Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 89% · 11
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 77% · 5
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato Winter 3 5 Mal vorn und der Alpin 7 kein einziges Mal. Der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger; der Cinturato Winter 3 schwamm geradeaus erst bei einer 7,5 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato Winter 3, wenn Ihr Winterfahren hauptsächlich nass, regnerisch und autobahnlastig ist und Sie den konsistentesten Grip und die kürzesten nassen/trockenen Bremswege in den Tests wünschen. Wählen Sie den Michelin Alpin 7, wenn Sie Effizienz, lange Lebensdauer der Lauffläche und stärkeren Schnee/Eis-Bias priorisieren - insbesondere wenn Sie hohe Kilometerleistungen haben und einen niedrigeren Energieverbrauch pro Kilometer wünschen, während Sie dennoch einen sicheren, vorhersehbaren Winterreifen haben.
Wo der Alpin 7 stärker ist
- Effizienzführer: geringerer Rollwiderstand in jedem gemessenen Vergleich (z.B. 7,4 vs. 8,26 kg/t im Auto Express; 7,6 vs. 8,3 im BEST 2026/27), was die Reichweite von Kraftstoff/EV unterstützt.
- Stärkere Leistung auf Winteroberflächen: mehr Gewinne beim Bremsen auf Schnee (4/5) und Traktion auf Schnee (3/5), plus einen Sieg beim Bremsen auf Eis im ADAC (16,9 vs. 18,1 m).
- Vorteil in Kilometerleistung/Langlebigkeit, wo gemessen (z.B. AvD 54.995 km vs. 44.171 km; ADAC 46.800 km vs. 43.100 km), was die Kosten pro km trotz höherem Kaufpreis unterstützt.
Wo der Cinturato Winter 3 stärker ist
- Benchmark für nasses Bremsen über die gemeinsamen Daten (Gewinne 5/5; z.B. ADAC 34,7 vs. 36,8 m; AvD 46,1 vs. 47,5 m), was die Sicherheit beim Stoppen in der realen Welt verbessert.
- Vorteil in der Aquaplaning-Beständigkeit, oft mit klarem Abstand (z.B. TÜV gerade aqua 86 vs. 78 km/h; ADAC kurviges Aquaplaning 3,2 vs. 2,7 m/s²).
- Überlegenheit beim trockenen Bremsen in jedem gemeinsamen Test (Gewinne 5/5; z.B. AvD 41,7 vs. 43,4 m), was sicheres Fahren bei kaltem, trockenem Wetter unterstützt.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3 auf einen Blick
| Kategorie | Alpin 7 | Abstand | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken7 Messungen | 1 | Der Cinturato Winter 3 bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (5 Tests) | 5 |
| Nass16 Messungen | 0 | Der Cinturato Winter 3 schwamm geradeaus erst bei einer 7,5 % höheren Geschwindigkeit auf (4 Tests) | 16 |
| Schnee13 Messungen | 8 | 5 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 1 | 3 | |
| Wert8 Messungen | 7 | Der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Alpin 7 mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung11 und 5 Bewertungen | 89% | Der Alpin 7 mit 12 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Alpin 7 mit 40 Punkten Vorsprung | 60% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +11,1 % | Der Alpin 7 war in 4 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 49 | 28 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Alpin 7 | Testfeld | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Winterreifen für 2026/27 | P4 von 9 | P3 von 9 | |
| AvD Winterreifentest 2026 | P2 von 15 | P1 von 15 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 225/50 R17 | P4 von 16 | P1 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2026 | P4 von 11 | P2 von 11 | |
| TÜV-Test 2025 des Pirelli Cinturato Winter 3 im Vergleich zur Konkurrenz | P5 von 5 | P1 von 5 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Alpin 7
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 89 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Alpin 7 | Abstand | Cinturato Winter 3 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,19 | 2,8% | 42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 57,88 | = | 57,88 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 3,2% | 35,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 5,9% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 96,9 | 3,7% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 12,42 | 2% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 80,13 | 7,5% | 86,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 13,2% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 17,04 | 0,4% | 17,11 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4,78 | 0,4% | 4,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2.698 | 3,8% | 2.598 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 82,09 | 0,8% | 81,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 6,6% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 65,13 | 0,2 dB | 64,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 50.898 | 16,5% | 43.636 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,46 | 8,7% | 8,16 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74 | 7,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Alpin 7 9,5 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
