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Falken Winterpeak F Ice 1 Galerie ansehen (3)

Falken Winterpeak F Ice 1

Falken reifen Tourenwagen Winter

Der Falken Winterpeak F-ICE 1 ist ein Spike-Winterreifen für Sicherheit bei allen Winterbedingungen.

7.2
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
73%
Nassgriff
80%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
67%
Verschleiß
83%
Komfort
73%
Kaufempfehlung
97%
Schneegriff
87%
Eisgriff
90%
4 Beurteilungen
80% Durchschnitt
38,467 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 6th)
Falken Winterpeak F Ice 1

Falken Winterpeak F Ice 1

Winter Mid-Range
BETA
7.2 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
91
2x / 6 Tests
Snow
83.6
1.5x / 6 Tests
Ice
71.8
1.26x / 6 Tests
Value
57.9
0.38x / 4 Tests
Dry
54
1.2x / 4 Tests
Comfort
42.5
0.29x / 3 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
78.1
8 Tests
Handling
77.2
8 Tests
Traction
72.8
4 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2022 - 2023
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 4
Durchschnittsbewertung: 80%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.38
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Spikereifentest 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 4/8 15 Kennzahlen
Spike-Winterreifentest 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 8/8 14 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
2
Tests
6th
Durchschnitt
4th
Am besten
8th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Spikereifentest 2023
225/45 R17 • 2023
4th/8
Im letzten Jahr wurde der F-Ice 1 disqualifiziert, nachdem er durch den ungewöhnlich weichen Gummi seine Spikes verloren hatte. Falken erkannte einen Produktionsfehler und versprach allen Kunden, die Produkte aus dem betroffenen Produktionszeitraum erhielten, neue Reifen. War das nur eine Ausrede oder stimmt die Behauptung von Falken?
Beim Testen des neuesten Spikereifens von Falken stellen wir fest, dass die Spikes fest sitzen. Der japanische Reifen hat den besten Grip im Winter, nur die teureren Marken haben ihn übertroffen. Er hat auch guten Grip auf nassem Asphalt und ist besser als jeder andere Reifen gegen Aquaplaning gewappnet.
Die Nachteile sind ein undeutliches Lenkgefühl auf trockenen Straßen und ein erhöhter Geräuschpegel.
Falken bietet eine etwas günstigere Option mit einer guten Mischung aus Nasshaftung und Wintertraktion.
Spike-Winterreifentest 2022
235/55 R18 • 2022
8th/8
Kurze Bremswege auf Asphalt, Aquaplaning.
Lösende Spikes, Haftung auf Eis, lauter Straßenlärm.
Die diesjährige Spike-Neuheit kommt vom japanischen Falken mit Winterpeak F-Ice 1. Die Gummimischung ist ungewöhnlich weich (Shore 52), was zu einem ruhigen Charakter unter Druck mit stabilem Heckanhänger sowohl auf Schnee als auch auf Eis beiträgt. Leider kann das tatsächliche Grip-Niveau auf Eis nicht überzeugen. Stattdessen gedeiht der Falken am besten auf nassen Straßen. Er hat eine wirklich gute Aquaplaning-Resistenz und der Nassbremsweg ist der kürzeste des Tests. Auch im Trockenen ist die Bremsleistung gut. Er ist jedoch schwammig und in den Handling-Tests auf nassem und trockenem Asphalt etwas schwer zu platzieren. Die Lenkreaktion bei ruhigerer Fahrt ist jedoch gut. In Bezug auf die Punkte erreicht Falken einen guten fünften Platz, aber wir haben noch nie so viele Spikes so schnell verloren! Dies bedeutet, dass Falken vom Endergebnis ausgeschlossen ist.

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Top 3 Falken Winterpeak F Ice 1 Beurteilungen

Bei 81% beim Fahren eines Mazda cx5 (225/45 R17) auf mostly country roads für 17 average Kilometer
Ich lebe im Norden von New Jersey und fahre täglich 43 Meilen in den Norden des Staates New York hoch in die Catskill Mountains. Von meiner Haustür bis zum High Point Mountain sind es ungefähr 7 Meilen, 1250 Fuß auf einer einspurigen, kurvenreichen State Parkstraße in jede Richtung, rauf und runter, dann auf einer anderen einspurigen Straße 209 überwiegend durch Wälder, um die Route 17 zu erreichen, 8 Meilen auf einem dreispurigen Highway den Wurtsboro Mountain hinauf, wo die meisten bei schlechten Winterbedingungen zu schnell fahren, und erreiche meinen Parkplatz in 1650 Fuß über dem Meeresspiegel. Diese Reifen haben mir bei Schnee, vereisten, matschigen Straßen und starkem Wind sehr gute Dienste geleistet, wir haben alles und oft. Ich fahre einen Mazda CX5 AWD, Baujahr 2023, und lasse diese das ganze Jahr über drauf. Bei trockenen, langen Fahrten mit Gepäck zum Strand komme ich gut klar, obwohl sie etwas mehr Benzin verbrauchen, die Fahrt ist ok. Ich komme von einem sehr bequemen Accord, Baujahr 2016, also würde ich ihn teilen, wenn der Mazda mit diesen Reifen schlecht fahren würde. Bei diesem Preis werde ich zwei Winter fahren (ich fahre 20.000 Meilen pro Jahr) und mir dann einen weiteren Satz holen, da es 100 $ kostet, meine anderen Reifen im Frühjahr wieder aufzuziehen und im Herbst zu wiederholen. Habe 528,00 $ für vier bezahlt. Oh, habe sie nach einem Jahr rotieren lassen (laufrichtungsgebundener Reifen), sehr wenig Verschleiß, halte auf jeden Fall zwei Jahre, ich kaufe mir vorher neue Reifen, ich möchte immer gute Gummis auf meinem Auto haben.
Frage stellen | Hilfreich 755
December 1, 2024
Bei 77% beim Fahren eines SEAT Cupra Born (225/55 R18) auf mostly country roads für 450 spirited Kilometer
Während der Trockengrip etwas zu wünschen übrig ließ, ist es ein wunderbarer und abgerundeter Reifen bei Schnee und Eis. Das Gefühl, das man bei rutschigen Bedingungen bekommt, war ein sehr lineares Gefühl, das einem das Vertrauen gibt, genau zu wissen, wann man über die Linie tritt. Wenn du schließlich über die Linie trittst, kannst du dank des linearen Griffs sehr leicht wieder Halt finden.
Frage stellen | Hilfreich 864
March 5, 2023
Mazda cx5 (225/65 R17) auf mostly country roads für 35,000 average Kilometer
Nachdem ich in meiner vorherigen Rezension erwähnt habe, dass keine Bolzen benötigt werden, habe ich vergessen zu erwähnen, dass keine Bolzen benötigt werden.
Frage stellen | Hilfreich 125
November 13, 2025
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