Die Extremwinter-Spezialisten von Vi Bilagare sind wieder dabei, die neuesten und besten Winterreifen ohne Spikes zu testen. In diesem Jahr haben sie nicht nur sieben der beliebtesten nordischen Reifenmischungen ohne Spikes in der beliebten Reifengröße 225/45 R17 getestet, sondern auch einen älteren Reifen mit einbezogen, um die Auswirkungen der Alterung festzustellen. Der ältere Reifen ist ein 8 Jahre alter, nur wenig gebrauchter (6 mm verbleibender) Nokian Hakkapeliitta R2, der einiges zu tun hat, da sein „zwei Generationen neuerer“ Bruder, der Hakkapeliitta R5, ebenfalls in diesem Test enthalten ist!

Aus Zeitgründen präsentieren wir hier nur die Daten und besuchen die Vi Vilagare-Website, um den vollständigen Artikel zu lesen.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 80 → 5 km/h
Nassbremsen: 80 → 5 km/h
Schneebremsen: 35 → 5 km/h
Schneetraktion: 5 → 35 km/h
Eisbremsen: 25 → 5 km/h
Eistraktion: 5 → 25 km/h

Eis

Eisbremsung

Eisbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Michelin X Ice Snow	12.09 m	Beste	0 km/h
2Continental VikingContact 7	12.32 m	+0,23 m	18 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5	12.49 m	+0,40 m	23 km/h
4Goodyear UltraGrip Ice 3	13 m	+0,91 m	34 km/h
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	13.23 m	+1,14 m	38 km/h
6Bridgestone Blizzak Ice	13.3 m	+1,21 m	39 km/h
7Triangle Snowlink PL01	13.93 m	+1,84 m	47 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	14.04 m	+1,95 m	48 km/h

Es gibt einen 16,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,95 m ≈ 0,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nokian Hakkapeliitta R2 noch mit 48 km/h unterwegs, wenn der Michelin X Ice Snow bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Eistraktion

Eistraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin X Ice Snow	7.32 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5	7.52 s	+0,20 s
3Continental VikingContact 7	7.82 s	+0,50 s
4Bridgestone Blizzak Ice	8.05 s	+0,73 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	8.43 s	+1,11 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	8.97 s	+1,65 s
7Triangle Snowlink PL01	9.17 s	+1,85 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	10.7 s	+3,38 s

Es gibt einen 46,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,38 s).

Umgang mit Eis

Eishandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 7	44.5 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5	44.7 s	+0,20 s
3Bridgestone Blizzak Ice	44.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	46 s	+1,50 s
5Goodyear UltraGrip Ice 3	46.7 s	+2,20 s
6Michelin X Ice Snow	47.1 s	+2,60 s
7Triangle Snowlink PL01	48.6 s	+4,10 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	49 s	+4,50 s

Es gibt einen 10,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,5 s).

Schnee

Schneebremsung

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Goodyear UltraGrip Ice 3	12.19 m	Beste	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	12.21 m	+0,02 m	5 km/h
3Pirelli Ice Zero Asimmetrico	12.27 m	+0,08 m	10 km/h
4Continental VikingContact 7	12.34 m	+0,15 m	14 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
5Triangle Snowlink PL01	12.52 m	+0,33 m	21 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R2	12.73 m	+0,54 m	27 km/h
8Bridgestone Blizzak Ice	12.77 m	+0,58 m	28 km/h

Es gibt einen 4,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,58 m). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Blizzak Ice noch mit 28 km/h unterwegs, wenn der Goodyear UltraGrip Ice 3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Schneetraktion

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3	4.44 s	Beste
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	4.49 s	+0,05 s
3Continental VikingContact 7	4.55 s	+0,11 s
4Michelin X Ice Snow	4.57 s	+0,13 s
4Nokian Hakkapeliitta R5	4.57 s	+0,13 s
6Bridgestone Blizzak Ice	4.59 s	+0,15 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	4.6 s	+0,16 s
8Triangle Snowlink PL01	4.68 s	+0,24 s

Es gibt einen 5,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,24 s).

