Bridgestone Adrenalin RE002

Ich hatte diese vor ein paar Jahren brandneu, als ich mein S2000 kaufte. Sie rutschen viel am Limit im Vergleich zu Turanza, den ich auf meinem anderen Sportwagen habe. Selbst im normalen Fahrbetrieb neigen sie dazu, unvorhersehbar die Bodenhaftung zu verlieren. Viel schneller als Turanza oder Firehawk oder andere, die ich kürzlich benutzt habe. Auf der Strecke verlor ich komplett die Kontrolle und drehte mich einige Male am Limit. Trotzdem waren sie ziemlich schnell, als ich endlich ein paar Runden gefahren bin. Nur wenige Runden, weil sie in 20 Minuten buchstäblich schmelzen und die Außenseite des Vorderreifens bis auf die Metallstruktur zerstört wurde. Ich habe sie durch Re050 für die Strecke ersetzt. Berechenbarere, aber langsamere Rundenzeiten. Jetzt habe ich gebrauchte S02 wie neu gefunden und hoffe, dass diese besser sind als Re002 und 050. Ich bin das Auto nie bei Nässe mit diesen Reifen gefahren und die meiste Zeit fahre ich auf der Strecke, Touge oder schnelles Fahren in meinem serienmäßigen Ap1!

Dry: Weil ich nur 2 Reifen brauche, fahre ich ihn eigentlich mit Pirelli P Zero (2 Jahre älter) auf der anderen Achse. Guter Reifen, guter Grip und gutes bis sehr gutes Feedback. Die Rückmeldung hängt von der Temperatur ab, bei niedrigeren Temperaturen fühlt sich der RE002 besser an als der P Zero, bei höheren Temperaturen gewinnt der P Zero. Aber trocken ist der RE002 ein schöner Reifen.

Nass: Ich hatte noch nie Aquaplaning, aber vielleicht fahre ich vorsichtig auf der Autobahn, wenn das Wasser auf der Straße bleibt, weil die P Zero und meine letzten Winterreifen V905 auch kein Fan von zu viel Wasser sind.
Wenn die Straßen nur nass sind, ist der RE002 viel schlechter als mein P Zero. Wenn der Nullpunkt P auf der hinteren Achse ist, ist das Untersteuern des Fahrzeugs offensichtlich, und es ist völlig unharmonisch. Gutes Feedback und guter Grip, wenn ich unter dem Limit bleibe, verschwindet plötzlich der Griff, wenn ich etwas härter gehe.
Wenn die P Null vorne und die RE002 hinten sind, kämpfe ich mit brutalem Übersteuern.

Fazit: Der RE002 ist in Ordnung, wenn Sie einen guten Reifen für trockene Straßen wünschen und wenn Sie das schöne Aussehen mögen. Aber wenn Sie schnell auf Nässe fahren möchten, sollten Sie sich vom RE002 fernhalten. Es ist eine schwache Leistung gegen zwei Jahre ältere Reifen mit weniger Profil zu verlieren. Ich würde es nur für ein Auto empfehlen, das nicht oft nasse Straßen sieht.

Ich konnte sie kaufen, ohne zu einem spezialisierten Händler zu gehen. Mein Eindruck von diesen Reifen ist, dass es vielleicht ein Fehler war, sie im Mainstream anzubieten. Wie dem auch sei, ich wollte sie selbst ausprobieren und habe mir schließlich einen kompletten Satz geholt. Ein Reh hat mein Auto allerdings zu Schrott gefahren, bevor die Reifen völlig abgefahren waren.

Sie bieten eine schöne, direkte Lenkreaktion und gutes Feedback. Der Grip in Kurven war sehr gut, bei Nässe allerdings weniger. Insgesamt fand ich ihr Fahrverhalten sehr gutmütig und ohne Überraschungen. Der Übergang zum Haftungsverlust und das Wiedererlangen der Kontrolle waren immer leicht zu beherrschen, und deshalb kann man sie empfehlen.

Allerdings haben sie auch Nachteile. Neu betrug die Profiltiefe nur knapp über 6 mm (Sportreifen). Der Aquaplaning-Widerstand war jedoch sehr schlecht. Tatsächlich habe ich sie einmal im Schnee gefahren. Das gab dem Begriff „absolut kein Grip“ eine ganz neue Bedeutung. Sie sind sehr schwer und übertragen daher jede Unebenheit in den Innenraum; selbst kleinste Fahrbahnunebenheiten waren deutlich zu spüren. Die Laufleistung war nicht gut, und insgesamt würde ich sagen, dass sie sich nicht für den täglichen Einsatz eignen. Für ein Spaßauto sind sie nicht schlecht, aber ich glaube, es gibt bessere Alternativen, die nicht annähernd die Nachteile der RE002 haben.

Kein schlechter Reifen, aber er hätte zutreffender vermarktet werden sollen. Dass ihn normale Autowerkstätten als gewöhnlichen Sportreifen montierten, hatte durchaus seine Nachteile, und ich kann mir vorstellen, dass das dem Markennamen Bridgestone geschadet hat.

Bridgestone RE002 Adrenalin. ADRENALIN - ABER SICHER! Ich habe diese Reifen gekauft, um die Dunlop Sport Maxx zu ersetzen, die ursprünglich auf meinem Auto montiert waren. Schon nach den ersten Kilometern hatte ich ein komisches Gefühl. Bei Geschwindigkeiten über 50 km/h wurde die Lenkung zu leicht und schien nicht so zu reagieren, wie ich es gewohnt war. Ich war sehr überrascht, fast schon erschrocken. Mit der Zeit gewann ich allmählich mein Vertrauen zurück, und in Kurven mit 80-120 km/h verhielten sie sich sehr gut. Auf Bergstraßen mit vielen Haarnadelkurven fand ich sie beim Versuch, ihre Grenzen auszuloten, auf trockener Fahrbahn extrem gut. Aber in Griechenland, wo ich lebe, gibt es viele Straßen mit unzureichender oder sehr geringer Haftung. Auf diesen Straßen ist dieser Reifen wertlos! Besonders in einer bestimmten 180-Grad-Kurve, in die ich mit meinen früheren Dunlop Sport Maxx selbst am Ende ihrer Lebensdauer mit 80 km/h einfahren und mit 85-90 km/h wieder herausfahren konnte, und zwar mit sehr vorhersehbarem Verhalten, fahre ich mit den RE002 mit 75 km/h hinein, habe jedes Mal starkes Untersteuern und Mühe, die Geschwindigkeit zu halten oder etwas zu erhöhen, ohne die Kontrolle zu verlieren oder versehentlich ins Übersteuern zu geraten. So verhalten sie sich auf solchen Straßen. Früher hatte ich auf meinem vorherigen Auto, einem Punto GT, Bridgestone S-02, die sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn wirklich sehr gut waren und alle anderen Reifen übertrafen, die ich ausprobiert habe (Conti SC2, Toyo T-1R oder Pirelli P-700; Letztere waren schrecklich). Der Komfort ist viel besser als beim Dunlop Sport Maxx, und außerdem sind sie leiser. Diese Bewertung richtet sich also hauptsächlich an griechische Fahrer, um sie vom Kauf abzuhalten, denn ich glaube, dass dieser Reifen in Griechenland gefährlich ist.