Ein ausgezeichneter Allrounder. Im März 2018 montiert, um einen Satz hervorragender Dunlop SP Sport Fastresponse-Reifen (Sommerreifen) zu ersetzen, die (damals) die von mir auf 6 Jahre festgelegte Altersgrenze erreichten, außerdem habe ich sie fällig von 205/55 R16 auf 195/65 R15 „verkleinert“. Korrosion der Leichtmetallfelgen, die zu Undichtigkeiten der Reifen führt. Bei nicht-winterlichen Bedingungen bemerkte ich keinen Unterschied in der Leistung der neuen Michelin-Reifen im Vergleich zu den Dunlop-Reifen, aber es war die überlegene Winterleistung, die ich suchte und bekam.

Ich brauchte keine wintertauglichen Ganzjahresreifen, da ich in East Anglia lebe, wo es im Winter selten schneit, aber als das der Fall war, erwiesen sich die Michelin-Reifen als mehr als ausreichend für diese Aufgabe. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist stets gewährleistet und der Verschleiß ist mit etwa 1,0 bis 1,5 mm nach 10.000 Meilen gemischter Fahrt gering. Der Aufpreis gegenüber Sommerreifen lohnt sich aufgrund der zusätzlichen Sicherheit bei kalten Bedingungen sowie der geringen Abnutzungsrate ohne die Nachteile, die manche Reifen in puncto Fahrstabilität und Geräuschentwicklung haben. Noch besser, wenn man bedenkt, dass ich die Reifen verkleinert habe.

Ich würde beim nächsten Mal unbedingt den Kauf der aktualisierten Version dieser Reifen in Betracht ziehen, sollte das Auto so lange halten (es ist jetzt 17,5 Jahre alt), was bei gleichbleibendem Verschleiß noch weitere 5 bis 6 Jahre oder mehr als 25.000 Meilen sein könnte. Beachten Sie, dass ich zum Vergleich zuvor meine beiden vorherigen Reifensätze aufgelistet habe (die Dunlops [ausgezeichnet] und die OEM Bridgestone ER30s [schlecht]).

Vorteile:
Hervorragendes Kurvenverhalten und Bremsverhalten bei trockenen Bedingungen
Sehr gut auf Schnee und Eis
Selbst bei gelegentlichem schnelleren Fahren haben die Reifen über 20.000 Meilen gehalten und haben immer noch zwischen 3 und 4 mm Profil übrig.

Nachteile:
Funktioniert bei Regen nicht besonders gut. Das Auto wird durch stehendes Wasser stark herumgezogen. Beim Loslassen des Gaspedals beim Verlangsamen hat man jedoch das Gefühl, die Kontrolle zu haben.

Das sind die besten Ganzjahresreifen, die ich je montiert habe. Leistungstechnisch bieten sie sehr guten Schneegrip, sind bei Nässe mehr als ausreichend und das Trockenhandling liegt auf dem Niveau von Sommerreifen. Einziges Manko ist das erhöhte Reifengeräusch, besonders beim Cruisen. Sie sind auch im Schlamm außergewöhnlich!

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Die Reifen 215/55 17 sind für meinen 2015er Chev Cruze Diesel (neu gekauft). Dieses Fahrzeug war mit Firestone-Reifen ausgestattet (ich habe vergessen, welches Modell es war) und sie waren ohne Zweifel die schlechtesten Reifen, die ich je erlebt habe, nicht nur in Bezug auf Traktion und Fahrkomfort, sondern sie hatten auch eine leichte platte Stelle, die ich nicht beheben konnte, weshalb ich sie gegen Goodyear Tripletred Assurance-Reifen ausgetauscht habe. Die Goodyears waren in Ordnung, aber ich habe mich nie wirklich in sie verliebt, und als ich die Michelin Cross-Climate sah, musste ich sie ausprobieren. Ich kann nur sagen, ja, sie sind teuer, aber nichts kommt ihnen auch nur nahe, und der Cruze fühlt sich wie ein anderes Fahrzeug an, gelinde gesagt, bravo Michelin.........gri

Wird jetzt für etwa 35.000 km/22.000 Meilen in einer 1,5-Tonnen-Limousine verwendet. Beachten Sie, dass es sich bei dem tatsächlichen Auto um einen Renault Talisman handelt, ich jedoch einen Passat als nächstbestes verfügbares Modell in Bezug auf Größe und Gewicht ausgewählt habe.