Schneehandhabung

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5	75.5 s	Beste
2Continental VikingContact 7	75.7 s	+0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3	75.9 s	+0,40 s
4Pirelli Ice Zero Asimmetrico	76.4 s	+0,90 s
5Bridgestone Blizzak Ice	76.6 s	+1,10 s
6Michelin X Ice Snow	76.7 s	+1,20 s
7Triangle Snowlink PL01	79.9 s	+4,40 s
8Nokian Hakkapeliitta R2	80.7 s	+5,20 s

Es gibt einen 6,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,2 s).

Nass

Nassbremsen

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Goodyear UltraGrip Ice 3	37.55 m	Beste	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	38.4 m	+0,85 m	19 km/h
3Continental VikingContact 7	39.31 m	+1,76 m	28 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	40.28 m	+2,73 m	34 km/h
5Bridgestone Blizzak Ice	40.74 m	+3,19 m	36 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R2	40.88 m	+3,33 m	37 km/h
7Triangle Snowlink PL01	42.19 m	+4,64 m	43 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	43.34 m	+5,79 m	48 km/h

Es gibt einen 15,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,79 m ≈ 1,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Pirelli Ice Zero Asimmetrico noch mit 48 km/h unterwegs, wenn der Goodyear UltraGrip Ice 3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nasshandhabung

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3	41 s	Beste
2Continental VikingContact 7	41.4 s	+0,40 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	42 s	+1,00 s
4Michelin X Ice Snow	42.1 s	+1,10 s
5Triangle Snowlink PL01	42.4 s	+1,40 s
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	42.8 s	+1,80 s
7Nokian Hakkapeliitta R2	43.7 s	+2,70 s
8Bridgestone Blizzak Ice	43.9 s	+2,90 s

Es gibt einen 7,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,9 s).

Gerades Aqua

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3	66 km/h	Beste
2Michelin X Ice Snow	65 km/h	-1,00 km/h
3Continental VikingContact 7	62.7 km/h	-3,30 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	61.4 km/h	-4,60 km/h
5Triangle Snowlink PL01	61 km/h	-5,00 km/h
6Pirelli Ice Zero Asimmetrico	60.5 km/h	-5,50 km/h
7Bridgestone Blizzak Ice	59.8 km/h	-6,20 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R2	56.6 km/h	-9,40 km/h

Es gibt einen 14,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (9,4 Km/H).

Trocken

Trockenbremsen

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Nokian Hakkapeliitta R2	29.23 m	Beste	0 km/h
2Bridgestone Blizzak Ice	30.03 m	+0,80 m	21 km/h
3Continental VikingContact 7	30.32 m	+1,09 m	25 km/h
4Triangle Snowlink PL01	30.37 m	+1,14 m	25 km/h
5Nokian Hakkapeliitta R5	30.65 m	+1,42 m	28 km/h
6Goodyear UltraGrip Ice 3	30.9 m	+1,67 m	30 km/h
7Michelin X Ice Snow	30.96 m	+1,73 m	31 km/h
8Pirelli Ice Zero Asimmetrico	31.46 m	+2,23 m	35 km/h

Es gibt einen 7,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,23 m ≈ 0,5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Pirelli Ice Zero Asimmetrico noch mit 35 km/h unterwegs, wenn der Nokian Hakkapeliitta R2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Betreff. Trockenhandhabung

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 3	5 Points	Beste
1Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5 Points	Beste
3Continental VikingContact 7	4 Points	-1,00 Points
3Michelin X Ice Snow	4 Points	-1,00 Points
5Nokian Hakkapeliitta R5	3 Points	-2,00 Points
5Triangle Snowlink PL01	3 Points	-2,00 Points
7Nokian Hakkapeliitta R2	2 Points	-3,00 Points
7Bridgestone Blizzak Ice	2 Points	-3,00 Points

