Dies ist also ein Update dieser Reifen, die seit fast einem Jahr in meinem Auto sind und bisher 18000 Meilen zurückgelegt haben. Bisher sind die Reifen gleichmäßig abgenutzt. Insbesondere bei den Fronten gibt es keine Anzeichen für eine ernsthafte Verschlechterung. Ich pendle von Nordfrankreich nach London, habe aber in den letzten Monaten Rundreisen nach Norditalien unternommen, wo ich jetzt bin. Derzeit haben wir Temperaturen von Tageshöchstwerten von 36 ° C erlebt. Bei früheren Reisen im Juli und August war es noch heißer. Dies hat die Unversehrtheit des Reifens nicht beeinträchtigt. Auf der Autoroute / Autostrada fährt das Auto gerade und wahr. Straßenlärm ist kein Problem. Bei Nässe schafft dieser Reifen Vertrauen. Ich musste auf nassen / fettigen Straßen ein paar Notstopps einlegen und das ABS wurde nicht aktiviert. Ich habe keine schneebedeckten Bedingungen erlebt. Der Kraftstoffverbrauch wurde bei den Bridgestone-Reifen nicht beeinträchtigt. Um die Reichweite des relativ kleinen 48-Liter-Kraftstofftanks des Talisman (aufgrund der Hinterradlenkung) zu maximieren, fahre ich laut GPS mit 110 km / h. Das Auto ist durchschnittlich 5,2 l / 100 km bei dieser Geschwindigkeit oder 51 mpg, was ich für ein so großes Auto hervorragend halte. Bei 130 km / h steigt der Kraftstoffverbrauch auf 6,8 l / 100 km / h. In Bezug auf den Fahrkomfort habe ich die XL-Version dieses Reifens. Ich lasse den Reifendruck bei der von Renault empfohlenen niedrigeren Option mit 2,3 bar vorne und 2,1 bar hinten laufen, was für konstante Geschwindigkeiten von bis zu 160 km / h gilt. Bei starker Beladung sollten die Drücke auf 2,6 F, 2,4 R eingestellt werden. Der Fahrkomfort war bei der niedrigeren Einstellung in Ordnung und die Reifen sind gleichmäßig abgenutzt. Ich habe mich für diesen Reifen entschieden, weil ich eine Spezifikation wollte, die sich nassen, eisigen oder matschigen Bedingungen zuwendet. Der Reifen hat eine hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning und ich habe einige Ereignisse mit Hochgeschwindigkeitsfahrten bei starkem Regen erlebt. Diese Reifen scheinen sich vorne besser zu tragen als der ursprüngliche Sommer-Continental-Gummi. Wenn man sich jetzt die Vorderreifen ansieht, gibt es noch einen Weg zu den Verschleißstangen. Ich habe bisher keinen dramatischen Leistungsverlust bemerkt. Mein Plan ist es, im Oktober eine weitere Reise nach Italien zu unternehmen und dann alle vier Reifen vor Beginn des Winters auszutauschen. Ich werde die Reifen nicht sofort tragen. Bei meinem vorherigen Auto, einem 2016er BMW 518d Kombi, habe ich ausgezeichnete Michelin Cross Climate-Reifen montiert. Ich sehe, dass es jetzt eine EVO-Version des Bridgestone A005 gibt. Perfektes Timing. Auch die Michelin CC-Reifen sind jetzt in der Größe des Talisman erhältlich. Die Firma, die meine Reifen in Frankreich liefert und bei mir zu Hause montiert, bietet eine kostenlose Montage mit dem Michelin an. Die französische Marke kostet jedoch jeweils 39 Euro mehr als die neuen Bridgestone A005 EVOs. Es wird eine schwierige Wahl sein.

