Ein Premium-Winterreifen mit herausragenden Leistungen auf nassen Straßen, starkem Bremsverhalten und zuverlässigem Grip auf Schnee. Seine Hauptkompromisse sind weniger überzeugendes Handling auf trockener Fahrbahn und Straßenlärm, der bei höheren Geschwindigkeiten auffällig werden kann.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWert, EisIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Pirelli Cinturato Winter 3 teilte sich Platz vier und wurde mit „gut“ bewertet. Er ist die Wahl für kurzes Nassbremsen und auf trockener Fahrbahn solide, sein Schnee-Handling ist der schwächste Punkt.
Stark: Nassbremsen ·Gewinner: Michelin Pilot Alpin 5
Alle unabhängigen Tests des Pirelli Cinturato Winter 3, neueste zuerst
In 225/45 R17 kostet der Pirelli Cinturato Winter 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €18,84 pro 1.000 km - rund €754 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem AvD Winterreifentest 2026.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2026; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato Winter 3 bei Nässe?
In den 7 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato Winter 3 3,1% kürzer als Premium-Konkurrenten, 6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 100/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Nässe aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato Winter 3 bei Trockenheit?
In den 7 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato Winter 3 0,8% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 90/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Trockenheit aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato Winter 3 bei Schnee?
In den 7 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato Winter 3 1,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 2,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,2% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 6 Schneetraktions-Tests ist er 4,1% besser als Premium-Konkurrenten, 3,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 8,5% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 72/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,5/10 bei Schnee aus 5 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato Winter 3 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato Winter 3 1,5% länger als Premium-Konkurrenten, 1,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,9% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 40/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 auf Eis aus 5 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Cinturato Winter 3?
In den 6 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Cinturato Winter 3 3,5% höher als Premium-Konkurrenten, 2,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Pirelli Cinturato Winter 3(9)
Wie lange hält der Pirelli Cinturato Winter 3?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Pirelli Cinturato Winter 3 voraussichtlich rund 27.114 Meilen (43.636 km).
Was sagen Fahrer über den Pirelli Cinturato Winter 3?
Über 5 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Cinturato Winter 3 im Schnitt 81%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,5 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,4. 80% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Was kostet der Pirelli Cinturato Winter 3 im Unterhalt?
In 225/45 R17 kostet der Pirelli Cinturato Winter 3 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €18,84 pro 1.000 km - rund €754 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem AvD Winterreifentest 2026. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Bridgestone Blizzak 6 mit €14,27.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Cinturato Winter 3?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Cinturato Winter 3 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Cinturato Winter 3?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 über 5 Bewertungen mit 6,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Cinturato Winter 3 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 über 5 Bewertungen mit 8,5 von 10 beim Verschleiß.
Würden Fahrer den Pirelli Cinturato Winter 3 wieder kaufen?
60% der Fahrer würden den Pirelli Cinturato Winter 3 wieder kaufen, basierend auf den 5 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 20% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Pirelli Cinturato Winter 3?
Der Pirelli Cinturato Winter 3 ist der Nachfolger des Pirelli Cinturato Winter 2 in der Produktpalette von Pirelli.
In welchen Größen ist der Pirelli Cinturato Winter 3 erhältlich?
Der Pirelli Cinturato Winter 3 ist in 36 Größen erhältlich, die von 195-235/40-65 R16-20 reichen.
Fragen und Antworten für die Pirelli Cinturato Winter 3
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Pirelli Cinturato Winter 3. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 5 Bewertungen
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 im Allgemeinen positiv und heben die starke Wintertauglichkeit sowie das sichere, stabile Gefühl auf Schnee/Eis hervor, ebenso wie den beruhigenden Grip bei nassen Bedingungen. Einige bemerken auch die gute Gesamthandhabung und den Komfort, wobei einige von beeindruckender Geräuscharmut bei niedrigen Geschwindigkeiten (insbesondere mit PNCS) berichten. Der konsistenteste Nachteil ist der zunehmende Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber), und einige Nutzer berichten von einem höheren Energieverbrauch bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Sommerreifen.
Fahrer loben
Starker Schnee- und Eisgriff
Sicherer Grip und Stabilität bei nassen Bedingungen
Gute Trockenstraßenhandhabung für einen Winterreifen
Bequeme Fahrt und allgemein raffinierte Haptik (von mehreren Nutzern angemerkt)
Fahrer kritisieren
Deutlicher Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber)
Höherer Energieverbrauch/Rollwiderstand im Vergleich zu Sommerreifen (berichtet bei Elektrofahrzeugen)
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 5 Bewertungen
Fahrerwertung81%
Schneegriff95%
Eisgriff90%
Nassgriff88%
Trockenhaftung86%
Verschleiß85%
Progressivität76%
Straßenfeedback70%
Komfort64%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 90%
“Diese Reifen sind super. Das Auto vermittelt ein sicheres Fahrgefühl auf den Bordsteinen und ist dabei komfortabel und sehr leise, selbst bei 160 km/h. Ich habe sie nur auf trockener und nasser Oberfläche getestet und...”