Es gibt einen 60% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Komfort

Lärm

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Blizzak Ice	73.7 dB	Beste
2Pirelli Ice Zero Asimmetrico	73.9 dB	+0,20 dB
3Continental VikingContact 7	74 dB	+0,30 dB
3Goodyear UltraGrip Ice 3	74 dB	+0,30 dB
5Nokian Hakkapeliitta R5	74.3 dB	+0,60 dB
5Triangle Snowlink PL01	74.3 dB	+0,60 dB
7Michelin X Ice Snow	74.5 dB	+0,80 dB
8Nokian Hakkapeliitta R2	75.5 dB	+1,80 dB

Im Geräusch-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Wert

Kraftstoffverbrauch

Kraftstoffverbrauch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Nokian Hakkapeliitta R2	4.8 l/100km	Beste	€0
2Goodyear UltraGrip Ice 3	4.85 l/100km	+0,05 l/100km	€16
3Nokian Hakkapeliitta R5	4.9 l/100km	+0,10 l/100km	€31
4Continental VikingContact 7	5 l/100km	+0,20 l/100km	€63
5Pirelli Ice Zero Asimmetrico	5.05 l/100km	+0,25 l/100km	€78
6Triangle Snowlink PL01	5.1 l/100km	+0,30 l/100km	€94
7Michelin X Ice Snow	5.15 l/100km	+0,35 l/100km	€110
8Bridgestone Blizzak Ice	5.2 l/100km	+0,40 l/100km	€125

Es gibt einen 8,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,4 l/100km). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Bridgestone Blizzak Ice rund 76 L (€125) mehr Kraftstoff als der Nokian Hakkapeliitta R2.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Obwohl der VikingContact7 einer der ältesten Reifen auf dem Markt ist, ist er immer noch ganz vorne mit dabei. Nach dem dritten Platz im letztjährigen Test der SUV-Größen ist Continental erneut die Nummer eins. Selbst in richtig engen Kurven auf Eis schafft es der Reifen, den Lenkgriff zu behalten. Auch auf Schnee bleibt er mit seinem stabilen Heck gut kontrollierbar, ohne unter Druck zu rutschen. Trotz seiner hervorragenden Eigenschaften auf winterlichen Straßen überzeugt der Continental auch auf trockener Fahrbahn. Das Lenkgefühl auf Asphalt ist gut, er meistert Untersteuertests gut und zeigt sowohl auf nassem als auch auf trockenem Asphalt angemessene Bremswege. Fast immer die ersten drei Plätze in jedem Untertest bescheren ihm einen wohlverdienten Gesamtsieg. Der Continental ist für alle Winteranforderungen geeignet.

Zusammenfassend wird der Reifen VikingContact7 von Continental für seine außergewöhnliche Leistung unter verschiedensten Bedingungen, von Eis und Schnee bis zu trockenem Asphalt, gelobt und zeigt damit seine Eignung für vielfältige Winteranforderungen.

Trocken93,6%

Nass97%

Schnee98,7%

Eis97,3%

Komfort99,6%

Kraftstoffverbrauch96%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	30.32 m	+1,09 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	39.31 m	+1,76 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	41.4 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	62.7 km/h	-3,30 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	12.34 m	+0,15 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 8	4.55 s	+0,11 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	75.7 s	+0,20 s
EisbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	12.32 m	+0,23 m
EistraktionNiedriger ist besser	3. / 8	7.82 s	+0,50 s
EishandlingNiedriger ist besser	1. / 8	44.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	74 dB	+0,30 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	4. / 8	5 l/100km	+0,20 l/100km

3PMSF: Ja

Die große Neuigkeit dieser Saison ist die dritte Generation des UltraGrip Ice von Goodyear. Die Vorgänger haben sich als nordische Reibungsreifen hervorgetan, die auf nassen Straßen gut funktionieren. Das neue Modell behält diese Marktposition, hat aber auch seinen Wintergriff verstärkt. Beim Anfahren und Bremsen auf Schnee schneidet er an der Spitze ab und zeigt gute Kurveneigenschaften. Der Eisgriff ist ebenfalls auf hohem Niveau, liegt aber etwas hinter den Besten.

Am besten überzeugt der Reifen auf Asphaltrunden, insbesondere bei Nässe. Lenkempfindlichkeit und Stabilität bei Ausweichmanövern sind die Besten der Gruppe. Gleiches gilt für Aquaplaning-Resistenz und den Bremsweg auf nasser Fahrbahn.