Ausgestattet als Ersatz für den OEM Bridgestone Turanza, basierend auf 4 & 5 Sterne Bewertungen. Gefiel die Sicherheitsleistung bei nassem Wetter, also bestellte ich diese nach ziemlich vielen Nachforschungen über Halfords online und ließ sie in einem örtlichen Halfords-Autozentrum einbauen. Sie hatten sich als Tagesreifen sehr gut geschlagen, ohne wirklich erkennbare Bedenken. Es ist klar, dass ein 1.8 Honda Civic die Reifen niemals wirklich an ihre Grenzen bringen wird. In 12 Monaten (in allen Jahreszeiten) haben sie die erwarteten Ergebnisse erzielt und die Kinder, die Einkäufe, die Hunde usw. sicher befördert. Jedoch sehr enttäuschend genau 1 Jahr und Tag nach dem Einbau hatte das Auto seinen jährlichen TÜV und fiel aus, weil die Reifen auf den angetriebenen Rädern auseinanderzufallen begannen. 12 Monate und 4800 Meilen nach der Montage! Die Laufflächenblöcke waren geteilt und die Laufflächenklappen hingen herunter. Die Reifen wurden zur Prüfung an Bridgestone zurückgeschickt und auf unsere Kosten ausgetauscht, um den TÜV zu bestehen. Ich bin sehr enttäuscht über die kurze Lebensdauer dieser Reifen und was mich mehr beunruhigt, ist, dass sie nach Kontaktaufnahme mit Halfords und Bridgestone UK raten, diese Reifen nicht in Großbritannien zu montieren, es sei denn, sie leben im Norden oder in Schottland, wo sie sind anscheinend kälter oder hat mehr Chance auf Schnee. Ich habe mehrere Websites überprüft und diese Informationen noch nicht in der Nutzungsanleitung gefunden. Zusammenfassend würde ich den A005 Weather Control-Reifen nicht empfehlen, wenn Sie einen angemessenen Verschleiß von Ihren Reifen erwarten. Sie können anscheinend eine der Jahreszeiten nicht bewältigen. Die Hitze eines Sommers!

Versucht diese Reifen Frau arbeitet im örtlichen Krankenhaus 11 Meilen entfernt, aber einige schöne Hügel und schlecht gesalzene Straßen im Winter können ein Problem sein und sie kann keine Schicht wegen des Wetters verpassen und ich fahre sie dorthin. Diese sind auf meinem Privatwagen kein Firmenwagen. Der Grip unter allen Bedingungen (nicht auf echten Schnee getroffen) war ex ex Motorradfahrer wie die Kurven und Kreisverkehre ausgezeichnet :) Ich habe das Auto in die gewünschte Linie gebracht und die Reifen halten es dort, können bei einem temperamentvollen Start das Rad durchdrehen, aber anders als diese Leistung weise großen Reifen. Laufflächenverschleiß, bei 10.500 Meilen meldeten Servicemechaniker, dass ich nahe an der gesetzlichen Grenze war! Das ist etwas enttäuschend, da Bridgestone sagt: "Bietet die gleiche Laufleistung wie Bridgestone-Sommerreifen." Hmmm, ich bin damit nicht so zufrieden, besonders als ich mich für All Season entschieden habe. Das bedeutet, dass Sie auch keinen anderen Reifentyp auf dem Auto mischen können müssen alle 4 ersetzen oder aufsaugen und akzeptieren, dass ich nur 10 km auf Vorderreifen bekomme. Bevor Sie alle sagen, dass ich mit schwerem rechten Fuß das letzte Jahr sparsam gefahren bin, wurden diese Reifen am 17. Januar 2019 gekauft.

