Bridgestone Weather Control A005 Bewertungen - Seite 3

Vor 2 Jahren habe ich 4x Bridgestone Weather Control A005s gekauft. Ich habe 21.000 Meilen damit zurückgelegt, die Reifen einmal gedreht und jetzt haben alle noch 3 mm Profil. Meine Fahrweise ist eine gute Mischung aus Autobahn und schnellen, kurvenreichen A-Straßen in den Hügeln von Lancashire, und das Auto fährt normalerweise schwer mit Leuten und Ausrüstung an Bord. Bei nassem Wetter bieten diese Reifen viel Vertrauen. Es gibt viel Grip für schnelles Fahren auf kurvigen Straßen mit viel Reserve für eine Notsituation. In neueren Zeiten fuhren sie glücklich mit hoher Geschwindigkeit durch stehendes Wasser und hielten Ihre Position auf der Straße. Auf trockener Straße, in einem Familienauto, wird es Ihnen schwer fallen, den Unterschied zwischen diesen Ganzjahresreifen und einigen speziellen Sommerreifen in Bezug auf Griffigkeit und Lenkpräzision zu bemerken. Ich hatte ein paar Gelegenheiten, auf Schnee zu fahren, aber nicht mehr als 5 bis 4 Zoll tief. Neuschnee war auch bei moderaten Steigungen kein Problem mit der Traktion. Der verdichtete Schnee zeigte jedoch die Schwäche des Reifens, während er auf leichten Anstiegen in Bewegung kam. Außerdem ging der Kurvengrip viel früher als erwartet aus. Als Beispiel musste ich draußen in den Stöcken eine Rechtskurve in eine weit offene Kreuzung auf einer Mischung aus festem Schnee und Matsch machen. Ich fuhr wahrscheinlich 12 Meilen pro Stunde, und die Reifen folgten dem mäßigen Lenkeinschlag nicht und rutschten fast geradeaus auf den Bordstein zu. Um einen teuren Rad- und Aufhängungsschaden zu vermeiden, trat ich auf die Bremse und das ABS muss ungefähr 30 Mal gepulst haben, um das Auto genug zu verlangsamen, damit die Reifen wieder greifen können. Die Reifen hatten damals wahrscheinlich etwa 5-6 mm Profil. Ich war sehr überrascht über das Fehlen von "Biss" die Reifen auf so wenig Schnee hatten, zumal ich tausende Male mit verschiedenen Autos, auf verschiedenen Reifen und unter schlechteren Bedingungen auf diese Straße gefahren bin. Nachdem ich Autos mit Nokian WRA3s, WRD4s, WRD3s, Hankook Winter Icept*RS2s und verschiedenen Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 & 2) ausgestattet hatte, denke ich, dass die A005 sie alle bei Nässe und Trockenheit geschlagen haben. Aber im Schnee liegen die A005 mit Abstand auf dem letzten Platz. Sie sind auf Schnee nicht schlecht, aber Traktion, Bremsen und Kurvenfahren sind kein Fleck auf den oben aufgeführten Reifen. Geräuschpegel? Es gibt keine lästigen Geräusche oder lästiges Dröhnen bei Autobahngeschwindigkeit. Sie sind ein guter Begleiter auf langen Strecken und der Komfort ist hoch. Sie scheinen Straßenunebenheiten in der Tat sehr gut zu absorbieren. Kraftstoffverbrauch? Kein Unterschied zwischen den A005s und den zuvor montierten Sommerreifen festgestellt. Tragen? Etwas mehr als 20k Meilen (es könnten noch 5-8k übrig sein) angesichts der Arten von Straßen, auf denen ich fahre, denke ich nicht, dass es so schlimm ist. Die A-Straßen-Oberflächen selbst sind rau und vernarbt und die Reifen werden in dieser Hinsicht sehr strapaziert, daher bin ich mit diesem Ergebnis zufrieden. Würde ich sie empfehlen / wieder kaufen? Auf jeden Fall sind sie fantastisch und ich bin wirklich glücklich damit (meine Frau hat die neuere Evo-Version für ihr Auto gekauft). Der einzige Vorbehalt, der Ihre Meinung ändern könnte, ist, wenn Sie in hügeligen Gebieten fahren, in denen es häufiger schneit als in Lancashire. In diesem Fall sollten Sie nach meiner Erfahrung mit den oben genannten Reifen die Goodyear Vector 4Seasons kaufen - ich denke, sie sind 90% der A005 bei Nässe und Trocken, aber im Schnee weit überlegen. Um dem zu widersprechen, was ich oben geschrieben habe, warte ich derzeit auf die Ankunft von 4 Falken Euroall Season AS210, die die A005 im Oktober / November ersetzen werden - ich probiere gerne verschiedene Reifen aus, sehen Sie!