| Alpin 7 | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Trocken | 90 | ||
| 82 | Nass | 100 | ||
| 64 | Komfort | 69 | ||
| 85 | Wert | 44 | ||
| 77 | Schnee | 72 | ||
| 84 | Eis | 40 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Alpin 7 | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,9 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 7,5 | Straßenfeedback | 7 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,6 | ||
| 9,7 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 9,4 | Komfort | 6,4 | ||
| 9,2 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 9 | ||
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 89 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Alpin 7
- 89%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 107.987 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin Alpin 7 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten das sehr niedrige Geräusch sowie den deutlich verbesserten Fahrkomfort/die Verfeinerung im Vergleich zu früheren Winter- oder Sommerkonfigurationen. In den Bewertungen wird häufig der sichere Grip und die Stabilität bei trockenen und nassen Bedingungen hervorgehoben, wobei viele auch von einer starken Leistung im Schnee und Matsch berichten. Eine kleinere Gruppe von Nutzern erwähnt weichere Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl, und einige bemerken, dass für echte nordische Winter (tiefer Schnee/eisige Bedingungen) ein spezieller nordischer Winterreifen möglicherweise besser geeignet ist.
- Sehr leise/niedriges Straßenrauschen (nahe Sommerreifen-Niveau für viele)
- Hoher Fahrkomfort und gute Stöße/Schlaglöcher-Absorption
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen mit stabiler Handhabung, auch bei höheren Geschwindigkeiten
- Gute Traktion im Schnee und Matsch mit vorhersehbarer Kontrolle
- Weiche Seitenwände/weniger direktes Lenkgefühl (schwammigeres Feedback, für einige etwas längeres Gefühl beim Trockene Bremsen)
- Höherer Energieverbrauch/Effizienzverlust im Vergleich zu Sommerreifen (typische Winterreifen-Strafe)
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Alpin 7Definitiv komfortable, sichere Reifen, die auf Schnee und Eis einen tollen Grip bieten. Ich bin sehr zufrieden, ich werde keinen anderen Reifen verwenden.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%aus 5 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 17.703 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 im Allgemeinen positiv und heben die starke Wintertauglichkeit sowie das sichere, stabile Gefühl auf Schnee/Eis hervor, ebenso wie den beruhigenden Grip bei nassen Bedingungen. Einige bemerken auch die gute Gesamthandhabung und den Komfort, wobei einige von beeindruckender Geräuscharmut bei niedrigen Geschwindigkeiten (insbesondere mit PNCS) berichten. Der konsistenteste Nachteil ist der zunehmende Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber), und einige Nutzer berichten von einem höheren Energieverbrauch bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Sommerreifen.
- Starker Schnee- und Eisgriff
- Sicherer Grip und Stabilität bei nassen Bedingungen
- Gute Trockenstraßenhandhabung für einen Winterreifen
- Bequeme Fahrt und allgemein raffinierte Haptik (von mehreren Nutzern angemerkt)
- Deutlicher Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber)
- Höherer Energieverbrauch/Rollwiderstand im Vergleich zu Sommerreifen (berichtet bei Elektrofahrzeugen)
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Cinturato Winter 3Im Vergleich zum Vorgängerreifen (Michelin Alpin 6) bietet der Pirelli Cinturato Winter 3 mehr Grip auf Schnee.
Ich habe die Grenze bei trockenen oder nassen Bedingungen noch nicht erreicht, um eine objektive Bewertung in diesen Szenarien vornehmen zu können, aber ich stelle fest, dass mit zunehmenden Seitenkräften die Lenkpräzision abnimmt, begleitet von einem deutlich wahrnehmbaren Geräusch, typisch für einen „arbeitenden“ Winterreifen.
Ich glaube, das liegt an den relativ schmalen Profilblöcken. Das Auto reagiert außerdem empfindlicher auf Seitenwind und Straßenneigung.