Zusammenfassung. Stärken: Sicheres Bremsen sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand, effektive Straßenlage im Regen, einschließlich guter Beständigkeit gegen Aquaplaning. Schwächen: sehr teure, begrenzte sportliche Einstellung. Weitere Merkmale: Ehrlich im Trockenen, fairer Komfort mit erträglichen Geräuschen, normaler Verschleiß, nicht schlechter Kraftstoffverbrauch. Leider zu wenig Erfahrung im Schnee, um mir eine eigene Meinung dazu zu bilden. Alles in allem bisher mit dem Kauf zufrieden. Und wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie weiter unten! Diese Bridgestone Weather Control A005 195/45 R16H wurde für unser zweites Auto, einen alten, prächtigen Ford Fiesta 5. Generation, 5-türig, 1.250 ccm, 55 kW, brandneu gekauft und ersetzte beide abgenutzten Petlas Velox Sport PT711 (195 / 45R16V, Sommer). Ich überprüfte am 8. August 2019) und alte Dunlop SP Winter Response (175/65 R14T, Winter). Wir leben in einer kleinen ländlichen Stadt im Norden Italiens, am Rande der Ebene, in der Nähe von schönen Hügeln und alten Städten. Daher fuhren wir in Straßenkombinationen, einschließlich ebener oder hügeliger Landstraßen, Stadtstraßen, Ringstraßen, Autobahnen und gelegentlich Autobahnen, wobei wir jedoch nur kurze Kilometer (weniger als 10.000 km / Jahr) zurücklegten. Das Klima unserer eigenen Region ist hauptsächlich durch gutes Wetter im Wechsel mit einigen Regentagen gekennzeichnet, nicht selten durch starke Niederschläge. Im Winter gibt es auch einige neblige, frostige Tage, aber Schneefälle sind normalerweise selten. Auf dieser Basis haben wir uns für diese Vierjahreszeiten entschieden, die einen guten Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen versprachen. Nach zwei Jahren kann ich sagen, dass die erste wertvolle Stärke dieser Reifen tatsächlich der effektive Bremsgriff sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand ist, vergleichbar mit dem, was ich von einem zuverlässigen Sommerreifen erwarten würde (und das habe ich nicht nur getan nimm mich für eine Vierjahreszeit als selbstverständlich an). Insbesondere das Bremssystem unseres Autos bleibt in vollem Wirkungsgrad erhalten und diese Reifen erfüllen diese Anforderungen gut, indem sie die Bremskraft mit guter Präzision auf das Straßenbett übertragen und das Gefühl vermitteln, dass das Auto beim Abbremsen immer fest mit dem Boden in Kontakt ist. auch bei unebenem Boden. Daher habe ich im Vergleich zu den vorherigen Sommerreifen überhaupt keinen nennenswerten Bruchrückgang festgestellt und schließlich eine gewisse Verbesserung im Vergleich zu den alten Winterreifen, insbesondere bei Nässe. Abgesehen vom Brechen ist die dynamische Leistung dieser Reifen im Trockenen ziemlich gut, wenn auch mit einer schlechten sportlichen Einstellung. Bei Reisegeschwindigkeit oder etwas mehr ist das Fahren leise und Kurvenfahrten spielen keine Rolle, da sich das Auto dorthin bewegt, wo ich es möchte, während die robusten Seitenwände (der A005 ist standardmäßig "XL") das Gefühl der Stabilität verbessern und gleichzeitig nehmen Zeit nicht viel vom Komfort entfernt. In dieser Hinsicht sind diese Reifen etwas laut, aber ich finde die Steigung doch nicht so ärgerlich. Umgekehrt bin ich wenig zufrieden, wenn ich auf trockenem Boden ein bisschen Sportlichkeit suche, zum Beispiel wenn ich versuche, auf unseren lustigen hügeligen Straßen temperamentvoll zu fahren. Dies liegt sowohl an der suboptimalen subjektiven Handhabung als auch an der Rückmeldung auf der Straße, wenn das Gas weitergeschoben wird. Insbesondere durch das Erhöhen der Geschwindigkeit scheint mir das Straßenfeedback auf der Geraden etwas gedämpft zu werden, umgekehrt wird es in den Kurven etwas nervös und etwas nervös, wo das Auto außerdem dazu neigt, ein wenig zu übersteuern. Dieses Verhalten, das ich bei den vorherigen Reifen nicht beobachtet habe, verstärkt