Ich hatte diese im November 2021 montiert, hatte aber nie die Gelegenheit, sie unter echten winterlichen Bedingungen zu testen. Sie wurden im November an meinem Polo nachgerüstet und diese Woche, am Sonntag, den 11. Dezember 2022, hatten wir unseren ersten Schnee in SE UK. Ich bin am nächsten Tag mit dem Auto rausgefahren und hier sind meine Gedanken: Matschige Straßen - guter Grip und werden Sie aus Problemen befreien, aber seien Sie vorsichtig - kein hartes Bremsen oder Beschleunigen, da sie rutschen, aber dennoch Traktion geben Eis - guter Grip, aber wieder Seien Sie vorsichtig mit dem Brechen / Beschleunigen von unberührtem Schnee - wow, ausgezeichnet - Starts am Berg, Abfahrt und allgemeiner Grip sind fantastisch. Insgesamt fühle ich mich mit diesen Reifen sehr sicher.

Premium-Reifen für eine Saison, Reifen 185/65r15 im Dezember 2021 aufgezogen, im März 2022 demontiert. 10.000 km gefahren, in dieser Zeit hervorragender Grip auf Schnee und Nässe. Als ich sie im Dezember 2022 wieder anzog, spürte ich einen großen Unterschied in ihrer Leistung, minimale Traktion auf festem Schnee, null auf Eis. Das Fahren selbst auf ebener Strecke war quälend, ich musste aufgrund der Kollisionsgefahr einen großen Abstand zum Vordermann halten, die kleinste Berührung des Bremspedals würde das ABS aktivieren. Vor dem Kauf neuer Winterreifen montierte er die Sommer-BRIDGESTONE, die auf einem anderen Felgensatz standen und deutlich besseren Grip hatten als die Winterreifen. Ich empfehle den TS860 ausdrücklich NICHT.

Über 17.000 Meilen in 3 Saisons. Ich fuhr auf der Autobahn (130 - 160 km/h), Schnellstraßen, Stadtfahrten. Hervorragendes Handling bei Nässe, vor allem Aquaplaning und Bremsen bei Nässe. Auf Schnee kommt die Qualität des Continental zum Vorschein. Absolut einwandfrei! Sehr gute Trockenleistung. Der Kraftstoffverbrauch dieser Reifen ist gut. Angesichts der Tatsache, dass nach drei Saisons immer noch 4,3 mm Profil übrig sind, halte ich den Reifenverschleiß unter anderem für einen der hervorragenden Indikatoren. Ehrlich gesagt, nach 2-3 Saisons sollten die Reifen unbedingt gewechselt werden, egal wie viel Profil noch vorhanden ist und von welcher Marke es ist. Ich werde diese Reifen wieder kaufen, natürlich die nächste Generation, TS 870!

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Diese waren auf meinem Auto, als ich es gebraucht kaufte, also waren die Reifen, mit denen ich Erfahrung hatte, zu etwa 30-40 % abgenutzt. Ich fahre meistens in der Stadt, aber hier und da sind längere Strecken auf der Autobahn. Sie nutzen sich nicht schnell ab. Hatte im Winter nie Gripprobleme. Ich bin sogar mit dem Auto zur Eisbahn gefahren und diese haben außergewöhnlich gut funktioniert, ich war beeindruckt. Wenn ich meinen nächsten Satz Reifen kaufe, werden sie auch nicht von Continental bespiket sein. Ich muss darauf hinweisen, dass an einigen Stellen die Hinterreifen des Autos etwas durchdrehten, aber das ist wegen des Winters normal.

