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Pirelli Cinturato Winter 3 Galerie ansehen (5)
195-235/40-65 R16-20 35 Größen 2025 Wintertauglich

Pirelli Cinturato Winter 3

Vorherige Pirelli reifen Premium Tourenwagen Winter

Der Pirelli Cinturato Winter 3 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
85%
Nassgriff
85%
Straßenfeedback
75%
Progressivität
80%
Verschleiß
80%
Komfort
70%
Kaufempfehlung
95%
2 Beurteilungen
81% Durchschnitt
2,000 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 1st)
Pirelli Cinturato Winter 3

Pirelli Cinturato Winter 3

Winter Premium
BETA
6.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Snow
100
1.5x / 3 Tests
Wet
92.5
2x / 3 Tests
Dry
73.3
1.2x / 1 prüfen
Value
64
0.38x / 1 prüfen
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
100
1 prüfen
Handling
100
2 Tests
Braking
85.7
3 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 81.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.33
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
TÜV-Test 2025 des Pirelli Cinturato Winter 3 im Vergleich zur Konkurrenz TUV 2025 1/5 8 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
1st
Durchschnitt
1st
Am besten
1st
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
TÜV-Test 2025 des Pirelli Cinturato Winter 3 im Vergleich zur Konkurrenz
• 2025
1st/5
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
205/55R16 94 H XL C B 72
205/60R16 96 H XL C B 72
215/60R16 99 V XL B B 72
17 Zoll
225/60R17 103 V XL B A 72
225/50R17 98 V XL C A 72
225/45R17 94 V XL C A 72
205/50R17 93 V XL C B 72
215/55R17 98 V XL C A 72
18 Zoll
225/40R18 92 V XL C A 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Pirelli Cinturato Winter 3 >>

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Latest Pirelli Cinturato Winter 3 Beurteilungen

Bei 90% beim Fahren eines Mazda 3 Skyactiv 2018 (205/60 R16) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
Diese Reifen sind super.
Das Auto vermittelt ein sicheres Fahrgefühl auf den Bordsteinen und ist dabei komfortabel und sehr leise, selbst bei 160 km/h.
Ich habe sie nur auf trockener und nasser Oberfläche getestet und sie fühlen sich im Vergleich zu Hankook RS3 und Hankook Ventus Prime 4 viel besser an.
Beim Bremsen merke ich keinen Unterschied zu meinen Sommer-Hankooks, das ist also ein gutes Zeichen.
Ich kann es kaum erwarten, sie unter den richtigen Winterbedingungen zu testen und werde dann ein Update geben.
Pirelli Cinturato Winter 3 image
Frage stellen | Hilfreich 141
November 21, 2025
Bei 72% beim Fahren eines Volkswagen ID3 (215/50 R19) auf mostly country roads für 1,000 average Kilometer
Ich habe diesen Winterreifen auf meinem VW ID.3 mit den serienmäßigen 19-Zoll-Felgen montiert. In dieser Größe war der Reifen mit PNCS (Reifeninnenschaum zur Geräuschreduzierung) erhältlich. Der Reifen ist bei niedrigen Geschwindigkeiten tatsächlich sehr leise, genauso leise wie die serienmäßigen (elektrisch optimierten) Sommerreifen, was für einen Winterreifen bemerkenswert ist. Ab 100 km/h nimmt das Reifengeräusch zu. Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist überraschenderweise besser als mit den serienmäßigen Goodyear EfficientGrip Sommerreifen. Die Hinterachse neigt beim Beschleunigen weniger zum Haftungsverlust. Die gleiche Verbesserung zeigt sich auch bei Nässe. Der Stromverbrauch ist im Vergleich zum Sommerreifen etwas höher, was aber auch an den kälteren Temperaturen liegen könnte. Ich muss noch testen, wie sich der Reifen auf schneebedeckten Straßen verhält. Es ist einfach ein hervorragender Reifen, der sehr gut zum VW ID.3 passt.
Pirelli Cinturato Winter 3 image
Frage stellen | Hilfreich 131
November 4, 2025
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!