Habe diese Reifen im Mai 2020 gekauft und sie wurden auf Renault Laguna III 2.0 DCI 127kw Automatik mit 4 Kontrollen montiert. Ich lebe in Serbien, wo wir sehr heiße Sommer und ~milde Winter haben (es sind normalerweise 10-15 Tage richtiger Schnee). Und ich kann nur sagen, dass sie großartig waren/sind!! Sehr komfortabel und angemessen ruhig. Das Gefühl während der Sommermonate war fast das gleiche wie bei den vorherigen Hankook-Sommerreifen (nur mein subjektives Gefühl). Sie haben auch Hankook-Winterreifen ersetzt. Der letzte Winter war ganz ohne Schnee. Aber diesen Winter hatten wir wirklich plötzlich Schnee, gerade als ich in den Bergen war. Hatte zuerst Angst, aber Mann o Mann, sie waren großartig. Der Grip war hervorragend, selbst auf ansteigenden Straßen, die gerade erst mit Neuschnee bedeckt waren. Jetzt verkaufe ich das Auto und denke darüber nach, CC 2 für mein nächstes zu kaufen, da ich vermute, dass sie sich noch besser anfühlen werden.

Nur im Winter benutzt. 1 4000 ml. 0,5 mm Verschleiß

Seit meiner ersten Überprüfung vor 18 Monaten habe ich mit diesen Reifen 20.000 Meilen auf einer Mischung aus britischen Landstraßen und Autobahnen zurückgelegt. 3 Reifen haben 4 mm Profiltiefe und der verbleibende hat 3,5 mm. Daher würde ich sagen, dass ich, wenn man bedenkt, dass diese Reifen "abgenutzt" sind (https://www.michelin.co.uk/auto/home-auto/long-lasting-performances), sie um die 2 mm Marke, was bedeutet, dass sie im Neuzustand 7 mm waren, können als etwa 60-70% abgenutzt angesehen werden - Daher kann ich eine Gesamtlebensdauer von knapp 30.000 Meilen von ihnen erwarten. Ich halte dies für hervorragend, wenn die meisten anderen Reifen damit kämpfen, weit mehr als die Hälfte zu halten - was bedeutet, dass Michelins Argument, dass sie nicht teuer sind, wenn sie verwendet werden, bis sie tatsächlich abgenutzt sind, ist richtig, obwohl der anfängliche Kaufpreis zu dieser Zeit wehtut!! In dieser Zeit musste ich ein paar Mal stark bremsen und das ABS-System des Autos muss noch aktiviert werden - Das Grip-Niveau ist also für mich und meinen umweltfreundlichen Fahrstil auf jeden Fall gut genug! Mein einziger Kritikpunkt an diesen Reifen ist, dass sie auf vereisten Straßen nicht besonders gut sind - viel besser als andere Autos, die ich an denselben Tagen auf denselben Straßen gefahren bin, die mit chinesischen Sommerreifen ausgestattet sind, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein und es ruhig angehen lassen . Der CrossClimate2 schneidet in dieser Hinsicht deutlich besser ab, sodass nichts anderes in Frage kommt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Michelin mit diesen Reifen dem Spiel meilenweit voraus ist und sie jeden Cent ihres Preises wert sind. Kaufen mit Vertrauen.

Ausgezeichnete Reifen mit gutem Trocken- / Nassgriff und Bremsen. Wir hatten keinen Schnee, daher kann ich den Schneegriff nicht beurteilen, aber sie funktionieren gut bei kaltem Wetter. Das Fahrgefühl wirkt auf den Reifen fast ein bisschen "weich", obwohl es nicht an Grip oder Lenkrückmeldung mangelt, was für ein sehr angenehmes Fahrgefühl sorgt und ich merke, dass sie nicht besonders laut sind. Ich habe mich für den CrossClimate+ entschieden und nicht für den CrossClimate SUV für den Tiguan, es ist schließlich nur ein aufgebockter Golf, vielleicht sind sie deshalb leiser und scheinen gut mit dem Auto zu funktionieren. Ich hatte ein paar Probleme, einen beladenen Pferdeanhänger auf nassem Gras bergauf zu ziehen, aber jeder Straßenreifen würde unter diesen Bedingungen Probleme haben und nur sehr wenige SUVs würden sowieso so verwendet werden, im normalen SUV-Lebensraum von asphaltierten Straßen und Parkplätzen, wo sie abfahren. Straße bedeutet Parken auf dem Bürgersteig, sie können nicht bemängelt werden. Obwohl sie nicht billig zu kaufen waren, haben sie derzeit ein Profil von 5-6 mm nach 14.000 Meilen und sie scheinen keinen Grip verloren zu haben, so dass sie für 50.000 Meilen gut aussehen, was sie insgesamt zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis macht. Ich würde es wieder kaufen, aber ich kann nicht, da sie durch das CrossClimate2 ersetzt wurden, das noch besser zu werden verspricht.

Ich benutze einen Satz dieser Reifen seit 4 Jahren und 50.000 Meilen, ich drehe sie bei jedem Serviceintervall von vorne nach hinten, um einen gleichmäßigen Profilverschleiß zu erzielen, und habe jetzt noch 2-3 mm Profil auf ihnen und wechsele sie nur jetzt, da ich wollen die vollen 8 mm Profiltiefe für den kommenden Winter. Insgesamt bin ich mit ihnen zufrieden und kaufe jetzt einen Satz CrossClimate 2, um sie zu ersetzen. Der Trocken- und Nassgrip mit diesen Reifen war schon immer gut. Früher habe ich Winterreifen für die kalte Jahreszeit montiert, aber mit diesen CrossClimate+-Reifen bin ich noch nie im Schnee stecken geblieben. Sie sind sehr leise (viel leiser als die Bridgestone/Hankook-Kombination, die ich zuvor verwendet habe) und ich habe meine Betriebskosten gesenkt, da ich jetzt auch mehr mpg mache. Insgesamt waren sie außergewöhnlich für das, wofür ich sie brauche.