Habe diese Reifen in 10/2017 montiert und in den ersten 4 Wintern waren sie bei Trockenheit und Nässe fantastisch. Sehr guter Grip und sicheres Bremsen in beiden Bedingungen. Das Feedback von der Straße war durchschnittlich, aber das ist ein Tourenreifen, kein UHP-Reifen, also habe ich nicht erwartet, dass er besser ist. Straßenlärm auch im Durchschnitt, nicht sehr leise, aber auch nicht sehr laut. Am 5. Winter (2021/2022) begann der Reifen auf nassen Straßen zu tropfen, bemerkte einen leichten Gripverlust an Stellen/Situationen, an denen ich ihn noch nie verloren hatte. Da das Auto ein täglicher Fahrer ist und für den Weg zur Arbeit verwendet wird, war es leicht, einen solchen Haftungsverlust an Stellen zu bemerken, an denen ich es in den letzten 4 Wintern noch nie erlebt hatte. Außerdem trat ABS / TC etwas mehr als zuvor. Ich habe sie auch diesen Winter (2022/2023) als ihren 6. Winter angepasst und sie sind jetzt schrecklich und gefährlich zu fahren. Sogar ein leicht aggressiver Gasdruck führt zu einem TC-Einsatz und einem vollständigen Gripverlust. Kurvenfahrten auf nasser/feuchter Oberfläche und niedrigen Temperaturen müssen mit größter Sorgfalt durchgeführt werden, da das Auto zum Rutschen neigt. ABS macht Überstunden. Ich habe einen neuen Satz Michelin Alpin 6 bestellt, weil das Auto fast unfahrbar war und meine Frau mein Kind oft zur Schule fährt, also würde ich sie auf keinen Fall behalten und die Sicherheit meiner Familie riskieren. Denken Sie daran, dass die Reifen noch viel Faden übrig haben und wenn sie nicht auf dem Auto (Sommersaison) waren, wurden sie an einem trockenen und dunklen Ort auf dem Radhalter gelagert (ich habe separate Winter- / Sommerradsätze), damit kein Druck ausgeübt wird sie und vor der Lagerung des gesamten Rades wurden vollständig gewaschen und getrocknet. Ich habe während meiner Zeit mit diesen Reifen nicht viel Schnee erlebt, daher kann ich dazu nichts sagen. FAZIT: Sehr gute Reifen für 4 Saisons, aber danach beginnt die Leistung deutlich zu sinken.

Ich habe sie jetzt eine Wintersaison benutzt und kann sagen, dass sie auf trockenen, nassen und verschneiten Oberflächen gut greifen. Es ist in keinem bestimmten Bereich überragend, aber in allen gut genug. Sie sind leiser und genauso komfortabel im Vergleich zu meinen Sommerreifen (Goodyear Asym. 5). Eisgriff ist ausreichend, auch wenn sie nicht für nordische Winterbedingungen geeignet sind. Nur das Bremsgefühl bei Nässe, vor allem das starke Bremsen bei starkem Regen, bin ich nicht zufrieden. Sie geben mir bei solchen Bedingungen einfach nicht genug Selbstvertrauen, fast Aquaplaning über den gesamten Bremsweg. Ich bin sicher, dass dieser Aspekt für das neue TS870-Modell verbessert wird. Für meinen nächsten Winterreifensatz überlege ich mir den TS870 zuzulegen.

Ich bin mit diesen Reifen ungefähr 50-60 km gefahren. Ich habe nicht viel Schnee erlebt, weil ich in Kroatien lebe, aber ich war sehr zufrieden mit diesen Reifen. Die einzige Beschwerde ist, dass der Komfort nicht großartig war und das Straßenfeedback nicht optimal war. Ich würde empfehlen, diese Reifen zu kaufen.

Erst Freude, dann Trauer. Ich habe viel über Reifentests gelesen und nach meinen Angaben gehören Produkte der Marke Continental immer zu den besten Winterreifen. Deshalb habe ich mich 2017 für den TS860 entschieden. Sicherheit steht an erster Stelle. Ich bin bereit, einen teuren Reifen zu kaufen, aber meine Erwartungen sind auch hoch. Die Reifen wurden im September 2017 hergestellt und im November in mein Auto eingebaut. Ich lebe in Österreich, wo es normalerweise viel Schnee in den Bergen gibt. Meine ersten Erfahrungen waren sehr gut. Die Reifen hatten eine hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit. Sehr, sehr gutes Handling im Schnee. Es war sicher, mit 80 km / h bei Schneefall und 15 Zentimetern Schnee auf der Straße zu fahren. Die Reifen hatten auf nassen und trockenen Straßen sehr gute Kurvenfahrten. Durch einen guten Griff fühlten Sie sich wirklich sicher. Auf reinem Eis gab es zwar keine Traktion, aber auf Eis haben auch andere Reifen keine Traktion. Die Reifen waren sehr leise und komfortabel. Ich war wirklich sehr zufrieden mit dem TS860 ... für die ersten 2 Winter. Während des 3. Winters begann sich meine Erfahrung zu ändern. Auf trockenen Straßen war es kein Problem, aber es lag im Schnee. Obwohl die Profiltiefe der Reifen immer noch 6 Millimeter betrug, verschlechterten sich der Schneegriff, die Kurvenfahrt, die Traktion und vor allem das Bremsen erheblich. Es gab eine Situation, in der ich dachte, das Auto würde niemals anhalten. Am Ende des Winters waren die Reifen 2,5 Jahre alt und wurden im Verkehrstest als "rissig" markiert. Es war, als wären es alte Reifen. Die gesetzliche Anforderung ist eine Mindestmustertiefe von 4 mm. Da es noch 5 mm waren, habe ich sie letzten November auch an meinem Auto montiert. Der Grip im Schnee war noch schlimmer geworden, aber was noch schlimmer war, war, dass der Bremsweg auf nassen Straßen extrem lang geworden war. Auf einer nassen Straße würde man kaum die Bremse betätigen, das ABS würde bereits funktionieren, aber das Auto würde kaum langsamer werden. Jetzt ist es gefährlich, mit diesem 4 Jahre alten Reifen bei Regen und Schnee zu fahren. Ich denke, jeder neue Budget-Winterreifen ist besser als dieser 4 Jahre alte Premium-Reifen. Es ist wahr, dass Continental großartige Winterreifen herstellt, wenn wir uns neue Reifen ansehen. Aber die Leute kaufen nicht alle 1-2 Jahre neue Reifen. Ich hatte noch nie einen Reifen, der so schnell gealtert ist. Mit diesen bin ich ungefähr 40.000 Kilometer gefahren. Ich empfehle diese Reifen nur denen, die alle 2 Jahre neue kaufen.

