Ein hochleistungsfähiger nordischer Winterreifen mit hervorragendem Grip auf richtig eisigen und schneebedeckten Straßen, der dabei beeindruckend leise und komfortabel bleibt. Sein Hauptnachteil ist klar: Der Aquaplaning-Widerstand kann hinter den wichtigsten Konkurrenten in derselben spikeless Klasse zurückbleiben.
Der Nokian Hakkapeliitta R5 scheint für den echten Winter gebaut zu sein und bietet herausragenden Grip sowie ruhige, vorhersehbare Kontrolle auf Schnee und Eis. Sowohl Alltagsfahrer als auch Vergleichstests heben immer wieder seine starke Schneehandhabung (oft an der Spitze seiner nordischen spikeless Klasse) und das vertrauenserweckende Eis-Grip für einen spikeless Reifen hervor, sodass er sich unter vielen Bedingungen fast wie ein Spikereifen anfühlen kann. Raffinesse ist ein weiterer beständiger Pluspunkt: Er läuft bemerkenswert leise und komfortabel und erzielt auch aufgrund des niedrigen Rollwiderstands gute Effizienzwerte.
Wo er Kompromisse verlangt, sind nasse, auftauende Bedingungen. Der Aquaplaning-Widerstand ist die hartnäckigste Schwäche in den Tests, und die Besitzer berichten, dass ein Leistungsabfall bei nassen Wetterbedingungen auftreten kann, insbesondere wenn die Temperaturen um 0 °C mit Schneematsch und stehendem Wasser schwanken. Auf nassem Asphalt ist das Bild insgesamt gemischt (einige Tests bewerten ihn als sehr wettbewerbsfähig, andere nur im Mittelfeld), und ein weicher, winterfokussierter Charakter kann weniger präzises Lenken und ein etwas weniger beruhigendes Verhalten an der Grenze zur Folge haben als die am besten ausbalancierten Alternativen. Kurz gesagt: Er eignet sich für Fahrer, die maximalen Schutz auf Schnee/Eis und langanhaltenden Winterkomfort priorisieren, aber es ist ratsam, bei hoher Geschwindigkeit durch tiefes Wasser und während milder, nasser Tauperioden vorsichtig zu sein.
Stärken & SchwächenSchnee, WertNass, KomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Nokian Hakkapeliitta R5 wurde Vierter der fünf nordischen Friktionsreifen. Er ist ein angenehmer, griffiger nordischer Friktionsreifen für Eis und Schnee, der vor allem durch seine Aquaplaningresistenz gebremst wird.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta R5 bei Nässe?
In den 7 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta R5 4% länger als Premium-Konkurrenten, 2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,3% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 33/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Nässe aus 17 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta R5 bei Trockenheit?
In den 7 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta R5 0,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 1,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 56/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 17 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta R5 bei Schnee?
In den 9 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta R5 1,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 6,3% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 9 Schneetraktions-Tests ist er 2,5% besser als Premium-Konkurrenten, 6,8% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 5,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 88/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9/10 bei Schnee aus 17 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta R5 auf Eis?
In den 7 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta R5 2,6% länger als Premium-Konkurrenten, 20,8% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 9,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 7 Eistraktions-Tests ist er 4,5% schlechter als Premium-Konkurrenten, 27,4% schlechter als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,6% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 81/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 auf Eis aus 17 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Nokian Hakkapeliitta R5?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Nokian Hakkapeliitta R5 5,2% niedriger als Premium-Konkurrenten, 9,2% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 26% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Nokian Hakkapeliitta R5(9)
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Nokian Hakkapeliitta R5?
Der Nokian Hakkapeliitta R5 hat keine UTQG-Treadwear-Einstufung: Winter- und Light-Truck-Größen sind davon ausgenommen. Nokian gewährt keine Laufleistungsgarantie. Die Profiltiefe im Neuzustand beträgt je nach Größe 10,5-11/32" (8,3-8,7 mm).
Was sagen Fahrer über den Nokian Hakkapeliitta R5?
Über 17 Fahrerbewertungen erreicht der Nokian Hakkapeliitta R5 im Schnitt 85%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 7,7. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 93% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Nokian Hakkapeliitta R5?
