Die besten Reifen für den Audi A6 2.0 TDI

Hatte diese Reifen etwas mehr als 3 Monate auf meinem Auto und bin damit weniger als 3.000 Meilen gefahren. Die Vorderreifen mussten ersetzt werden und die Hinterreifen waren auf 3 mm Profil abgenutzt. Nur Autobahnfahrt ohne starkes Beschleunigen oder Bremsen, die Leistung war bei Nässe schrecklich, beim Spurwechsel auf der Autobahn konnte man den Verlust der Haftung spüren. Würde diese Marke nie wieder kaufen.

Nachdem ich zuvor Assy 5 hatte, gab es mit 6 keine Überraschungen. Wie in anderen Bewertungen bestätigt, ein sehr berechenbarer, griffiger und komfortabler Reifen. Sicherheit steht für mich an erster Stelle und diese Reifen fühlen sich sehr sicher an.

Unser Assy 5 hat zuvor ca. 17.000 m zurückgelegt, bis die Dicke auf 2 mm reduziert war, daher hoffe ich auf eine leicht verbesserte Laufleistung mit 6.

Baugruppe 6 ist sehr klebrig, hat Schmutz aufgenommen und ist zwischen Bremsscheibe und Bremssattel steckengeblieben, wodurch ein lautes Kreischen entsteht (schnelle Lösung und vielleicht einfach nur Pech).

Ich schätze auch das gute Preis-Leistungs-Verhältnis von Goodyear, das in Rezensionen oft außer Acht gelassen wird. Für meine Reifengröße kostete Michelin PS5 etwa 170 £ pro Stück und war selten im Angebot, Assy 6 wurde für 126 £ pro Stück angeboten und war je nach Metrik wohl gleich leistungsfähig.

Mit diesem Reifen kann ich einen Kraftstoffverbrauch von 24,1 km/L fahren. Das Geräusch ist etwas laut

