Nach meiner Erfahrung waren die Reifen leistungsmäßig in Ordnung. Auf Eis oder Schnee - schlimmer als die schlechtesten Winterreifen und wahrscheinlich besser als die besten Sommerreifen. Insgesamt war es nicht zu laut. Aber sie haben sich in nur 1,5 Jahren, in denen sie nur 15.000 Meilen zurückgelegt haben, sehr stark abgenutzt. Stellen Sie sich das vor: Zeit Null - neue Reifen montieren lassen. Zeit +1,5 Jahre - optisch sieht der Faden niedrig aus. Zeit + 1,8 Jahre - TÜV-Warnung (noch bestanden). Diese Reifen haben überhaupt nicht lange gehalten. Lauf vor ihnen weg. Ich empfehle nicht. Vielleicht ist es bei anderen Autos eine andere Geschichte, aber nach meiner Erfahrung - laufen. Ich werde das nie wieder kaufen, und ich werde versuchen, ganz von Bridgestone wegzuschauen. Allerdings haben andere geprüfte Marken (andere Reifen, anderes Auto) ihre eigenen Probleme, also müssen Sie entscheiden, welches Negativ Sie nehmen können.

Hatte diese auf einem gemieteten Ford Kuga, völlig nutzlos im Schnee/Eis/Matsch und viel zu viel Untersteuern im Trockenen, nicht im Nassen gefahren, also kein Kommentar zu diesem Aspekt. Die unglaublich schlechte Winterleistung zeigt jedoch, dass die "Schneeflocken"-Markierung auf einem Reifen leider immer noch kein Hinweis auf eine akzeptable Leistung unter diesen Bedingungen ist - Vermeiden Sie es, wenn Sie Ganzjahresreifen montieren müssen, dann entscheiden Sie sich für Goodyear oder Michelin.

Stimmen Sie den Bewertungen nicht zu, die den Grip im Schnee kritisieren. Ja - man muss den Straßenverhältnissen angepasst fahren, aber bisher haben mich diese Reifen nicht im Stich gelassen. In Anbetracht dessen, dass es sich um „Ganzjahresreifen“ handelt, ist es selten, einen Hybridreifen zu finden, der für alle Bedingungen geeignet ist. Ich habe zuvor Michelin Cross-Climate verwendet und die Bridgestone Weather Control A005-Reifen sind mindestens gleichwertig. Fuhr durch starken Schnee (ja, zu den Bedingungen) und fühlte, dass der Grip gut war. Gleiches gilt für nasse und trockene Bedingungen. Ich habe die Reifen noch nicht lange genug, um die Verschleißrate zu beurteilen, aber als Reifen mit einer guten Gesamtleistung bisher - keine Beschwerden.

Ich habe einen kompletten Satz dieser aktualisierten Aoo5evo gekauft, um den Satz Goodyear Vector 4Seasons zu ersetzen, den ich in meinem vorherigen Auto hatte und absolut geliebt habe. Der Goodyear hat über 20000 Meilen zurückgelegt und war immer noch in einem großartigen Zustand, als das Auto verkauft wurde. Nach 13 Monaten und 11000 Meilen auf meiner neuen, aktualisierten Version des alten Autos war ich schockiert, als mir die Werkstatt während der Wartung und des Gesundheitschecks mitteilte, dass sie einen baldigen Wechsel empfahlen, da sie fast 2 mm betrugen. Ich habe Bridgestone kontaktiert, da es sich um verlängerte Abnutzungserscheinungen handeln soll und im Vergleich zu Goodyear mit demselben fortschrittlichen Fahrer und einem sehr ähnlichen Auto, das dieselbe Fahrt zurückgelegt hat, deutlich weniger lange gehalten hatte. Sie kamen mit den üblichen möglichen ablehnenden Einflussfaktoren zurück. Ersatz wird der Goodyear wieder sein.

