Die besten Reifen für den Skoda Octavia estate

Dies ist meine zweite Bewertung, 8.000 Meilen habe ich jetzt mit diesen Allwetter-Budgetreifen zurückgelegt.
Sie sind im Trockenen im Allgemeinen gut, wie alle Budgetreifen, die ich je benutzt habe. Sie sind während der wärmeren, feuchteren Sommermonate etwas fragwürdig. Sie haben mir jetzt ein paar Mal bei moderatem Kurvenfahren auf nassen Straßen die Traktion verloren, während der wärmeren Sommermonate (über 25 °C).
Aus diesem Grund werde ich keine Budget-Allwetterreifen mehr kaufen.
Für mich nach diesem Satz Mittelklasse.

Ich habe die Cross Climate-Reihe von Reifen seit vielen Jahren für mehrere Familien- und Arbeitsautos verwendet, und die Cross Climate 2 waren wieder hervorragend. Ausgezeichnete Traktion bei trockenem und nassem Wetter. Ich kann mich an keine Brems- oder Aquaplaning-Probleme erinnern. Nicht so gute Handhabung wie ein Sommerreifen. Sehr wenig Nutzung im Schnee, aber sie haben großartig funktioniert, als es nötig war.
Ich habe gerade zwei Vorderreifen nach 45.000 Meilen Nutzung durch Cross Climate 3 ersetzt. Ich erwarte, dass ich 50.000 Meilen von den CC2-Hinterreifen bekomme. Um fair zu sein, wurden sie nicht besonders hart gefahren, und es gab viel Fahrten auf Schnellstraßen / Autobahnen. Die Abnutzungsrate schien in den letzten Monaten des Sommers 2026 zuzunehmen, aber das ist nicht überraschend angesichts der Temperaturen, die wir hatten.
Die Cross Climate könnten ein paar Pfund mehr kosten als einige andere Allwetterreifen, aber angesichts der Laufleistung, die sie bieten, denke ich, dass sie im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis schwer zu schlagen sind.
Ich erwarte Großes von den CC3-Reifen und wäre jetzt sehr zögerlich, andere Reifen zu verwenden.

ausgezeichneter Reifen, langlebig, nicht viel Unterschied zwischen neu und ziemlich abgefahren aus Sicht des Grips, aber ich wurde einmal mit diesen Reifen beim Aquaplaning auf einer sehr nassen B-Straße bei relativ hoher Geschwindigkeit überrascht. Meine vorherigen Reifen waren Hankook, die gut waren, aber schrecklich wurden, als sie auf 3 mm runter waren, so etwas gibt es bei Goodyear nicht. Ich habe jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 auf 2 Autos gehabt und kann sie sehr empfehlen. Ich hatte auch Asymmetric 3 und 5, fahre aber im Winter mit Continental AllSeasonContact 2, die ebenfalls ausgezeichnet sind, aber vielleicht wechsle ich zu Goodyear Vector All Season 4 für das neue Auto, wenn sie verfügbar werden, wenn ich bereit für neue Reifen bin.

Meine Linglong Greenmax Ganzjahresreifen kosteten nur die Hälfte eines Satzes Michelins, boten aber sicherlich nicht die halbe Leistung.
Sie boten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine gute Haftung unter allen Fahrbedingungen, das ganze Jahr über.
Für den Preis (56 Pfund pro Stück inklusive Montage) waren sie ein absolutes Schnäppchen.
Der einzige kleine Kritikpunkt ist, dass sie im Vergleich zu hochwertigen Ganzjahresreifen etwas straffer gefedert sind. Angesichts der Ersparnis beim Kauf ist das aber nur ein sehr geringer Kompromiss.
Im Vergleich zu meinen vorherigen Sommerreifen von Continental sind sie für den Wintereinsatz wie Tag und Nacht.

War super auf Eis und Tiefschnee, blieb nie stecken und zeigte keinerlei unerwartetes Fahrverhalten.

