Nokian Hakkapeliitta R5

Einer der besten Reifen für nordisches Wetter. Ich habe mich mit diesen Reifen sehr sicher und souverän gefühlt. Passe dich dem Wetter und dem Verkehrsrhythmus an. Achte auf Geschwindigkeitsbegrenzungen und halte beim Fahren Abstand. Ausgezeichnete Reifen!

Im Moment die besten Winterreifen, die ich je hatte. Der Kraftstoffverbrauch entspricht dem der Sommerreifen oder ist sogar besser.
8500km bei Kälte gefahren. Man merkt, dass die Reifen nicht für trockenen Asphalt oder Regen geeignet sind. Aber es sind nordische Winterreifen...

War am Nordkap in Nordnorwegen, 72⁰ Nord. Und bei eisigen Bedingungen sind sie großartig. Ich war oft überrascht, wie viel Traktion die Reifen boten!

Aber es gab auch ein paar Mal, wo ich überrascht war, dass ich rutschte. Das passierte, wenn Schneematsch auf der Straße war und ich mit 65/70 km/h auf allen vier Rädern rutschte. Nicht ideal, wenn man in einer Kurve bergab fährt.

Als die Straße einmal komplett mit einer Schicht Neueis bedeckt war, konnten die Reifen das auch nicht mehr aushalten. Aber ich glaube, Spikereifen waren in diesem Moment die einzige Option. Auf dem Rückweg fuhren wir auf dem gleichen Stück Straße mit Schneeketten.

Im Allgemeinen boten die Reifen während der gesamten Fahrt überraschend viel Grip. Aber bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und immer noch Schnee/Matsch auf der Straße waren die Reifen nicht in ihrem Element und man musste es langsam angehen.

Über den Reifenverschleiß weiß ich noch nichts Genaues. Ich bin damit etwa 8500 km gefahren. Aber ich habe gesehen, dass die Innenseite der Vorderreifen etwas eingedrückt war. Ich weiß nicht, ob das mit der Spureinstellung, der Beladung oder dem normalen Verschleiß zu tun hat. Aber das ist alles, was ich bisher gesehen habe.

Das sind die schlechtesten Winterreifen, die ich je hatte. Und das kommt von jemandem, der seit Jahrzehnten Nolan-Reifen hat. Loser Schnee ist beängstigend und ich muss sie ersetzen, obwohl sie fast neu sind.

Ich habe diesen Reifen den ganzen Winter über benutzt und er hat meine Erwartungen weit übertroffen. Ich lebe in Schweden in einer Gegend mit sehr wechselhaftem Winterwetter – von starkem Schneefall bis hin zu spiegelglattem Eis, aber auch trockenen und regnerischen Tagen.
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Bei trockenen Bedingungen reagiert der Reifen gut und bietet ein komfortables Fahrgefühl. Meine bisherigen Winterreifen-Erfahrungen beschränken sich hauptsächlich auf Spikereifen, und der Komfortunterschied ist enorm. Diese Reifen fahren sich deutlich geschmeidiger und sind sehr leise. Ich fahre eine relativ kleine Größe, 195/65R15, die meines Wissens nach die optimale Größe für Nokian ist. Bei größeren Größen scheinen sie in puncto Geräuschentwicklung von einigen Konkurrenten übertroffen zu werden.
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Die größte Enttäuschung, wenngleich im Vergleich zu meinen bisherigen Erfahrungen noch akzeptabel, ist das Fahrverhalten bei Nässe. Der Reifen wirkt bei Nässe etwas nervös, und die Aquaplaning-Resistenz ist nicht optimal – schon bei wenig Regen oder sehr hohen Geschwindigkeiten verliert er an Stabilität. Aber gut, es ist ein Winterreifen, und ich habe schon deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht, insbesondere mit Spikereifen.
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Unter winterlichen Bedingungen spielt der Reifen seine Stärken voll aus. Das Bremsverhalten auf Eis ist nicht merklich schlechter als bei meinen vorherigen Spikereifen, und die Performance auf Schnee ist herausragend – die beste, die ich je erlebt habe. Auf vereisten Straßen mit einer Schneedecke vermittelt das Fahrverhalten ein sehr vertrauenserweckendes Gefühl. Selbst bei relativ hohen Geschwindigkeiten ist es schwer, den Reifen an seine Grenzen zu bringen; er mag sich im Grenzbereich etwas nervös anfühlen, aber der Grip ist definitiv vorhanden.
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Insgesamt ist die Winterleistung hervorragend. Für jemanden, der in einer Region mit strengen Wintern lebt, ist der Nokian Hakkapeliitta R5 definitiv ein Reifen, der sich zu kaufen lohnt.

Die Reifen sind komfortabel und leise auf trockenen und verschneiten Straßen und bieten hervorragende Traktion bei Schnee und Schneematsch. Allerdings mangelt es ihnen deutlich an Haftung auf glattem Eis – insbesondere beim Bremsen. Ich lebe in den trockenen und kalten Wintern Nordamerikas/Kanadas, und meine Erfahrung deckt sich mit dem jüngsten Feedback, dass die Gummimischung zugunsten verbesserter Nasshaftung auf Kosten der Eishaftung verändert wurde. Ich habe diese Reifen gekauft, weil trockene, schneebedeckte und vereiste Straßenverhältnisse häufig vorkommen; das waren meine wichtigsten Kriterien. Ich musste meine Fahrgewohnheiten im Winter, insbesondere beim Bremsen, drastisch ändern und so tun, als würde ich mit leistungsschwachen Ganzjahresreifen fahren. Ich bin mir nicht sicher, ob es am Gewicht meines Hybrid-SUVs oder an den Reifen selbst liegt, aber ich befürchte, dass die Räder blockieren und ich bei glattem Eis über jedes Stoppschild rutsche. Insgesamt sind es gute Winterreifen, abgesehen von diesem einen enttäuschenden (und sehr wichtigen) Aspekt.