Sie sind in Ordnung und ok im Schnee, aber nicht so gut wie das Cross-Klima. Obwohl unendlich besser als ein Sommerreifen. Das große Problem ist der Verschleiß, ich habe ein starkes Auto mit Allradantrieb, aber nach einem Jahr Nutzung sind sie fast fertig. Überhaupt kein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Vor 2 Jahren habe ich 4x Bridgestone Weather Control A005s gekauft. Ich habe 21.000 Meilen damit zurückgelegt, die Reifen einmal gedreht und jetzt haben alle noch 3 mm Profil. Meine Fahrweise ist eine gute Mischung aus Autobahn und schnellen, kurvenreichen A-Straßen in den Hügeln von Lancashire, und das Auto fährt normalerweise schwer mit Leuten und Ausrüstung an Bord. Bei nassem Wetter bieten diese Reifen viel Vertrauen. Es gibt viel Grip für schnelles Fahren auf kurvigen Straßen mit viel Reserve für eine Notsituation. In neueren Zeiten fuhren sie glücklich mit hoher Geschwindigkeit durch stehendes Wasser und hielten Ihre Position auf der Straße. Auf trockener Straße, in einem Familienauto, wird es Ihnen schwer fallen, den Unterschied zwischen diesen Ganzjahresreifen und einigen speziellen Sommerreifen in Bezug auf Griffigkeit und Lenkpräzision zu bemerken. Ich hatte ein paar Gelegenheiten, auf Schnee zu fahren, aber nicht mehr als 5 bis 4 Zoll tief. Neuschnee war auch bei moderaten Steigungen kein Problem mit der Traktion. Der verdichtete Schnee zeigte jedoch die Schwäche des Reifens, während er auf leichten Anstiegen in Bewegung kam. Außerdem ging der Kurvengrip viel früher als erwartet aus. Als Beispiel musste ich draußen in den Stöcken eine Rechtskurve in eine weit offene Kreuzung auf einer Mischung aus festem Schnee und Matsch machen. Ich fuhr wahrscheinlich 12 Meilen pro Stunde, und die Reifen folgten dem mäßigen Lenkeinschlag nicht und rutschten fast geradeaus auf den Bordstein zu. Um einen teuren Rad- und Aufhängungsschaden zu vermeiden, trat ich auf die Bremse und das ABS muss ungefähr 30 Mal gepulst haben, um das Auto genug zu verlangsamen, damit die Reifen wieder greifen können. Die Reifen hatten damals wahrscheinlich etwa 5-6 mm Profil. Ich war sehr überrascht über das Fehlen von "Biss" die Reifen auf so wenig Schnee hatten, zumal ich tausende Male mit verschiedenen Autos, auf verschiedenen Reifen und unter schlechteren Bedingungen auf diese Straße gefahren bin. Nachdem ich Autos mit Nokian WRA3s, WRD4s, WRD3s, Hankook Winter Icept*RS2s und verschiedenen Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 & 2) ausgestattet hatte, denke ich, dass die A005 sie alle bei Nässe und Trockenheit geschlagen haben. Aber im Schnee liegen die A005 mit Abstand auf dem letzten Platz. Sie sind auf Schnee nicht schlecht, aber Traktion, Bremsen und Kurvenfahren sind kein Fleck auf den oben aufgeführten Reifen. Geräuschpegel? Es gibt keine lästigen Geräusche oder lästiges Dröhnen bei Autobahngeschwindigkeit. Sie sind ein guter Begleiter auf langen Strecken und der Komfort ist hoch. Sie scheinen Straßenunebenheiten in der Tat sehr gut zu absorbieren. Kraftstoffverbrauch? Kein Unterschied zwischen den A005s und den zuvor montierten Sommerreifen festgestellt. Tragen? Etwas mehr als 20k Meilen (es könnten noch 5-8k übrig sein) angesichts der Arten von Straßen, auf denen ich fahre, denke ich nicht, dass es so schlimm ist. Die A-Straßen-Oberflächen selbst sind rau und vernarbt und die Reifen werden in dieser Hinsicht sehr strapaziert, daher bin ich mit diesem Ergebnis zufrieden. Würde ich sie empfehlen / wieder kaufen? Auf jeden Fall sind sie fantastisch und ich bin wirklich glücklich damit (meine Frau hat die neuere Evo-Version für ihr Auto gekauft). Der einzige Vorbehalt, der Ihre Meinung ändern könnte, ist, wenn Sie in hügeligen Gebieten fahren, in denen es häufiger schneit als in Lancashire. In diesem Fall sollten Sie nach meiner Erfahrung mit den oben genannten Reifen die Goodyear Vector 4Seasons kaufen - ich denke, sie sind 90% der A005 bei Nässe und Trocken, aber im Schnee weit überlegen. Um dem zu widersprechen, was ich oben geschrieben habe, warte ich derzeit auf die Ankunft von 4 Falken Euroall Season AS210, die die A005 im Oktober / November ersetzen werden - ich probiere gerne verschiedene Reifen aus, sehen Sie!