Für mich der bisher beste Winterreifen. Ich kann es jedem empfehlen, der mich fragt, welchen Winterreifen ich kaufen soll, und bisher hatte niemand eine einzige Beschwerde. Trockener und nasser Grip ist für einen Winterreifen sehr gut, aber was für mich noch wichtiger ist, dieser Reifen hat dicke, starke Seitenwände und daher ein hervorragendes Straßenfeedback und Stabilität bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit. Komfort ist gut.

Ich hatte einen Satz dieser Reifen in einem Incident Response-Fahrzeug für zwei Wintersaisonen, November-Mai 2019 // 2020 (wurde aufgrund der ersten Sperrung in Großbritannien verzögert, um den Sommer wieder einzuschalten) und November-Januar 2020/2021 vor dem Verkauf des Wagen. Zu diesen Reifen kann ich nicht genug Gutes sagen. Wo ich wohne, bekommen wir nicht wirklich so viel Schnee, vielleicht 5 Tage im Jahr, aber wir bekommen viel Eis. Ich brauchte Reifen, die mich sicher auf ländliche Hügel im Eis und gelegentlich auf Schnee vor Ort bringen und von Zeit zu Zeit das ländliche Mittelwales umrunden, normalerweise in Richtung des schlechtesten Wetters. Ich war am meisten beeindruckt von ihrer Eisleistung, der Reifen würde mich ständig bestmöglich überraschen, da ich nicht erwarten würde, dass er bestimmte Straßen fährt, auf denen ich das Auto fahren lassen würde, und erwartete, dass ich bei vielen Gelegenheiten Spikereifen benötige. Bei der Arbeit an Überschwemmungen mit viel stehendem Wasser war ich auch sehr beeindruckt von der Nassbehandlung. Ich habe die Reifen sogar bei Temperaturen bis zu 25 ° C gefahren, was nicht ideal war, und ich konnte immer sagen, dass ich in Bezug auf das trockene Handling bei Hitze auf Winterreifen war, aber es hat wirklich bewiesen, dass sie bei Bedarf funktionieren würden. Nach ungefähr 12.000 Meilen ziemlich aggressiven Fahrens hatten die Reifen immer noch viel Profil, ich würde mindestens weitere 10.000 davon erwarten.

Als einer der besten, wenn es darum geht, bei Nässe zu fahren oder bei Nässe zu brechen, ist die Aquaplaning-Beständigkeit beeindruckend, aber sobald der Schnee in diesem Reifen verschwindet, verschwindet mein 2,4-Liter-Benzinmotor (nicht viel Drehmoment bei Der Boden) kann diese Reifen den ganzen Tag durchdrehen, ohne dass man viel Benzin geben muss ... Griff ... es gibt einfach keinen, ich glaube, es ist ein großartiger mitteleuropäischer Winterreifen, aber wenn es eine Chance gibt, dass Sie Schnee auf dem Reifen sehen Der kommende Winter ist einfach für den Nokia Wr D4, der Unterschied bei Nässe ist miserabel und wenn es darum geht, auf dem Schnee zu fahren, ist Wr D4 auf einem anderen Level

