Der 2020 ADAC SUV Ganzjahres-Reifentest hat sieben Ganzjahresreifen im beliebten 235/55 R17 getestet. Dazu gehören ein Sommerreifen bei Trockenheit und Nässe sowie ein Winterreifen bei Schnee- und Eistests.
ADAC verbirgt normalerweise alle Daten und gibt nur numerische Werte an. In diesem Jahr wurden jedoch die Bremswege für alle vier Bremstests freigegeben. Dies könnte die Schlussfolgerung aus diesem Test stützen, der selbst die besten Ganzjahresreifen im Vergleich zu einer Sommer- und Winterreifenkombination ist.
Die andere erwähnenswerte Sache ist, dass ADAC 30% der Punktzahl für die Schnee- und Eisleistung gewichtet, was ideal für das kältere europäische Klima ist, aber weniger ideal für Klimazonen wie Großbritannien, in denen alle paar Jahre einmal Schnee liegt. Stöbern Sie wie immer selbst in den Daten, denn nach diesen Ergebnissen ist der zuletzt platzierte Bridgestone möglicherweise ein besserer Ganzjahresreifen für den Süden Englands als die anderen Ganzjahresreifen in diesem Test.
Bremsen
Der Trockenbremsentest (ab 100 km / h) hat deutlich gemacht, warum ADAC eine Sommer- und Winterreifenkombination für eine sicherere Option für das ganze Jahr hält als einen Ganzjahresreifen, da selbst der beste Ganzjahresreifen noch 6,5 Meter benötigte, um den Reifen zu stoppen SUV.
Trockenbremsen
Verbreiten: 14.60 M (39.5%)|Durchschnitt: 45.68 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Der Bridgestone A005 hatte einen beeindruckenden Vorteil beim Anhalten bei Nässe ab 80 km / h. Der Sommerreifen konnte nur den dritten Platz belegen.
Nassbremsen
Verbreiten: 6.80 M (19.7%)|Durchschnitt: 38.91 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Die Schneebremsung ab 50 km / h wurde vom Winterreifen angeführt, wobei Nokian, Uniroyal, Continental und Goodyear alle gute Leistungen erbrachten.
Schneebremsen
Verbreiten: 8.50 M (34.1%)|Durchschnitt: 28.90 M
Schneebremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Snow Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Die Eisbremsung ab 30 km / h verschaffte dem Winterreifen erneut einen klaren Vorteil.
Eisbremsen
Verbreiten: 9.10 M (23.2%)|Durchschnitt: 44.71 M
Eisbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Ice Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
