Ich habe Crossclimate und Crossclimate Plus verwendet, beide mit gutem Fahrkomfort und vernünftigem Kabinengeräusch. Das frühere Modell hatte ein Problem mit Reifenpannen - dieses nicht. Während jedoch anfangs das Handling und die Leistung auf nasser Straße mit dem CC+ gut waren, fand ich im zweiten Jahr (ich benutze diese als Winter und habe einen separaten Sommersatz von Rädern und Reifen) die Reifen, um bei Nässe erschreckend zu lenken und verlegte sie auf hinten, wo es ihnen gut ging. Der Gen 1 Lexus IS300 SportCross hat kaum eine Traktionskontrolle und die Kraft an die Hinterräder rutscht normalerweise leicht, aber Nassbremsen war in Ordnung (kein Handling). Ich habe sie nicht bei Schnee und Eis verwendet, da es in den letzten zwei Jahren im Norden Londons keine gab. Ich habe jedoch Continental All Season Contact für die Vorderachse gekauft und während die Fahrt härter ist und die Kabinengeräusche gleich sind, ist das Handling in kalten, nassen Wintern auf den Continentals viel besser. Sowohl der Michelin- als auch der Continental-Ganzjahresreifen verursachen jedoch eine viel schwerere Lenkung als bei Verwendung meines Sommerreifensatzes.

Das Auto hat manchmal eine vage Lenkung, etwas wackeliges Lenken auf bestimmten Oberflächen, das Geräusch ist laut und die Seitenwände sind auf losen Oberflächen sehr weich, da heute ein Riss und sehr laute Geräusche aufgetreten sind

Besser erwartet, aber die schwerere Frontpartie (Diesel) und der Fahrstil tragen nicht zur Lebensdauer bei.

Obwohl ich auf Zypern lebe, wo praktisch das ganze Jahr über Sommer ist, habe ich mich aus mehreren Gründen für diese Ganzjahresreifen entschieden. Vor allem, wenn es hier regnet, werden die Straßen ziemlich gefährlich, da der Trockengriff anfangs nicht so gut ist, und bei Nässe werden sie leicht matschig und rutschig. Auch Aquaplaning ist auf diesen Straßen ein Thema. Daher ist ein guter Sommerreifen mit guten Nasshandling-Eigenschaften meiner Meinung nach bei diesen Bedingungen unerlässlich. Der CrossClimate plus schnitt unter diesen Bedingungen sehr gut ab, mit gutem Trockengriff und Handling bei sehr heißen Bedingungen sowie hervorragenden Nassfahreigenschaften. Das Fahren auf Schnee ist fast so gut wie ein guter Winterreifen und mit dem hervorragenden Allradsystem des Outback war ich fast nicht aufzuhalten! Was mich jedoch überraschte, war das unglaublich gute Verhalten dieser Reifen in Sand und tiefem Schlamm! Sie waren allen straßentauglichen 4x4-Reifen, die ich je verwendet habe, weit überlegen und dies ist definitiv ein großartiges Verkaufsargument für meine Bedürfnisse! Schnelles Fahren und sportliches Handling waren nie ihre besten Eigenschaften, aber damit komme ich zurecht und Geräuschpegel über 120 km/h sind ziemlich hoch. Aber auch dies ist nichts Unerwartetes und wird am aggressiven V-ähnlichen Profil des Reifens deutlich. Der Verschleiß ist sehr gut und das Reifenverhalten bleibt bei Abnutzung der Reifen nahezu unverändert; etwas, in dem Michelin hervorragend ist. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit diesen und würde sie auf jeden Fall weiterempfehlen.

Dies sind die ersten Ganzjahresreifen, die ich versuche. Passend zu meinem Fiat Punto, weil ich ihn nicht oft benutzen werde, muss ich zugeben, dass die Crossclimates im Winter Leistungen bieten, die mit denen eines Winterreifens vergleichbar sind: Im Schnee und bei sehr kalten Bedingungen sind sie sehr griffig und sicher. In warmen, trockenen Bedingungen sind sie viel besser als ein Winterreifen, auch wenn sie sich besonders in Kurven noch etwas weich anfühlen. Bei Nässe sind sie gut, mit einer sicheren Reaktion. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, die einzigen 2 Schwachstellen, die ich erwähne, sind das Geräusch (ich denke, sie sind lauter als meine vorherigen Winterreifen) und der Verschleiß, weil ich von Michelin weniger Fadenabbau erwartet habe, was sich bereits nach 1000 Meilen bemerkbar macht .

