Ich hatte wirklich gehofft, diesen "Wow" -Effekt zu haben, aber leider hat es nie funktioniert.
Diese Reifen sind wirklich gut bei starkem Regen, aber dort endet es.
Erstens sind sie laut. Zweitens fühle ich mich nicht wohl, wenn ich bremsen muss, wenn es nass ist und die Temperatur ziemlich niedrig ist.
Das Letzte und wahrscheinlich das Schlimmste ist der enorme Anstieg des Kraftstoffverbrauchs direkt vom ersten Tag an, an dem sie montiert wurden. Es ist schrecklich, ehrlich zu sein. Ich fühle mich, als würde ich einen Panzer fahren.
Meiner Meinung nach sind sie bei weitem nicht in der Nähe meiner früheren Michelin Cross Climates.
Klingt vielleicht etwas hart, aber das ist meine Meinung zu ihnen. Mein Urteil basiert ausschließlich auf meiner Erfahrung.
Ich empfehle Bridgestone Allwetter Control definitiv nicht.

Gekauft für die Vorderräder meines Citroen Grand Piccasso, um günstige Reifen zu ersetzen, die 16500 Meilen gaben.
Nach 9500 Meilen erklärte die TÜV-Station sie zu "... nahe der gesetzlichen Grenze an der Innenkante, in der Nähe" und "... nahe der gesetzlichen Grenze im Abseits getragen ... (SCHWERE INNENKLEIDUNG - GEFÄHRLICH").
Bei 10185 Meilen in Goodyear geändert und Geometrie überprüft. Erstaunlicherweise gut innerhalb der Spezifikation.
Haben Goodyear-Reifen über 8000 Meilen und keine Anzeichen von Innenkantenverschleiß überwacht.
Ich habe Bridgestone zu diesem Zeitpunkt kontaktiert. Sie machten ein halbherziges Angebot, den Reifen, den ich behalten hatte, inspizieren zu lassen, schlugen jedoch vor, dass das wahrscheinlichste Ergebnis die Entscheidung sein würde, dass es sich um einen Lenkgeometriefehler handelte (was nicht der Fall war).
Ich muss zugeben, dass ich diese Denkweise verstehen kann, aber auf jeden Fall werde ich keine Reifen dieses Typs mehr kaufen, da ich nicht mit 10000 Meilen von einem Premium-Reifen leben kann.

Dies sind 245/40 19 Y-Reifen und keine übliche Größe. Daher war ich erfreut, dass Bridgestone ein All Season-Produkt zur Verfügung hatte, wie zuvor auf einem BMW 5er Kombi, bei dem ich Michelin Cross Climate-Reifen hatte. Ich war in der Tat sehr zufrieden mit den Michelin-Modellen, die einen hervorragenden Allround-Grip und ein hervorragendes Handling sowie eine akzeptable Leistung bei Schnee und Eis bieten. Sie trugen auch sehr gut zwei Winter im Auto.

Der erste Eindruck dieser Bridgestones ist, dass sie im Vergleich zu den Continental Sport Contact 5-Reifen, mit denen mein Auto von neuem geliefert wurde, eine viel großzügigere Größe am Lenkrad haben. Sie lassen den Continental eine Nummer weniger erscheinen. Diese A005-Reifen haben auch einen weit überlegenen Felgenschutz. Meine Bridgestones werden in Ungarn hergestellt.

Der Straßenlärm ist ungefähr der gleiche wie auf den Kontinenten, und der Fahrkomfort ist etwas schlechter, aber das könnte mit dem Reifendruck zusammenhängen. Ich werde ein bisschen Luft aus den Bridgestones entfernen, um die Fahrt besser abzustimmen.

Es ist etwas früh, um zu kommentieren, wie diese Reifen mit den Winterbedingungen umgehen, aber bei nassem Grip sind die Werte sehr hoch und bei Autoroute-Geschwindigkeiten ist der Aquaplaning-Widerstand beispielhaft. Das aggressive Profilmuster verspricht ein hohes Maß an Grip, wenn es schwierig wird, und ich bin mir sicher, dass ich mit Ganzjahresreifen viel sicherer in den Winter starten kann.

