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Triangle Snowlink PL01

Der Triangle Snowlink PL01 ist ein preisgünstiger Winter-Touringreifen, dessen einziger unabhängiger Test schwache Leistungen auf Schnee und Eis sowie plötzliches Untersteuern auf Eis feststellte. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn war ein relativer Lichtblick, doch eine klare Gesamtstärke zeigte sich nicht.

Die kurze Antwort

Fahrer sagen 84% aus 2 Erfahrungsberichten Erfahrungsberichte lesen
Tests sagen 7. durchschnittliche Platzierung in 1 unabhängigen Tests Zuletzt: P7 von 8 · 2023 Alle Tests ansehen
Stärken & Schwächen Komfort, Eis Trocken, Nass Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben

Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2025.

  • 2Erfahrungsberichte
  • 7.306gefahrene km
  • 1Profi-Tests

Tyre Reviews Score

Triangle Snowlink PL01

3,0/10

Besser als 9 % aller Winterreifen

  • Begrenzte Konfidenz
  • 1 Test
  • 2 Erfahrungsberichte
Werte der 278 getesteten Winterreifen

So entsteht dieser Wert

Quelle Besser als Gewicht
Unabhängige Tests1 Test · 1 Publikation · 2023 9 % 100 %
ErfahrungsberichteWeniger als 5 Berichte, sie zählen noch nicht – 0 %
Zusammen 9 % 3,0

Eine feste Kurve rechnet den Gesamtwert in die Skala von 0 bis 10 um, sodass etwa die besten 10 % einer Gruppe auf 9 oder mehr kommen.

Kategorie für Kategorie

Wie er sich in jedem Bereich im Vergleich mit den anderen Winterreifen schlägt und wie viel jeder Bereich zählt. 50 ist die Mitte der Gruppe.

Kategorie Besser als Gewicht Tests
NassBremsen, Handling und Aquaplaning bei Nässe 1 % 30 % 1
SchneeBremsen, Traktion und Handling auf Schnee 83 % 23 % 1
EisBremsen, Traktion und Handling auf Eis 88 % 18 % 1
TrockenBremsen und Handling auf trockener Straße 11 % 17 % 1
WertVerschleiß, Effizienz und Kosten 70 % 6 % 1
KomfortGeräusch und Fahrkomfort 92 % 5 % 1

Blasse Balken beruhen auf nur einem oder zwei Tests.

Nach Disziplin

Dieselben Ergebnisse, sortiert nach dem, was der Reifen gerade tat. Sie zählen kein zweites Mal.

TraktionJeder Traktionstest, auf jedem Untergrund 52 % 1
BremsenJeder Bremstest, auf jedem Untergrund 29 % 1
HandlingJeder Handlingtest, auf jedem Untergrund 20 % 1

Konfidenz

  1. Begrenzt
  2. Mittel
  3. Hoch

Seine eigenen Testergebnisse bestimmen 88 % des Testwerts. Die übrigen 12 % sind der Durchschnitt seiner Gruppe, und ihr Anteil schrumpft mit jedem weiteren Test.

Hoch setzt mindestens 3 Tests voraus, wobei die eigenen Ergebnisse 90 % oder mehr bestimmen. Mittel setzt 2 Tests und 70 % voraus. Alles darunter ist begrenzt: Der Wert kann sich mit neuen Tests noch bewegen.

Die Tests dahinter

  1. 2023 Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 Vi Bilagare · 225/45 R17 P7 / 8
1 Tests
0 Testsiege
7. Durchschnitt
7. Am besten
7. Schlechtestes
Der neueste Test

Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 P7 von 8

Der chinesische Triangle-Reifen brüstet sich in seiner Werbung damit, in Finnland entwickelt worden zu sein. Trotzdem verfügt er über eine ungewöhnlich harte Gummimischung mit schlechtem Wintergrip. In vereisten Kurven verliert er ohne Vorwarnung an der Vorderachse den Grip, wodurch das Auto stark untersteuert, ohne dass der Fahrer etwas dagegen tun kann. Über die Teiltests Eis und Schnee hinweg liegt das Gripniveau auf Augenhöhe mit dem Gebrauchtreifen in diesem Vergleich. Bei den Tests auf blankem Untergrund schneidet Triangle im Vergleich zur Konkurrenz etwas besser ab, schafft es aber nie, die untere Hälfte der Ergebnisse zu verlassen. Störende Abrollgeräusche festigen den bereits sicheren letzten Platz unter den Neureifen. Tatsächlich reichen die Punkte nicht einmal, um den acht Jahre alten Wildcard-Reifen zu schlagen. Er landet auf einem geteilten letzten Platz.

Schwach: Nassbremsen, Schneetraktion, Schneehandling, Eisbremsen, Eistraktion, Eishandling Gewinner: Continental VikingContact 7

Alle unabhängigen Tests des Triangle Snowlink PL01, neueste zuerst
JahrTestErgebnisAuszeichnung
2023Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023Vi Bilagare · 225/45 R17P7 / 8
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Triangle Snowlink PL01 bei Nässe?
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle Snowlink PL01 5,8% länger als Premium-Konkurrenten und 4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 1/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Nässe aus 2 Bewertungen.
Wie gut ist der Triangle Snowlink PL01 bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle Snowlink PL01 1,2% kürzer als Premium-Konkurrenten und 1,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 11/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Trockenheit aus 2 Bewertungen.
Wie gut ist der Triangle Snowlink PL01 bei Schnee?
In den 1 Schneebrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle Snowlink PL01 1,3% länger als Premium-Konkurrenten und 0,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten. In den 1 Schneetraktions-Test ist er 3,4% schlechter als Premium-Konkurrenten und 2,1% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 83/100, und Besitzer bewerten ihn mit 10/10 bei Schnee aus 2 Bewertungen.
Wie gut ist der Triangle Snowlink PL01 auf Eis?
In den 1 Eisbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Triangle Snowlink PL01 8,9% länger als Premium-Konkurrenten und 5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten. In den 1 Eistraktions-Test ist er 13% schlechter als Premium-Konkurrenten und 0,7% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 auf Eis aus 2 Bewertungen.
Fragen von Besitzern
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Fragen und Antworten für die Triangle Snowlink PL01

Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Triangle Snowlink PL01. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!