Dies ist ein erster Eindruck des Reifens, da ich mich endlich freue, diese Reifen zu erhalten, insbesondere wenn ich von 16-Zoll-Rädern auf 19-Zoll-Räder umsteige, sodass dies eine hervorragende Aufnahme bieten sollte. Nachdem ich einige Rezensionen darüber gelesen hatte, dass PS4S marginale bis gar keine Unterschiede zu PS4 aufweist, entschied ich mich für PS4S BMW Star Spec, um das subjektive Gefühl zu verbessern, da ich feststellte, dass PS4 unter Last regelmäßig kein Feedback und kein träges Gefühl bei Gieränderungen aufweist. Trockener Griff war höllisch berauschend. Ich habe den Eindruck, dass dies ein Semi-Slick-Reifen mit mehr Profil ist! Es beißt härter auf den Asphalt, als es PS4 jemals könnte, was auch stark von 255er Breite vs. 205er Breite beeinflusst wird. Das Bremsen fühlt sich an, als hätte man 2-Kolben-Bremssättel gegen 6-Kolben-Bremssättel ausgetauscht, was sich ähnlich anfühlte wie PS4, aber dieser Reifen überträgt Ihnen jedes kleine Detail dessen, was Sie mit dem Auto auf der Straße tun, was zu inklusivem Spaß führt und den Vorteil hat ein breiter Reifen. Nass war nicht so schlimm, wie ich erwartet hatte, kaum Schlupf, es sei denn, es wurde wirklich gejubelt, aber das liegt hauptsächlich an der fehlenden Hitze an dem einzigen Regentag, aber es hat so viel Stock, dass ich mich selbst beim Bremsen nie nervös fühlte. Ich hatte erwartet, dass das Nassbremsen schlecht sein würde, aber das war es nicht, nur etwas schlechter als PS4! Die Handhabung ist definitiv die beste, die ich je erlebt habe! Es ist alles, wonach ich je gesucht habe, und es fühlt sich wirklich wie ein SEMI-SLICK an. Während die PS4 das Wanken des Körpers moderat reduzierte, reduzierte die PS4S * das Wanken des Körpers erheblich. Es fürchtet keine Kurven bei jeder Geschwindigkeit. Die flachste Erfahrung, die ich je in einem Auto hatte, da es nicht rollt wie ein Go-Kart, hat mich völlig überrascht und es fühlt sich so eng auf der Straße an. Das Trockenhandling ist völlig neutral und kann sich drehen, um zu übersteuern, wenn Sie überdrehen und das Gleichgewicht in Kurven brechen. Auf der Straße stoßen Sie mit diesem Reifen nie an die Grenzen. Es beseitigte die Schwere der Nase, für die Audis bekannt sind - das Untersteuern bei Adhäsion wird absolut eliminiert und dreht sich ohne Zögern, während die PS4 nahe der Grenze gerne das Untersteuern aus dem neutralen Fahrverhalten herausdrückt. Das Nasshandling war neutral bis zum Übersteuern, aber ich hoffe, dass ich mehr Nassleistung erleben werde. Es hat viel mehr Spaß gemacht, mein Auto durch die nassen Straßen zu werfen, aber ich glaube, PS4 ist in diesem Bereich besser, da das Übersteuern viel kontrollierter war und es erlaubte, auf nassen Straßen ohne Schlupf aufs Gaspedal zu treten. Straßen-Feedback ... wie zum Teufel ist das der beste Reifen aller Zeiten! Der einzige Reifen, der jemals eine 10 von mir bekommen hat. Bisher hoch bewertete Reifen in dieser Kategorie waren PS4 und Blizzak DMV2 auf einem anderen Auto, das eine 8 erhielt, und der aktuelle Winterreifen WinterContact TS870 P würde dieses Mal nur eine 7 erhalten, ähnlich wie der Turanza T001 statt einer 5. Das hat es in sich! Es ist so schwer, selbst wenn die variable Lenkung die Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten überlastet, dass es sich großartig anfühlt und das Fahren Spaß macht. Auf niedrigeren Unterstützungsstufen fühlt es sich so schwer oder schwerer an als die Lenkung, die ich beim E90 BMW 3er ausprobiert habe. Die Eingaben sind scharf, aber ziemlich progressiv, sodass es sich nicht zu gewagt anfühlt, aber genug, um wie ein Verrückter zu fahren. Sie spüren die Straße perfekt – all das Force-Feedback, Gieränderungen, Bremsen, Schräglaufwinkel, Aufladen usw. Die Versteifung der Mischung und die Verstärkung der Seitenwände ist ein definitives Plus für diesen Reifen und hat etwas, das im regulären Reifen gefehlt hat, erheblich verbessert PS4! Die normale PS4 hatte ein anständiges Gewicht, war aber so nachlässig, dass das Fahren nicht immer Spaß machte, selbst wenn es Sie dazu inspirierte, temperamentvoll zu fahren. Sie wurden einfach von den Seitenwänden geplagt und fühlten sich nur im Grenzbereich wohl. Dieser Reifen verlangt massiv danach, geschoben zu werden und kommuniziert mit dem Fahrer wie kein anderer, es begeistert mich! Es ergänzt mein verbessertes Sportfahrwerk wirklich, als wäre es für diese Reifen gemacht. Über den Tragekomfort kann ich noch nichts sagen, aber der Tragekomfort hat mich überrascht. Für einen so gesprächigen Reifen fühlt es sich so eng und schwer an der Lenkung an und mit schierem Grip ist es erschreckend bequem. Das Geräusch ist ziemlich niedrig, ich persönlich hatte das Gefühl, dass normale PS4-Reifen etwas lauter waren. Fährt und fährt sanft und rundet die Unebenheiten für einen 19-Zoll-Reifen recht gut ab. Ich habe von diesem Profil des Reifens wirklich Schlimmeres erwartet, aber es fühlt sich aufgrund der Mischung des BMW Star-Spec-Reifens so an, als hätten Sie stark verbesserte Federn an Ihrem Auto. Ich vermute, PS4 auf 19 Zoll fühlt sich genau gleich oder ähnlich an, aber ohne das straffe Gefühl, weil ich kaum Unterschiede bemerkt habe, also keine Probleme mit dem Komfort, selbst auf einem wilden Reifen wie diesem! Insgesamt ist dies der beste Reifen, den ich je besessen habe, und mit der Star-Spezifikation kann er auf seinem eigenen Niveau sein. Das ist der wahre Deal, es fühlt sich noch mehr wie ein Semi-Slick an als eine normale PS4. Ich habe ihn früher ziemlich niedrig bewertet, also würde ein normaler PS4-Reifen dieses Mal fast eine 9 von mir bekommen, da es wirklich ein lustiger Reifen mit enormem Grip war, besonders bei Nässe, aber ihm fehlte das ultimative Handling und Feedback aufgrund seiner Seitenwände auf Touring-Niveau . Dieser ist vorerst zu 100% perfekt, da er sich mit allen Aufgaben und Befehlen befasst, die ich ihm zuwerfe. Er frisst die Straßen wie kein anderer Reifen und seine Dynamik hat mein Auto auf ein Niveau verbessert, das ich nie für möglich gehalten hätte. BMW weiß definitiv, wie man seine Sachen abstimmt. Kam mit moderaten Erwartungen an und war am Ende sehr optimistisch. Dies wird für mich lehrreich sein, um herauszufinden, wie sie langfristig halten werden, da ich wirklich keine Konkurrenz sehe, die diesen Reifen schlagen kann. Es ist wirklich ein All-in-one-Reifen, und obwohl ich andere Reifen ausprobieren möchte, war Michelin letztendlich immer die beste Marke für mich. Ich kann es kaum erwarten, herauszufinden, wie umwerfend die PS5S in naher Zukunft sein wird.