Ich bin mit diesen Reifen sehr zufrieden. Nach 3,5 Jahren und 55.000 km sind sie immer noch in einem hervorragenden Zustand. Der Grip ist unter allen Bedingungen sehr ausgewogen. (Als ich das Auto kaufte, waren Goodyear Vector Gen 2 Reifen montiert. Diese waren nach 4 Jahren/50.000 km bei Nässe fast schon gefährlich.)
Ich hatte eigentlich vor, die Quatracs diesen Herbst zu wechseln, aber sie haben noch 6 mm Profil. Deshalb wollte ich ihnen noch eine Chance geben. Jetzt beginnt der Winter, und sie bieten auf kalten Straßen immer noch recht guten Grip. Gestern hat es geschneit, und im Schneematsch gab es keine Probleme. Auf lackierten Straßen merke ich aber den schwächeren Nassgrip. Dort verliert man im ersten Gang sehr leicht die Traktion. Wahrscheinlich ist das also ihr letzter Winter, und ich werde sie nächsten Herbst ersetzen.
Der Trockenfäulebefall ist minimal, aber bei genauer Betrachtung sind Mikrorisse im Profil erkennbar. Die Seitenwände sehen noch einwandfrei aus. Ich denke, das ist in diesem Alter normal.
Diese Reifen waren im Neuzustand sehr leise. Jetzt sind sie auf der Autobahn etwas lauter, aber immer noch nicht störend. Wind- und Motorengeräusche sind bei höheren Geschwindigkeiten weiterhin dominant.
Vom Komfort her übertragen sie auf Kopfsteinpflaster recht viele Vibrationen, aber ich kann das nicht mit anderen Reifen auf demselben Auto vergleichen.
Die Rückmeldung von der Straße ist weit entfernt von einem guten Sommerreifen, aber das ist zu erwarten. Diese Reifen sind nicht für sportliches Fahren ausgelegt.
Ich werde mir wahrscheinlich nächstes Jahr die gleichen Reifen kaufen, falls Vredestein bis dahin keinen neuen auf den Markt bringt. Sie haben mir bewiesen, dass ein Reifen alles kann.

Ich habe diese Reifen gekauft, um die Goodyear EfficientGrip 1 zu ersetzen, die beim Kauf des Gebrauchtwagens montiert waren. Die Goodyear-Reifen bin ich etwa einen Monat lang gefahren, bevor ich sie altersbedingt ausgetauscht habe. Der Hauptunterschied zwischen den Reifen liegt im Kraftstoffverbrauch. Mit den Goodyear-Reifen kam ich auf etwa 4,8 l/100 km, während das Auto mit den Kumho-Reifen auf derselben Strecke 5,2 l/100 km verbraucht.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist hervorragend, das ABS ist bei Trockenheit noch nicht zum Einsatz gekommen. Auch das Kurvenverhalten ist absolut einwandfrei.
Die Nasshaftung ist ebenfalls recht gut, obwohl ich ein paar Mal das ABS betätigt und die Reifen einmal beim Einfädeln auf die Autobahn durchgedreht sind. Sie sind den (acht Jahre alten) Goodyear-Reifen, die vorher montiert waren, um Längen überlegen.
Der Komfort ist gut, obwohl sie etwas lauter zu sein scheinen als die Goodyears.
Die Reifen neigen dazu, beim Parken über einige Tage eine leichte Standplatte zu bekommen. Dies verursacht leichte Vibrationen, die nach einigen Kilometern Fahrt verschwinden. Weder die Goodyear-Reifen noch die derzeit montierten Winterreifen (Vredestein) weisen dieses Problem auf.
Der Verschleiß dieser Reifen scheint relativ gering zu sein. Ich bin diesen Sommer 15.000 km damit gefahren und sie haben noch 6–6,5 mm Profil. Neu hatten sie etwas mehr als 7,5 mm. Ich gehe davon aus, dass sie noch weitere 30.000–40.000 km halten, bevor sie aufgrund von Verschleiß ersetzt werden müssen.

Da ich in der Forstwirtschaft arbeite, fahre ich diese Reifen auch auf Waldwegen und Schotterpisten. Dort sind sie bei Trockenheit absolut in Ordnung, werden aber auf unbefestigten Wegen sehr rutschig, sobald es nass wird. Auf manchen Schotterarten fühlt es sich bei Nässe an wie auf Eis, was aber eher an der Art des Schotters (Kalkstein) als am Reifen selbst liegt. Alle meine bisherigen Sommerreifen haben dieses Verhalten gezeigt. Dieser Aspekt wurde bei der Bewertung des Reifens nicht berücksichtigt.

Hervorragend auf trockener und nasser Fahrbahn, liegt wie angegossen. Kein Aquaplaning. Sehr zufrieden. Leiser Reifen. Würde ich jederzeit wieder kaufen. Viel besser als Contis, zu einem deutlich günstigeren Preis.

Ich war mit diesen Reifen im Allgemeinen zufrieden. Über Grip und Handling bei Nässe und Trockenheit gab es keine Beanstandungen. Aufgrund der vielen Reifenpannen in den letzten Monaten habe ich sie jedoch gerade durch eine andere Marke ersetzt. Ich weiß, unsere Straßen sind nicht besonders gut, aber die EfficientGrips scheinen besonders anfällig zu sein, insbesondere an den Seitenwänden. Mein letzter Platten, der einen Frontschaden verursachte, wurde durch einen Dorn verursacht, der eigentlich nicht in einen Reifen eindringen sollte! Nach dem Entfernen konnte ich den Dorn leicht mit der Hand abbrechen. Ich hätte mir wieder einen neuen EfficientGrip kaufen können, habe mich aber dagegen entschieden (drei meiner Reifen hatten noch 4,5 mm Profil) und bin auf eine andere Marke umgestiegen.