Ausgezeichnet bei trockenen, gut bei nassen Bedingungen, angemessene Leistung auf Schnee (es sei denn, Sie fahren im Winter täglich in die Berge). Der Verschleiß ist sehr gering, die Reifen haben 50.000 km gefahren und sie haben noch mehr zu laufen.

Viel komfortabler als Sommerreifen. Einige Rasseln in meinem Auto sind dabei verschwunden! Bei schneller Kurvenfahrt etwas schwammiger als im Sommer. Über 65 Meilen pro Stunde auf der Autobahn bemerken ein wenig mehr Vibrationen durch das Lenkrad – aber nicht viel. Habe den Job im Sommer 2020 bei 26 ° C gemacht. Endlich hatte ich Anfang 2021 die Chance, es im Schnee zu versuchen. Erstaunlich - na ja, nur Sommerreifen gefahren - konnte tatsächlich Auto anhalten und Hügel erklimmen! Souverän, einmal im Schnee zu fahren. Nicht überzeugt, dass sie viel besser sind als Sommer auf Eis. Ich bin seit März im Sommer und werde bald wieder auf CC+ umsteigen, da im November für den Winter wieder niedrige Temperaturen herrschen. Noch ein Winter ist in ihnen geblieben. Ich weiß, dass sie für die ganze Saison gedacht sind, aber im Sommer macht es mehr Spaß zu fahren, wenn es wärmer ist. Also immer noch umschalten. Empfohlen. Obwohl CC2 der nächste Kauf sein wird. Fife, Schottland.

Nur 5 km bei kalten Temperaturen gemacht, noch kein Schnee oder Eis. cc und cc+ als Winterreifen auf Ersatzrädern verwenden, wie bei 830 p genauso verwendet

Ersetzen Sie einfach die beiden Vorderreifen bei 34.000 Meilen (bis auf 3 mm). Sie waren ein ausgezeichneter Reifen. Gut mit Hitze, Regen und mäßigem Schnee zurechtgekommen, aber auf Hügeln mit viel Schnee etwas mangelhaft. Ich wollte gerade auf Winterreifen umsteigen, bis mir klar wurde, dass Michelin auf Cross Climate 2 aktualisiert hat und diese daher montieren. Hoffentlich werden die Verbesserungen beim Schneehandling alle Probleme lösen, die ich gefunden habe.

Das sind ganz anständige Reifen. Gute Punkte sind Verschleiß und allgemeine Griffigkeit. Der Komfort ist in Ordnung, ebenso der Geräuschpegel, auch wenn sie auf rauen Oberflächen nicht so leise sind. Die Nachteile sind, dass der Aquaplaning-Widerstand etwas geringer ist, als ich erhofft hatte, aber ich denke, es ist ein Kompromiss, da das laufrichtungsgebundene Profil das gesamte Wasser zu den Seiten herausdrücken muss. Die andere Sache ist, dass die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten nicht so gut ist wie bei Reifen mit Rillen, die um die Lauffläche verlaufen, aber der Cross Climate Plus ist kein Reifen für 180 km / h oder so auf Autobahnen. Sie geben ein ordentliches Feedback, um den verfügbaren Grip unter allen Bedingungen nutzen zu können, und nach 2 Jahren und 20.000 Meilen haben sie immer noch knapp 5 mm Profil. Ich habe noch nie so lange Reifen gehabt. Aus diesem Grund sind sie sparsam im Betrieb und ich habe keinen Unterschied in den Geräusch- oder Fahreigenschaften im Gegensatz zu den fiesen Federal-Reifen bemerkt, die sie ersetzt haben. Ich habe festgestellt, dass sie sich gleichmäßig abnutzen, aber sie tragen die Schultern, wenn das Tempo in Kurven nicht unter Kontrolle gehalten wird.

Ich habe Crossclimate und Crossclimate Plus verwendet, beide mit gutem Fahrkomfort und vernünftigem Kabinengeräusch. Das frühere Modell hatte ein Problem mit Reifenpannen - dieses nicht. Während jedoch anfangs das Handling und die Leistung auf nasser Straße mit dem CC+ gut waren, fand ich im zweiten Jahr (ich benutze diese als Winter und habe einen separaten Sommersatz von Rädern und Reifen) die Reifen, um bei Nässe erschreckend zu lenken und verlegte sie auf hinten, wo es ihnen gut ging. Der Gen 1 Lexus IS300 SportCross hat kaum eine Traktionskontrolle und die Kraft an die Hinterräder rutscht normalerweise leicht, aber Nassbremsen war in Ordnung (kein Handling). Ich habe sie nicht bei Schnee und Eis verwendet, da es in den letzten zwei Jahren im Norden Londons keine gab. Ich habe jedoch Continental All Season Contact für die Vorderachse gekauft und während die Fahrt härter ist und die Kabinengeräusche gleich sind, ist das Handling in kalten, nassen Wintern auf den Continentals viel besser. Sowohl der Michelin- als auch der Continental-Ganzjahresreifen verursachen jedoch eine viel schwerere Lenkung als bei Verwendung meines Sommerreifensatzes.

Das Auto hat manchmal eine vage Lenkung, etwas wackeliges Lenken auf bestimmten Oberflächen, das Geräusch ist laut und die Seitenwände sind auf losen Oberflächen sehr weich, da heute ein Riss und sehr laute Geräusche aufgetreten sind