VORTEILE:
- trockenes Feedback/Handling - ich kann außerhalb von Ortschaften die Geschwindigkeitsbegrenzung deutlich überschreiten (gleitet selbst jetzt noch mit 120 km/h durch die Kurven); man spürt eine ausgeprägte „Kante“, wenn man bei hoher Geschwindigkeit abbiegt und das Limit spürt
- meisterhafter Schneegriff - fuhr auf nicht geräumter Straße und machte scharfes Beschleunigen, Bremsen, Lenkrad zuckend nach links und rechts; das Beste, was ich bekam, war mahlendes Untersteuern, SEHR sicherer Reifen auf Schnee
- Verschleiß - habe gerade meine Zulassung/Inspektion bestanden, sie fühlen sich immer noch zu 90 % so an wie im Neuzustand, das ist unglaublich. Die Sichtprüfung zeigt, dass die Vorderräder etwas abgenutzter sind (drehmomentstarker Dieselmotor)
- wenn man den Verschleiß bedenkt, eigentlich ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch wenn sie anfangs etwas teurer waren, gleicht sich das alles mit der Zeit aus

NACHTEILE:
- Die Leistung bei Nässe ist auf gerader Strecke großartig (Aquaplaning usw.), aber in scharfen Kurven bestenfalls durchschnittlich. Einmal bin ich an einem regnerischen Tag bei 35 km/h in einer scharfen Kurve auf die Gegenfahrbahn untersteuert.
- CC2 ging zu weit in Richtung Schneehaftung, weshalb ich das aktuelle Modell nur schwer empfehlen kann

Dies ist ein weiteres und letztes Update nach meiner vorherigen Rezension, die genau ein Jahr her ist. Die Crossclimate Plus-Reifen haben inzwischen weit über 55.000 km (34,5.000 Meilen) zurückgelegt und weisen nun eine durchschnittliche Profiltiefe von etwa 4 mm auf. Konkret: 2 x 4,0mm und 2 x 4,5mm. Ich habe sie zweimal vorne/hinten gedreht. Mit der neuen Profiltiefe von 7,1mm liegen sie knapp über der Hälfte, wenn man das gesetzliche Minimum von 1,6mm berücksichtigt.
Da Winterreifen jedoch mindestens 4 mm haben sollten, gelten sie mittlerweile fast als „zertifizierte“ Winterreifen. Und fairerweise muss ich sagen, dass ich sie auf den letzten 5.000 km etwas stärker beansprucht habe als zuvor, also habe ich sie wahrscheinlich über die gesamte Lebensdauer hinweg etwas häufiger getragen als der Durchschnitt.
Das Lustige ist jedoch, dass sie, wenn ich sie von nun an nur noch als Sommerreifen verwenden würde, wahrscheinlich immer noch etwa 20-30.000 km halten würden!
Das werde ich nicht tun, aber das ist trotzdem ziemlich erstaunlich.