Goodyear ist die beste Wahl, wenn Sie überwiegend auf unbefestigtem Untergrund fahren, aber dennoch guten Grip auf Eis und Schnee wünschen.

Trocken95,5%

Nass100%

Schnee99,8%

Eis91,7%

Komfort99,6%

Kraftstoffverbrauch99%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	30.9 m	+1,67 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	37.55 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	41 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	66 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	12.19 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	4.44 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	75.9 s	+0,40 s
EisbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	13 m	+0,91 m
EistraktionNiedriger ist besser	5. / 8	8.43 s	+1,11 s
EishandlingNiedriger ist besser	5. / 8	46.7 s	+2,20 s
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	74 dB	+0,30 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	2. / 8	4.85 l/100km	+0,05 l/100km

3PMSF: Ja

Der neueste Reibungsreifen von Nokian punktet in den Schnee- und Eisrunden am meisten. Er reagiert lebhaft und lenkt schnell in Kurven ein. Für einen weichen Reibungsreifen ist er ein Vergnügen zu fahren, mit einem kooperativen Heck, das dem aktiven Fahrer entgegenkommt. Wer hingegen einen ruhigen und undramatischen Reifen bevorzugt, könnte den Nokian etwas zu rutschanfällig finden.

Auf Asphalt meistert er Ausweichmanöver gut, hat aber ein etwas unlineares Lenkgefühl. Seine Nasshaftungseigenschaften liegen knapp hinter denen der besten Konkurrenten, ebenso wie die Abrollgeräusche. Der Hakkapeliitta R5 hat jedoch einen geringen Rollwiderstand.

Der Nokian-Reifen eignet sich für alle, die vor allem Wert auf die Eigenschaften winterlicher Straßen legen und seine schnellen Kurveneigenschaften schätzen.

Trocken89,4%

Nass95,1%

Schnee98,2%

Eis97,9%

Komfort99,2%

Kraftstoffverbrauch98%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	30.65 m	+1,42 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	40.28 m	+2,73 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	42 s	+1,00 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	61.4 km/h	-4,60 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	12.52 m	+0,33 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.57 s	+0,13 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	75.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EisbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	12.49 m	+0,40 m
EistraktionNiedriger ist besser	2. / 8	7.52 s	+0,20 s
EishandlingNiedriger ist besser	2. / 8	44.7 s	+0,20 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	74.3 dB	+0,60 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	3. / 8	4.9 l/100km	+0,10 l/100km

3PMSF: Ja

Der französische Friktionsreifen überzeugt durch seinen Winter-Längsgrip – also beim Beschleunigen und Bremsen. Auf Eis hat er den besten Bremsweg im Test, auch die Bremsleistung auf Schnee erhält die Bestnote.

In den Kurven tut sich Michelin allerdings schwer, da er nicht gerne durch plötzliche Lenkbewegungen oder in engeren Kurven beansprucht wird und mit deutlichem Untersteuern reagiert.

Stattdessen weist der Reifen eine gute Stabilität auf blankem Untergrund auf, wo auch das natürliche Lenkgefühl geschätzt wird. Allerdings bleibt die Untersteuerbalance unter Druck bestehen, insbesondere auf nassem Asphalt.

Michelin ist für diejenigen, denen kurze Bremswege und ein gutes Fahrerlebnis in Alltagssituationen wichtiger sind als maximales Kurvenverhalten.

Trocken92%

Nass97,7%

Schnee98,4%

Eis98,2%

Komfort98,9%

Kraftstoffverbrauch93,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	30.96 m	+1,73 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	38.4 m	+0,85 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	42.1 s	+1,10 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	65 km/h	-1,00 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	12.21 m	+0,02 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.57 s	+0,13 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	76.7 s	+1,20 s
EisbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	12.09 m	Bester Wert in dieser Disziplin
EistraktionNiedriger ist besser	1. / 8	7.32 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EishandlingNiedriger ist besser	6. / 8	47.1 s	+2,60 s
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	74.5 dB	+0,80 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	7. / 8	5.15 l/100km	+0,35 l/100km

3PMSF: Ja

Der japanische Bridgestone ist einer der wenigen Winterreifen mit asymmetrischem Profil, das durch eine Innen-/Außen- statt einer Rollrichtung gekennzeichnet ist. Dies begünstigt das Kurvenverhalten, führt jedoch zu schlechteren Wassereigenschaften.