Ich habe den A005 gekauft, da es die einzigen Sommerreifen waren, die für die Größe erhältlich waren, die ich damals brauchte. Während sie über 15.000 km in 2 Jahren mit gutem Trocken- und sehr gutem Nassgriff auch bei kalten Bedingungen hervorragende Arbeit geleistet haben, sind sie in den letzten Monaten extrem laut geworden. Bei einer Fahrt auf der Autobahn mit 110 km/h oder mehr ist das Rollgeräusch wirklich präsent. Erwägt, sie allein aus diesem Grund zu ändern, obwohl sie noch viel Thread übrig haben und sie insgesamt immer noch ziemlich gut funktionieren. Wirklich enttäuscht von Bridgestone diesmal ... vielleicht ist dies der Grund, warum der A005 Evo bereits bei 15.000 km akzeptabel ist, mit einem Front-zu-Heck-Wechsel könnten sie weitere 20.000 km halten, aber bedenken Sie, dass dies auf einem sehr leichten Fiat 500 ist

Diese befanden sich bereits auf der Front meines kürzlich gekauften Mercedes E350CDi Sport Coupe. Ich habe keine Ahnung, wie viele Kilometer sie zurückgelegt haben, aber es sind noch 2-3 mm Profil übrig. Was mich beunruhigt, sind die 'Gummischerben', die sich über die Breite und die Schulter der Reifen stark bemerkbar machen. Stellen Sie sich vor, Sie brechen ein dünnes Stück Holz und die zerlumpten Enden, so sieht mein A005 aus. Sie können diese Scherben buchstäblich abziehen und unten ein Tränenloch hinterlassen. Die Profiltiefe zeigt, dass noch Leben in ihnen ist, aber ich lasse sie ausziehen. Habe gerade einen Satz Continental Sport Contact 6 zum Austausch bestellt.

Sehr teuer in Portugal, 230 €. Dauerte 26000 km (Vorderreifen). Der Ruber begann sich nach einigen Monaten abzuziehen.

Gute Reifen, aber ich war enttäuscht von der Abnutzung. Sie dauerten nur 11 km auf der Vorderseite eines Diesel-Mondeos, während ein anderer 4-Jahreszeiten-Reifen der Premiummarke auf genau denselben täglichen Pendelstraßen 50% länger hielt.

Erstaunlich schlechte Abnutzung, sehr enttäuscht. Die Reifen waren im Neuzustand großartig, aber alle 4 waren nach 14 Monaten auf nur 2 mm gesunken (ungefähr 12.000 Meilen). Alle 4 Räder waren ausgerichtet und mein Fahrstil ist nicht aggressiv. Der Grip war im Neuzustand gut, verschlechterte sich jedoch offensichtlich mit abnehmendem Profil. Ziemlich harte Fahrt, nicht sehr bequem.

Sehr laut und mit erheblichen Gebrauchsspuren nach nur 30000 km. Bedenken Sie also, dass Sie sie für maximal 2 Winter verwenden können - zumindest in Osteuropa. Ich werde sie nicht wieder kaufen!