Die Auswahl dieser Reifen anhand der Informationen in den Bewertungen der Eigentümer auf dieser Website und der Links zu den Gruppentests hat sich als richtig erwiesen. Danke vielmals.

Ca. 44.000 km in 13 Monaten: hervorragende Leistungen bei Nässe und Trockenheit, völlig ausreichend bei winterlichen Bedingungen, um Ihr Ziel im Notfall zu bereichern.
Aber schlechter Komfort: Je mehr Sie fahren, desto lauter. Nur die ersten 10.000 km waren nach einer Katastrophe normal. Während der letzten 4000 km war auch eine seltsame Vibration an der Vorderachse zwischen 120/130 km / h beeindruckend.
Ich habe sie jetzt durch neues Crossclimate plus Michelin ersetzt, exzellenten Komfort, Verschleiß und besseren Winter, obwohl kleinere (ein bisschen) trockene und nasse Leistungen

Guter Reifen, funktioniert unter allen Bedingungen ziemlich gut! Noch in Eis und Schnee zu verwenden ...

Bisher bin ich sehr zufrieden mit dem Kauf der Bridgestone Weather Control A 005-Reifen. Sie sind eine massive Verbesserung des Fahrkomforts im Vergleich zu den Sommerreifen (Goodyear Efficient Grip SUV4x4), die ursprünglich in mein Fahrzeug eingebaut waren. Es war ein echter Knochen Shaker vor und die ganze Familie wollte, dass ich das Fahrzeug los werde.
Die Reifen sind natürlich weicher als ein Sommerreifen und sorgen für eine hervorragende Fahrt. Sie scheinen leiser zu sein als die zuvor montierten Goodyear-Sommerreifen. Bei kaltem Wetter unter 7 ° C müssen die Reifen noch getestet werden - Schneeeis usw.
Da es sich um einen weicheren Reifen und eine stärkere Ausbuchtung an der Basis des Reifens handelt, muss beim Parken gegen Bordsteine mehr Vorsicht geboten sein, um Schäden an den Seitenwänden zu vermeiden.

Mein normaler Ganzjahresreifen ist der Michelin Cross-Climate +, aber er war weder in meinen 18-Zoll-Sommerrad- noch in meinen 17-Winter-Radgrößen erhältlich. Schauen Sie sich um und die einzigen Optionen, die für Premium-Reifen verfügbar sind, sind der Goodyear Vector 4 Season Gen 2 oder diese Bridgestones.

Die Bewertungen waren für beide positiv, wobei die Goodyears im Schnee besser und die Bridgestones bei Nässe besser waren. Da die meisten meiner Fahrten kalt und nass sein werden, war der Schneewert nur für Notfälle nützlich, deshalb habe ich mich für die viel billigeren Bridgestones entschieden.

Ich hatte sie nur 1000 Meilen lang eingeschaltet, aber ich habe ungefähr alle hundert angehalten, um zu überprüfen, ob die Räder richtig angezogen sind und die Reifen richtig montiert wurden, da das Auto überall auf noch kleineren Furchen oder Straßenmängeln herumfährt. und Straßenbahnlinien entlang von Autobahn- / Schnellstraßenrinnen.

Ich denke, dies wurde bei den Tests nie bemerkt, da sie normalerweise auf Rennstrecken durchgeführt werden, aber es ist eine große Lücke für einen normalen Straßenreifen.

Ich hoffe, dass sich diese etwas abnutzen und besser werden, sonst ziehe ich die Sommerreifen wieder an (billige Maxxis-UHPs, die eine Tonne wiegen, aber nicht mit der Straßenbahn fahren).

Passend für meinen C350 Brabus D6. Sie sind furchterregend bei einem Auto mit höherer Leistung, vorausgesetzt, 700 nm benötigen etwas für jeden Reifen, aber diese sind beängstigend leicht mit sehr wenig Aufwand bei Trockenheit oder Nässe abzubrechen.

