Pirelli hat den Cinturato Winter 3 vorgestellt, einen Hochleistungs-Winterreifen für Limousinen und Crossover, dessen herausragende Leistung auf Schnee und nassen Oberflächen unabhängig bestätigt wurde. Der Reifen wurde Anfang 2025 (auf Wunsch von Pirelli) von DEKRA und TÜV getestet und erreichte auf Schnee den ersten Platz in den Bereichen Bremsen, Traktion und Handling im Vergleich zum Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS870, Goodyear Ultragrip Performance 3 und Michelin Alpin 7. Der neue CW3 erhielt zudem das TÜV-Premium-Qualitätssiegel. Die Produktreihe trägt die EU-Bewertung A–B für Nasshaftung über alle Ersatzgrößen hinweg und die Bewertung B für Außengeräusche.
Wichtige Leistungsansprüche
- Schnee: Erster Platz für Bremsen, Traktion und Handling im TÜV-Test (225/45 R17, Februar–März 2025; Berichtsnummer 713367367).
- Nass: Spitzenreiter bei Aquaplaning-Resistenz und Handling; Nasshaftungsbewertung A–B auf dem EU-Label für die gesamte Produktpalette.
- Lärm: 100 % der Größen mit der Bewertung B auf dem EU-Label für Außenlärm.
- Laufleistung: Verbesserte Abnutzung und Haltbarkeit im Vergleich zum vorherigen Cinturato Winter 2 (interne Tests).
Design und Technologie
Das Profilmuster stellt die wichtigste Neuerung dar. Ein zentraler Zickzack-Kanal verbessert die Wasserableitung, während optimierte Lamellen und Schneefangzähne den Schnee in den Rillen halten und so die Schneehaftung verbessern, ohne die Nasshaftung zu beeinträchtigen. Die Gummimischung basiert auf Pirellis Erfahrungen mit dem P Zero Winter 2 und verwendet eine Dual-Core-Polymerstruktur, um die Haftung über ein breites Temperaturfenster hinweg aufrechtzuerhalten: Hohe Mobilität bei niedrigen Temperaturen verbessert die Schneehaftung und sorgt gleichzeitig für Traktion auf nassen und trockenen Straßen. Auch die Verschleißfestigkeit wurde verbessert.
Die Entwicklung stützte sich stark auf virtuelle Methoden, um Prototypen zu reduzieren und die Ergebnisse zu verfeinern. Pirellis Virtual Compounder, ein generatives KI-Tool, beschleunigte die Mischungsformulierung durch die Identifizierung effektiver Materialkombinationen. Parallel dazu wurden die physischen Tests im Sottozero Centre in Schwedisch-Lappland fortgesetzt, unter anderem in einer neuen Winterhalle, die ganzjährig kalte Bedingungen simuliert. Im Rahmen virtueller und physischer Programme wurde der Reifen an mehr als zehn repräsentativen Fahrzeugmodellen evaluiert.
Reichweite, Größen und EV-Optionen
Der Cinturato Winter 3 ist ab sofort im Ersatzteilmarkt mit über 35 Modellen von 16 bis 20 Zoll erhältlich. Pirelli Elect-Spezifikationen sind für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge erhältlich, und die PNCS-Option (Pirelli Noise Cancelling System) reduziert die Fahrgastraumgeräusche durch eine interne schallabsorbierende Schicht. Pirelli verweist auf interne Tests für Elect-Versionen, die in bestimmten Anwendungsfällen aufgrund des geringeren Rollwiderstands eine um bis zu 10 % höhere Batteriereichweite zeigen.
Weitere Informationen zu Reifenbewertungen
Wir werden den Cinturato Winter 3 in Kürze unseren unabhängigen Winterreifentests unterziehen. In der Zwischenzeit können Sie sich in unseren aktuellen Wintervergleichen und -tests einen Überblick über die Leistung in der jeweiligen Klasse und die Konkurrenz verschaffen.