Wir haben diesen Winter einen neuen Reifen für dieses Auto – und ich bin sehr zufrieden damit. Im Vergleich zu unseren anderen beiden Autos ist er diesen Winter die erste Wahl für schwierige Straßenverhältnisse. Zum Verschleiß können wir noch nichts sagen, da wir ihn noch nicht lange genug haben. Der Grip bei Kälte und trockener Fahrbahn ist gut, der Geräuschpegel ist etwas höher, aber wen kümmert das schon, wenn man sich bei Schnee und winterlichen Bedingungen so sicher fühlt? Unsere anderen Autos fahren wir in den Norden und auch in den Süden Nordamerikas (z. B. nach Florida), daher freuen wir uns schon auf neue Ganzjahresreifen, um den neuen Reifen mit Sommer-/Winterreifen zu vergleichen.

Es ist der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Ich habe 1600 $ für meine drei Versuche ausgegeben, und der Reifen ist innerhalb eines Jahres wegen eines kleinen Schlaglochs geplatzt. Jedes Mal, wenn mein Reifen platzte, war ich unter 40 km/h schnell. Ich rate euch, diesen Reifen nicht zu kaufen.

BMW mit Hinterradantrieb. Gestaffelte Radaufstellung. 1000 Meilen. Chicagoer Winter. Bei Autobahngeschwindigkeiten im Trockenen (wir sagen über 80 Meilen pro Stunde bei 40 °F) ist es wirklich beängstigend. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich eine gute Traktion bekomme, und das Auto schwankt etwas. Bei weiten Kurven im Trockenen geht die Traktionskontrollleuchte an, und wenn ich dann geradeaus fahre, schaltet sich das LSD ein und es gibt einen seitlichen Ruck. Ach ja, und wenn es starken Wind gibt ... weiß man, dass man den ganzen Weg zur Arbeit zurücklegen muss. Ich brachte das Auto zurück in die Werkstatt, weil ich dachte, es könnte sich um Reifenabrieb handeln, aber sie sagten, alles sei sauber und dann neu ausgewuchtet. Es war dieses Jahr ein ziemlicher Winter – scheinbar jedes Winterszenario, das man sich vorstellen kann. Abgesehen davon sind die Reifen beim Fahren in der Stadt mit 4 bis 5 Zoll Schnee bei -15° bis 20° F und unter 45 Meilen pro Stunde einfach FANTASTISCH! Denken Sie daran, dass es sich um ein Auto mit Hinterradantrieb und sehr hohem Drehmoment handelt. Schneematsch und kalter Regen kamen gut zurecht. Ich wäre vielleicht so kühn zu sagen, dass sich die Reifen bei 20° F besser verhalten haben als bei 40° F. Die einzigen Winter, mit denen ich es vergleichen kann, sind Pirelli Sotozero 3, die sich auf der Autobahn hervorragend verhalten, aber nicht bei Matsch oder Schnee. Ich wollte diesen Reifen wirklich lieben, vor allem, weil er in meiner Gegend wirklich schwer zu bekommen war, aber auf der Autobahn ist er unzureichend.

Getestet im nordestnischen Klima mit starkem Schneefall und einer Kälte von -20 °C. Fantastische Reifen! Das Handling auf Schnee und Eis ist ein völlig neues Niveau. Empfehlen!

Ich habe den Continental TS870 durch diesen Hakka R5 ersetzt. Eis und Schnee = perfektes Fahrerlebnis. Wenn Sie also Ihre Reise unter diesen Bedingungen verbessern möchten, kann ich es nur wärmstens empfehlen!!!

Fantastisch auf Eis und Schnee. Kommunikativ, reaktionsschnell, lustig und viel Grip. Der Komfort auf Eis und Schnee ist hervorragend. Auf trockenen Straßen ist der Komfort gut, aber vielleicht nicht überragend (ich bin mit R5 recht wenig auf trockenen Straßen gefahren)

Ich lebe im mittleren Teil von Schweden, wo das Wetter schwanken kann. von praktisch verregneten Straßen bis hin zu trockenen und aus dem Nichts kommenden Schnee- und Eisstraßen aufgrund von Wetteränderungen. Ich bin von Spikereifen weggegangen (benutze diese seit 12 Jahren und wollte umsteigen und sehen, wie es sich anfühlt, Spikes zu verwenden, und bin ich erstaunt, wie weit es kommt? Es ist einfach großartig, weniger Straßengeräusche, weil sie nicht mit Spikes besetzt sind, aber die Leistung ist beeindruckend Sie sagen, dass Nasshaftung nicht so gut ist, aber für mich waren sie großartig, Schnee und Eis sind genau das, was wir alle wissen. „Sie sind aus einem bestimmten Grund Hakka“.

Das sind unglaubliche Reifen!! Totenstille, reibungslose Fahrt, unglaubliches Schneehandling und auch Eis. Die Winter hier in Maine sind hart ... aber ich bin mit diesen für meinen Toyota Highlander VOLLSTÄNDIG zuversichtlich!! Wie eine Luxusreifenfahrt, die auch mit Winterwetter mühelos fertig wird! Sehr empfehlenswert!