Insgesamt haben mich diese Reifen nie im Stich gelassen und sind einfach sehr beeindruckend. Guter Grip unter allen Bedingungen und ich habe nie wirkliche Überraschungen damit erlebt. Habe sie durch ganz Europa gefahren: in der Sommerhitze mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen, auf vielen täglichen Fahrten in der Stadt, gelegentlich auf verschneiten Bergstraßen, durch viele heftige Regenfälle, auf kalten, matschigen/verschneiten/schlammigen Wegen usw. usw.
Alles in allem wahrscheinlich die besten Reifen, die ich je hatte, und ich hatte schon einige davon.
Da in den meisten Bewertungen behauptet wird, dass die Crossclimate 2-Reifen stärker auf Schnee ausgelegt sind als diese (was ich nicht brauche), werde ich wahrscheinlich nach einer anderen Markenalternative suchen, aber Hut ab vor Michelin für den Crossclimate Plus!

Dies ist ein Update zu meiner vorherigen Bewertung. Zwei Dinge: 1. Ich habe bei der vorherigen Überprüfung die Laufleistung falsch angegeben. Ich habe berechnet, dass diese Reifen jetzt 50.000 Kilometer zurückgelegt haben. Ich habe letzte Woche die Reifenverschleißanzeige an allen Reifen an mehreren Stellen überprüft. Sie sind noch lange nicht am Limit. Eigentlich ziemlich erstaunlich, denn wenn der Reifenverschleiß nicht exponentiell wird (was nicht der Fall ist), haben sie sicherlich noch VIEL auf sich. Noch mehr, als ich anfangs prognostiziert und erhofft hatte. Also das Update dort: Sie tragen sich noch besser als ich dachte. Ich kontrolliere zwar regelmäßig meinen Reifendruck und versuche möglichst nicht auf die Bremse zu treten, aber trotzdem. 2. Außerdem hatten wir hier in letzter Zeit ziemlich verschneites / matschiges Wetter. Ich glaube immer noch, dass richtige Winterreifen unter diesen Umständen merklich besser sind, aber sie haben mich trotzdem aus einigen ziemlich engen Stellen herausgeholt. Die Traktion war viel besser als ich vorhergesagt hatte und das Bremsen war auch im Schnee ziemlich gut. Nur in Kurven im Stich gelassen, da darf man sich auf diesen Reifen wirklich nicht zu viel zutrauen. Aufgrund der besser als erwarteten Bremsleistung und Traktion könnte die geringere Kurvenfähigkeit auf Schnee eine unwillkommene Überraschung sein.

Ich habe diese im Februar 2021 gekauft, weil ich eine Woche zuvor mit meinen Sommerreifen im Schnee gestrandet bin. Bei meinem vorherigen Auto hatte ich einen Satz Winterreifen, aber bei diesem noch nicht. Das wird mir nie wieder passieren, haha. Nach einiger Recherche habe ich mich für diese sommertauglichen Ganzjahresreifen mit „Wintertauglichkeit“ entschieden, weil ich bei Schnee nach Hause will, aber es schneit fast nie. Ich begann, diese Reifen als Ganzjahresreifen zu verwenden, aber nach einem ganzen Jahr mit allen möglichen Wetterbedingungen entschied ich, dass ich im Sommer mehr von einem Reifen wollte. Bei einem Urlaub in Südeuropa mit über 35 Grad Celsius hatte ich das Gefühl, dass der Reifen ein wenig aus seiner Komfortzone herauskommt, daher ist ein vollwertiger Sommerreifen für diese Jahreszeiten wahrscheinlich immer noch am besten. Auch für ein sportlicheres und direkteres Feedback und eine bessere Optik habe ich mich für eine etwas größere Laufradgröße (17 Zoll) entschieden. Diese Ganzjahresreifen CrossClimate+ sind nun also meine "Winterreifen" (von Oktober/November bis März/April). Ich habe ungefähr 35.000 - 40.000 km auf ihnen gefahren und es scheint, als hätten sie noch viel drauf. Ich fahre mit diesen Reifen nicht sehr aggressiv, weil sie einfach nicht dazu einladen. Sie haben nichts Sportliches an sich und neigen beim Anschieben recht schnell zum Untersteuern. Vor allem bei Nässe, was natürlich „safe but not fun“ ist. Sie fühlen sich definitiv das ganze Jahr über sicher und geben auch ein ziemlich gutes Feedback. Und das Nassbremsen scheint auch ziemlich gut zu sein, aber ich habe nicht viele Vergleichsmöglichkeiten. Meine Sommerreifen sind 225er und das ist einfach alles zusammen anders. Ich glaube nicht, dass diese Reifen etwas für Leute sind, die gerne ein paar sportliche Möglichkeiten in ihrem Auto haben. Dafür sind diese Reifen nicht da. Diese Reifen bringen Sie auf die bestmögliche Weise durch jedes Wetter (Schlamm eingeschlossen). Ich mag es wirklich, diese Reifen in den regnerischeren, kälteren und sogar schneereicheren Monaten des Jahres auf meinem Auto zu haben. Und weil sie wirklich ganzjährig sind, kann ich warten, bis ich sie gegen meine Sommerreifen tausche. Aber ich WERDE sie gegen Sommerreifen tauschen, sobald die Temperatur über 10 Grad Celsius steigt, weil die mir mehr Spaß machen werden! ;-)

