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Bridgestone Blizzak LM001 Galerie ansehen (1)
155-295/35-70 R14-21 216 Größen 2014 Wintertauglich

Bridgestone Blizzak LM001

Bridgestone reifen Premium Tourenwagen Winter Nächste

Der Bridgestone Blizzak LM001 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
75%
Nassgriff
79%
Straßenfeedback
76%
Progressivität
76%
Verschleiß
87%
Komfort
75%
Kaufempfehlung
60%
Schneegriff
90%
Eisgriff
80%
8 Beurteilungen
78% Durchschnitt
47,074 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 9th)
Bridgestone Blizzak LM001

Bridgestone Blizzak LM001

Winter Premium
BETA
7.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Snow
97.4
1.5x / 4 Tests
Wet
79.4
2x / 6 Tests
Value
76.8
0.38x / 4 Tests
Comfort
74.6
0.29x / 2 Tests
Dry
60.1
1.2x / 4 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
81.1
6 Tests
Braking
80.2
6 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 0
Zeitraum: 2016
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 8
Durchschnittsbewertung: 77.5%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.61
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
AutoBild Winterreifen-Test 2016 2016 205/55 R16 9/20 0 Kennzahlen
Winterreifen Marktüberblick 2016 2016 205/55 R16 10/43 0 Kennzahlen
AZ Winterreifen-Test (205/55 R16) 2016 2016 205/55 R16 9/14 0 Kennzahlen
ADAC Winterreifen-Test (185/65 R15) 2016 2016 185/65 R15 7/15 0 Kennzahlen
ADAC Winterreifen-Test (225/45 R17) 2016 2016 225/45 R17 8/13 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
5
Tests
9th
Durchschnitt
7th
Am besten
10th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Winterreifen Marktüberblick 2016
205/55 R16 • 2016
10th/43
ADAC Winterreifen-Test (185/65 R15) 2016
185/65 R15 • 2016
7th/15
ADAC Winterreifen-Test (225/45 R17) 2016
225/45 R17 • 2016
8th/13
Top-Werte bei Trockenheit, gut bei Nässe
Schwach im Schnee
Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
175/65R14 82 T D C 68
175/65 R14 82 T D C 71
165/70 R14 81 T D C 71
185/60 R14 82 T D C 71
185/70 R14 88 T D C 71
175/65 R14 82 T D B 71
15 Zoll
195/65R15 91 H D C 70
195/65R15 95 H XL D C 67
185/65R15 88 T D C 68
195/55 R15 85 H D C 72
185/65 R15 92 T XL D C 71
195/65 R15 95 T XL C C 72
195/65 R15 95 T XL C C 72
185/65 R15 88 T C B 71
185/65R15 92 H XL C B 71
185/65R15 88 T D C 71
185/65R15 92 H XL C B 71
195/65R15 91 T D C 72
185/65R15 88 T D C 71
16 Zoll
205/55 R16 91 H C B 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/55R16 91 H D C 70
205/55R16 91 H D C 70
205/60R16 96 H XL D C 70
205/60R16 92 H D C 70
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 94 H XL D C 72
205/55 R16 94 V XL D C 72
205/60 R16 92 H D C 72
205/60 R16 96 H XL D C 72
215/60 R16 99 H XL D C 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 92 H C B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 91 H D B 72
205/55 R16 91 H C B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/55 R16 91 H C B 72
205/55 R16 91 H D C 72
205/60 R16 92 H D B 72
205/60 R16 96 H XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
205/55R16 91 T D B 72
17 Zoll
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
215/45 R17 91 W XL C B 72
215/45 R17 91 W XL C B 72
225/45R17 94 V XL D C 70
225/50R17 98 V XL D C 70
215/55R17 98 V XL C C 70
225/50 R17 94 H D B 72
225/50 R17 94 H D B 72
215/55 R17 98 V XL C C 72
215/55 R17 94 V D C 72
225/50 R17 98 H XL D C 72
215/55 R17 94 V D C 72
225/50 R17 98 H XL D C 71
225/50 R17 98 H XL D C 71
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/60 R17 99 H C B 72
225/60 R17 99 H C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45 R17 91 H C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/50 R17 98 H XL C B 72
225/45R17 91 H D B 72
225/50R17 94 H D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
18 Zoll
225/40 R18 92 V XL C B 72
245/40 R18 93 V D C 72
225/40 R18 92 V XL C B 72
245/40R18 97 V XL D C 70
225/40R18 92 V XL D C 70
245/45R18 100 V XL D C 70
225/40 R18 92 V XL D C 72
245/45 R18 100 V XL D C 72
245/40 R18 93 V D C 72
225/40 R18 92 V C B 72
225/40 R18 92 V XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Bridgestone Blizzak LM001 >>