Über alle Größen hinweg hat der Nokian Hakkapeliitta R5 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, D für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Nokian Hakkapeliitta R5?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta R5 über 14 Bewertungen mit 8,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nokian Hakkapeliitta R5 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta R5 über 14 Bewertungen mit 8,3 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 4.828 km.
Würden Fahrer den Nokian Hakkapeliitta R5 wieder kaufen?
88% der Fahrer würden den Nokian Hakkapeliitta R5 wieder kaufen, basierend auf den 16 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 69% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Nokian Hakkapeliitta R5?
Von den 14 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Nokian Hakkapeliitta R5 erwähnen 9 das Thema Schneetraktion: 8 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Nokian Hakkapeliitta R5?
Der Nokian Hakkapeliitta R5 ist der Nachfolger des Nokian Hakkapeliitta R3 in der Produktpalette von Nokian.
In welchen Größen ist der Nokian Hakkapeliitta R5 erhältlich?
Der Nokian Hakkapeliitta R5 ist in 66 Größen erhältlich, die von 155-275/35-70 R14-20 reichen.
Fragen und Antworten für die Nokian Hakkapeliitta R5
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Nokian Hakkapeliitta R5. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 13 Bewertungen
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 14 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 17 Bewertungen
Fahrerwertung85%
Schneegriff90%
Komfort89%
Straßenfeedback87%
Progressivität86%
Eisgriff85%
Verschleiß83%
Trockenhaftung83%
Nassgriff77%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 97%
“Einer der besten Reifen für nordisches Wetter. Ich habe mich mit diesen Reifen sehr sicher und souverän gefühlt. Passe dich dem Wetter und dem Verkehrsrhythmus an. Achte auf Geschwindigkeitsbegrenzungen und halte beim...”
“Das sind die schlechtesten Winterreifen, die ich je hatte. Und das kommt von jemandem, der seit Jahrzehnten Nolan-Reifen hat. Loser Schnee ist beängstigend und ich muss sie ersetzen, obwohl sie fast neu sind.”
“Es ist der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Ich habe 1600 $ für meine drei Versuche ausgegeben, und der Reifen ist innerhalb eines Jahres wegen eines kleinen Schlaglochs geplatzt. Jedes Mal, wenn mein...”
Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Ich habe diesen Reifen den ganzen Winter über benutzt und er hat meine Erwartungen weit übertroffen. Ich lebe in Schweden in einer Gegend mit sehr wechselhaftem Winterwetter – von starkem Schneefall bis hin zu spiegelglattem Eis, aber auch trockenen und regnerischen Tagen.
Bei trockenen Bedingungen reagiert der Reifen gut und bietet ein komfortables Fahrgefühl. Meine bisherigen Winterreifen-Erfahrungen beschränken sich hauptsächlich auf Spikereifen, und der Komfortunterschied ist enorm. Diese Reifen fahren sich deutlich geschmeidiger und sind sehr leise. Ich fahre eine relativ kleine Größe, 195/65R15, die meines Wissens nach die optimale Größe für Nokian ist. Bei größeren Größen scheinen sie in puncto Geräuschentwicklung von einigen Konkurrenten übertroffen zu werden.
Die größte Enttäuschung, wenngleich im Vergleich zu meinen bisherigen Erfahrungen noch akzeptabel, ist das Fahrverhalten bei Nässe. Der Reifen wirkt bei Nässe etwas nervös, und die Aquaplaning-Resistenz ist nicht optimal – schon bei wenig Regen oder sehr hohen Geschwindigkeiten verliert er an Stabilität. Aber gut, es ist ein Winterreifen, und ich habe schon deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht, insbesondere mit Spikereifen.
Unter winterlichen Bedingungen spielt der Reifen seine Stärken voll aus. Das Bremsverhalten auf Eis ist nicht merklich schlechter als bei meinen vorherigen Spikereifen, und die Performance auf Schnee ist herausragend – die beste, die ich je erlebt habe. Auf vereisten Straßen mit einer Schneedecke vermittelt das Fahrverhalten ein sehr vertrauenserweckendes Gefühl. Selbst bei relativ hohen Geschwindigkeiten ist es schwer, den Reifen an seine Grenzen zu bringen; er mag sich im Grenzbereich etwas nervös anfühlen, aber der Grip ist definitiv vorhanden.
