Car and Driver Allwetterreifentest 2025

Car and Driver hat kürzlich fünf Allwetterreifen getestet, um die beste Option für Fahrer zu finden, die das ganze Jahr über mit demselben Reifensatz fahren möchten. Mit einem BMW 330i xDrive für Trocken- und Nasstests im Tire Rack-Werk in South Bend und einem Genesis G70 für Schneetests im Keweenaw Research Center in Michigan hat das Magazin gemeinsam mit erfahrenen Fahrern objektive Leistungsdaten und subjektive Eindrücke in verschiedenen Fahrsituationen gesammelt.

Um die Allwetterergebnisse in einen Kontext zu setzen, hat Car and Driver zwei spezielle Vergleichsreifen in die Bewertung einbezogen: den Sommerreifen Continental ExtremeContact Sport 02 und den Winterreifen Nokian Hakkapeliitta R5. Diese zeigten, was spezielle Saisonreifen leisten können, wenn man bei der Ganzjahresnutzung keine Kompromisse eingeht. Der Continental-Sommerreifen demonstrierte seine Nässetauglichkeit mit bemerkenswert konstanten Bremswegen zwischen trockenen und nassen Oberflächen, während der Nokian Hakkapeliitta R5-Winterreifen auf Schnee mit wesentlich besserer Beschleunigung und Bremsleistung als jeder Allwetterkonkurrent dominierte. Diese Referenzreifen helfen dabei, die Leistungskompromisse zu veranschaulichen, die bei der Wahl eines einzelnen Reifensatzes im Vergleich zum Saisonwechsel eingegangen werden, und vermitteln Käufern ein klareres Bild davon, was sie gewinnen – und was sie aufgeben –, wenn sie sich für den Komfort von Allwetterreifen entscheiden.

Eine Besonderheit des Ergebnisses war, dass der CrossClimate 2 auf der Schneehandling-Runde am langsamsten war, in den anderen Schneetests aber zu den Besten gehörte. Ich denke, das könnte ein Tippfehler im Magazin sein.

Einige der Daten finden Sie weiter unten. Die vollständigen Ergebnisse finden Sie auf der C&D-Website.

Trocken

Trockenbremsen

Trockenhandling

Nass

Nassbremsen

Nasshandling

Nasser Kreis

Schnee

Bremsen auf Schnee

Traktion auf Schnee

Schneehandling

Schneekreis

Ergebnisse

1.

Pirelli Cinturato WeatherActive

225/45 R18 95Y XL

Der Cinturato WeatherActive ging trotz seines günstigen Preises von 219 US-Dollar als Gesamtsieger hervor. Er überzeugte mit außergewöhnlicher Performance auf trockener Fahrbahn und einem äußerst direkten Lenkgefühl, was ihn auf der Autocross-Strecke unglaublich wendig machte. Auch bei Nässe zeigte der Pirelli eine beeindruckende Leistung (und belegte einen knappen zweiten Platz), bot hohen Fahrkomfort, indem er Unebenheiten der Straße gut absorbierte, und bewies zudem eine respektable Performance auf Schnee. Sein V-förmiges, laufrichtungsgebundenes Profil, ähnlich dem von Michelin, trug wahrscheinlich zu seiner ausgewogenen Ganzjahresperformance bei und bewies, dass man bei der Wahl eines Allwetterreifens nicht auf Fahrkomfort im Alltag verzichten muss.

Trocken97,8%

Nass97,8%

Schnee91,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 5	38.9 m	+1,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 5	30.4 s	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 5	47.2 m	+1,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 5	33.4 s	+0,10 s
Nasser KreisHöher ist besser	3. / 5	0.71 m/s	-0,01 m/s
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 5	28.6 m	+1,60 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 5	8.1 s	+0,60 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 5	94.4 s	+7,80 s
SchneekreisHöher ist besser	5. / 5	0.26 ms/2	-0,04 ms/2

3PMSF

Ja

Preise

219.00

2.

Michelin CrossClimate 2 AW

225/45 R18 95V XL

Trotz seines Alters von fünf Jahren zeigte der Michelin CrossClimate2 (232 US-Dollar) mit seinem markanten Profil hervorragende Allround-Eigenschaften. Er dominierte die Nasstests und belegte in jeder objektiven Kategorie den ersten Platz, dank seiner überlegenen Reaktionsfähigkeit auf Lenk-, Brems- und Beschleunigungseingaben. Auf Schnee glänzte er insbesondere beim Bremsen mit beeindruckendem Längsgrip. Allerdings zeigte der CrossClimate2 bei trockenen Bedingungen ein ausgeprägtes Untersteuern, was das Einlenken auf der Strecke erschwerte. Zudem bemängelten die Tester ein straffes Fahrgefühl, das sich bei größeren Unebenheiten etwas unruhig anfühlte, sowie einen höheren Geräuschpegel auf glatten Oberflächen. Dies trug wahrscheinlich zu seinem zweiten Platz trotz seiner Überlegenheit bei Nässe bei.