Fragen und Antworten für die Bridgestone Blizzak LM001

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 8 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer bewerten den Bridgestone Blizzak LM001 positiv und heben seine starke Traktion auf Schnee und Eis, sein sicheres Nassbremsen sowie seine allgemeine Zuverlässigkeit und seinen Komfort hervor. Gut bewertete Testberichte betonen das präzise Handling bei kalten Temperaturen, die stabile Leistung und den akzeptablen Verschleiß. Eine Minderheit nennt Nachteile wie hohe Straßengeräusche, erhöhten Kraftstoffverbrauch und schwächere Trocken-/Nasshaftung bei milderen Bedingungen. Insgesamt wird der LM001 als leistungsfähiger Winterreifen mit einigen Kompromissen bei Komfort und Effizienz gelobt.

Stärken
  • Ausgezeichneter grip auf schnee und eis
  • Gutes bremsen auf nasser fahrbahn
  • Stabiles handling bei kälte
  • Akzeptabler verschleiß
  • Guter komfort
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Laute straßengeräusche
  • Erhöhter kraftstoffverbrauch
  • Verringerte trocken-/nasshaftung bei milden temperaturen

Top 3 Bridgestone Blizzak LM001 Beurteilungen

Bei 75% beim Fahren eines Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (215/55 R17) auf a combination of roads für 11,000 average Kilometer
Habe einen gebrauchten Radsatz mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und neuen LM001 Blizzaks, einer von Audi homologierten AO-Variante, gekauft, um sie im Winter mit meinem 2018er Passat zu verwenden. Sie haben sich auf Schnee und bei täglicher Nässe immer wieder als sehr zuverlässig erwiesen Trockenes Pendeln oder Hochgeschwindigkeitsfahrten in die Berge auf der anderen Seite des Landes, ohne zu schnell abzunutzen oder mich zu viel langsamer fahren zu lassen als mit den Sommerreifen (235/45-18). Komfort und Geräuschentwicklung sind ebenfalls zufriedenstellend. Die Trockentraktion und der seitliche Grip sind die schwächsten Punkte, aber sie bremsen sowohl trocken als auch nass recht gut, sodass die Sicherheit einigermaßen geschont wird.
Am Anfang dachte ich, dass sie nur eine mittelmäßige Leistung erbringen würden, da es sich um ein altes Modell handelt, aber nachdem ich sie drei Winter lang verwendet habe, bin ich auf jeden Fall zufrieden und ein Austausch gegen dasselbe Modell wird nicht ausgeschlossen sein.
Nach 17.500 km auf beiden Achsen haben sie immer noch alle vier eine Profiltiefe von mehr als 5 mm, sodass der Verschleiß für mich akzeptabel ist. Allerdings nicht das Beste.
Frage stellen | Hilfreich 865
February 18, 2024
Bei 78% beim Fahren eines Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) auf mostly town für 3,000 spirited Kilometer
Wirklich solider Reifen insgesamt. Laufen 225/40/18 auf einem Stage 2 Golf 6 GTI, ziemlich schwer an der Front, aber mit kaltem Wetter, nassen Oberflächen und Schleim auf den Winterstraßen erstaunlich gut zurechtzukommen. Trockener Grip ist auch bei niedrigen Temperaturen gut und sie sind in Kurven großartig, sehr scharf und präzise. Wheelspin ist überhaupt nicht schlecht, war wirklich beeindruckt davon, wie der Reifen auf ein getuntes FWD-Hothatch reagiert. Hatte Dunlops im Winter zuvor und sie waren wirklich enttäuschend. Die Abnutzung ist in Ordnung, eine Saison ist vergangen, die Fronten und Rückseiten werden getauscht, und es sind noch mindestens zwei weitere Jahreszeiten übrig, wenn man das temperamentvolle Fahren berücksichtigt, aber im Winter keine Streckentage. Kein Problem mit dem Komfort, wenn man das Setup bedenkt, nicht zu hart, genau richtig. Sehr zufrieden, starke Seitenwände, gute Bewältigung der Schnee- und Bergfahrten, auch hier und da ein bisschen Offroad und das Auto ohne Probleme voll beladen. Würde wieder kaufen, wenn sich die Gelegenheit bietet, würde mich aber für den neueren und verbesserten LM005 gegenüber dem LM001 entscheiden.
Frage stellen | Hilfreich 825
April 7, 2021
Bei 55% beim Fahren eines Aston Martin DB7 Vantage (295/30 R20) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
Bei 10 ° C im Dezember in Großbritannien bieten diese im Vergleich zu einem Sommerreifen einen sehr schlechten Trocken- und Nassgriff. Der Komfort ist jedoch anständig. Der V12 DB11 hat einfach zu viel Leistung, ist ständig auf TC und der Bremsweg wird vergrößert
Frage stellen | Hilfreich 855
December 7, 2018
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