Bei
91%
beim Fahren eines
Toyota Corolla
(205/55 R16) auf
a combination of roads
für 20,000
spirited Kilometer
Vor 2 Jahren habe ich 4x Bridgestone Weather Control A005s gekauft. Ich habe 21.000 Meilen damit zurückgelegt, die Reifen einmal gedreht und jetzt haben alle noch 3 mm Profil. Meine Fahrweise ist eine gute Mischung aus Autobahn und schnellen, kurvenreichen A-Straßen in den Hügeln von Lancashire, und das Auto fährt normalerweise schwer mit Leuten und Ausrüstung an Bord. Bei nassem Wetter bieten diese Reifen viel Vertrauen. Es gibt viel Grip für schnelles Fahren auf kurvigen Straßen mit viel Reserve für eine Notsituation. In neueren Zeiten fuhren sie glücklich mit hoher Geschwindigkeit durch stehendes Wasser und hielten Ihre Position auf der Straße. Auf trockener Straße, in einem Familienauto, wird es Ihnen schwer fallen, den Unterschied zwischen diesen Ganzjahresreifen und einigen speziellen Sommerreifen in Bezug auf Griffigkeit und Lenkpräzision zu bemerken. Ich hatte ein paar Gelegenheiten, auf Schnee zu fahren, aber nicht mehr als 5 bis 4 Zoll tief. Neuschnee war auch bei moderaten Steigungen kein Problem mit der Traktion. Der verdichtete Schnee zeigte jedoch die Schwäche des Reifens, während er auf leichten Anstiegen in Bewegung kam. Außerdem ging der Kurvengrip viel früher als erwartet aus. Als Beispiel musste ich draußen in den Stöcken eine Rechtskurve in eine weit offene Kreuzung auf einer Mischung aus festem Schnee und Matsch machen. Ich fuhr wahrscheinlich 12 Meilen pro Stunde, und die Reifen folgten dem mäßigen Lenkeinschlag nicht und rutschten fast geradeaus auf den Bordstein zu. Um einen teuren Rad- und Aufhängungsschaden zu vermeiden, trat ich auf die Bremse und das ABS muss ungefähr 30 Mal gepulst haben, um das Auto genug zu verlangsamen, damit die Reifen wieder greifen können. Die Reifen hatten damals wahrscheinlich etwa 5-6 mm Profil. Ich war sehr überrascht über das Fehlen von "Biss" die Reifen auf so wenig Schnee hatten, zumal ich tausende Male mit verschiedenen Autos, auf verschiedenen Reifen und unter schlechteren Bedingungen auf diese Straße gefahren bin. Nachdem ich Autos mit Nokian WRA3s, WRD4s, WRD3s, Hankook Winter Icept*RS2s und verschiedenen Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 & 2) ausgestattet hatte, denke ich, dass die A005 sie alle bei Nässe und Trockenheit geschlagen haben. Aber im Schnee liegen die A005 mit Abstand auf dem letzten Platz. Sie sind auf Schnee nicht schlecht, aber Traktion, Bremsen und Kurvenfahren sind kein Fleck auf den oben aufgeführten Reifen. Geräuschpegel? Es gibt keine lästigen Geräusche oder lästiges Dröhnen bei Autobahngeschwindigkeit. Sie sind ein guter Begleiter auf langen Strecken und der Komfort ist hoch. Sie scheinen Straßenunebenheiten in der Tat sehr gut zu absorbieren. Kraftstoffverbrauch? Kein Unterschied zwischen den A005s und den zuvor montierten Sommerreifen festgestellt. Tragen? Etwas mehr als 20k Meilen (es könnten noch 5-8k übrig sein) angesichts der Arten von Straßen, auf denen ich fahre, denke ich nicht, dass es so schlimm ist. Die A-Straßen-Oberflächen selbst sind rau und vernarbt und die Reifen werden in dieser Hinsicht sehr strapaziert, daher bin ich mit diesem Ergebnis zufrieden. Würde ich sie empfehlen / wieder kaufen? Auf jeden Fall sind sie fantastisch und ich bin wirklich glücklich damit (meine Frau hat die neuere Evo-Version für ihr Auto gekauft). Der einzige Vorbehalt, der Ihre Meinung ändern könnte, ist, wenn Sie in hügeligen Gebieten fahren, in denen es häufiger schneit als in Lancashire. In diesem Fall sollten Sie nach meiner Erfahrung mit den oben genannten Reifen die Goodyear Vector 4Seasons kaufen - ich denke, sie sind 90% der A005 bei Nässe und Trocken, aber im Schnee weit überlegen. Um dem zu widersprechen, was ich oben geschrieben habe, warte ich derzeit auf die Ankunft von 4 Falken Euroall Season AS210, die die A005 im Oktober / November ersetzen werden - ich probiere gerne verschiedene Reifen aus, sehen Sie!