sich im Sommer mit steigender Temperatur. Es sollte jedoch beachtet werden, dass diese Funktion hauptsächlich mein subjektives Gefühl beeinflusst, ohne jedoch die Stabilität des Autos zu beeinträchtigen. Insbesondere die Tendenz zum Übersteuern im Trockenen tritt zunehmend auf, ist gut vorhersehbar und leicht zu kompensieren, während die Straßenrückmeldung immer ausreicht, um zu verstehen, wann sich das Auto dem Grenzwert nähert. Wenn ich das Thema wechsle, muss ich das Verhalten dieser A005 im Regen besonders erwähnen, das ist meiner Meinung nach die zweite, sehr interessante Stärke dieser Reifen. Ich habe bereits über die voll zufriedenstellende Nassbremsung gesprochen, effektiv und präzise. Darüber hinaus verlieren diese A005 auch unter schwierigen Bedingungen nicht, z. B. beim Bremsen auf schwerem, nassem Asphalt, nassem Kopfsteinpflaster oder einer durch nasses Laub rutschigen Strecke. Darüber hinaus wird das Handling auf nassem Asphalt lustiger, lenkneutraler und das Straßenfeedback sicherer, sodass Sie jederzeit das Gefühl haben, den genauen Zustand der aktuellen Boden-Reifen-Verbindung zu erhalten. Wenn Sie das Auto drücken, um seine Grenzen bei Kurvenfahrten bei Nässe zu testen, tritt der Verlust des seitlichen Grips allmählich und ohne Überraschungen vorhersehbar auf. Last but not least konnte ich trotz des großen Platzbedarfs unserer Reifen einen beruhigenden Widerstand gegen Aquaplaning schätzen, da ich gelegentlich ohne Probleme einige unerwartete, relativ tiefe Pfützen mit einer Geschwindigkeit überquere, die weit über den schicksalhaften 70 - 80 km / h liegt ... Da in unserer Region in den letzten Jahren nur geringfügige Schneefälle aufgetreten sind, habe ich leider keine ausreichende Erfahrung mit diesen A005 im Schnee, um eine verlässliche Meinung dazu zu haben. Ebenso habe ich bisher keine wirklich schweren vereisten Straßen oder Eisstürme gesehen. Im Winter laufe ich jedoch oft neblige Straßen, die von Frost bedeckt sind. Unter diesen Bedingungen fuhr ich sehr vorsichtig und versuchte nur ein paar Mal, das Handling zu testen, indem ich in einigen Kreisverkehren beschleunigte. Trotzdem finde ich sowohl das Brechen als auch das Halten der Straße auch unter solchen Bedingungen zufriedenstellend, da ich jemals das Gefühl hatte, die volle Kontrolle über das Auto zu haben. Im Hinblick auf das wirtschaftliche Gleichgewicht muss zunächst der teure Verkaufspreis dieser Reifen berücksichtigt werden. Trotzdem haben wir sie in der Hoffnung gekauft, dass diese edle japanische Premiummarke uns im Vergleich zu billigeren Optionen etwas mehr Qualität bieten könnte. Auf der anderen Seite ging der Kraftstoffverbrauch seit dem Einbau dieser Reifen spürbar zurück: Trotz meiner Tendenz zum temperamentvollen Fahren (im Gegenteil, meine Frau fährt langsamer) stellte ich eine gewisse Verbesserung der mit einem Benzintank zurückgelegten Kilometerleistung im Vergleich zu beiden fest die vorherigen Sommer- und Winterreifen. Schließlich berechne ich den Verschleiß dieser Reifen nicht genau. Nach zwei Jahren, fast 20.000 km, ist jedoch ein gewisser Verschleiß festzustellen. Trotzdem schätze ich bisher keinen erkennbaren Leistungsverlust, und es stehen noch einige Millimeter Profil zur Verfügung. Da wir einige Kilometer pro Saison fahren, werden diese Reifen meiner Meinung nach noch mindestens drei Jahre halten. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Bridgestone A005 bisher im Wesentlichen unseren Anforderungen entsprochen haben, insbesondere in Bezug auf Sicherheitsbedenken und Leistung bei Nässe. Mit der Einschränkung, dass ich bisher nichts über das Fahren mit diesen Reifen sagen kann, würde ich sie höchstwahrscheinlich wieder kaufen und sie denen empfehlen, die ähnliche Anforderungen wie wir haben, aber auch bereit sind, diese zu berücksichtigen einen nicht leichten Kaufpreis zu berücksichtigen.