Fahrerbewertungen zum Triangle Snowlink PL01

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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 2 Bewertungen

  • Fahrerwertung 84%
  • Schneegriff 100%
  • Nassgriff 90%
  • Verschleiß 90%
  • Komfort 90%
  • Trockenhaftung 80%
  • Eisgriff 80%
  • Straßenfeedback 70%
  • Progressivität 70%

Alle 2 Bewertungen zum Triangle Snowlink PL01

Notenverteilung über 2 geschriebene Bewertungen
84%
Mitglied
Dies ist eine Folgebewertung als Ergänzung zu meiner Bewertung vom 8. November 2024.

Ich habe die Wintersaison überstanden und habe jetzt Sommerreifen auf meinem Auto montiert.
Der nordische Winter war dieses Jahr nicht sehr nordisch. Es war nicht sehr kalt, und der Schnee fiel in heftigen Stürmen, bedeckte alles und schmolz dann langsam dahin. Die meiste Zeit des Winters fuhren wir auf gesalzenen, nassen Straßen und schneebedeckten Flächen. Gelegentliche Schneestürme mit riesigen Schneemengen sorgten jedoch für Fahrspaß.
Obwohl sich die Bedingungen stark änderten, hatte ich nie das Gefühl, dass die Reifen in irgendeiner Leistungskategorie nachlassen. Der Grip auf Schnee ist ausgezeichnet, und das Auto fühlt sich stabil an. Grip auf verdichtetem Schnee-Eis mit gelegentlicher Wasserschmierschicht ist bei keinem Reifen vorhanden, aber selbst dann schaffte ich es, eine 10%ige Steigung zu bewältigen, die vollständig mit der oben genannten Substanz bedeckt war.
Die Leistung auf nassem und trockenem Asphalt ist zumindest gut – ich kann nicht sagen, dass ich die Grenzen dieser Reifen auf Asphalt ausgelotet hätte, denn bei erlaubten Geschwindigkeiten in der Stadt und auf Autobahnen waren die Grenzen weit entfernt. 140 km/h (was leicht illegal ist) auf einer kalten, nassen Autobahn waren auch komfortabel und die Reifen zeigten eine gute Leistung.
Komfort und Kraftstoffverbrauch sind sehr subjektiv. Ich würde sagen, die Reifen waren sehr angenehm und weich und absorbierten viele Unebenheiten auf der Straße. Auf meinem Arbeitsweg fahre ich ein kurzes Stück Straße in sehr schlechtem Zustand, und erst heute Morgen, als ich gestern Sommerreifen montierte, spürte ich, wie schlecht die Straße tatsächlich war. Winterreifen absorbierten die meisten Unebenheiten und gaben mir das Gefühl, auf einer ordentlichen Straße zu fahren. Das führt zwar zu einer stumpferen Lenkrückmeldung, aber für ein alltägliches Familienauto ist das kein Problem. Die Änderung des Kraftstoffverbrauchs ist vernachlässigbar oder zumindest nicht messbar, da Kaltstarts und schlechte Bedingungen den Verbrauch verringern und sich der Reifenverbrauch nicht leicht ermitteln lässt.
Der Verschleiß nach 6822 km ist so gering, dass ich dachte, die Reifen wären brandneu. Ich habe vergessen, den Messschieber mitzunehmen, aber

Alles in allem haben die Reifen für den Preis von 240 € pro Satz einwandfrei funktioniert. Mein Fahrstil ist ruhig, mit gelegentlichen „Lass uns Spaß haben“-Momenten dazwischen. Ich hatte nie das Gefühl, dass mir die Reifen fehlten oder dass ich auf besonders stark verschneiten oder vereisten Straßen nicht weiterkam. Alles hat einfach funktioniert.
Ich empfehle den Kauf, wenn der Preis stimmt.
Wertungen dieses Fahrers
  • Trockenhaftung 8
  • Nassgriff 9
  • Straßenfeedback 7
  • Progressivität 7
  • Verschleiß 9
  • Komfort 9
  • Kaufempfehlung 9
  • Schneegriff 10
  • Eisgriff 8
Hilfreich 826
90%
Mitglied
Habe die Reifen vor ein paar Wochen montiert. Sie haben mich noch nicht umgebracht. Im Gegenteil - ich finde, dass es schöne und komfortable Reifen auf nassem und trockenem Asphalt sind. Sehr weich und geschmeidig, und das Auto rollt richtig zügig. Keine spürbare Änderung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu Sommerreifen.
Zwar habe ich damit noch keinen Schnee oder Eis gesehen, aber ich bin ziemlich sicher, dass ich den Winter überleben werde.
Werde berichten, sobald der Winter vorbei ist. Die Anfangsphase ist vielversprechend.

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