Der Blizzak Ice ist zudem einer der weichsten Reifen (der Shore-Wert des Gummis liegt bei niedrigen 49). Damit bietet er guten Kurvengrip auf Schnee und Eis, lässt sich aber an der Haftungsgrenze auf Schnee nicht so gut kontrollieren wie die besten. Seine Bremsleistung auf Winteroberflächen ist durchschnittlich.

Beim Bremsen auf trockenem Asphalt beißt der weiche Gummi gut zu und erzeugt geringe Abrollgeräusche. Bei Ausweichmanövern auf trockener Fahrbahn mangelt es ihm allerdings an Stabilität, und sein Nassgrip gehört zu den schlechtesten im Vergleichsfeld.

Da Bridgestone kein klares Spezialgebiet vorzuweisen hat, landet das Unternehmen etwas hinter den Spitzenreitern.

Trocken87,6%

Nass92,5%

Schnee97%

Eis93,6%

Komfort100%

Kraftstoffverbrauch92,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	30.03 m	+0,80 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	40.74 m	+3,19 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	43.9 s	+2,90 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	59.8 km/h	-6,20 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	12.77 m	+0,58 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	4.59 s	+0,15 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	76.6 s	+1,10 s
EisbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	13.3 m	+1,21 m
EistraktionNiedriger ist besser	4. / 8	8.05 s	+0,73 s
EishandlingNiedriger ist besser	3. / 8	44.9 s	+0,40 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	73.7 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	8. / 8	5.2 l/100km	+0,40 l/100km

3PMSF: Ja

Als Pirelli seinen nordischen Reibungsreifen IceZero FR nicht in Russland produzieren konnte, brachten sie stattdessen ihren asiatischen Reibungsreifen Asimmetrico mit. Wie der Name schon sagt, hat der Reifen ein asymmetrisches Profil (mit einer bestimmten Innen-/Außen- statt einer Rollrichtung). Außerdem hat er eine etwas steifere Karkasse und härteres Gummi als die anderen und eine höhere Geschwindigkeitsklasse.

Die Bremswege auf Schnee und Eis sind durchschnittlich. In den Kurven reagiert Pirelli schnell auf die Lenkung, kann aber plötzlich die Haftung verlieren, was zu einer langen Rutschphase führt.

Die beste Performance zeigt der Reifen auf trockenem Asphalt. Leider sind die Bremswege auf blankem Untergrund und die Nasshaftung die schlechtesten im Vergleichsfeld, was zu einer bescheidenen Gesamtnote führt.

Trocken94,1%

Nass91,2%

Schnee99%

Eis89,9%

Komfort99,7%

Kraftstoffverbrauch95,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	31.46 m	+2,23 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	43.34 m	+5,79 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	42.8 s	+1,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	60.5 km/h	-5,50 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	12.27 m	+0,08 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	4.49 s	+0,05 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	76.4 s	+0,90 s
EisbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	13.23 m	+1,14 m
EistraktionNiedriger ist besser	6. / 8	8.97 s	+1,65 s
EishandlingNiedriger ist besser	4. / 8	46 s	+1,50 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	73.9 dB	+0,20 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	5. / 8	5.05 l/100km	+0,25 l/100km

3PMSF: Ja

Der chinesische Triangle-Reifen brüstet sich in seiner Werbung damit, in Finnland entwickelt worden zu sein. Trotzdem verfügt er über eine ungewöhnlich harte Gummimischung mit schlechtem Wintergrip. In vereisten Kurven verliert er ohne Vorwarnung an der Vorderachse den Grip, wodurch das Auto stark untersteuert, ohne dass der Fahrer etwas dagegen tun kann.