Toller Reifen, ich habe sie seit ungefähr einem Jahr und sie sind wirklich gut im Umgang mit verschiedenen Straßentypen. Schaffte es, sie auf etwas Schlamm zu fahren und handhabte sich auch gut mit wenig Schlupf. Ich habe alle 4 meiner zufälligen Reifen ersetzt, als ich das Auto gekauft habe, und seitdem nicht mehr zurückgeschaut. Kaum Reifengeräusche beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf dem Motorweg.

Nach eingehender Recherche für diese im Vergleich zum Cross Climate + war ich nicht bereit, die damit verbundene Trockenbremsstrafe für den Einsatz in Großbritannien zu akzeptieren. Erste "trockene" Befunde sind im Vergleich zu OE Primacy 3 etwas weicher und meiner Ansicht nach akzeptabler. Lärm das gleiche. Handling so gut wie nicht wirklich besser. Wenn sie das behaupten, werde ich mich sehr freuen. Sehr vielversprechender Start.

Nachdem ich bis 2012 fast 9 Jahre für Bridgestone gearbeitet hatte, wollte ich das neueste 4-Jahreszeiten-Produkt von Bridgestone ausprobieren. Jetzt ist die Überprüfung eines Produkts schwierig. Alles hängt davon ab, was Sie zuvor hatten und welche persönlichen Gefühle und Vorlieben Sie für bestimmte Eigenschaften eines Reifens haben. Derzeit fahre ich ein BMW 320d EfficientDynamics Modell mit 163 PS / 380 Nm an den Hinterrädern. Ich habe das Auto mit Goodyear EfficientGrip auf der Vorderseite und Conti PremiumContact auf der Rückseite gekauft. Alle Reifen waren RunFlat-Modelle, also extrem steife Seitenwände, um Pannen zu bewältigen. Der Fahrkomfort war manchmal etwas hart, aber das Handling wie bei einem Sportwagen. Meist mäßige Autobahnfahrt zur Arbeit, 1000 km pro Woche. Die Reifen dauerten ungefähr 80.000 km. Dann auf die Bridgestones. Ich habe die neuen Driveguard gekauft, weil ich die Runflat-Option wollte. Ihr Auto benötigt dafür allerdings ein TPMS-System. Ich habe jetzt ungefähr 5000 km zurückgelegt, die Reifen funktionieren einwandfrei. Bisher exzellenter Grip bei Nässe! Im trockenen Zustand scheint es sich auch wie ein normaler Sommerreifen zu verhalten. Sie sind nicht so rau wie die vorherigen Runflats, daher ist die Lenkung etwas weniger gestochen scharf, aber der Komfort hat sich verbessert! Der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher, aber mit diesem Auto bin ich immer noch durchschnittlich 5 Liter pro 100 km, also immer noch sehr gut. Havent versuchte es noch in Schnee oder Eis. Das Geräusch ist im Vergleich zu meinen Sommerreifen ziemlich ähnlich, nur die Frequenz ist etwas niedriger. Nur bei bestimmten langen Ausfahrten auf der Autobahn gibt es dieses leichte Rumpeln, das darauf hindeutet, dass Sie etwas anderes als Sommerreifen fahren. So weit, ist es gut! Ich kann noch nichts über Verschleiß sagen, aber da es sich um einen 4-Jahreszeiten-Reifen handelt, erwarte ich, dass sie sich etwas schneller als der Durchschnitt abnutzen. Bisher bin ich sehr beeindruckt von der nassen Leistung! Was die Bewertung des Golf GTD-Besitzers unten angeht, Kumpel, treten Sie auf das Gaspedal, da mein BMW ähnliche Leistungsstufen hat und ich denke, dass sie etwa 25 bis 30 km lang halten werden ...

Reifen, die im Notfall kurz vor einer langen skandinavischen Straßenfahrt (siehe raue Straße und Strecke) montiert werden. Sie waren anfangs in Ordnung für den Grip, sind aber nach und nach abgefallen. Sie sind jetzt fast abgenutzt und ich werde nicht wieder kaufen, nur weil sie nur 9000 Meilen zurückgelegt haben und bis zur gesetzlichen Grenze sind. Sie haben nicht lange genug gedauert, um im Schnee getestet zu werden, waren aber auf rauen und kalten, nassen Straßen in Ordnung. Vielleicht besser geeignet für ein Auto mit niedrigerer Leistung.