Dies ist also ein Update dieser Reifen, die seit fast einem Jahr in meinem Auto sind und bisher 18000 Meilen zurückgelegt haben. Bisher sind die Reifen gleichmäßig abgenutzt. Insbesondere bei den Fronten gibt es keine Anzeichen für eine ernsthafte Verschlechterung. Ich pendle von Nordfrankreich nach London, habe aber in den letzten Monaten Rundreisen nach Norditalien unternommen, wo ich jetzt bin. Derzeit haben wir Temperaturen von Tageshöchstwerten von 36 ° C erlebt. Bei früheren Reisen im Juli und August war es noch heißer. Dies hat die Unversehrtheit des Reifens nicht beeinträchtigt. Auf der Autoroute / Autostrada fährt das Auto gerade und wahr. Straßenlärm ist kein Problem. Bei Nässe schafft dieser Reifen Vertrauen. Ich musste auf nassen / fettigen Straßen ein paar Notstopps einlegen und das ABS wurde nicht aktiviert. Ich habe keine schneebedeckten Bedingungen erlebt. Der Kraftstoffverbrauch wurde bei den Bridgestone-Reifen nicht beeinträchtigt. Um die Reichweite des relativ kleinen 48-Liter-Kraftstofftanks des Talisman (aufgrund der Hinterradlenkung) zu maximieren, fahre ich laut GPS mit 110 km / h. Das Auto ist durchschnittlich 5,2 l / 100 km bei dieser Geschwindigkeit oder 51 mpg, was ich für ein so großes Auto hervorragend halte. Bei 130 km / h steigt der Kraftstoffverbrauch auf 6,8 l / 100 km / h. In Bezug auf den Fahrkomfort habe ich die XL-Version dieses Reifens. Ich lasse den Reifendruck bei der von Renault empfohlenen niedrigeren Option mit 2,3 bar vorne und 2,1 bar hinten laufen, was für konstante Geschwindigkeiten von bis zu 160 km / h gilt. Bei starker Beladung sollten die Drücke auf 2,6 F, 2,4 R eingestellt werden. Der Fahrkomfort war bei der niedrigeren Einstellung in Ordnung und die Reifen sind gleichmäßig abgenutzt. Ich habe mich für diesen Reifen entschieden, weil ich eine Spezifikation wollte, die sich nassen, eisigen oder matschigen Bedingungen zuwendet. Der Reifen hat eine hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning und ich habe einige Ereignisse mit Hochgeschwindigkeitsfahrten bei starkem Regen erlebt. Diese Reifen scheinen sich vorne besser zu tragen als der ursprüngliche Sommer-Continental-Gummi. Wenn man sich jetzt die Vorderreifen ansieht, gibt es noch einen Weg zu den Verschleißstangen. Ich habe bisher keinen dramatischen Leistungsverlust bemerkt. Mein Plan ist es, im Oktober eine weitere Reise nach Italien zu unternehmen und dann alle vier Reifen vor Beginn des Winters auszutauschen. Ich werde die Reifen nicht sofort tragen. Bei meinem vorherigen Auto, einem 2016er BMW 518d Kombi, habe ich ausgezeichnete Michelin Cross Climate-Reifen montiert. Ich sehe, dass es jetzt eine EVO-Version des Bridgestone A005 gibt. Perfektes Timing. Auch die Michelin CC-Reifen sind jetzt in der Größe des Talisman erhältlich. Die Firma, die meine Reifen in Frankreich liefert und bei mir zu Hause montiert, bietet eine kostenlose Montage mit dem Michelin an. Die französische Marke kostet jedoch jeweils 39 Euro mehr als die neuen Bridgestone A005 EVOs. Es wird eine schwierige Wahl sein.

