Michelin CrossClimate+ vs Bridgestone Weather Control A005
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 7 Mal vorn und der Weather Control A005 4 Mal. Der CrossClimate+ lag bei Trocken und Schnee vorn, der Weather Control A005 bei Nass, Eis und Komfort.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate+
Weather Control A005
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate+
Weather Control A005
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate+
Weather Control A005
In keiner Kategorie vorne
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Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den Weather Control A005 mit 70 % aus 82. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | CrossClimate+ | Abstand | Weather Control A005 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken CrossClimate+ vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,51 | 0,1% | 36,51 | 3-4 |
| Trockenhandling (s) | 101 | 0,3% | 101,4 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 89,35 | 0,6% | 89,38 | 2-2 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 8% | bewertet | 1-0 |
| Nass Weather Control A005 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 38,74 | 5,9% | 36,4 | 0-7 |
| Nasshandling s | 72,12 | 1,9% | 70,72 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 65,03 | 1,8% | 65,93 | 1-2 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 3,3% | bewertet | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 78,59 | 1% | 79,37 | 1-3 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 1,8 | 9,1% | 1,96 | 0-1 |
| Schnee CrossClimate+ vorn | ||||
| Schneebremsen m | 28,39 | 4,5% | 29,73 | 4-1 |
| Schneetraktion s | 22,74 | 9% | 24,98 | 1-0 |
| Schneehandling s | 83,22 | 6% | 88,51 | 1-0 |
| Schneehandling (km/h) | 52,73 | 4% | 50,77 | 3-0 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | 36% | bewertet | 1-0 |
| Eis Weather Control A005 vorn | ||||
| Eisbremsen m | 44,3 | 0,2% | 44,2 | 0-1 |
| Komfort Weather Control A005 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 67,42 | 0,3 dB | 67,76 | 2-3 |
| Raues Geräusch dB | 68,4 | 1,5 dB | 66,9 | 0-1 |
| Wert Unentschieden | ||||
| Verschleiß km | 64.800 | 64,3% | 39.500 | 2-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,72 | 4,3% | 8,31 | 1-3 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2018 bis 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate+ | Testfeld | Weather Control A005 |
|---|---|---|---|
| 2020 Sport Auto Ganzjahres-Reifentest | P2 von 7 | P1 von 7 | |
| 2020 Tire Reviews Ganzjahres-Reifentest | P5 von 9 | P4 von 9 | |
| 2020 ADAC SUV Ganzjahres-Reifentest | P3 von 7 | P7 von 7 | |
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2019 | P1 von 10 | P9 von 10 | |
| 2019 ACE GTU Ganzjahresreifentest | P6 von 8 | P7 von 8 | |
| 2019 Auto Express Ganzjahres-Reifentest | P3 von 11 | P5 von 11 | |
| Leistungsübersicht der Ganzjahresreifen 2019 | P2 von 31 | P1 von 31 | |
| Sommer- und Ganzjahresreifentest 2019 | P7 von 15 | P8 von 15 | |
| Auto Bild Ganzjahresreifentest 2018 | P4 von 10 | P10 von 10 | |
| 2018 27 Ganzjahresreifen-Vergleichstest | P2 von 27 | P1 von 27 | |
| 7 der besten Ganzjahresreifen | P1 von 10 | P5 von 10 |
CrossClimate+ vs Weather Control A005: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate+ oder der Bridgestone Weather Control A005 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate+ 7 Mal vorn und der Weather Control A005 4 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate+ 9,4 und der Weather Control A005 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate+ oder der Weather Control A005?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Weather Control A005 bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 5,9 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 7 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate+ bei 10 vorn. Er bremste auf Schnee 4,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate+ hielt in den Verschleißtests 64,3 % länger (2 Tests); der Weather Control A005 hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate+ mit 8,7/10 und beim Weather Control A005 mit 5,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate+ mit 8,6/10 und beim Weather Control A005 mit 7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate+ mit 83 % aus 120 Erfahrungsberichten und den Weather Control A005 mit 70 % aus 82. 87 % der Fahrer des CrossClimate+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 47 % beim Weather Control A005.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate+ in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate+ gibt es in 63 Größen (13 bis 19 Zoll) und den Weather Control A005 in 68 (15 bis 20 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Weather Control A005 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Weather Control A005 ist das neuere Modell: Er kam 2018 auf den Markt, der CrossClimate+ im Jahr 2017. Der CrossClimate+ hat den Michelin CrossClimate abgelöst. Der Weather Control A005 hat den Bridgestone A001 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Alle Tests Michelin vs Bridgestone → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den CrossClimate+ bewerten Den Weather Control A005 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.