Ausgezeichneter Reifen für trockenes oder regnerisches Wetter, sehr zuverlässig, geringer Verschleiß, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Sehr günstig in Bezug auf Qualität / Preis. Aber .... dieser Reifen hat auch eine Kehrseite und das ist die Seitenwand .... Zwei Reifen wurden aufgrund eines Risses an der Seitenwand ersetzt. Das erste Mal auf einem Kiesel mitten auf der Straße, ziemlich klein Ein anderes Mal auf einem im Gras neben der Straße versteckten Stück Beton beim Parken. Sehr weiche Seitenwand wie ein Spinnennetz

Dies ist eine kurze Überprüfung, um einigen Leuten zu helfen, diese Reifen zu kaufen. Mein Plan war vorher, 860S zu kaufen, aber das neue Modell hat mich fasziniert, aber ich würde sagen, dass 860S in Bezug auf das subjektive Gefühl tatsächlich besser sein könnte. Der Trockengriff war nicht halb so schlecht, könnte das Auto definitiv im Trockenen hart starten, aber bei etwa 8 ° C oder mehr nach längerer Fahrsitzung beginnt es abzufallen, so dass ich davon ausgehen kann, dass es bei ziemlich kaltem Wetter noch besser abschneidet. Das Bremsen im Trockenen könnte besser sein, da meine vorherigen TS860-Reifen beim Trockenbremsen besser waren. Das Handling hatte im Trockenen etwas Untersteuern, aber nichts, was die Fahrt langweilig machte. Nass war da, wo es richtig war und wird noch besser, wenn es eingefahren ist. Hervorragendes Bremsen, Handling und Grip auf dem Niveau meiner Sommer-Pilot Sport 4 Reifen. Ich würde sagen, dass es leicht zum Übersteuern neigte, bei Nässe fühlte es sich sehr scharf an. Der Komfort war auch auf dem gleichen Niveau wie bei meinem TS860, aber das Beste daran war, dass er sich nicht schwimmfähig und kastriert anfühlte, was mich dazu brachte, WinterContact TS860 zu hassen. Das TS860 imitierte die Laufruhe, indem es den Fahrer von allen Rückmeldungen der Bremsbetätigung, des Beschleunigungsgefühls und des Fahrwerks in einem Maße isolierte, das das Fahren ruckartig und langweilig machte, diese mussten jedoch keine Kompromisse eingehen und exakten Komfort und Laufruhe beibehalten. Zu Schnee und Eis kann ich nichts sagen, da wir hier und im Baltikum keine hatten. Wir haben in den letzten 5 Jahren weniger Schnee, also werde ich sie anhand von Tests bewerten. Meine wirkliche einzige Beschwerde an diesem Reifen ist das Straßenfeedback. Das Einlenken ist genauso langsam wie beim WinterContact TS860, obwohl die steifere Konstruktion im Vergleich dazu führt, dass es sich weniger verzögert anfühlt. Immer noch überrascht, dass sie mit einer steiferen Konstruktion nicht die Leistung erbrachten, die ich erwartet hatte, denn im Moment finde ich die Hinterräder ziemlich vom Chassis getrennt der nächste, der spaß macht, aber nicht etwas, was ich bevorzuge, ich habe eher scharfe schnelle drehungen, die vorhersehbar sind. Im Trockenen spürt man auf glatter Straße nichts. Unregelmäßige Straßen geben einen Teil des Feedbacks, aber man merkt, dass die Mitte des Reifens ziemlich getrennt ist, fährt auf den Seitenwänden viel mehr. Das Nass-Feedback ist ebenso wie der Grip und das Handling an erster Stelle, aber diese Mängel sind wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass sie frisch und neu sind und das Wetter für Winterreifen immer noch nicht optimal ist. Es gibt keinen Grund, einen UHP-Winterreifen taub und abgeklemmt zu machen. Ich habe wirklich das Gefühl, dass meine Servolenkung kaputt ist, weil die Lenkung super weich und nicht mehr schwer ist, wie ich es in meinen Sommern hatte. Ich wage es, ein schlechteres Feedback als beim TS860 zu sagen, obwohl es zumindest nicht so aussieht, als wäre es zu wenig aufgeblasen. WinterContact TS860 hatte diese Wölbung an der Seitenwand, wodurch ich immer das Gefühl hatte, die Reifen hätten zu wenig Luft, dieser Reifen hat nur eine minimale Menge. Nicht alle Winterreifen sind so, ich bin andere Autos mit Winterreifen gefahren und sie fühlten sich nicht so schlecht an. Ich werde das Sommerreifengefühl vermissen, das TS860 mitgebracht hat, aber es ist kein Problem, ich kann damit leben. Ich würde diese Reifen in die engere Auswahl nehmen und nach etwas anderem suchen, da sie sich subjektiv nicht sportlich anfühlen. Es ist eher wie ein aufgemotzter Tourenreifen. Ich würde Blizzaks und UltraGrip Performance+ für ein wirklich sportliches Gefühl wählen, aber die Zeit wird es zeigen, denn ich denke an die Kälte und nach einigen Kilometern wird mich dieser Reifen überraschen.

Anfangs war ich sehr beeindruckt vom Design und den Ähnlichkeiten zwischen Michelin PS4 und PS91. Der trockene Grip war sehr gut, aber das ist das einzig Gute an diesem Reifen. Seitenwand - die Steifigkeit ist unglaublich, man kann sie kaum auf die Felgen montieren. Komfort - es ist angenehm, Sie können jede Beule fühlen, ob groß oder klein, schrecklich. Nach 2 Jahren mäßiger Nutzung von 8000 km pro Sommer traten jeden Sommer sichtbare Risse zwischen den Laufflächen auf, was sehr gefährlich ist. Bei Nässe sind sie sehr rutschig, ich habe ein paar Mal die Kontrolle verloren. Also habe ich mich für Michelin PS4 und Vredestein Ultrac Vorti entschieden, was meiner Meinung nach der beste Reifen ist, den ich jemals auf meinem Audi A6 hatte