Ausgestattet als Ersatz für den OEM Bridgestone Turanza, basierend auf 4 & 5 Sterne Bewertungen. Gefiel die Sicherheitsleistung bei nassem Wetter, also bestellte ich diese nach ziemlich vielen Nachforschungen über Halfords online und ließ sie in einem örtlichen Halfords-Autozentrum einbauen. Sie hatten sich als Tagesreifen sehr gut geschlagen, ohne wirklich erkennbare Bedenken. Es ist klar, dass ein 1.8 Honda Civic die Reifen niemals wirklich an ihre Grenzen bringen wird. In 12 Monaten (in allen Jahreszeiten) haben sie die erwarteten Ergebnisse erzielt und die Kinder, die Einkäufe, die Hunde usw. sicher befördert. Jedoch sehr enttäuschend genau 1 Jahr und Tag nach dem Einbau hatte das Auto seinen jährlichen TÜV und fiel aus, weil die Reifen auf den angetriebenen Rädern auseinanderzufallen begannen. 12 Monate und 4800 Meilen nach der Montage! Die Laufflächenblöcke waren geteilt und die Laufflächenklappen hingen herunter. Die Reifen wurden zur Prüfung an Bridgestone zurückgeschickt und auf unsere Kosten ausgetauscht, um den TÜV zu bestehen. Ich bin sehr enttäuscht über die kurze Lebensdauer dieser Reifen und was mich mehr beunruhigt, ist, dass sie nach Kontaktaufnahme mit Halfords und Bridgestone UK raten, diese Reifen nicht in Großbritannien zu montieren, es sei denn, sie leben im Norden oder in Schottland, wo sie sind anscheinend kälter oder hat mehr Chance auf Schnee. Ich habe mehrere Websites überprüft und diese Informationen noch nicht in der Nutzungsanleitung gefunden. Zusammenfassend würde ich den A005 Weather Control-Reifen nicht empfehlen, wenn Sie einen angemessenen Verschleiß von Ihren Reifen erwarten. Sie können anscheinend eine der Jahreszeiten nicht bewältigen. Die Hitze eines Sommers!

Versucht diese Reifen Frau arbeitet im örtlichen Krankenhaus 11 Meilen entfernt, aber einige schöne Hügel und schlecht gesalzene Straßen im Winter können ein Problem sein und sie kann keine Schicht wegen des Wetters verpassen und ich fahre sie dorthin. Diese sind auf meinem Privatwagen kein Firmenwagen. Der Grip unter allen Bedingungen (nicht auf echten Schnee getroffen) war ex ex Motorradfahrer wie die Kurven und Kreisverkehre ausgezeichnet :) Ich habe das Auto in die gewünschte Linie gebracht und die Reifen halten es dort, können bei einem temperamentvollen Start das Rad durchdrehen, aber anders als diese Leistung weise großen Reifen. Laufflächenverschleiß, bei 10.500 Meilen meldeten Servicemechaniker, dass ich nahe an der gesetzlichen Grenze war! Das ist etwas enttäuschend, da Bridgestone sagt: "Bietet die gleiche Laufleistung wie Bridgestone-Sommerreifen." Hmmm, ich bin damit nicht so zufrieden, besonders als ich mich für All Season entschieden habe. Das bedeutet, dass Sie auch keinen anderen Reifentyp auf dem Auto mischen können müssen alle 4 ersetzen oder aufsaugen und akzeptieren, dass ich nur 10 km auf Vorderreifen bekomme. Bevor Sie alle sagen, dass ich mit schwerem rechten Fuß das letzte Jahr sparsam gefahren bin, wurden diese Reifen am 17. Januar 2019 gekauft.