Im Vergleich zum Vorgängerreifen (Michelin Alpin 6) bietet der Pirelli Cinturato Winter 3 mehr Grip auf Schnee. Ich habe die Grenze bei trockenen oder nassen Bedingungen noch nicht erreicht, um eine objektive Bewertung in diesen Szenarien vornehmen zu können, aber ich stelle fest, dass mit zunehmenden Seitenkräften die Lenkpräzision abnimmt, begleitet von einem deutlich wahrnehmbaren Geräusch, typisch für einen „arbeitenden“ Winterreifen. Ich glaube, das liegt an den relativ schmalen Profilblöcken. Das Auto reagiert außerdem empfindlicher auf Seitenwind und Straßenneigung. Es ist ein sicherer Reifen, aber kein besonders spaßiger oder präziser.
Ich hatte die Reifen etwa 6000 km lang, allerdings hatte ich sie zusammen mit meinem neuen Forester XT gekauft, konnte sie also nicht mit dem mir bereits bekannten Fahrzeug vergleichen. Jedenfalls bin ich damit etwa 3000 km bei schlechtem Wetter, Schnee, Bergpässen und Eis gefahren und war total begeistert von der Reifenleistung! Klar, ich fahre einen neuen Geländewagen, aber selbst an Hängen im Tiefschnee, als ich versucht habe, stärker zu beschleunigen (um die Haftung zu testen), fuhr das Auto einfach los und kam nicht zum Stehen. In Kreisverkehren rutschten die Autos vor mir (es regnete in der Nacht), aber der XT blieb sicher auf der Straße (natürlich bei niedriger Geschwindigkeit). Bei schönerem/wärmerem Wetter setzte der Regen ein, und ich hatte mit ein paar Ausrutschern (bergauf) gerechnet (es gibt hier einige wirklich steile und glatte Betonabschnitte). Doch das Auto lag wie ein Brett auf der Straße (ich hielt sogar mitten am Hang an und fuhr weiter, um zu sehen, wie es sich verhält, und es war, als wäre ich auf ebener Strecke - nicht einmal die Traktionskontrolle griff ein, gar nichts). Als ich ein Gefühl für das Auto entwickelt hatte, versuchte ich ein paar Mal, es im Grenzbereich auszufahren, und es war extrem schwierig, die Systeme (ABS, Traktionskontrolle, leichtes Schlupfverhalten) zum Eingreifen zu bringen. Einmal, da ich seit 20 Jahren sportliche Kompaktwagen fahre, nahm ich bei Regen eine langgezogene Rechtskurve etwas aggressiver, und das Heck brach aus, aber gut kontrolliert - es war nicht abrupt (ich weiß, das ist für diesen Fahrzeugtyp/diese Anwendung nicht besonders aussagekräftig, aber trotzdem). So oder so, es kann nicht nur am Auto gelegen haben; die Reifen sorgten für den Kontakt zur Fahrbahn, und das Grinsen in meinem Gesicht (Überraschung!) war dasselbe wie damals, als ich vor über zehn Jahren zum ersten Mal Super Sports auf meinem JCW ausprobierte. Jedenfalls denke ich jetzt darüber nach, mir für den Sommer Cinturatos zuzulegen!
Welche Reifen fahren Sie?
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Diese Reifen sind super. Das Auto vermittelt ein sicheres Fahrgefühl auf den Bordsteinen und ist dabei komfortabel und sehr leise, selbst bei 160 km/h. Ich habe sie nur auf trockener und nasser Oberfläche getestet und sie fühlen sich im Vergleich zu Hankook RS3 und Hankook Ventus Prime 4 viel besser an. Beim Bremsen merke ich keinen Unterschied zu meinen Sommer-Hankooks, das ist also ein gutes Zeichen. Ich kann es kaum erwarten, sie unter den richtigen Winterbedingungen zu testen und werde dann ein Update geben.
Ich habe diesen Winterreifen auf meinem VW ID.3 mit den serienmäßigen 19-Zoll-Felgen montiert. In dieser Größe war der Reifen mit PNCS (Reifeninnenschaum zur Geräuschreduzierung) erhältlich. Der Reifen ist bei niedrigen Geschwindigkeiten tatsächlich sehr leise, genauso leise wie die serienmäßigen (elektrisch optimierten) Sommerreifen, was für einen Winterreifen bemerkenswert ist. Ab 100 km/h nimmt das Reifengeräusch zu. Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist überraschenderweise besser als mit den serienmäßigen Goodyear EfficientGrip Sommerreifen. Die Hinterachse neigt beim Beschleunigen weniger zum Haftungsverlust. Die gleiche Verbesserung zeigt sich auch bei Nässe. Der Stromverbrauch ist im Vergleich zum Sommerreifen etwas höher, was aber auch an den kälteren Temperaturen liegen könnte. Ich muss noch testen, wie sich der Reifen auf schneebedeckten Straßen verhält. Es ist einfach ein hervorragender Reifen, der sehr gut zum VW ID.3 passt.
