Bridgestone Weather Control A005 Bewertungen - Seite 4

Nachdem ich bis 2012 fast 9 Jahre für Bridgestone gearbeitet hatte, wollte ich das neueste 4-Jahreszeiten-Produkt von Bridgestone ausprobieren. Jetzt ist die Überprüfung eines Produkts schwierig. Alles hängt davon ab, was Sie zuvor hatten und welche persönlichen Gefühle und Vorlieben Sie für bestimmte Eigenschaften eines Reifens haben. Derzeit fahre ich ein BMW 320d EfficientDynamics Modell mit 163 PS / 380 Nm an den Hinterrädern. Ich habe das Auto mit Goodyear EfficientGrip auf der Vorderseite und Conti PremiumContact auf der Rückseite gekauft. Alle Reifen waren RunFlat-Modelle, also extrem steife Seitenwände, um Pannen zu bewältigen. Der Fahrkomfort war manchmal etwas hart, aber das Handling wie bei einem Sportwagen. Meist mäßige Autobahnfahrt zur Arbeit, 1000 km pro Woche. Die Reifen dauerten ungefähr 80.000 km. Dann auf die Bridgestones. Ich habe die neuen Driveguard gekauft, weil ich die Runflat-Option wollte. Ihr Auto benötigt dafür allerdings ein TPMS-System. Ich habe jetzt ungefähr 5000 km zurückgelegt, die Reifen funktionieren einwandfrei. Bisher exzellenter Grip bei Nässe! Im trockenen Zustand scheint es sich auch wie ein normaler Sommerreifen zu verhalten. Sie sind nicht so rau wie die vorherigen Runflats, daher ist die Lenkung etwas weniger gestochen scharf, aber der Komfort hat sich verbessert! Der Kraftstoffverbrauch ist etwas höher, aber mit diesem Auto bin ich immer noch durchschnittlich 5 Liter pro 100 km, also immer noch sehr gut. Havent versuchte es noch in Schnee oder Eis. Das Geräusch ist im Vergleich zu meinen Sommerreifen ziemlich ähnlich, nur die Frequenz ist etwas niedriger. Nur bei bestimmten langen Ausfahrten auf der Autobahn gibt es dieses leichte Rumpeln, das darauf hindeutet, dass Sie etwas anderes als Sommerreifen fahren. So weit, ist es gut! Ich kann noch nichts über Verschleiß sagen, aber da es sich um einen 4-Jahreszeiten-Reifen handelt, erwarte ich, dass sie sich etwas schneller als der Durchschnitt abnutzen. Bisher bin ich sehr beeindruckt von der nassen Leistung! Was die Bewertung des Golf GTD-Besitzers unten angeht, Kumpel, treten Sie auf das Gaspedal, da mein BMW ähnliche Leistungsstufen hat und ich denke, dass sie etwa 25 bis 30 km lang halten werden ...

Ich habe bittersüße Gedanken zu diesem Reifen (Peugeot 308 II-Serie):

POSITIVE:
- Trockenes und nasses Handling und Grip sowohl im Sommer als auch im Winter (bis zu 38 ° C im Sommer und bis zu -7 ° C im Winter).
- Preis im Vergleich zur Konkurrenz, 225 45 17 kosten mich 85 € pro Reifen (Italien).
- Der Komfort ist sehr gut, für 4s-Reifen ziemlich leise und der allgemeine Fahrkomfort ist gut.
- Das Feedback auf der Straße ist gut, fühlt sich bei warmem Wetter wie ein Sommerreifen an und im Winter (trocken und nass) fühle ich mich immer sicher.

NEGATIVEN:
- Schneehandhabung und Griffigkeit, einfach SCHRECKLICH. Ich weiß, dass es sich um 4s-Reifen und nicht um Winterreifen handelt, daher hatte ich nicht damit gerechnet, dass sie als letztere funktionieren, aber sobald auf der Straße nur eine minimale Schneemenge liegt, fühlen Sie sich unsicher. Wenn die Straße flach ist, sind sie besser als ein Sommerreifen, aber Sie müssen wirklich langsamer fahren (1. oder 2. Gang) und Sie beim Fahren beobachten. Wenn die Straße bergauf oder bergab beginnt, wo sie das Handtuch werfen, ist fast KEIN Grip und Handling wirklich lückenhaft.