Zusammenfassung. Stärken: Sicheres Bremsen sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand, effektive Straßenlage im Regen, einschließlich guter Beständigkeit gegen Aquaplaning. Schwächen: sehr teure, begrenzte sportliche Einstellung. Weitere Merkmale: Ehrlich im Trockenen, fairer Komfort mit erträglichen Geräuschen, normaler Verschleiß, nicht schlechter Kraftstoffverbrauch. Leider zu wenig Erfahrung im Schnee, um mir eine eigene Meinung dazu zu bilden. Alles in allem bisher mit dem Kauf zufrieden. Und wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie weiter unten! Diese Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H wurde für unser zweites Auto, einen alten, prächtigen Ford Fiesta 5. Generation, 5-türig, 1.250 ccm, 55 kW, brandneu gekauft und ersetzte beide abgenutzten Petlas Velox Sport PT711 (195 / 45R16V, Sommer). Ich überprüfte am 8. August 2019) und alte Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, Winter). Wir leben in einer kleinen ländlichen Stadt im Norden Italiens, am Rande der Ebene, in der Nähe von schönen Hügeln und alten Städten. Daher fuhren wir in Straßenkombinationen, einschließlich ebener oder hügeliger Landstraßen, Stadtstraßen, Ringstraßen, Autobahnen und gelegentlich Autobahnen, wobei wir jedoch nur kurze Kilometer (weniger als 10.000 km / Jahr) zurücklegten. Das Klima unserer eigenen Region ist hauptsächlich durch gutes Wetter im Wechsel mit einigen Regentagen gekennzeichnet, nicht selten durch starke Niederschläge. Im Winter gibt es auch einige neblige, frostige Tage, aber Schneefälle sind normalerweise selten. Auf dieser Basis haben wir uns für diese Vierjahreszeiten entschieden, die einen guten Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen versprachen. Nach zwei Jahren kann ich sagen, dass die erste wertvolle Stärke dieser Reifen tatsächlich der effektive Bremsgriff sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand ist, vergleichbar mit dem, was ich von einem zuverlässigen Sommerreifen erwarten würde (und das habe ich nicht nur getan nimm mich für eine Vierjahreszeit als selbstverständlich an). Insbesondere das Bremssystem unseres Autos bleibt in vollem Wirkungsgrad erhalten und diese Reifen erfüllen diese Anforderungen gut, indem sie die Bremskraft mit guter Präzision auf das Straßenbett übertragen und das Gefühl vermitteln, dass das Auto beim Abbremsen immer fest mit dem Boden in Kontakt ist. auch bei unebenem Boden. Daher habe ich im Vergleich zu den vorherigen Sommerreifen überhaupt keinen nennenswerten Bruchrückgang festgestellt und schließlich eine gewisse Verbesserung im Vergleich zu den alten Winterreifen, insbesondere bei Nässe. Abgesehen vom Brechen ist die dynamische Leistung dieser Reifen im Trockenen ziemlich gut, wenn auch mit einer schlechten sportlichen Einstellung. Bei Reisegeschwindigkeit oder etwas mehr ist das Fahren leise und Kurvenfahrten spielen keine Rolle, da sich das Auto dorthin bewegt, wo ich es möchte, während die robusten Seitenwände (der A005 ist standardmäßig "XL") das Gefühl der Stabilität verbessern und gleichzeitig nehmen Zeit nicht viel vom Komfort entfernt. In dieser Hinsicht sind diese Reifen etwas laut, aber ich finde die Steigung doch nicht so ärgerlich. Umgekehrt bin ich wenig zufrieden, wenn ich auf trockenem Boden ein bisschen Sportlichkeit suche, zum Beispiel wenn ich versuche, auf unseren lustigen hügeligen Straßen temperamentvoll zu fahren. Dies liegt sowohl an der suboptimalen subjektiven Handhabung als auch an der Rückmeldung auf der Straße, wenn das Gas weitergeschoben wird. Insbesondere durch das Erhöhen der Geschwindigkeit scheint mir das Straßenfeedback auf der Geraden etwas gedämpft zu werden, umgekehrt wird es in den Kurven etwas nervös und etwas nervös, wo das Auto außerdem dazu neigt, ein wenig zu übersteuern. Dieses Verhalten, das ich bei den vorherigen Reifen nicht beobachtet habe, verstärkt sich im Sommer mit steigender Temperatur. Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Funktion hauptsächlich mein subjektives Gefühl beeinflusst, ohne jedoch die Stabilität des Autos zu beeinträchtigen. Insbesondere die Tendenz zum Übersteuern im Trockenen tritt zunehmend auf, ist gut vorhersehbar und leicht zu kompensieren, während die Straßenrückmeldung immer ausreicht, um zu verstehen, wann sich das Auto dem Grenzwert nähert. Wenn ich das Thema wechsle, muss ich das Verhalten dieser A005 im Regen besonders erwähnen, das ist meiner Meinung nach die zweite, sehr interessante Stärke dieser Reifen. Ich habe bereits über die voll zufriedenstellende Nassbremsung gesprochen, effektiv und präzise. Darüber hinaus verlieren diese A005 auch unter schwierigen Bedingungen nicht, z. B. beim Bremsen auf schwerem, nassem Asphalt, nassem Kopfsteinpflaster oder einer durch nasses Laub rutschigen Strecke. Darüber hinaus wird das Handling auf nassem Asphalt lustiger, lenkneutraler und das Straßenfeedback sicherer, sodass Sie jederzeit das Gefühl haben, den genauen Zustand der aktuellen Boden-Reifen-Verbindung zu erhalten. Wenn Sie das Auto drücken, um seine Grenzen bei Kurvenfahrten bei Nässe zu testen, tritt der Verlust des seitlichen Grips allmählich und ohne Überraschungen vorhersehbar auf. Last but not least konnte ich trotz des großen Platzbedarfs unserer Reifen einen beruhigenden Widerstand gegen Aquaplaning schätzen, da ich gelegentlich ohne Probleme einige unerwartete, relativ tiefe Pfützen mit einer Geschwindigkeit überquere, die weit über den schicksalhaften 70 - 80 km / h liegt ... Da in unserer Region in den letzten Jahren nur geringfügige Schneefälle aufgetreten sind, habe ich leider keine ausreichende Erfahrung mit diesen A005 im Schnee, um eine verlässliche Meinung dazu zu haben. Ebenso habe ich bisher keine wirklich schweren vereisten Straßen oder Eisstürme gesehen. Im Winter laufe ich jedoch oft neblige Straßen, die von Frost bedeckt sind. Unter diesen Bedingungen fuhr ich sehr vorsichtig und versuchte nur ein paar Mal, das Handling zu testen, indem ich in einigen Kreisverkehren beschleunigte. Trotzdem finde ich sowohl das Brechen als auch das Halten der Straße auch unter solchen Bedingungen zufriedenstellend, da ich jemals das Gefühl hatte, die volle Kontrolle über das Auto zu haben. Im Hinblick auf das wirtschaftliche Gleichgewicht muss zunächst der teure Verkaufspreis dieser Reifen berücksichtigt werden. Trotzdem haben wir sie in der Hoffnung gekauft, dass diese edle japanische Premiummarke uns im Vergleich zu billigeren Optionen etwas mehr Qualität bieten könnte. Auf der anderen Seite ging der Kraftstoffverbrauch seit dem Einbau dieser Reifen spürbar zurück: Trotz meiner Tendenz zum temperamentvollen Fahren (im Gegenteil, meine Frau fährt langsamer) stellte ich eine gewisse Verbesserung der mit einem Benzintank zurückgelegten Kilometerleistung im Vergleich zu beiden fest die vorherigen Sommer- und Winterreifen. Schließlich berechne ich den Verschleiß dieser Reifen nicht genau. Nach zwei Jahren, fast 20.000 km, ist jedoch ein gewisser Verschleiß festzustellen. Trotzdem schätze ich bisher keinen erkennbaren Leistungsverlust, und es stehen noch einige Millimeter Profil zur Verfügung. Da wir einige Kilometer pro Saison fahren, werden diese Reifen meiner Meinung nach noch mindestens drei Jahre halten. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Bridgestone A005 bisher im Wesentlichen unseren Anforderungen entsprochen haben, insbesondere in Bezug auf Sicherheitsbedenken und Leistung bei Nässe. Mit der Einschränkung, dass ich bisher nichts über das Fahren mit diesen Reifen sagen kann, würde ich sie höchstwahrscheinlich wieder kaufen und sie denen empfehlen, die ähnliche Anforderungen wie wir haben, aber auch bereit sind, diese zu berücksichtigen einen nicht leichten Kaufpreis zu berücksichtigen.