- Mazda cx5
- 225/65 R17
- 56.327 km
- Vorwiegend Landstraße
- Durchschnitt
Nachdem ich in meiner vorherigen Rezension erwähnt habe, dass keine Bolzen benötigt werden, habe ich vergessen zu erwähnen, dass keine Bolzen benötigt werden.
Falken Winterpeak F Ice 1
Der Falken Winterpeak F-ICE 1 ist ein Spike-Winterreifen für Sicherheit bei allen Winterbedingungen.
Die kurze Antwort
Tests sagen
6.
durchschnittliche Platzierung in 2 unabhängigen Tests
Zuletzt: P4 von 8 · 2023
Alle Tests ansehen
Stärken & Schwächen
Eis, Schnee
Trocken, Komfort
Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: November 2025.
- 4Erfahrungsberichte
- 61.906gefahrene km
- 2Profi-Tests
Alle Tests
Testergebnisse anzeigenIn 2 unabhängigen Tests landet der Falken Winterpeak F Ice 1 im Schnitt auf Platz 6.
2
Tests
0
Testsiege
6.
Durchschnitt
4.
Am besten
8.
Schlechtestes
Der neueste Test
Spikereifentest 2023 P4 von 8
Im letzten Jahr wurde der F-Ice 1 disqualifiziert, nachdem er durch den ungewöhnlich weichen Gummi seine Spikes verloren hatte. Falken erkannte einen Produktionsfehler und versprach allen Kunden, die Produkte aus dem betroffenen Produktionszeitraum erhielten, neue Reifen. War das nur eine Ausrede oder stimmt die Behauptung von Falken? Beim Testen des neuesten Spikereifens von Falken stellen wir fest, dass die Spikes fest sitzen. Der japanische Reifen hat den besten Grip im Winter, nur die teureren Marken haben ihn übertroffen. Er hat auch guten Grip auf nassem Asphalt und ist besser als jeder andere Reifen gegen Aquaplaning gewappnet. Die Nachteile sind ein undeutliches Lenkgefühl auf trockenen Straßen und ein erhöhter Geräuschpegel. Falken bietet eine etwas günstigere Option mit einer guten Mischung aus Nasshaftung und Wintertraktion.
| Jahr | Test | Ergebnis | Auszeichnung |
|---|---|---|---|
| 2023 | Spikereifentest 2023Vi Bilagare · 225/45 R17 | P4 / 8 | |
| 2022 | Spike-Winterreifentest 2022Vi Bilagare · 235/55 R18 | P8 / 8 |
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Falken Winterpeak F Ice 1 bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Falken Winterpeak F Ice 1 2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 12/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8/10 bei Nässe aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Falken Winterpeak F Ice 1 bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Falken Winterpeak F Ice 1 0,6% länger als Premium-Konkurrenten, 2,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 6/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,3/10 bei Trockenheit aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Falken Winterpeak F Ice 1 bei Schnee?
In den 2 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Falken Winterpeak F Ice 1 0,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,4% länger als Budget-Konkurrenten. In den 2 Schneetraktions-Tests ist er 0,3% besser als Premium-Konkurrenten, 3,3% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,2% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 97/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,7/10 bei Schnee aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Falken Winterpeak F Ice 1 auf Eis?
In den 2 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Falken Winterpeak F Ice 1 4,1% länger als Premium-Konkurrenten, 1,9% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 2 Eistraktions-Tests ist er 7,6% schlechter als Premium-Konkurrenten, 0,2% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 13,5% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 100/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 auf Eis aus 4 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Falken Winterpeak F Ice 1?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Falken Winterpeak F Ice 1 0,7% niedriger als Premium-Konkurrenten, 3,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,9% höher als Budget-Konkurrenten.
Fragen von Besitzern
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Fahrerbewertungen zum Falken Winterpeak F Ice 1
Diesen Reifen bewertenWas Fahrer sagen
Über 4 Fahrerbewertungen erreicht der Falken Winterpeak F Ice 1 im Schnitt 80%. Am besten bewerten Fahrer Eisgriff mit 9 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 6,7. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 4 Bewertungen
- Fahrerwertung 80%
- Eisgriff 90%
- Schneegriff 87%
- Verschleiß 83%
- Nassgriff 80%
- Trockenhaftung 73%
- Komfort 73%
- Straßenfeedback 70%
- Progressivität 67%
Alle 3 Bewertungen zum Falken Winterpeak F Ice 1
Notenverteilung über 2 geschriebene Bewertungen
81%
- Mazda cx5
- 225/45 R17
- 27 km
- Vorwiegend Landstraße
- Durchschnitt
Ich lebe im Norden von New Jersey und fahre täglich 43 Meilen in den Norden des Staates New York hoch in die Catskill Mountains. Von meiner Haustür bis zum High Point Mountain sind es ungefähr 7 Meilen, 1250 Fuß auf einer einspurigen, kurvenreichen State Parkstraße in jede Richtung, rauf und runter, dann auf einer anderen einspurigen Straße 209 überwiegend durch Wälder, um die Route 17 zu erreichen, 8 Meilen auf einem dreispurigen Highway den Wurtsboro Mountain hinauf, wo die meisten bei schlechten Winterbedingungen zu schnell fahren, und erreiche meinen Parkplatz in 1650 Fuß über dem Meeresspiegel. Diese Reifen haben mir bei Schnee, vereisten, matschigen Straßen und starkem Wind sehr gute Dienste geleistet, wir haben alles und oft. Ich fahre einen Mazda CX5 AWD, Baujahr 2023, und lasse diese das ganze Jahr über drauf. Bei trockenen, langen Fahrten mit Gepäck zum Strand komme ich gut klar, obwohl sie etwas mehr Benzin verbrauchen, die Fahrt ist ok. Ich komme von einem sehr bequemen Accord, Baujahr 2016, also würde ich ihn teilen, wenn der Mazda mit diesen Reifen schlecht fahren würde. Bei diesem Preis werde ich zwei Winter fahren (ich fahre 20.000 Meilen pro Jahr) und mir dann einen weiteren Satz holen, da es 100 $ kostet, meine anderen Reifen im Frühjahr wieder aufzuziehen und im Herbst zu wiederholen. Habe 528,00 $ für vier bezahlt. Oh, habe sie nach einem Jahr rotieren lassen (laufrichtungsgebundener Reifen), sehr wenig Verschleiß, halte auf jeden Fall zwei Jahre, ich kaufe mir vorher neue Reifen, ich möchte immer gute Gummis auf meinem Auto haben.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
77%
- SEAT Cupra Born
- 225/55 R18
- 724 km
- Vorwiegend Landstraße
- Temperamentvoll
Während der Trockengrip etwas zu wünschen übrig ließ, ist es ein wunderbarer und abgerundeter Reifen bei Schnee und Eis. Das Gefühl, das man bei rutschigen Bedingungen bekommt, war ein sehr lineares Gefühl, das einem das Vertrauen gibt, genau zu wissen, wann man über die Linie tritt. Wenn du schließlich über die Linie trittst, kannst du dank des linearen Griffs sehr leicht wieder Halt finden.
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