Die besten Reifen für den Lexus IS300

Sehr zufrieden mit den PS5. Längere Haltbarkeit als die PS4. Der Grip ist ungefähr der gleiche, aber ich fordere das Auto nicht mehr so stark wie früher. Viel besser als die originalen Bridgestones, die ich nach 20.000 km weggeworfen habe, da sie bei hoher Geschwindigkeit und Nässe gefährlich waren.

Anfangs dachte ich, dass diese Reifen ausgezeichnet sind. Wir fuhren sie auf dem gesamten europäischen Festland und in Großbritannien und fanden sie leise, komfortabel mit geringem Rollwiderstand und gutem Grip. Rückmeldung und Handling waren nicht überragend, aber das adäquate Fahrgefühl für Niederquerschnittsreifen sorgte für einen fairen Kompromiss. Nach ein paar Jahren stellten wir jedoch fest, dass der Grip selbst im Trockenen nachgelassen hat, und während das Straßengeräusch gut bleibt, hat sich das Fahrverhalten verhärtet (selbst meine gleichaltrigen Winterreifen fahren besser und bieten jetzt einen ähnlichen Grip); Die Nasshaftung ist weniger gut als am Anfang, aber das größte Problem war die Unschärfe bei hohen Temperaturen. Aus diesem Grund mussten wir den Reifendruck weiter erhöhen (auch wenn dies bei steigender Umgebungstemperatur sowieso passiert), um sie zu versteifen (auf etwa 39 PSI statt 35). Sie haben sich gut getragen und waren einen Versuch wert, da sie sich als besserer Kompromiss für milde Klimazonen wie Outer London erwiesen haben als die Crossclimates, die wir zuvor verwendet haben, aber ich werde sie nicht mehr kaufen und das Primacy 4 überspringen. Werde es als nächstes mit Powerproof oder EG2 versuchen.

Ich habe diese gekauft, nachdem ich Primacy 3 drei Jahre lang verwendet hatte (separate Rezension). Ich fand, dass diese großartigen Grip und Bremsen, durchschnittliches Feedback und Handling, eine harte Fahrt, ziemlich viel Kabinengeräusch und einen hohen Rollwiderstand haben. Sie haben sich dagegen sehr gut abgenutzt und waren billig, aber am Ende habe ich sie an der Hinterachse gelassen und von der Vorderachse entfernt, da sie nach einem Jahr einfach unangenehm waren. Werde als nächstes was anderes ausprobieren.

Ich habe Crossclimate und Crossclimate Plus verwendet, beide mit gutem Fahrkomfort und vernünftigem Kabinengeräusch. Das frühere Modell hatte ein Problem mit Reifenpannen - dieses nicht. Während jedoch anfangs das Handling und die Leistung auf nasser Straße mit dem CC+ gut waren, fand ich im zweiten Jahr (ich benutze diese als Winter und habe einen separaten Sommersatz von Rädern und Reifen) die Reifen, um bei Nässe erschreckend zu lenken und verlegte sie auf hinten, wo es ihnen gut ging. Der Gen 1 Lexus IS300 SportCross hat kaum eine Traktionskontrolle und die Kraft an die Hinterräder rutscht normalerweise leicht, aber Nassbremsen war in Ordnung (kein Handling). Ich habe sie nicht bei Schnee und Eis verwendet, da es in den letzten zwei Jahren im Norden Londons keine gab. Ich habe jedoch Continental All Season Contact für die Vorderachse gekauft und während die Fahrt härter ist und die Kabinengeräusche gleich sind, ist das Handling in kalten, nassen Wintern auf den Continentals viel besser. Sowohl der Michelin- als auch der Continental-Ganzjahresreifen verursachen jedoch eine viel schwerere Lenkung als bei Verwendung meines Sommerreifensatzes.

As i do a lot of Motorway driving i thought these would be ideal puncture protection. They Handled well in all conditions (except snow, but many don't). Unfortunately the tyres lasted approx 10,000 miles and had worn on rear inner edge down to below 1mm with cord showing ! Towards the end of their life (approx5mm) the handling of the car had changed completely, "tram lining", wander, and poor grip. I am very disappointed with the life of these tyres (my factory fitted Yokohamas lasted nearly 30,000 miles). Great when new , poor when part worn.Not worth the extra money in my opinion.

After a bit of research I bought these as an alternative to the Yokohama tyres fitted as standard. For the price they performed really well. Dry handling is great, but if pushed in the wet can be a bit slippy, sometimes causing the traction control to kick in. Did not wear quite as well as the stock tyres and need to change after 20k miles. Also wear on the inside edge, not sure if that is a characteristic of the car, the number of speed humps in my area or the tyres. Noise levels are good, which you really notice when in electric mode in a hybrid car, and fuel economy matches the originals. The only thing is they all wear out at the same time so I am now faced with forking out for 4 new tyres!

WORST TIRES I EVER PURCHASED!!! THEY ALL (X4) WERE DEFECTIVE. THE TIRES ONLY LAST 13 MONTHS AND BLEW OUT. LESS THAN 10,000 MILES. THESE TIRES ARE GARBAGE!! TRASH

After 1 and half years these tires are holding up great. I've driven a bit over 13,000 miles and still very quiet. Traction is still good. I really have no complaints. I'm more surprised than anything. Good tires for the money. I have them on a Lexus IS300.

Comfort and Performance, grippy tires and more comfortable compared to the stock Potenza RE050. I already lowered the car with tein springs and bilstein performance shocks, and these tires on 18 rims still ride well

I was a Pirelli fan until I got a poor performing batch. Based on reviews here, I tried this tyre on my lexus and I have been quite happy. The tyres are nearly done, maybe 2ooo miles left in them at most, but they have performed well in city driving, winding and difficult country roads driven way too quickly and on freeways. My only fault is the road noise out of this tyre but given the time they've lasted and performance given, it's a minor trade off for quality for money.