verloren haben. Aber ich habe kein TCS, ABS oder irgendeine elektronische Hilfe. Am liebsten fahre ich auf diesen ein paar Mal im Jahr hart auf kurvenreichen Bergstraßen, und das kann ich ohne Sorgen tun. Selbst auf engen, kurvigen Strecken waren sie nur eine Sekunde langsamer als R888R. Verglichen mit anderen regulären Reifen kommen meiner Meinung nach nur Firehawk-Versionen der Schwesterfirma diesen in Sachen Kurvengeschwindigkeit nahe, aber Firestones waren auf nassen Straßen sehr schlecht. Ich habe vorher verschiedene Arten von Continental ausprobiert, Dunlop Sp Sport, Hankook, Fulda und andere Dinge. Auch Potenza Adrenalin Re002 oder Re050 sind im Vergleich zu Er300 am Limit deutlich schlechter und gefährlicher. Eine weitere gute Sache ist, dass sie überall sind. Einfach zu finden. Ich habe nicht vor, diese Reifen für normales Fahren zu wechseln, solange ich sie finden kann.

Mit diesem Reifen kann ich einen Kraftstoffverbrauch von 24,1 km/L fahren. Das Geräusch ist etwas laut

7 Sommer und 45000 km zurückgelegt. Immer noch nicht ganz besorgt. Ausgezeichnet bei Regen, schwer oder leicht. Kleine Schwäche bei trockener Straße bei niedrigen Temperaturen. 215/50R17

Die besten Sommerreifen, die ich je hatte: Spritsparend, aber etwas laut. Sie dauerten 50.000 km bei gemischten Straßennutzungsbedingungen.

Fahre viele Kilometer und achte immer auf meine Reifen. Ich habe ein neues Auto gekauft, das diese drauf hatte und sie haben gut funktioniert. Viele Autobahnen und temperamentvolles Fahren. Reifen hat gleichmäßigen Verschleiß und ist in allen Aspekten gut. In 100.000 Meilen habe ich nur zwei Sätze durchgemacht!

Zum ersten Mal mit einem Bridgestone-Reifen, wurde im Neuzustand montiert. Über 33.000 Meilen zurückgelegt, bevor die Fronten mit 2 mm ersetzt werden mussten. Einer der besten Reifen, die ich je gefahren bin, kein Performance-Reifen, guter Trockengriff und exzellenter Nassgriff mit gutem Feedback. Auch guter Komfort für einen 45er Reifen. Hätte durch das gleiche ersetzt und nicht den T005 gewählt, der nicht so gut ist.

Einer der besten Reifen bisher. Schade, dass es eingestellt wurde

Handling und Straßenfeedback sind gut mit guter Brems- und Fahrzeugkontrolle. In der Tat, wenn das Auto fährt, mag ich den Reifen. Mein Hauptproblem ist, dass ich ausgehend von einem Standzustand und auf geneigten Rampen viel Raddrehung habe - selbst auf trockenen Oberflächen. Nicht wirklich auf Asphalt, sondern auf allen anderen Oberflächen. Das ist der Grund, warum ich sie nicht wieder kaufen werde und ich bin enttäuscht von der Marke und dem Modell eines Premium-Reifens, der solche Probleme nicht haben sollte. Der Komfort ist nicht sehr gut und der Lärm ist etwas hoch. Verschleiß scheint gut.

Ich hatte keine Probleme mit diesem Reifen.

Hat mir auf einer guten, trockenen, heißen, asphaltierten Straße so gut gedient. Sie sind so bequem auf der Straße mit sehr geringem Lärm. Sobald es anfängt sich abzunutzen, steigt der Kraftstoffverbrauch besser, ändern Sie sie.