Toller Reifen bei allen Bedingungen außer Eis. Harter Packschnee, Schneematsch, Regen, Trockenheit, alles großartige Leistung. Ein bisschen laut und ich habe einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu den 3-Jahreszeiten-Reifen bemerkt, die sie ersetzt haben.

Sehr guter Reifen, solange er neu ist. Sobald Sie ein paar Kilometer draufgelegt haben oder nach 2 Jahren Gebrauch (12500 Meilen), ist das Müll. Im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte, nutzt er sich mit der Zeit schnell ab und der Grip auf Eis oder Nässe ist nach 2 Jahren schlechter als bei einem Sommerreifen (die Leistung des Reifens sinkt drastisch im Vergleich zu Neuzustand). Und ich habe keinen sportlichen Fahrstil.

Das Handling war gut, besonders im Trockenen. Ich bin einmal bei starkem Regen auf der Autobahn Aquaplane gefahren und habe ihnen danach im Nassen weniger zugetraut. Scheint sehr anfällig für Reifenpannen zu sein, ich fahre ungefähr 20.000 Meilen pro Jahr und hatte 2 oder 3 pro Jahr. Das Laufflächenmuster scheint Steine zwischen den Laufflächen aufzunehmen und einzuloggen. Ich hatte bereits 2 Sätze davon an meinem aktuellen Auto und neige dazu, beim nächsten Mal zuerst die hinteren und dann alle 4 zu ersetzen. Ich bin dabei, sie durch CC2 zu ersetzen, obwohl ich versucht war, die Goodyear 4 Seasons Gen 3 (für eine längere Lebensdauer des Profils) zu kaufen, aber an einigen Stellen Probleme hatte, sie auf Lager zu bekommen.

Absolut fantastisch, gibt Ihnen so viel Vertrauen bei allen Wetterbedingungen. Ich habe sie jetzt seit 2 Jahren an meinem Auto und habe nach 15.000 km immer noch viel Profil übrig. Sehr zu empfehlen für jeden, der einen SEHR soliden Ganzjahresreifen will, wird ihn auf jeden Fall wieder kaufen.