Ich habe im letzten Winter ein Paar davon für meinen Arbeitswagen gekauft, da ich mit der Leistung der von mir montierten Vredestine Quadrac 5 unzufrieden war. Diese Reifen eignen sich hervorragend für den Winter, bieten guten Grip auf kalten, nassen Straßen und ich habe keine Probleme mit dem Aquaplaning, obwohl ich mit Geschwindigkeit auf riesige Pfützen auf der Autobahn stoße. Die Schneeleistung war jedoch enttäuschend, da die Quadrac 5 besser waren, obwohl sie als Winterreifen überall ziemlich schlecht waren. Meine Probleme mit dem Cross Climates sind mittelmäßige Leistung bei warmem Wetter, da sich das Profil bei Hitze zu weich anfühlt, hoher Preis und sehr hohe Abnutzung. Die Kanten fingen nach nur 6000 Meilen vorne an, sehr niedrig auszusehen, und der Rest der Reifen war auf 4 mm gesunken. Ich habe sie seitdem hinten angebracht und ungefähr 1500 Meilen zurückgelegt und sollte hoffentlich einen weiteren Winter mit ihnen vorne haben, da ich diesen Van nicht mehr für die Arbeit oder als Haupttransportmittel benutze. Wenn ich mehr Ganzjahresreifen kaufen würde, würde ich mich wahrscheinlich für Goodyear Vectors entscheiden. Diese haben sich über einen Winter bei meinem BMW 1er gut bewährt, und dieselben Reifen werden im nächsten Winter auf meinem Golf-Diesel getestet, um zu sehen, wie sie sich nach einem anständigen Reifen halten Anzahl der Meilen. Der erste Eindruck ist gut, aber sie haben nur 2 oder 3000 Meilen auf der Vorderseite eines Autos mit Hinterradantrieb zurückgelegt.

Seit 2 Jahren ausgestattet und nach dem letzten Schnee alle Bedingungen erlebt. Für den allgemeinen Gebrauch, mit Ausnahme von sehr progressivem Fahren, kann ich diese Reifen nicht bemängeln. Bei der ersten Montage war der Straßenlärm etwas höher als im Sommer zuvor, bis er eingebettet war. Sehr beeindruckt von Komfort und Handling auf allen Straßenoberflächen. Die Wasserfreiheit ist gut und bei der gegenwärtigen Profiltiefe kein Aquaplaning. Sorgen Sie für hohes Vertrauen in den Schnee - ja, sie brechen die Traktion, insbesondere in Kurven, aber nur beim Schieben. Aber sie bieten weitaus mehr Kontrolle als Sommerreifen im Schnee. Bei komprimiertem Schnee / Eis sind ihre Vorteile jedoch begrenzt. Am meisten beeindruckt von der Verschleißrate. Bei 18 km, mit entspanntem Fahrstil, haben Sie immer noch 4 mm vorne, 5 mm hinten und haben gerade von vorne nach hinten angehalten. Da diese ein Richtungsprofil haben, können sie nicht auf andere Seiten geschaltet werden (für einen Diagonalschalter). Ich habe diese auch an meinem Ford S-Max (15) montiert. Noch beeindruckter von denen - obwohl 225er den Komfort geben. Ich werde mich auf jeden Fall daran halten und freue mich auf das neueste Upgrade in Compound. Nachdem ich zuvor etwa fünf Saisons lang alle sechs Monate ein Sommer- / Winter-Radumschalter war (auf meiner alten Galaxie), sind diese wirklich ein großartiger Kompromiss.

Ersetzte die originalen Pirelli Cintrirano P7 Run Flats auf dem BMW X3 meiner Frau, den sie für 30 km von neu hatte. Das Crossclimate + ist in jeder Hinsicht besser. Offensichtlich sind sie viel leichter, da sie keine platten Reifen haben und sich das Auto insgesamt leichter und reaktionsschneller anfühlt. Auch Komfort, Handling und Geräuschentwicklung sind deutlich besser und verbessern das Fahrzeug erheblich. Meiner Meinung nach sind dies die perfekten Reifen ohne Leistung für Großbritannien.