Ich kann nicht wirklich viel über die Abnutzung sagen, ich bin bis zu 18'000 km und im Moment sieht es normal aus.

Würde ich sie wieder kaufen? Absolut nicht! Wie ich oben sagte, weiß ich, dass dies keine Winterreifen sind und ich kann nicht erwarten, dass sie als solche funktionieren, aber die Idee hinter diesem Modell ist, dass Sie sich relativ sicher fühlen sollten, wenn die Bedingungen etwas rau werden (und das wird in den Anzeigen veröffentlicht). und bei ein paar Gelegenheiten fürchtete ich wirklich um meine Sicherheit und glaube mir, das Wetter war weit davon entfernt, einem Schneesturm / Schneesturm nahe zu kommen.

Wenn Sie absolut sicher sind, dass Sie nicht auf Schnee fahren, oder wenn Sie andere Optionen haben, falls es schneit, würde ich diesen Reifen empfehlen, andernfalls versuchen Sie es mit einem anderen Modell / einer anderen Marke.

Gekauft für die Vorderräder meines Citroen Grand Piccasso, um günstige Reifen zu ersetzen, die 16500 Meilen gaben.
Nach 9500 Meilen erklärte die TÜV-Station sie zu "... nahe der gesetzlichen Grenze an der Innenkante, in der Nähe" und "... nahe der gesetzlichen Grenze im Abseits getragen ... (SCHWERE INNENKLEIDUNG - GEFÄHRLICH").
Bei 10185 Meilen in Goodyear geändert und Geometrie überprüft. Erstaunlicherweise gut innerhalb der Spezifikation.
Haben Goodyear-Reifen über 8000 Meilen und keine Anzeichen von Innenkantenverschleiß überwacht.
Ich habe Bridgestone zu diesem Zeitpunkt kontaktiert. Sie machten ein halbherziges Angebot, den Reifen, den ich behalten hatte, inspizieren zu lassen, schlugen jedoch vor, dass das wahrscheinlichste Ergebnis die Entscheidung sein würde, dass es sich um einen Lenkgeometriefehler handelte (was nicht der Fall war).
Ich muss zugeben, dass ich diese Denkweise verstehen kann, aber auf jeden Fall werde ich keine Reifen dieses Typs mehr kaufen, da ich nicht mit 10000 Meilen von einem Premium-Reifen leben kann.

Dies sind 245/40 19 Y-Reifen und keine übliche Größe. Daher war ich erfreut, dass Bridgestone ein All Season-Produkt zur Verfügung hatte, wie zuvor auf einem BMW 5er Kombi, bei dem ich Michelin Cross Climate-Reifen hatte. Ich war in der Tat sehr zufrieden mit den Michelin-Modellen, die einen hervorragenden Allround-Grip und ein hervorragendes Handling sowie eine akzeptable Leistung bei Schnee und Eis bieten. Sie trugen auch sehr gut zwei Winter im Auto.

Der erste Eindruck dieser Bridgestones ist, dass sie im Vergleich zu den Continental Sport Contact 5-Reifen, mit denen mein Auto von neuem geliefert wurde, eine viel großzügigere Größe am Lenkrad haben. Sie lassen den Continental eine Nummer weniger erscheinen. Diese A005-Reifen haben auch einen weit überlegenen Felgenschutz. Meine Bridgestones werden in Ungarn hergestellt.

Der Straßenlärm ist ungefähr der gleiche wie auf den Kontinenten, und der Fahrkomfort ist etwas schlechter, aber das könnte mit dem Reifendruck zusammenhängen. Ich werde ein bisschen Luft aus den Bridgestones entfernen, um die Fahrt besser abzustimmen.

Es ist etwas früh, um zu kommentieren, wie diese Reifen mit den Winterbedingungen umgehen, aber bei nassem Grip sind die Werte sehr hoch und bei Autoroute-Geschwindigkeiten ist der Aquaplaning-Widerstand beispielhaft. Das aggressive Profilmuster verspricht ein hohes Maß an Grip, wenn es schwierig wird, und ich bin mir sicher, dass ich mit Ganzjahresreifen viel sicherer in den Winter starten kann.

Die Auswahl dieser Reifen anhand der Informationen in den Bewertungen der Eigentümer auf dieser Website und der Links zu den Gruppentests hat sich als richtig erwiesen. Danke vielmals.