Ich bin sehr zufrieden mit a005, sie sind der beste Reifen für Regen und nasse Straßen. Der Grip ist phänomenal. Sie haben das Gefühl, auf trockener Straße zu fahren. Unglücklicherweise
Ich bin noch nicht im Schnee gefahren, deshalb teste ich sie nicht unter Schnee- / Eisbedingungen. Im Sommer waren sie mit gutem Grip und normalem Bremsweg in Ordnung. Ich werde eine neue Bewertung abgeben, wenn ich sie auf Schnee testen werde. Ich bemerke auch, dass sie in den ersten Tagen etwas laut waren, aber nach ein paar Tagen hörte der Lärm auf. Mein Auto ist ein Suzuki Swift und ich komme aus Griechenland. Ich empfehle sie besonders für regnerische Länder oder Länder mit heißem Sommer und ein paar Tagen mit Schnee.

Gekauft für einen BMW 1er, wobei das Wetter schlechter wurde und die Hinterräder bald ausgetauscht werden mussten. Die ursprünglichen Fronten waren von Natur aus immer etwas schwach. Habe mich um 1 Größe vergrößert (das Maximum für meine Radgröße). Dies hat die Reifenhöhe geringfügig erhöht, aber auch den Platzbedarf erhöht. Fuhr mit dem Auto auf einer normalerweise holprigen Straße mit Regen und in der begrenzten Zeit, in der ich die Reifen hatte, gibt es eine deutliche Verbesserung.

Ich habe bittersüße Gedanken zu diesem Reifen (Peugeot 308 II-Serie):

POSITIVE:
- Trockenes und nasses Handling und Grip sowohl im Sommer als auch im Winter (bis zu 38 ° C im Sommer und bis zu -7 ° C im Winter).
- Preis im Vergleich zur Konkurrenz, 225 45 17 kosten mich 85 € pro Reifen (Italien).
- Der Komfort ist sehr gut, für 4s-Reifen ziemlich leise und der allgemeine Fahrkomfort ist gut.
- Das Feedback auf der Straße ist gut, fühlt sich bei warmem Wetter wie ein Sommerreifen an und im Winter (trocken und nass) fühle ich mich immer sicher.

NEGATIVEN:
- Schneehandhabung und Griffigkeit, einfach SCHRECKLICH. Ich weiß, dass es sich um 4s-Reifen und nicht um Winterreifen handelt, daher hatte ich nicht damit gerechnet, dass sie als letztere funktionieren, aber sobald auf der Straße nur eine minimale Schneemenge liegt, fühlen Sie sich unsicher. Wenn die Straße flach ist, sind sie besser als ein Sommerreifen, aber Sie müssen wirklich langsamer fahren (1. oder 2. Gang) und Sie beim Fahren beobachten. Wenn die Straße bergauf oder bergab beginnt, wo sie das Handtuch werfen, ist fast KEIN Grip und Handling wirklich lückenhaft.

Ich kann nicht wirklich viel über die Abnutzung sagen, ich bin bis zu 18'000 km und im Moment sieht es normal aus.

Würde ich sie wieder kaufen? Absolut nicht! Wie ich oben sagte, weiß ich, dass dies keine Winterreifen sind und ich kann nicht erwarten, dass sie als solche funktionieren, aber die Idee hinter diesem Modell ist, dass Sie sich relativ sicher fühlen sollten, wenn die Bedingungen etwas rau werden (und das wird in den Anzeigen veröffentlicht). und bei ein paar Gelegenheiten fürchtete ich wirklich um meine Sicherheit und glaube mir, das Wetter war weit davon entfernt, einem Schneesturm / Schneesturm nahe zu kommen.

Wenn Sie absolut sicher sind, dass Sie nicht auf Schnee fahren, oder wenn Sie andere Optionen haben, falls es schneit, würde ich diesen Reifen empfehlen, andernfalls versuchen Sie es mit einem anderen Modell / einer anderen Marke.

Ausgestattet mit meinem BMW M140 und sie haben den Unterschied gemacht, exzellenten Nassgriff, bei Nulltemperaturen sicher und passen auch im Sommer zu Premium-Sommerreifen. Mein M140 ist jetzt im Winter genauso trittsicher wie im Sommer auf dem Michelin MPSS!