Ich kann sie nicht empfehlen, sie werden sehr bald weg sein.

Kaufte diese, um abgenutzte Davanti DX640 zu ersetzen, und ich muss sagen, dass ich bisher unterfordert bin. Sie fühlen sich in Kurven viel weniger sicher und im Allgemeinen schlampig. Sie fahren auch schrecklich mit der Straßenbahn. Ich finde ihre schlechten Fahreigenschaften eine große Überraschung, da Bridgestone am oberen Ende des Marktes liegt. Noch nicht auf Schnee / Eis getestet. Der nasse Grip scheint in Ordnung zu sein, ist aber nicht merklich besser als die Davanti-Reifen, die sie ersetzt haben.

Diese Reifen gehen Hand in Hand mit dem Civic der 8. Generation. Sehr präzises Straßenfeedback und Handling. Relativ komfortabel mit leisem Rollgeräusch und fast keinen klobigen Geräuschen aus Schlaglöchern. Es gibt kein Eis, wo ich wohne, aber es könnte ein paar schneebedeckte Tage geben. Für die Winterbedingungen gibt es nicht viel zu sagen, aber wir scheinen besser als der Durchschnitt miteinander auszukommen. Der Rest des Jahres ist ziemlich kalt und regnerisch, was diese Reifen hervorragend handhaben.

Ich vermute, diese sind mittlerweile zu 1/3 abgenutzt, was für das Auto und die Fahrbedingungen in Ordnung ist.

Wirklich, dies ist wahrscheinlich der beste Reifen, den ich für mein Auto und das Klima, in dem ich lebe, kaufen konnte. Er ist in jeder Hinsicht besser als der Uniroyal RS3 und bei kaltem Regen und Schnee besser als der Bridgestone ER300, mit dem er geliefert wurde.

Sehr ähnlich zu Michelins CrossClimates, die ich zuvor hatte, aber mit einem steiferen Profil, das ein viel besseres Lenkgefühl bietet, ok im Schnee, tragen Sie Nähte ok nach 10.000 km

Dies ist mein erster Satz All Season-Reifen. Vorher habe ich Sommerreifen (Dunlop) und Nokian Winterreifen verwendet (kann mich nicht an meine Kopfmodelle erinnern). Ich fahre jetzt seit fast 1 Jahr mit WeatherControl-Reifen.
Was ich gefunden habe ist, dass Bridgestone A005 sowohl im Vergleich zum Nokian als auch zum Dunlop unglaublich komfortabel ist. Nokian waren sehr laut und das Handling war nicht immer angenehm, weil es zu weich auf der Seite war. Dunlop waren einfach schreckliche Reifen, auch wenn das Handling im Sommer etwas besser war als beim A005.
Im Sommer funktioniert A005 gut auf trockenen Oberflächen, aber das Beste, was Sie daraus machen können, ist nass. Ich war wirklich beeindruckt von der Stabilität des Autos und sogar von dem Gefühl der Sicherheit, das man durch die Lenkung erreichen kann. Im Winter und bei Nässe hatte ich das gleiche Gefühl.
On Snow ist leider nicht wirklich der beste Reifen, den man haben kann. Natürlich sind wir im Vergleich zu meinem vorherigen Nokian weit zurück, aber ich hatte erwartet, ein bisschen mehr zu haben. Ich hatte ein paar Mal Probleme mit weichem Schnee und Eis, wo es ziemlich kompliziert war, auf die Hügel zu gelangen (ich bin ein ziemlich erfahrener Fahrer mit fast 25 Jahren Fahrt, der fast 20 Jahre auf Bergen lebt).
Wenn ich gebeten werde, A005 wieder zu kaufen, werde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen, aber nur für kleine und mittelgroße Autos. Für größere Autos würde ich mir Michelin CrossClimate / CrossClimate + oder den neuesten Verdestein Quatrac Pro ansehen.