Nur um meine vorherige Bewertung vor 18 Monaten zu aktualisieren, als ich diese zum ersten Mal kaufte - Bisher haben sie 25.000 Meilen zurückgelegt und wurden zweimal gedreht; Sie haben jetzt noch etwa 3 mm Lauffläche übrig. Ich fahre sparsam, also fahre ich nicht zu schnell und neige dazu, keine Kurven zu fahren / stark zu bremsen, wenn ich es vermeiden kann; was bedeutet, dass sie auf den meisten längeren Autobahnfahrten oder auf lokalen Landstraßenfahrten ein vergleichsweise leichtes Leben hatten. Die beiden Rückseiten wurden beide am selben Tag durchstochen (müssen über mehrere Nägel oder Glasscherben usw. gefahren sein) und werden daher durch die neue CrossClimate 2-Version ersetzt, aber ich beabsichtige, die beiden Fronten auf 2 mm zu reduzieren bevor Sie sie durch ein passendes Set oder die "2" ersetzen, da Michelin der einzige Hersteller ist, der seine Profilrillen so konstruiert, dass sie sich öffnen, wenn der Reifen verschleißt, dh solange ich bei starkem Regen langsamer werde (sollte nicht zu oft sein). da wir in den britischen Sommer eintreten), sollte ich die 30.000-Meilen-Marke überschreiten. Diese Reifen sind ausgezeichnet – ich war die ganze Saison über sehr zufrieden mit ihnen und sie wecken Vertrauen bei jedem Wetter / jeder Situation. Das Auto liefert einen anständigen Kraftstoffverbrauch und ich bin noch nie ins Schleudern geraten, selbst in ein paar engen Situationen im Nassen und auch im eisigen / matschigen Schnee. Von Herzen empfehlen!

Bei frischer Montage fühlte sich die Lenkung extrem leicht und ein wenig suchend an, aber das verschwand innerhalb von 2 Wochen. Komfort und Geräuschentwicklung sind ausgezeichnet, extrem leise im Vergleich zu meinen früheren Vredestein- und Uniroyal-Sommerreifen, als würde man auf einer Baumwollstraße fahren. Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist wie erwartet sehr gut. Ich muss wirklich um das Auto werfen, um etwas Untersteuern zu spüren. Sowohl nasses als auch trockenes Geradeausbremsen ebenfalls sehr gut. In den Niederlanden hatten wir in diesem Winter noch nicht viel Schnee und Eis, aber bei leichten Gefriertemperaturen in der Nacht war sowohl der Trocken- als auch der Nassgrip überwältigend viel besser als bei jedem Sommerreifen, den ich in meinem Leben gefahren bin. Daher der Grund, diesmal ganzjährig zu wählen. Über Verschleiß kann ich nicht viel sagen, aber über 1100 Meilen hauptsächlich auf Stadtstraßen gefahren und es gibt immer noch keine sichtbaren Verschleißerscheinungen. Mein Fahrstil ist hauptsächlich einfach, aber ich weiß auch, wie man Rennen fährt. Dank TyreReviews habe ich mich für den CrossClimate entschieden, weil dieser im Test die beste trockene Sommerleistung aller getesteten Ganzjahresreifen hatte und wir in den Niederlanden nicht viel Winter haben. Der richtige Sommer muss noch kommen und ich kann es kaum erwarten, herauszufinden, wie sie sich schlagen.

Habe diese Reifen im Mai 2020 gekauft und sie wurden auf Renault Laguna III 2.0 DCI 127kw Automatik mit 4 Kontrollen montiert. Ich lebe in Serbien, wo wir sehr heiße Sommer und ~milde Winter haben (es sind normalerweise 10-15 Tage richtiger Schnee). Und ich kann nur sagen, dass sie großartig waren/sind!! Sehr komfortabel und angemessen ruhig. Das Gefühl während der Sommermonate war fast das gleiche wie bei den vorherigen Hankook-Sommerreifen (nur mein subjektives Gefühl). Sie haben auch Hankook-Winterreifen ersetzt. Der letzte Winter war ganz ohne Schnee. Aber diesen Winter hatten wir wirklich plötzlich Schnee, gerade als ich in den Bergen war. Hatte zuerst Angst, aber Mann o Mann, sie waren großartig. Der Grip war hervorragend, selbst auf ansteigenden Straßen, die gerade erst mit Neuschnee bedeckt waren. Jetzt verkaufe ich das Auto und denke darüber nach, CC 2 für mein nächstes zu kaufen, da ich vermute, dass sie sich noch besser anfühlen werden.