Reifen sind auf einer Autobahn extrem stabil oder nass. Sie können sie sogar mit Sommerreifen auf trocken und nass vergleichen. Auf Schnee weniger beeindruckend. Es ist unser erster Winterreifen für unseren Volvo V50, und wir haben festgestellt, dass er in schärferen Kurven häufig auf trockenem Schnee unterfahren wird. Wir wissen nicht, wer schuld ist, das Auto oder die Reifen. Obwohl das Bremsen und Beschleunigen auf Schnee gut genug ist. Bei eisigen Bedingungen sind die Reifen vorhersehbarer und können bei extrem niedrigen Temperaturen mit einigen weichen Verbundreifen konkurrieren. Insgesamt fand ich Reifen empfehlenswert für nasses Klima und Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn, kann aber bei trockenem Schnee bei niedrigeren Geschwindigkeiten schwierig sein.

Ich benutze diesen Reifen für 1 Jahr mit ca. 15000 km Ich denke, es ist erfolgreich und es lohnt sich, bcz zu kaufen. Ich hatte kein Problem auf härtesten schneebedeckten Autobahnbedingungen, nassen Straßen, schwülen Stadtstraßen

Ich habe diese Reifen für die letzten 2 Winter verwendet. Neues Set zu Beginn jedes Winters. Ich kann sehen, warum sie Reifentests gewinnen, da ich sie in den Wintermonaten für jede Bedingung perfekt fand. Fahren auf Eis oder Glatteis ist wie Fahren auf normalen Straßenbedingungen. Auch Schnee, nasser und trockener Grip waren sehr gut.

Mein erster Winterreifen und ich würde sagen, ich habe gemischte Gefühle über sie. Die Profis sind, dass sie trotz Winterreifen ein nettes Feedback geben, wodurch sich die Lenkung unzulänglich anfühlt, aber es war immer noch erträglich, sehr schöner trockener Grip auch im Frühling, wodurch es sich fast wie ein Sommerreifen anfühlt, mäßiger Rollwiderstand und sie sind super bequem. Sie können sie sportlich und temperamentvoll fahren, aber das Untersteuern tritt an bestimmten Kurven auf und Reifenquietschen kann bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten auftreten, ist aber selten. Das Bremsen ist progressiv und ausgezeichnet. Eisgriff ist definitiv ein Witz und Schneegriff ist überdurchschnittlich, da sie für das westeuropäische Klima und nicht für das Klima der baltischen Staaten gemacht zu sein scheinen, aber dies kann mit geringerem Druck gelöst werden. Diese Reifen lieben niedrige Drücke, also halten Sie sie bei 29-35 PSI. Oberhalb der Außentemperatur von 15 ° C fühlen sie sich glanzlos an, aber darunter funktionieren sie einwandfrei. Dies ist ein sehr guter Reifen, wenn Sie Trockenheit, kleberartigen Nassgriff und etwas Schneegriff in Betracht ziehen, wenn Sie dort leben, wo das Wetter bipolar und oft feucht sein kann, ohne die Reifen zu wechseln Bis zum Sommer, wie es scheint, scheinen diese Reifen eine lange Lebensdauer zu haben, da ich noch 5,7 mm übrig habe. Mit der Zulassung möchte ich darauf hinweisen, dass Kontinentale dazu neigen, Straßenbahnen zu fahren, wie die berüchtigten Gerüchte vermuten lassen. Ich möchte den Komfort hervorheben, da diese sehr weiche Seitenwände haben und leise rollen und dem Auto die Eigenschaften von Dämpfern verleihen, die mit Luftklappen vergleichbar sind (dies kann jedoch auch dazu beitragen, steife Autos weicher zu machen, um den Komfort zu verbessern) Für meinen Fahrstil passen diese nicht zu mir. Vermeiden Sie diese, wenn Sie einen Winterreifen suchen, der Spaß macht. Betrachten Sie also Blizzaks oder Winter Maxx, da Winterkontakte dieses Modells nicht zu meinem Fahrstil passen, obwohl ich möglicherweise falsch bin und die S-Versionen ausprobieren sollte von diesem Reifen, der die Bedürfnisse meiner Enthusiasten befriedigen könnte, aber ich fürchte, die Weichheit ist das Mantra von Continental.