Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 17
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 6 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Der VikingContact 8 bremste auf Eis 3,2 % kürzer; der Hakkapeliitta R5 bremste im Nassen 3,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental VikingContact 8, wenn Sie den am besten abgestimmten nordischen Friktion-Winterreifen möchten - erstklassige Eis-/Schneesicherheit mit bemerkenswert besserer Stabilität, Komfort, niedrigem Geräuschpegel und starker Effizienz. Wählen Sie den Nokian Hakkapeliitta R5, wenn Ihr Winter stark auf nassem, über null Grad liegendem Asphalt basiert und Sie Bremsen/Handling bei Nässe priorisieren (und akzeptieren können, dass seine Gesamtklasseplatzierung und Stabilitäts-/Aquaplaning-Ergebnisse weniger konstant führend sind).
Wo der VikingContact 8 stärker ist
- Konsistentere, klassenführende Ergebnisse in den gemeinsamen Tests (z. B. 1/5 in 2026 TV; 1/7 in 2025 TV; mehrere Gesamtsiege)
- Erstklassige Eis- und Schneefähigkeit mit besonders starken Traktionsmetriken (z. B. 205/55 R16: Eisbremsen 7.31 m gegen 8.41 m; Eis-Traktion 6.48 s gegen 7.54 s)
- Raffinierte Fahrmanieren: wiederholt als ruhiger/stabiler und sehr komfortabel bewertet (z. B. 2026 TV Komfort 10 gegen 7; 2025 TV Komfort 9 gegen 6)
Wo der Hakkapeliitta R5 stärker ist
- Kann in einigen Testregimen auf nassem Asphalt herausragend sein (z. B. 205/55 R16 nasses Bremsen 37.7 m gegen 42.4 m, plus schnellere nasse Handhabung und stärkere Aquaplaning-Ergebnisse)
- Oft stark in trockenen Metriken im Vergleich zum Continental (mehrere Siege im Bremsen auf trockenem Boden; kleine, aber wiederholbare Vorteile im Handling auf trockenem Boden in einigen Größen)
- Insgesamt sehr fähiger Winterperformer, mit guter Kontrollierbarkeit an/über der Grenze und starker seitlicher Grip, der in qualitativen Rückmeldungen festgestellt wurde
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 auf einen Blick
| Kategorie | VikingContact 8 | Abstand | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 4 | 3 | |
| Nass16 Messungen | 5 | Der Hakkapeliitta R5 bremste im Nassen 3,6 % kürzer (3 Tests) | 7 |
| Schnee12 Messungen | 6 | Der VikingContact 8 war im Schneetraktionstest 2,6 % schneller (3 Tests) | 3 |
| Eis11 Messungen | 7 | Der VikingContact 8 bremste auf Eis 3,2 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort6 Messungen | 4 | Der VikingContact 8 war 1,3 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 3 | Der VikingContact 8 verbrauchte 0,6 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der VikingContact 8 mit 0,5 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung8 und 17 Bewertungen | 83% | Der Hakkapeliitta R5 mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 88% | Zu knapp für einen Sieger | 88% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +3,1 % | Der VikingContact 8 war in 2 von 4 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 39 Größen bei beiden erhältlich | 60 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | VikingContact 8 | Testfeld | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P1 von 5 | P4 von 5 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| Die besten Winterreifen für 2025/26 | P1 von 5 | P3 von 5 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P1 von 7 | P2 von 7 | |
| Nordic Friction Winterreifentest 2024 | P2 von 8 | P3 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P1 von 6 | P4 von 6 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | VikingContact 8 | Abstand | Hakkapeliitta R5 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,07 | 0,7% | 35,82 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,7% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 60% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 40,67 | 3,6% | 39,17 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58,21 | 0,2% | 57,65 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 1,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 3,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 57 | = | 57,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 7,9% | 1,63 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 26,38 | 1% | 26,21 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,6% | 4,44 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,3% | 80,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 3,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 4,3% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 22,13 | 3,2% | 22,56 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,07 | 5% | 7,42 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 59,8 | 0,1% | 59,88 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 8,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 30,1% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 1,3 dB | 71,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 2,5% | 7,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,62 | 0,6% | 5,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
| VikingContact 8 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Trocken | 56 | ||
| 47 | Nass | 33 | ||
| 92 | Komfort | 28 | ||
| 85 | Wert | 88 | ||
| 81 | Schnee | 88 | ||
| 91 | Eis | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| VikingContact 8 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,4 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,5 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 9,1 | Komfort | 8,9 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 9 | ||
| 9 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental VikingContact 8
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 53.913 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Continental VikingContact 8 überwiegend als ausgezeichneten Winterreifen im nordischen Stil und loben den außergewöhnlichen Grip und das Vertrauen auf Eis und Schnee sowie das starke Handling und die Bremsleistung unter harten Bedingungen. Mehrere Bewertungen heben auch eine ruhige, komfortable Fahrt mit wenig bis gar keinem Wanken hervor. Eine Minderheitsmeinung berichtet von unzureichender Stabilität/Traktion und deutet darauf hin, dass die Leistung je nach Fahrzeug oder Bedingungen variieren kann.
