In wie vielen unabhängigen Tests war der Triangle Snowlink PL01 vertreten?

Der Triangle Snowlink PL01 war in 1 unabhängigen Reifentests vertreten. Im Schnitt landet er auf Platz 7; bestes Ergebnis: Platz 7, schlechtestes: Platz 7.

Triangle Snowlink PL01 Testergebnisse: 1 unabhängige Tests

1 Test im Jahr 2023

Der neueste Test

Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 P7 von 8

Der chinesische Triangle-Reifen brüstet sich in seiner Werbung damit, in Finnland entwickelt worden zu sein. Trotzdem verfügt er über eine ungewöhnlich harte Gummimischung mit schlechtem Wintergrip. In vereisten Kurven verliert er ohne Vorwarnung an der Vorderachse den Grip, wodurch das Auto stark untersteuert, ohne dass der Fahrer etwas dagegen tun kann. Über die Teiltests Eis und Schnee hinweg liegt das Gripniveau auf Augenhöhe mit dem Gebrauchtreifen in diesem Vergleich. Bei den Tests auf blankem Untergrund schneidet Triangle im Vergleich zur Konkurrenz etwas besser ab, schafft es aber nie, die untere Hälfte der Ergebnisse zu verlassen. Störende Abrollgeräusche festigen den bereits sicheren letzten Platz unter den Neureifen. Tatsächlich reichen die Punkte nicht einmal, um den acht Jahre alten Wildcard-Reifen zu schlagen. Er landet auf einem geteilten letzten Platz.

Schwach: Nassbremsen, Schneetraktion, Schneehandling, Eisbremsen, Eistraktion, Eishandling Gewinner: Continental VikingContact 7

Bilanz nach Disziplin

Wo der Triangle Snowlink PL01 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Bilanz nach Disziplin
Disziplin	Tests	Ø Platz	Geschlagenes Feld	Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen	1	P4 von 8	57%	-
Subj. Trockenhandling	1	P5 von 8	43%	-
Nass
Nassbremsen	1	P7 von 8	14%	-
Nasshandling	1	P5 von 8	43%	-
Aquaplaning geradeaus	1	P5 von 8	43%	-
Schnee
Schneebremsen	1	P5 von 8	43%	-
Schneetraktion	1	P8 von 8	0%	-
Schneehandling	1	P7 von 8	14%	-
Eis
Eisbremsen	1	P7 von 8	14%	-
Eistraktion	1	P7 von 8	14%	-
Eishandling	1	P7 von 8	14%	-
Komfort
Geräusch	1	P5 von 8	43%	-
Wert
Kraftstoffverbrauch	1	P6 von 8	29%	-

Leistungsanalyse

Aus 1 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der Triangle Snowlink PL01 belegte beim Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen den siebten von acht Plätzen. Der Tester beschrieb eine schlechte Winterhaftung und einen abrupten Verlust der Vorderachsführung auf Eis. Die Traktion auf Schnee lag auf dem achten Platz, 5,4 % hinter dem besten Ergebnis, das Fahrverhalten auf Schnee auf dem siebten Platz, 5,8 % dahinter. Bremsen, Traktion und Fahrverhalten auf Eis belegten jeweils den siebten Platz; beim Bremsen lag der Reifen 15,2 %, bei der Traktion 25,3 % hinter dem besten Ergebnis. Besonders kritisierte der Tester starkes Untersteuern in eisigen Kurven, ohne hilfreiche Vorwarnung. Diese Ergebnisse beziehen sich auf diesen Vergleich friktionsbasierter, spikeloser Winterreifen und belegen nicht die Position des Reifens in anderen Winterreifenkategorien.

Auf schneefreier Fahrbahn waren die Leistungen weniger schwach, stellten aber keine klare Stärke dar. Das Bremsen auf trockener Fahrbahn belegte den vierten von acht Plätzen, 3,9 % hinter dem besten Ergebnis, während das Bremsen auf nasser Fahrbahn auf dem siebten Platz lag, 12,4 % dahinter. Das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn und der Geradeaus-Aquaplaningtest belegten den fünften Platz. Laut Tester lagen die Fahrbahnleistungen insgesamt weiterhin in der unteren Hälfte. Bei den gemessenen Geräuschwerten lag der Reifen auf Platz fünf und nur 0,8 % hinter dem besten Ergebnis, wurde aber dennoch als störend laut beschrieben. Der Kraftstoffverbrauch lag auf Platz sechs, 6,3 % hinter dem besten Ergebnis. Dieser einzelne Test ergibt eine durchgehend kritische Winterbewertung; das Bremsen auf trockener Fahrbahn ist ein relativer Lichtblick, während es kaum Belege für einen umfassenderen Vorteil gibt.

Leistungsschwächen

Traktion auf Schnee Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- 8. von 8, 5,4 % hinter dem besten Ergebnis; der Tester kritisierte die Winterhaftung, Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen.
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
Eisgriff Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- 7. von 8 beim Bremsen, bei der Traktion und beim Fahrverhalten; 15,2 % längerer Bremsweg auf Eis und 25,3 % Abstand bei der Traktion, Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen.
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
Fahrverhalten im Grenzbereich Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Der Tester beschrieb einen abrupten Verlust der Vorderachsführung und starkes Untersteuern in eisigen Kurven, Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen.
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)
Nassbremsen Unerheblich
Details
- 7. von 8, 12,4 % längerer Bremsweg als beim besten Ergebnis, Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen.
Fahrgeräusch Unerheblich in 1 von 1 Tests
Details
- Der Tester bezeichnete das Fahrgeräusch trotz des fünften Platzes von acht bei den gemessenen Geräuschwerten als störend, Vi-Bilagare-Winterreifentest 2023 für friktionsbasierte, spikelose Reifen.
- Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 (2023)

Jeder Test, neueste zuerst 1

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2023 1 Test

P7 von 8 0% des Feldes geschlagen

Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Der chinesische Triangle-Reifen brüstet sich in seiner Werbung damit, in Finnland entwickelt worden zu sein. Trotzdem verfügt er über eine ungewöhnlich harte Gummimischung mit schlechtem Wintergrip. In vereisten Kurven verliert er ohne Vorwarnung an der Vorderachse den Grip, wodurch das Auto stark untersteuert, ohne dass der Fahrer etwas dagegen tun kann. Über die Teiltests Eis und Schnee hinweg liegt das Gripniveau auf Augenhöhe mit dem Gebrauchtreifen in diesem Vergleich. Bei den Tests auf blankem Untergrund schneidet Triangle im Vergleich zur Konkurrenz etwas besser ab, schafft es aber nie, die untere Hälfte der Ergebnisse zu verlassen. Störende Abrollgeräusche festigen den bereits sicheren letzten Platz unter den Neureifen. Tatsächlich reichen die Punkte nicht einmal, um den acht Jahre alten Wildcard-Reifen zu schlagen. Er landet auf einem geteilten letzten Platz.

SchwachNassbremsenSchneetraktionSchneehandlingEisbremsenEistraktionEishandling GewinnerContinental VikingContact 7