Brandneue Allwetterreifen für die kommende Saison.
Ca. 7,3 mm Profiltiefe.
Sie ersetzen den OEM Michelin Energy Saver +, der sich bisher leiser und etwas weicher anfühlt und ein komfortableres Fahrgefühl bietet.
Die Preise liegen im gleichen Bereich wie bei Goodyear, Continental und Michelin. Wir müssen also abwarten, wie lange sie halten.

Ich habe meine Sommer-Bridgestone-Runflats durch diese Ganzjahresreifen ersetzt. Bei ca. 8°C und nassen Straßen ist das Fahrverhalten meiner Meinung nach sehr träge und der Grip in Kurven schlecht.

Nach 15.000 km begann sich das fahrbahnseitige Profil der Vorderreifen abzulösen. Außerdem war an allen 4 Reifen ein ungleichmäßiger Verschleiß zu verzeichnen; wo die Lauffläche breiter wird. Es fährt jetzt wackelig und ich werde sie ersetzen. (50.000 km gefahren). Sie haben immer noch genug Tiefe, um 30.000 km zurückzulegen, aber ungleichmäßige Abnutzung macht sie unbrauchbar.

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Insgesamt ist es ein toller Reifen, besonders auf nassen Straßen. Ich benutze es seit 2 Jahren täglich. Ich denke, dass es maximal 3 Jahre halten wird. Jährlich fahre ich 10.000 km. Wir haben keine tollen Straßen. Ich habe es einmal im Winter auf Eis versucht und es war eine schreckliche Erfahrung.

Hochleistungsreifen, die aber meistens 25.000 km nicht überschreiten. Wie alle Ganzjahresreifen sind sie etwas laut, aber es ist immer noch respektabel

Nach 1 Jahr Gebrauch fingen die Vorderreifen an zu reißen, nach weiteren ein paar Monaten begannen die beschädigten Fäden abzufallen. Es ist meiner Meinung nach wirklich traurig und gefährlich.

Absolutes orgastisches Griffvergnügen beim Fahren auf nassem Untergrund, habe ich aufgrund der Bewertungen hier gekauft und sie haben sich bestätigt. Auf Schnee total unglücklich. Nie auf Eis gebraucht, kann ich nicht sagen. Bin jeden Sommer mit 170 km/h auf Autobahnen gefahren, aber das Feedback ist, als würde man schweben, also empfehle ich nicht, 150 km/h zu überschreiten. Ziemlich abgenutzt nach 3 Jahren aber das ist verständlich, man kann nicht alles haben. Da ich nicht bei schneereichen Winterbedingungen fahre und die Winter in Südrumänien aufgrund des Klimawandels heutzutage größtenteils schneefrei sind, finde ich dies die beste Option, wenn Sie sich keine Saisonreifen leisten können UND Sie keine strengen Winter haben. Werde auf jeden Fall nächsten Herbst wieder kaufen (aber diesmal das EVO-Modell), da ich Reifen immer nach 4 Jahren tausche, werde nicht die 6 Jahre wie in den Richtlinien warten.

Sehr guter Reifen. Ich habe ihn unter allen Bedingungen von 0 bis -10 ° C getestet, einschließlich Eis und Schnee, und ich kann sagen, dass sie nie einen Fehler gemacht haben

Als ich diese Reifen zum ersten Mal bekam, war ich sehr glücklich. Schöne Fahrt, großartig bei Nässe und Schnee. Die Leistung war an dem einen Tag, an dem wir Schnee hatten (2-3 Zoll), in Ordnung. Hinteres Abseits entwickelte jedoch ein Geräusch, das sich nach nur 8.000 Meilen (2 Jahre Autofahren aufgrund einer Pandemie) als Schröpfen herausstellte. Ersetzt durch 2 Vredestein Quatrac Pros als Hinweis, dass laufrichtungsgebundene Ganzjahresreifen zu Verformungen neigen. Da sie asymmetrisch sind, scheinen sie in Ordnung zu sein. Beim ersten MoT bei 14500 Meilen waren die verbleibenden 2 A005 stark abgenutzt, insbesondere der FNS, der an der Innenseite der Felge stark abgenutzt war. Das FOS verformte sich ebenfalls. Die Verfolgung des Autos war nicht mehr als 1 mm entfernt. Alles in allem schienen sie gute Reifen zu sein, hatten aber Verschleißprobleme, die ich in über 40 Jahren weder mit Sommer- noch mit Winterreifen hatte. Dies sind meine ersten Ganzjahresreifen, also eher enttäuscht. Ich hoffe, dass es den Vredestein besser ergeht.

Legen Sie ein Paar davon auf die Vorderseite eines Skoda Fabia (95 PS 1.0 TSI). Meistens gleichmäßiges Fahren auf der Autobahn mit 65-70 Meilen pro Stunde, und nach 12.000 sind sie am Boden, um Stäbe zu tragen, und die Seiten der Lauffläche zeigen altersbedingte Risse. Schreckliche Reifen in dieser kleinen Größe. Gerade ersetzt durch Kumho ES31 Sommer (ähnlich dem werkseitig angepassten ES01).