- Außergewöhnlicher Grip auf Eis und Schnee
- Vertrauenserweckendes Handling und Stabilität bei winterlichen Bedingungen
- Ruhige Fahrt
- Hoher Komfort/Stößeabsorption
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum VikingContact 8Sehr guter Grip auf Schnee und Eis, obwohl sie in den Kurven etwas weich wirkten, was bei Winterreifen zu erwarten ist. Ich habe keine Beschwerden, da sie die Bedingungen, die ich ihnen auferlegt habe, einwandfrei gemeistert haben. Ich bin durch schneebedeckte und eisige Straßen in einem Schneesturm gefahren, ohne irgendwelche Anzeichen von Gripverlust während der Beschleunigung oder in den Kurven. Sie haben auch auf schneematschbedeckten Straßen hervorragend funktioniert.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%aus 17 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 189.492 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
- herausragende Schneetraktion und Handhabung
- starker Grip und Bremsverhalten auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- sehr leise und komfortable Fahrt
- vertrauenserweckende Winterleistung
- Nassgrip und Aquaplaning-Widerstand
- Matschleistung bei 0 °C
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 17 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta R5Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim VikingContact 8 und 60 beim Hakkapeliitta R5, davon 39 bei beiden.
| Kategorie | VikingContact 8 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 15 bis 22 Zoll | 60 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 39 Größen 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17und 27 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D100% | D100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B65%A21%C14% | B76%C17%D5%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB B71%A29% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 159 von 159 | 66 von 66 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der VikingContact 8 war in 2 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der VikingContact 8 von Continental und der Hakkapeliitta R5 von Nokian stehen an der Spitze der nordischen Winterreifen-Kategorie ohne Spikes: Beide sind hauptsächlich für lange Winter mit häufigem Schnee/Eis konzipiert, müssen aber auch mit nassen und trockenen Asphalt umgehen. Auf dem Papier sind sie direkte Rivalen - Premium-Tourenwinterreifen für PKWs - doch die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie „nordische Exzellenz“ durch leicht unterschiedliche Prioritäten erreichen.
In sechs gemeinsamen professionellen Vergleichen ist der VikingContact 8 das insgesamt konstant besser bewertete Paket, das wiederholt seine nordische Friktionklasse anführt (einschließlich 1/5 in 2026 bei Teknikens Värld und 1/7 in 2025) und in diesem Datensatz jeden Gesamtsieg erringt. Der Hakkapeliitta R5 ist oft sehr wettbewerbsfähig unter den grundlegenden Winterbedingungen und kann in einigen Tests auf nassem und trockenem Asphalt bemerkenswert stark sein, tendiert jedoch dazu, Punkte in Stabilität/Fahrverhalten und - je nach Test - in Aquaplaning- oder Glatteis-Leistung abzugeben.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Ergebnisse betrachtet, ist der Continental VikingContact 8 die sicherere „Standardwahl“, da er erstklassige Winterleistung mit einem ruhigeren, stabileren Fahrverhalten und sehr starkem Feinschliff kombiniert. In den nordischen Friktion Klassen-Rankings von Teknikens Värld führt er deutlich vor dem R5 (1. gegen 4. in 2026 und 2025) und wird wiederholt für ein sicheres, vertrauenserweckendes Gefühl und höchsten Komfort gelobt. Er tendiert auch dazu, die Effizienzwahl zu sein: Der Kraftstoffverbrauch ist in beiden TV-Tests leicht niedriger (z. B. 5.843 gegen 5.856 l/100km in 2026; 5.726 gegen 5.82 in 2025) und er weist eine niedrigere Rollwiderstand auf, wo gemessen (7.29 gegen 7.48 kg/t im Test 205/55 R16).
Der Nokian Hakkapeliitta R5 bleibt ein starker Winterreifen, ist jedoch in diesem direkten Vergleich eher „situativ brillant“ als universell dominant. Im Test 205/55 R16 ist er auf nassem Asphalt deutlich überlegen (nasses Bremsen 37.7 m gegen 42.4 m, plus schnellere nasse Handhabung und stärkere Aquaplaning-Ergebnisse) und erzielt auch in mehreren Durchläufen kleine Siege im trockenen Bremsen/Handling. Der Kompromiss ist, dass das Verhalten des R5 oft als weniger stabil beschrieben wird, und seine Sicherheit bei Wasser/Sulz und/oder Glatteis-Leistung kann je nach Bedingungen das schwächste Glied sein - während das herausragende Merkmal des Continental seine Fähigkeit ist, starken Grip auf Eis/Schnee zu liefern, ohne das klassische „schwammige nordische Friktion“-Gefühl.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie den vollständigsten nordischen Winterreifen ohne Spikes wünschen - insbesondere für Fahrer, die Stabilität, ruhigen Komfort und vorhersehbare Kontrolle auf echten Winterstraßen schätzen - ist der VikingContact 8 die konstant am besten bewertete Wahl. Wenn Ihr Winter viel nassen, über null Grad liegenden Asphalt umfasst und Sie schärferes Bremsen und Handling bei Nässe wünschen, kann der Hakkapeliitta R5 sinnvoll sein, ist jedoch eine bedingungsabhängigere Wahl und erreicht typischerweise nicht die ganzheitliche Gelassenheit des Continental.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5: Ihre Fragen
Ist der Continental VikingContact 8 oder der Nokian Hakkapeliitta R5 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 6 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der VikingContact 8 oder der Hakkapeliitta R5?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 3,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 4 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 6 vorn. Er war im Schneetraktionstest 2,6 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der VikingContact 8 verbrauchte 0,6 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim VikingContact 8 mit 7,8/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der VikingContact 8 war 1,3 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim VikingContact 8 mit 9,1/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. 88 % der Fahrer des VikingContact 8 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim Hakkapeliitta R5.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der VikingContact 8 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den VikingContact 8 gibt es in 123 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Hakkapeliitta R5 in 60 (14 bis 20 Zoll). 39 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der VikingContact 8 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Hakkapeliitta R5 mit D und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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