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Pirelli Ice Zero Asimmetrico Galerie ansehen (1)
175-275/35-65 R15-21 67 Größen 2022 Wintertauglich

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli reifen Premium Tourenwagen Winter

Der Pirelli Ice Zero Asimmetrico ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.5
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
65%
Nassgriff
75%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
65%
Verschleiß
90%
Komfort
85%
Kaufempfehlung
40%
Schneegriff
80%
Eisgriff
70%
2 Beurteilungen
71% Durchschnitt
2,500 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 6th)
Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Pirelli Ice Zero Asimmetrico

Winter Premium
BETA
5.5 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
93.3
0.29x / 1 prüfen
Snow
89.8
1.5x / 3 Tests
Ice
71.4
1.26x / 3 Tests
Value
62.5
0.38x / 1 prüfen
Dry
58
1.2x / 2 Tests
Wet
54
2x / 3 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
79.8
4 Tests
Traction
78.5
2 Tests
Braking
60.2
4 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2023
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 71.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.69
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 6/8 13 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
6th
Durchschnitt
6th
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023
225/45 R17 • 2023
6th/8
Als Pirelli seinen nordischen Reibungsreifen IceZero FR nicht in Russland produzieren konnte, brachten sie stattdessen ihren asiatischen Reibungsreifen Asimmetrico mit. Wie der Name schon sagt, hat der Reifen ein asymmetrisches Profil (mit einer bestimmten Innen-/Außen- statt einer Rollrichtung). Außerdem hat er eine etwas steifere Karkasse und härteres Gummi als die anderen und eine höhere Geschwindigkeitsklasse.

Die Bremswege auf Schnee und Eis sind durchschnittlich. In den Kurven reagiert Pirelli schnell auf die Lenkung, kann aber plötzlich die Haftung verlieren, was zu einer langen Rutschphase führt.

Die beste Performance zeigt der Reifen auf trockenem Asphalt. Leider sind die Bremswege auf blankem Untergrund und die Nasshaftung die schlechtesten im Vergleichsfeld, was zu einer bescheidenen Gesamtnote führt.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
195/65R15 91 T B D 69
185/65R15 92 T XL B D 69
195/65R15 95 T XL B D 69
16 Zoll
205/55R16 91 H C D 69
205/60R16 96 H XL B D 69
215/60R16 99 H XL B D 69
205/55R16 94 T XL C D 69
17 Zoll
215/55R17 98 H XL B D 69
225/60R17 99 H C D 69
215/45R17 91 H XL C D 69
225/45R17 94 H XL C D 69
225/50R17 94 H C D 69
235/65R17 108 H XL B D 69
225/50R17 98 H XL C D 69
225/60R17 103 H XL B D 69
18 Zoll
235/60R18 107 H XL B D 69
245/45R18 100 H XL C D 69
245/40R18 97 H XL C D 69
20 Zoll
255/45R20 105 H XL B D 69
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Pirelli Ice Zero Asimmetrico >>

Fragen und Antworten für die Pirelli Ice Zero Asimmetrico

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Latest Pirelli Ice Zero Asimmetrico Beurteilungen

Bei 73% beim Fahren eines BMW 730d (245/40 R20) auf a combination of roads für 2,000 spirited Kilometer
Wenn man bedenkt, dass es sich um einen Spike-losen Winterreifen für nordisches Klima handelt, macht dieser Reifen alles gut. Der Reifen fühlt sich unter allen Bedingungen großartig an. Bevor ich diesen Reifen kaufte, war ich mir nicht sicher, ob er die richtige Wahl war. Auf Schnee hat der Reifen fantastischen Grip mit einer leichten Übersteuerbalance, was für ein sehr angenehmes Fahrerlebnis sorgt. Auf Eis ist das Gleiche möglich, nur mit etwas weniger Grip. Wenn der Reifen jedoch ins Untersteuern gerät, beispielsweise in einem Kreisverkehr, dauert es eine Weile, bis er Grip findet. Unter trockenen und nassen Bedingungen fühlt er sich wie ein weicherer Sommerreifen an. Der Grip ist gut und das Einlenken fühlt sich scharf an. Unter allen Bedingungen hat er jedoch mit einem langen Bremsweg zu kämpfen.
Frage stellen | Hilfreich 843
February 1, 2025
Bei 66% beim Fahren eines Hyundai Palisade (245/65 R18) auf a combination of roads für 500 average Kilometer
Sehr weiche Seitenwand, die für ein „matschiges“ Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn sorgt, wobei die Karosseriebewegungen sich von der Straße abgekoppelt anfühlen. In dieser Größe sind sie auf beiden meiner SUVs sehr, sehr laut, so sehr, dass ich Pirelli kontaktierte, weil ich dachte, sie seien defekt; sie machen bei weitem mehr Lärm als jeder andere Reifen, einschließlich A/T-LKW-Reifen, die ich je besessen habe.
Frage stellen | Hilfreich 962
December 19, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!