Über die Teiltests Eis und Schnee hinweg liegt das Gripniveau auf Augenhöhe mit dem Gebrauchtreifen in diesem Vergleich. Bei den Tests auf blankem Untergrund schneidet Triangle im Vergleich zur Konkurrenz etwas besser ab, schafft es aber nie, die untere Hälfte der Ergebnisse zu verlassen. Störende Abrollgeräusche festigen den bereits sicheren letzten Platz unter den Neureifen. Tatsächlich reichen die Punkte nicht einmal, um den acht Jahre alten Wildcard-Reifen zu schlagen. Er landet auf einem geteilten letzten Platz.

Trocken90,1%

Nass92,8%

Schnee95,5%

Eis86,1%

Komfort99,2%

Kraftstoffverbrauch94,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	30.37 m	+1,14 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	42.19 m	+4,64 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	42.4 s	+1,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	61 km/h	-5,00 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	12.52 m	+0,33 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	4.68 s	+0,24 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	79.9 s	+4,40 s
EisbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	13.93 m	+1,84 m
EistraktionNiedriger ist besser	7. / 8	9.17 s	+1,85 s
EishandlingNiedriger ist besser	7. / 8	48.6 s	+4,10 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	74.3 dB	+0,60 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	6. / 8	5.1 l/100km	+0,30 l/100km

3PMSF: Ja

Der gebrauchte Reifen, ein Nokian Hakkapeliitta R2, war 2015 als Neuwagen Testsieger. Mittlerweile ist er acht Jahre alt, hat rund sechs Millimeter Profiltiefe und härtere Gummis. Auf Eis und Schnee ist eine Verschlechterung gegenüber den neuen Top-Reifen zu erkennen, aber auf den Winterrunden hält er mit dem brandneuen Triangle-Reifen noch mit. In Kurven ist der R2 sogar besser beherrschbar, da er gut ausbalanciert ist und frühzeitig warnt, wenn die Haftungsgrenze nahe kommt.

Auf Asphalt bringt die geringere Profiltiefe zwar Vorteile beim Bremsen und beim Verbrauch, verursacht dafür aber Probleme beim Aquaplaning. Hoher Verschleiß an der Außenseite der Vorderreifen führt zu schlechterem Kurvengrip.

Fazit: Neue Reifen bieten einen deutlichen Sicherheitsgewinn – allerdings nur, wenn Sie die besten kaufen.

Trocken89,8%

Nass92%

Schnee95,3%

Eis81,8%

Komfort97,6%

Kraftstoffverbrauch100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	29.23 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	40.88 m	+3,33 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	43.7 s	+2,70 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	56.6 km/h	-9,40 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	12.73 m	+0,54 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	4.6 s	+0,16 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	80.7 s	+5,20 s
EisbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	14.04 m	+1,95 m
EistraktionNiedriger ist besser	8. / 8	10.7 s	+3,38 s
EishandlingNiedriger ist besser	8. / 8	49 s	+4,50 s
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	75.5 dB	+1,80 dB
KraftstoffverbrauchNiedriger ist besser	1. / 8	4.8 l/100km	Bester Wert in dieser Disziplin

3PMSF: Ja

Reifen	Continental VikingContact 7	Goodyear UltraGrip Ice 3	Nokian Hakkapeliitta R5	Michelin X Ice Snow	Bridgestone Blizzak Ice	Pirelli Ice Zero Asimmetrico	Nokian Hakkapeliitta R2	Triangle Snowlink PL01
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	Geteilt 7.	Geteilt 7.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	93,6%	95,5%	89,4%	92%	87,6%	94,1%	89,8%	90,1%
Nass	97%	100%	95,1%	97,7%	92,5%	91,2%	92%	92,8%
Schnee	98,7%	99,8%	98,2%	98,4%	97%	99%	95,3%	95,5%
Eis	97,3%	91,7%	97,9%	98,2%	93,6%	89,9%	81,8%	86,1%
Komfort	99,6%	99,6%	99,2%	98,9%	100%	99,7%	97,6%	99,2%
Kraftstoffverbrauch	96%	99%	98%	93,2%	92,3%	95,1%	100%	94,1%
Weitere Informationen	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse

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