Mein erster Winterreifen und ich würde sagen, ich habe gemischte Gefühle über sie. Die Profis sind, dass sie trotz Winterreifen ein nettes Feedback geben, wodurch sich die Lenkung unzulänglich anfühlt, aber es war immer noch erträglich, sehr schöner trockener Grip auch im Frühling, wodurch es sich fast wie ein Sommerreifen anfühlt, mäßiger Rollwiderstand und sie sind super bequem. Sie können sie sportlich und temperamentvoll fahren, aber das Untersteuern tritt an bestimmten Kurven auf und Reifenquietschen kann bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten auftreten, ist aber selten. Das Bremsen ist progressiv und ausgezeichnet. Eisgriff ist definitiv ein Witz und Schneegriff ist überdurchschnittlich, da sie für das westeuropäische Klima und nicht für das Klima der baltischen Staaten gemacht zu sein scheinen, aber dies kann mit geringerem Druck gelöst werden. Diese Reifen lieben niedrige Drücke, also halten Sie sie bei 29-35 PSI. Oberhalb der Außentemperatur von 15 ° C fühlen sie sich glanzlos an, aber darunter funktionieren sie einwandfrei. Dies ist ein sehr guter Reifen, wenn Sie Trockenheit, kleberartigen Nassgriff und etwas Schneegriff in Betracht ziehen, wenn Sie dort leben, wo das Wetter bipolar und oft feucht sein kann, ohne die Reifen zu wechseln Bis zum Sommer, wie es scheint, scheinen diese Reifen eine lange Lebensdauer zu haben, da ich noch 5,7 mm übrig habe. Mit der Zulassung möchte ich darauf hinweisen, dass Kontinentale dazu neigen, Straßenbahnen zu fahren, wie die berüchtigten Gerüchte vermuten lassen. Ich möchte den Komfort hervorheben, da diese sehr weiche Seitenwände haben und leise rollen und dem Auto die Eigenschaften von Dämpfern verleihen, die mit Luftklappen vergleichbar sind (dies kann jedoch auch dazu beitragen, steife Autos weicher zu machen, um den Komfort zu verbessern) Für meinen Fahrstil passen diese nicht zu mir. Vermeiden Sie diese, wenn Sie einen Winterreifen suchen, der Spaß macht. Betrachten Sie also Blizzaks oder Winter Maxx, da Winterkontakte dieses Modells nicht zu meinem Fahrstil passen, obwohl ich möglicherweise falsch bin und die S-Versionen ausprobieren sollte von diesem Reifen, der die Bedürfnisse meiner Enthusiasten befriedigen könnte, aber ich fürchte, die Weichheit ist das Mantra von Continental.

Der Vorbesitzer hat diese angepasst und ehrlich gesagt halte ich sie für GEFÄHRLICH. Die Bremsfähigkeiten sind pissarm und haben nerviges Untersteuern. Nasser Grip ist grenzenlos furchterregend, da er fast Wasserflugzeug wollte und trockener Grip durchschnittlich ist, was besser sein sollte, wenn man bedenkt, dass dies Bridgestone ist. Um ehrlich zu sein, ist der beste Teil das Feedback auf der Straße, das ihn als Bridgestone-Reifen verfestigt, da sie oft wissen, wie man Reifen mit dem besten Gefühl herstellt, obwohl diese die Marke wirklich beschämen. Auf jeden Fall komfortabel, auch wenn man ein nettes Feedback auf der Straße hat. Der Verschleiß war jedoch gut, auch wenn diese unter niedrigerem Druck standen, da sie auf diese Weise eine gewisse Gelassenheit bewahrten. Ich würde dies vermeiden, weil das Bremsen Müll ist, und eine Alternative in diesem Segment in Betracht ziehen, hauptsächlich Dunlop SP Sport FM800 - diese waren wirklich gut für den E90 meines Vaters und würden definitiv die Bedürfnisse von Fahrern erfüllen, die nach einem Reifen dieser Klasse suchen. Ich werde diesen Turanzas ein weiteres Lob aussprechen, dass sie sich bei kaltem Wetter im Gegensatz zu meinen Pilot Sport 4-Reifen nicht in Hockey-Pucks verwandeln.