Insgesamt ist die Winterleistung hervorragend. Für jemanden, der in einer Region mit strengen Wintern lebt, ist der Nokian Hakkapeliitta R5 definitiv ein Reifen, der sich zu kaufen lohnt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Die Reifen sind komfortabel und leise auf trockenen und verschneiten Straßen und bieten hervorragende Traktion bei Schnee und Schneematsch. Allerdings mangelt es ihnen deutlich an Haftung auf glattem Eis – insbesondere beim Bremsen. Ich lebe in den trockenen und kalten Wintern Nordamerikas/Kanadas, und meine Erfahrung deckt sich mit dem jüngsten Feedback, dass die Gummimischung zugunsten verbesserter Nasshaftung auf Kosten der Eishaftung verändert wurde. Ich habe diese Reifen gekauft, weil trockene, schneebedeckte und vereiste Straßenverhältnisse häufig vorkommen; das waren meine wichtigsten Kriterien. Ich musste meine Fahrgewohnheiten im Winter, insbesondere beim Bremsen, drastisch ändern und so tun, als würde ich mit leistungsschwachen Ganzjahresreifen fahren. Ich bin mir nicht sicher, ob es am Gewicht meines Hybrid-SUVs oder an den Reifen selbst liegt, aber ich befürchte, dass die Räder blockieren und ich bei glattem Eis über jedes Stoppschild rutsche. Insgesamt sind es gute Winterreifen, abgesehen von diesem einen enttäuschenden (und sehr wichtigen) Aspekt.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nokian Hakkapeliitta R5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Wir haben diesen Winter einen neuen Reifen für dieses Auto – und ich bin sehr zufrieden damit. Im Vergleich zu unseren anderen beiden Autos ist er diesen Winter die erste Wahl für schwierige Straßenverhältnisse. Zum Verschleiß können wir noch nichts sagen, da wir ihn noch nicht lange genug haben. Der Grip bei Kälte und trockener Fahrbahn ist gut, der Geräuschpegel ist etwas höher, aber wen kümmert das schon, wenn man sich bei Schnee und winterlichen Bedingungen so sicher fühlt? Unsere anderen Autos fahren wir in den Norden und auch in den Süden Nordamerikas (z. B. nach Florida), daher freuen wir uns schon auf neue Ganzjahresreifen, um den neuen Reifen mit Sommer-/Winterreifen zu vergleichen.
Es ist der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Ich habe 1600 $ für meine drei Versuche ausgegeben, und der Reifen ist innerhalb eines Jahres wegen eines kleinen Schlaglochs geplatzt. Jedes Mal, wenn mein Reifen platzte, war ich unter 40 km/h schnell. Ich rate euch, diesen Reifen nicht zu kaufen.
Einer der besten Reifen für nordisches Wetter. Ich habe mich mit diesen Reifen sehr sicher und souverän gefühlt. Passe dich dem Wetter und dem Verkehrsrhythmus an. Achte auf Geschwindigkeitsbegrenzungen und halte beim Fahren Abstand. Ausgezeichnete Reifen!
Im Moment die besten Winterreifen, die ich je hatte. Der Kraftstoffverbrauch entspricht dem der Sommerreifen oder ist sogar besser.
8500km bei Kälte gefahren. Man merkt, dass die Reifen nicht für trockenen Asphalt oder Regen geeignet sind. Aber es sind nordische Winterreifen...
War am Nordkap in Nordnorwegen, 72⁰ Nord. Und bei eisigen Bedingungen sind sie großartig. Ich war oft überrascht, wie viel Traktion die Reifen boten!
Aber es gab auch ein paar Mal, wo ich überrascht war, dass ich rutschte. Das passierte, wenn Schneematsch auf der Straße war und ich mit 65/70 km/h auf allen vier Rädern rutschte. Nicht ideal, wenn man in einer Kurve bergab fährt.
Als die Straße einmal komplett mit einer Schicht Neueis bedeckt war, konnten die Reifen das auch nicht mehr aushalten. Aber ich glaube, Spikereifen waren in diesem Moment die einzige Option. Auf dem Rückweg fuhren wir auf dem gleichen Stück Straße mit Schneeketten.