Ausgestattet mit einem Skoda Superb 4x4 V6 und seit Sommer Bridgestone Potenza gewechselt. Es ist ein neues Auto für mich, aber ich bin sehr beeindruckt von den Reifen. Im letzten Schnee und Eis gab es keinen Hinweis darauf, dass das Auto mit nur geringem Schlupf auf Eis stecken blieb. Dies war auf einem kleinen Kreisverkehr, also hat es vielleicht die weiße Farbe noch schlimmer gemacht ... Auf trockenen und nassen Straßen ist es wirklich wie ein Sommerreifen, aber mit etwas weniger Rückmeldung. Das ist für mich eine gute Sache, aber andere würden dem nicht zustimmen. Selbst mit Niederquerschnittsreifen, wie sie in meinem Auto montiert sind, ist die Fahrt sehr bequem. Der einzige Nachteil ist wirklich der Lärm bei Geschwindigkeiten über 40 Meilen pro Stunde auf beschissenen britischen Straßen. Auf der M25 gibt es in den meisten Gebieten eine Drohne, aber wenn der Asphalt manchmal gut ist, gibt es überhaupt keinen Lärm. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Geräusch sehr gut und leiser als bei jedem anderen Reifen, den ich verwendet habe. Diese fahren nicht wie alle anderen Jahreszeiten (ich habe Goodyear Vector Gen 2 und Vredestein Quatrac auf anderen Autos). Der Michelin emuliert einen Sommerreifen in Bezug auf Fahrhärte und Lenkeigenschaften. Ich würde wieder für Hochleistungsautos kaufen, würde mich aber wahrscheinlich für billigere Versionen für Autos mit geringerer Leistung entscheiden. Ich bin in Finnland und Island mit Spikereifen in Schnee und Eis gefahren, daher weiß ich, dass diese nicht so gut sind wie Nordics, aber für Großbritannien und den größten Teil Europas mehr als ausreichend.

Nur hinten angebracht, daher kann ich viele Abschnitte nicht kommentieren. Kann nur zu Schnee und Eis Stellung nehmen, da kürzlich in Großbritannien Schnee gefallen ist und ein Mondeo-Schrägheck eingebaut wurde. Sie greifen zwar gut, rutschen aber ein wenig, aber angesichts der wenigen Lamellen und nicht auf den Antriebsrädern scheinen sie ziemlich gut zu sein. In Bezug auf Trockenheit und Wrt-Grip kann ich mich nicht wirklich dazu äußern, aber ich fühle mich im Sommer nicht so matschig wie mein Goodyear-Vektor 4 Saisons G2 auf der Rückseite (meine Bewertung ist dort, aber sie waren auf den Antriebsrädern, aber die Hinterräder haben sich gewunden Kehren an heißen Tagen). Wenn Sie also einen guten Preis erzielen können, sagen wir, dass sie es wert sind, aber erwarten Sie nicht, dass er genau wie ein Sommerreifen funktioniert, aber das ist Ihr Kompromiss, das ganze Jahr über Grip zu haben. In Bezug auf die Abnutzung habe ich die genaue Tiefe nicht überprüft, aber sie befinden sich auf der Rückseite, so dass sie sowieso ewig halten und es ist ein Michelin, so dass es eine gute Zeit dauern wird. Komfort weise wieder auf der Rückseite nur so kann ich nicht wirklich kommentieren.

Ich habe einen Citroen C3 Pluriel und da ich in London lebe, aber unter allen Bedingungen über die SE fahren muss, habe ich hier den Rat befolgt, um mit diesem MCC + zu fahren. Sie ersetzten etwas schreckliches Gummi (Powertrac CityTour), das mich vom Kauf des Autos abhalten sollte. Ich bin an Pirelli, Goodyear, Conti und Michelin gewöhnt und dachte, ich wüsste, wie sich gute Reifen anfühlen. Nach dem alten Gummi war das Fahren mit dem CrossClimate Plus jedoch eine Offenbarung. Die Lenkung war leichter, das Auto wechselte schneller die Richtung. Es war wie ein neues Auto. Es war fantastisch. Das 65-Profil schützt die Felgen mehr als und in 2.250 Meilen und 18 Monaten Stadtfahrt sind die Felgen in Ordnung. Das Auto ist auf einer Autobahn so laut, dass ich das Radio auf 11 nicht hören kann, egal die Reifen, aber ich kann das CrossClimate dafür nicht klopfen. Zweimal vorne stehende Autos haben unerwartet hart angehalten und es gab ein bisschen Winden, aber CrossClimates hat das Auto auf trockenem und feuchtem Untergrund rechtzeitig hochgezogen. Ich habe sie nicht auf Schlamm, Schnee oder Eis ausprobiert, aber ich bin sehr zufrieden mit dem MCC + und werde bald weitere in ein anderes Auto einbauen. Vielen Dank für alle Ratschläge Mr Tire Reviews.

Ausgeglichene Reifen, sehr gut im Sommer und gut im Winter, ich empfehle sie für leichten Winter mit viel Feuchtigkeit. Ganz ruhig auf der Straße, ungefähr 20.000 km zurückgelegt und 6 mm tief im Profil. Sie sind beständig gegen Straßenstöße (Asphalt-Schlaglöcher). Es sieht immer noch gut aus.