Trocken99,8%

Nass100%

Schnee94,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 5	37.2 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 5	30.5 s	+0,10 s
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 5	45.3 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 5	33.3 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisHöher ist besser	1. / 5	0.72 m/s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 5	27.7 m	+0,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 5	8 s	+0,50 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 5	97.9 s	+11,30 s
SchneekreisHöher ist besser	1. / 5	0.3 ms/2	Bester Wert in dieser Disziplin

3PMSF

Ja

Preise

232.00

3.

Bridgestone WeatherPeak

225/45 R18 95V XL

Der Bridgestone WeatherPeak für 224 US-Dollar war der Testsieger auf klarem Schnee und bot die schnellste Beschleunigung, die schnellste Zeit im schneebedeckten Autocross und den kürzesten Bremsweg unter winterlichen Bedingungen. Auch beim Komfort erzielte er Bestnoten mit dem niedrigsten Geräuschpegel im Innenraum von nur 65 Dezibel bei Autobahngeschwindigkeit. Allerdings beeinträchtigte sein auf Schnee ausgelegtes Design die Performance bei trockener und nasser Fahrbahn deutlich: Er erreichte die langsamste Zeit im trockenen Autocross, hatte Bremswege, die mehr als eine Fahrzeuglänge länger waren als die der Besten, und landete im Nasstest auf dem vorletzten Platz. Das weiche Profil, das zwar zum Komfort beitrug, führte auf Autobahnen auch zu einem störenden Ausbrechen und Spurrillenfahren.

Trocken92,4%

Nass94,8%

Schnee99,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 5	42.9 m	+5,70 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 5	31 s	+0,60 s
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 5	49.1 m	+3,80 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 5	34.2 s	+0,90 s
Nasser KreisHöher ist besser	4. / 5	0.7 m/s	-0,02 m/s
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 5	27 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 5	7.5 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 5	86.6 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneekreisHöher ist besser	2. / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Preise

224.00

4.

Goodyear Assurance WeatherReady

225/45 R18 95V XL

Als Nachfolger des Reifens, der 1977 die Kategorie der Ganzjahresreifen begründete, lieferte der 221 US-Dollar teure Goodyear Assurance WeatherReady solide Leistungen auf trockener Fahrbahn und überdurchschnittliche Ergebnisse bei Nässe, hatte aber im Schnee deutliche Schwierigkeiten. Das Halten des mit Goodyear-Reifen ausgestatteten Fahrzeugs auf Schnee wurde als „extrem anstrengend“ beschrieben und erforderte ständiges Gegenlenken, um ein unkontrollierbares Ausbrechen zu verhindern. Beim Bremsen auf Schnee (wohl der wichtigste Faktor für die Unfallvermeidung im Winter) belegte er den letzten Platz, erzielte aber die zweitschnellste Zeit auf der Snowcross-Strecke. Der Reifen soll durch den WeatherReady 2 ersetzt werden, der für den Test nicht zur Verfügung stand, aber diese Defizite im Winter möglicherweise beheben wird.

Trocken94,9%

Nass97,1%

Schnee94,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 5	41 m	+3,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 5	30.7 s	+0,30 s
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 5	47.8 m	+2,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 5	33.5 s	+0,20 s
Nasser KreisHöher ist besser	1. / 5	0.72 m/s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 5	28.7 m	+1,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 5	8 s	+0,50 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 5	92.5 s	+5,90 s
SchneekreisHöher ist besser	2. / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Preise

221.00

5.

Nokian Remedy WRG5

225/45 R18 95Y XL

Obwohl der neueste Reifen im Test, der Nokian Remedy WRG5 für 220 US-Dollar, insgesamt den letzten Platz belegte, bot er zwei entscheidende Vorteile: die beste Garantie (96.500 km ohne Altersbegrenzung) und eine starke Performance sowohl bei trockenen Bedingungen als auch auf Schnee. Im Wintertest kämpfte er genauso hart wie die Testsieger gegen Untersteuern und erreichte die höchste Höchstgeschwindigkeit (101 km/h) auf der Snowcross-Strecke. Seine Nassperformance war jedoch katastrophal - der Bremsweg war fast 7,6 Meter länger als beim Testsieger, und er verursachte gefährliches Übersteuern beim nassen Autocross und Slalom. Dieses schwache Fahrverhalten bei Nässe überschattete seine Stärken und kostete ihn letztendlich die Endplatzierung.

Trocken96%

Nass90,1%

Schnee93,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (9)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 5	40 m	+2,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 5	30.7 s	+0,30 s
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 5	52.8 m	+7,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 5	35.3 s	+2,00 s
Nasser KreisHöher ist besser	5. / 5	0.64 m/s	-0,08 m/s
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 5	28.3 m	+1,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 5	8.1 s	+0,60 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 5	94.9 s	+8,30 s
SchneekreisHöher ist besser	2. / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Ja

Preise

220.00