| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Michelin CrossClimate Plus |
| Trockenbremsen |
Continental WinterContact TS 860 Goodyear UltraGrip 9 |
| Nasshandling |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
| Verschleiß |
Continental WinterContact TS 860 |
| Rollwiderstand |
Continental AllSeasonContact Nokian WR D4 Nokian WeatherProof |
| Schneehandling |
Continental AllSeasonContact Kenda Wintergen 2 KR501 |
| Eisbremsen |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
Alle zwölf Reifen wurden identischen Tests bei trockenen, nassen und Schneebedingungen unterzogen. Um den Punkt zu unterstreichen, dass die meisten Ganzjahresreifen mit Winterreifen austauschbar sind, belegten die Ganzjahresreifen insgesamt die Plätze zwei, fünf und zehn.
Ganzjahres- vs. Winterausrüstung
Der Continental WinterContact TS860 Winterreifen ging als Sieger aus dem Test hervor, gefolgt vom Continental AllSeasonContact Ganzjahresreifen auf dem zweiten Platz. Interessanterweise erwies sich der Continental Winterreifen bei trockenen, nassen und schneebedeckten Straßen als überlegen und ist somit ein vielseitigerer Ganzjahresreifen als der Continental Ganzjahresreifen.
Der Nokian Weatherproof Ganzjahresreifen, der insgesamt den fünften Platz belegte, wies eine sehr ähnliche Leistungsbalance wie der Goodyear UltraGrip 9 Winterreifen auf, der den vierten Platz erreichte. Beide Reifen erzielten bei trockenen Bedingungen die gleiche Punktzahl und bei Nässe und Schnee ähnliche Ergebnisse.
Wie bereits erwähnt, war der Michelin CrossClimate+ Ganzjahresreifen, der insgesamt den zehnten Platz belegte, bei trockenen Bedingungen der herausragende Reifen und lag in den Trockentests ganze neun Punkte vor dem nächstbesten Reifen. Leider reichte es bei Nässe nur für einen Platz im Mittelfeld, und im Schnee war er der schlechteste Reifen (obwohl er immer noch um ein Vielfaches besser war als ein Sommerreifen).
Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass der günstigste Reifen im Test, der Kenda WinterGen 2, zwar im Schnee der beste war, bei Nässe jedoch als gefährlich eingestuft wurde. Im Bremstest auf nasser Fahrbahn benötigte er 41 Meter zum Anhalten, im Vergleich zu 34 Metern beim Continental. Das bedeutet: Wo die Testsieger zum Stehen kommen, wird das Auto mit den schlechtesten Reifen bei etwa 30 km/h einen Unfall verursachen.
Ergebnisse
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