Es ist ein sicherer Reifen, aber kein besonders spaßiger oder präziser.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 49 Größen beim Alpin 7 und 36 beim Cinturato Winter 3, davon 28 bei beiden.
| Kategorie | Alpin 7 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 49 Größen, 15 bis 20 Zoll | 36 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 28 Größen 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17und 16 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | A58%B42% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C66%B30%D5% | C61%B39% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB B100% | 72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 64 von 64 | 36 von 36 |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2025 |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Alpin 7 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 11,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Michelin Alpin 7 und Pirelli Cinturato Winter 3 befinden sich im selben Premium-Touring-Wintersegment, sind jedoch klar mit unterschiedlichen Prioritäten abgestimmt. In fünf gemeinsamen Tests (darunter ADAC, AvD und Auto Express) landet der Pirelli wiederholt näher an der Spitze der Gesamtwertung (1., 1., 2., 3., 1.), während der Michelin tendenziell dicht dahinter folgt (2., 4., 4., 4., 5.).
Fazit
In mehreren unabhängigen Tests ist der Pirelli Cinturato Winter 3 der konsistentere Reifen, der auf "Fahrzeugsicherheit" und Grip auf nassen und trockenen Straßen fokussiert ist, und das ist der Hauptgrund, warum er den Vergleich in fünf von fünf Gesamtgewinnen umwandelt. Das wiederholte Muster ist bedeutungsvoll: Pirelli schlägt Michelin beim trockenen Bremsen in jedem gemeinsamen Test (5/5) und beim nassen Bremsen in jedem gemeinsamen Test (5/5), und er ist typischerweise auch stärker beim Aquaplaning (z.B. ADAC Geradeaus-Aquaplaning 85,0 vs. 78,6 km/h; BEST 2026/27 87,8 vs. 83,1 km/h; TÜV 86 vs. 78 km/h). Wenn Ihr Winter von Regen, stehendem Wasser und kühlen nassen Straßen dominiert wird, ist der Vorteil von Pirelli sowohl messbar als auch praktisch wertvoll bei Notbremsungen und Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Der Fall des Michelin Alpin 7 ist am stärksten, wo Winterreifen noch "ihren Platz verdienen": Schnee/Eis und Betriebskosten. Er führt häufiger beim Bremsen/Traktion auf Schnee (Schneebremsgewinne 4/5; Schneetraktionsgewinne 3/5) und kombiniert dies mit einem klaren Effizienz- und Langlebigkeitsvorteil - Rollwiderstand gewinnt 4/4 gemessene Tests und Abnutzung gewinnt 2/2 (z.B. AvD vorhergesagte Abnutzung 54.995 km vs. 44.171 km; ADAC 46.800 km vs. 43.100 km). Der Kompromiss ist, dass in mehreren Berichten die nasse Grip/Handhabung von Michelin als sicher, aber nicht führend in der Klasse beschrieben wird (einschließlich Untersteuern in langen nassen Kurven), und die Fahrt kann auf der festen Seite sein - sie fühlt sich also eher "effizient und beherrscht" als "aggressiv griffig" an. Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie Pirelli für maximale Sicherheit auf nassen Straßen und Allround-Grip; wählen Sie Michelin, wenn Sie einen Winterreifen möchten, der stark auf Schnee/Eis ist und gleichzeitig Kraftstoff spart und länger hält, insbesondere bei hoher Kilometerleistung.
Alpin 7 vs Cinturato Winter 3: Ihre Fragen
Ist der Michelin Alpin 7 oder der Pirelli Cinturato Winter 3 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato Winter 3 5 Mal vorn und der Alpin 7 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Alpin 7 9,5 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Alpin 7 oder der Cinturato Winter 3?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 3 bei 16 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 7,5 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 3 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Alpin 7 bei 8 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Alpin 7 hielt in den Verschleißtests 16,5 % länger (2 Tests) und hatte einen 8,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Alpin 7 mit 9,7/10 und beim Cinturato Winter 3 mit 8,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Alpin 7 mit 9,4/10 und beim Cinturato Winter 3 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Alpin 7 mit 89 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. 100 % der Fahrer des Alpin 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 60 % beim Cinturato Winter 3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Alpin 7 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 11,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Alpin 7 gibt es in 49 Größen (15 bis 20 Zoll) und den Cinturato Winter 3 in 36 (16 bis 20 Zoll). 28 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Alpin 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato Winter 3 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Cinturato Winter 3 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Alpin 7 im Jahr 2024. Der Cinturato Winter 3 hat den Pirelli Cinturato Winter 2 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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