Im Allgemeinen boten die Reifen während der gesamten Fahrt überraschend viel Grip. Aber bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und immer noch Schnee/Matsch auf der Straße waren die Reifen nicht in ihrem Element und man musste es langsam angehen.
Über den Reifenverschleiß weiß ich noch nichts Genaues. Ich bin damit etwa 8500 km gefahren. Aber ich habe gesehen, dass die Innenseite der Vorderreifen etwas eingedrückt war. Ich weiß nicht, ob das mit der Spureinstellung, der Beladung oder dem normalen Verschleiß zu tun hat. Aber das ist alles, was ich bisher gesehen habe.
Das sind die schlechtesten Winterreifen, die ich je hatte. Und das kommt von jemandem, der seit Jahrzehnten Nolan-Reifen hat. Loser Schnee ist beängstigend und ich muss sie ersetzen, obwohl sie fast neu sind.
Antwort von Tyre Reviews
Dies stimmt im Allgemeinen nicht mit unabhängigen Testergebnissen und den Erfahrungen anderer Benutzer überein. Wir empfehlen, den Druck und die Ausrichtung zu überprüfen oder sie bei anderen Schneebedingungen noch einmal auszuprobieren. Wenn sie immer noch schlecht sind, sollten Sie Nokian kontaktieren.
BMW mit Hinterradantrieb. Gestaffelte Radaufstellung. 1000 Meilen. Chicagoer Winter. Bei Autobahngeschwindigkeiten im Trockenen (wir sagen über 80 Meilen pro Stunde bei 40 °F) ist es wirklich beängstigend. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich eine gute Traktion bekomme, und das Auto schwankt etwas. Bei weiten Kurven im Trockenen geht die Traktionskontrollleuchte an, und wenn ich dann geradeaus fahre, schaltet sich das LSD ein und es gibt einen seitlichen Ruck. Ach ja, und wenn es starken Wind gibt ... weiß man, dass man den ganzen Weg zur Arbeit zurücklegen muss. Ich brachte das Auto zurück in die Werkstatt, weil ich dachte, es könnte sich um Reifenabrieb handeln, aber sie sagten, alles sei sauber und dann neu ausgewuchtet. Es war dieses Jahr ein ziemlicher Winter – scheinbar jedes Winterszenario, das man sich vorstellen kann. Abgesehen davon sind die Reifen beim Fahren in der Stadt mit 4 bis 5 Zoll Schnee bei -15° bis 20° F und unter 45 Meilen pro Stunde einfach FANTASTISCH! Denken Sie daran, dass es sich um ein Auto mit Hinterradantrieb und sehr hohem Drehmoment handelt. Schneematsch und kalter Regen kamen gut zurecht. Ich wäre vielleicht so kühn zu sagen, dass sich die Reifen bei 20° F besser verhalten haben als bei 40° F. Die einzigen Winter, mit denen ich es vergleichen kann, sind Pirelli Sotozero 3, die sich auf der Autobahn hervorragend verhalten, aber nicht bei Matsch oder Schnee. Ich wollte diesen Reifen wirklich lieben, vor allem, weil er in meiner Gegend wirklich schwer zu bekommen war, aber auf der Autobahn ist er unzureichend.
Getestet im nordestnischen Klima mit starkem Schneefall und einer Kälte von -20 °C. Fantastische Reifen! Das Handling auf Schnee und Eis ist ein völlig neues Niveau. Empfehlen!
91%
Mitglied
Skoda
205/55 R16
3.219 km
Vorwiegend Landstraße
Durchschnitt
Ich habe den Continental TS870 durch diesen Hakka R5 ersetzt. Eis und Schnee = perfektes Fahrerlebnis. Wenn Sie also Ihre Reise unter diesen Bedingungen verbessern möchten, kann ich es nur wärmstens empfehlen!!!
Fantastisch auf Eis und Schnee. Kommunikativ, reaktionsschnell, lustig und viel Grip. Der Komfort auf Eis und Schnee ist hervorragend. Auf trockenen Straßen ist der Komfort gut, aber vielleicht nicht überragend (ich bin mit R5 recht wenig auf trockenen Straßen gefahren)
Antwort von Tyre Reviews