Am Ende bin ich ziemlich enttäuscht, vor allem, weil die Reifen insgesamt nur 27.000 km gehalten haben, aber der Leistungsabfall nach sagen wir 20.000 km enorm war. Die Reifen haben sowohl im Trockenen als auch im Nassen sehr wenig Grip, die Räder drehen auch im 2. Gang leicht durch, auch im Trockenen, und wir sprechen von einem 1,5-Tonnen-140-PS-Auto. Ich benutze das Auto im Winter nicht viel, aber der letzte Winter hat mich davon überzeugt, dass es Zeit für neue Reifen ist, das Auto war überall, es fühlte sich nicht mehr sicher an. Ich fand sie auch ziemlich laut, aber die Handhabung war sehr gut. Ich werde sie durch die neuen Michelin Cross Climate 2 ersetzen, mal sehen, wie sie funktionieren.

Habe diese Reifen im April 2020 gekauft. Habe 9000 Meilen in Großbritannien auf allen Straßen gefahren. Auf der hinteren, nahen Seite entwickeltes Geräusch, ähnlich dem Geräusch eines defekten Radlagers. Dies war seit einem Service im September 2021. Das Auto ist in Ordnung. Achsvermessung auf den Punkt gebracht. Reifen von hinten nach vorne gedreht. Das Geräusch bewegte sich zur vorderen nahen Seite. Keine Auswirkung auf die Lenkung. Auto fährt perfekt. Habe festgestellt, dass alle Reifen "Sägezahn" aufweisen. Auch der laute Reifen ist innen merklich abgenutzt. Bei den anderen dreien nicht erkennbar. Außerdem sind die Lamellen auf beiden Schultern etwa alle 7 oder 8 Blöcke vollständig abgenutzt. Andere Reifen zeigten die über die Breite des Reifens abgenutzten Lamellen, wiederum etwa alle 7 oder 8 Blöcke. Sehr seltsam und nichts, was ich zuvor in fast 50 Jahren Autofahren gesehen habe. Ich habe totales Vertrauen in das Auto, aber nicht in diese Reifen. Ich vermute die Qualität & Robustheit des Reifens. Nicht gefährlich, aber beunruhigend. Werde nicht wieder kaufen.

Nach meiner Erfahrung waren die Reifen leistungsmäßig in Ordnung. Auf Eis oder Schnee - schlimmer als die schlechtesten Winterreifen und wahrscheinlich besser als die besten Sommerreifen. Insgesamt war es nicht zu laut. Aber sie haben sich in nur 1,5 Jahren, in denen sie nur 15.000 Meilen zurückgelegt haben, sehr stark abgenutzt. Stellen Sie sich das vor: Zeit Null - neue Reifen montieren lassen. Zeit +1,5 Jahre - optisch sieht der Faden niedrig aus. Zeit + 1,8 Jahre - TÜV-Warnung (noch bestanden). Diese Reifen haben überhaupt nicht lange gehalten. Lauf vor ihnen weg. Ich empfehle nicht. Vielleicht ist es bei anderen Autos eine andere Geschichte, aber nach meiner Erfahrung - laufen. Ich werde das nie wieder kaufen, und ich werde versuchen, ganz von Bridgestone wegzuschauen. Allerdings haben andere geprüfte Marken (andere Reifen, anderes Auto) ihre eigenen Probleme, also müssen Sie entscheiden, welches Negativ Sie nehmen können.

Hatte diese auf einem gemieteten Ford Kuga, völlig nutzlos im Schnee/Eis/Matsch und viel zu viel Untersteuern im Trockenen, nicht im Nassen gefahren, also kein Kommentar zu diesem Aspekt. Die unglaublich schlechte Winterleistung zeigt jedoch, dass die "Schneeflocken"-Markierung auf einem Reifen leider immer noch kein Hinweis auf eine akzeptable Leistung unter diesen Bedingungen ist - Vermeiden Sie es, wenn Sie Ganzjahresreifen montieren müssen, dann entscheiden Sie sich für Goodyear oder Michelin.

Stimmen Sie den Bewertungen nicht zu, die den Grip im Schnee kritisieren. Ja - man muss den Straßenverhältnissen angepasst fahren, aber bisher haben mich diese Reifen nicht im Stich gelassen. In Anbetracht dessen, dass es sich um „Ganzjahresreifen“ handelt, ist es selten, einen Hybridreifen zu finden, der für alle Bedingungen geeignet ist. Ich habe zuvor Michelin Cross-Climate verwendet und die Bridgestone Weather Control A005-Reifen sind mindestens gleichwertig. Fuhr durch starken Schnee (ja, zu den Bedingungen) und fühlte, dass der Grip gut war. Gleiches gilt für nasse und trockene Bedingungen. Ich habe die Reifen noch nicht lange genug, um die Verschleißrate zu beurteilen, aber als Reifen mit einer guten Gesamtleistung bisher - keine Beschwerden.