Ich habe den Reifen meiner Autos immer große Bedeutung beigemessen (und meiner Meinung nach auch zu Recht). Bisher war ich stets ein treuer Kunde von Michelin und Continental, die für mich die besten Reifenmarken auf dem Markt sind. Nachdem die Continental Ecocontact 6-Reifen meines Mercedes C220d jedoch abgefahren waren, wollte ich auf Reifen umsteigen, die besser zu meinem sportlichen Fahrstil auf Landstraßen und Autobahnen passen.
Was meine vorherigen Continental-Reifen angeht, kann ich nichts bemängeln, sie haben ihren Zweck gut erfüllt. Sie waren sehr komfortabel (wenn auch für meinen Geschmack etwas weich), boten eine gute Laufleistung und eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, aber bei sportlicher Fahrweise auf kurvenreichen Strecken stießen sie an ihre Grenzen.
Mir war klar, dass meine nächsten Reifen sportlicher sein mussten. Ich hatte zuvor (auf anderen Autos und in anderen Größen) den Michelin Primacy 4 (der mir sehr gute Ergebnisse lieferte und dessen sportliches Fahrgefühl mir gefiel), den Michelin PS5 (ausgezeichnet, wenn auch etwas weich) und den Continental SP5 (ebenfalls ausgezeichnet) sowie einige andere Ganzjahresreifen getestet, die mich nicht ganz überzeugten. Wie gesagt, ich suchte nach Alternativen dieser beiden Marken. Ich hatte mich bereits zwischen dem PS5 und dem SP7 entschieden, als ich in dieser Publikation den Test der besten UHP-Sommerreifen sah, der den Pirelli PZ5 eindeutig zum Sieger kürte.
Als treuer Michelin- und Continental-Kunde musste ich das natürlich selbst ausprobieren, vor allem, weil der neue PZ5 eine wunderschöne Seitenwand hat und perfekt zu meinem Auto passen würde. Ich erzähle Ihnen das alles, weil ich möchte, dass Sie verstehen, dass ich immer nur die meiner Meinung nach besten Reifen montiert habe. Nachdem meine neuen PZ5 montiert waren, konnte ich es kaum erwarten, sie zu testen und zu bestätigen, was viele bereits über die neuen Pirelli-Reifen sagten. Am selben Wochenende plante ich einen Kurztrip in ein Bergdorf. Der erste Eindruck war... ein absoluter Schock. Sie waren anders als alles, was ich je zuvor gefahren bin. Wie die jungen Leute heutzutage sagen... sie haben mich umgehauen.
Das Erste, was mich überrascht hat, war, wie schnell sie ihre optimale Temperatur erreichen (das weiß ich von den Radsensoren, die ebenfalls die Temperatur messen). Ich bin in den Kurven immer schneller gefahren, und es schien, als ob die Reifen keine Grenzen kennen würden; sie wollten einfach immer mehr… Es war ein unglaubliches Gefühl; es sind wirklich Ultra-High-Performance-Reifen. Um die Reifen zum Durchdrehen oder Quietschen zu bringen, muss man schon ziemlich verrückte Sachen machen und braucht extrem viel PS. In Kurven fühlt es sich an, als hätte man Klettverschluss unter den Rädern. Auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sind sie beeindruckend; sie fahren schnurgerade (vorausgesetzt, das Auto ist richtig eingestellt, natürlich) und man kann das Lenkrad bei sehr hohen Geschwindigkeiten praktisch loslassen. Was den Komfort angeht, muss man bedenken, dass ich vorher Ecocontact-Reifen gefahren bin, daher wirken sie etwas laut auf mich. Und was den Kraftstoffverbrauch betrifft, nun ja, mehr oder weniger dasselbe. Diese hervorragende Haftung macht sich zwar an der Zapfsäule bemerkbar, aber man nimmt sie gerne in Kauf, wenn man Reifen mit dieser Performance testet und sportlich fährt. Auch bei Nässe habe ich noch nichts Vergleichbares erlebt. Kurz gesagt: Ich habe noch nie ein solches Maß an Vertrauen und Sicherheit empfunden wie mit diesen Reifen.
Ich habe mit den Reifen aktuell etwa 15.000 km zurückgelegt und bin mehr als zufrieden. Ich kann kaum Abnutzungserscheinungen feststellen, daher scheinen sie eine gute Laufleistung zu haben. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wie sie sich im Laufe der Zeit verhalten und ob sie am Ende ihrer Lebensdauer bei Nässe noch genauso gut sind.
Was meine vorherigen Continental-Reifen angeht, kann ich nichts bemängeln, sie haben ihren Zweck gut erfüllt. Sie waren sehr komfortabel (wenn auch für meinen Geschmack etwas weich), boten eine gute Laufleistung und eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, aber bei sportlicher Fahrweise auf kurvenreichen Strecken stießen sie an ihre Grenzen.
Mir war klar, dass meine nächsten Reifen sportlicher sein mussten. Ich hatte zuvor (auf anderen Autos und in anderen Größen) den Michelin Primacy 4 (der mir sehr gute Ergebnisse lieferte und dessen sportliches Fahrgefühl mir gefiel), den Michelin PS5 (ausgezeichnet, wenn auch etwas weich) und den Continental SP5 (ebenfalls ausgezeichnet) sowie einige andere Ganzjahresreifen getestet, die mich nicht ganz überzeugten. Wie gesagt, ich suchte nach Alternativen dieser beiden Marken. Ich hatte mich bereits zwischen dem PS5 und dem SP7 entschieden, als ich in dieser Publikation den Test der besten UHP-Sommerreifen sah, der den Pirelli PZ5 eindeutig zum Sieger kürte.
Als treuer Michelin- und Continental-Kunde musste ich das natürlich selbst ausprobieren, vor allem, weil der neue PZ5 eine wunderschöne Seitenwand hat und perfekt zu meinem Auto passen würde. Ich erzähle Ihnen das alles, weil ich möchte, dass Sie verstehen, dass ich immer nur die meiner Meinung nach besten Reifen montiert habe. Nachdem meine neuen PZ5 montiert waren, konnte ich es kaum erwarten, sie zu testen und zu bestätigen, was viele bereits über die neuen Pirelli-Reifen sagten. Am selben Wochenende plante ich einen Kurztrip in ein Bergdorf. Der erste Eindruck war... ein absoluter Schock. Sie waren anders als alles, was ich je zuvor gefahren bin. Wie die jungen Leute heutzutage sagen... sie haben mich umgehauen.
Das Erste, was mich überrascht hat, war, wie schnell sie ihre optimale Temperatur erreichen (das weiß ich von den Radsensoren, die ebenfalls die Temperatur messen). Ich bin in den Kurven immer schneller gefahren, und es schien, als ob die Reifen keine Grenzen kennen würden; sie wollten einfach immer mehr… Es war ein unglaubliches Gefühl; es sind wirklich Ultra-High-Performance-Reifen. Um die Reifen zum Durchdrehen oder Quietschen zu bringen, muss man schon ziemlich verrückte Sachen machen und braucht extrem viel PS. In Kurven fühlt es sich an, als hätte man Klettverschluss unter den Rädern. Auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sind sie beeindruckend; sie fahren schnurgerade (vorausgesetzt, das Auto ist richtig eingestellt, natürlich) und man kann das Lenkrad bei sehr hohen Geschwindigkeiten praktisch loslassen. Was den Komfort angeht, muss man bedenken, dass ich vorher Ecocontact-Reifen gefahren bin, daher wirken sie etwas laut auf mich. Und was den Kraftstoffverbrauch betrifft, nun ja, mehr oder weniger dasselbe. Diese hervorragende Haftung macht sich zwar an der Zapfsäule bemerkbar, aber man nimmt sie gerne in Kauf, wenn man Reifen mit dieser Performance testet und sportlich fährt. Auch bei Nässe habe ich noch nichts Vergleichbares erlebt. Kurz gesagt: Ich habe noch nie ein solches Maß an Vertrauen und Sicherheit empfunden wie mit diesen Reifen.
Ich habe mit den Reifen aktuell etwa 15.000 km zurückgelegt und bin mehr als zufrieden. Ich kann kaum Abnutzungserscheinungen feststellen, daher scheinen sie eine gute Laufleistung zu haben. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, wie sie sich im Laufe der Zeit verhalten und ob sie am Ende ihrer Lebensdauer bei Nässe noch genauso gut sind.