Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 75% · 10
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 17
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 31,8 % kürzer; der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 4,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Hakkapeliitta 10 für Regionen mit anhaltendem Eis und Schneefall oder für maximale Sicherheit im extremen Winter. Wählen Sie Hakkapeliitta R5 für gemischte Winter mit häufig trockenem/nassem Asphalt, wobei Komfort, Effizienz und Fahreigenschaften im Alltag im Vordergrund stehen.
Wo der Hakkapeliitta 10 stärker ist
- Dominante Brems- und Traktionseigenschaften auf Eis (oft 25–45 % Vorteil)
- Konstant starkes Bremsen und Stabilität auf Schnee
- Verbessertes Nassbremsen im Vergleich zu früheren Spikereifengenerationen
Wo der Hakkapeliitta R5 stärker ist
- Besseres Trockenbremsen und präziseres Fahrverhalten auf der Straße
- Wettbewerbsfähiges Nasshandling mit weniger Lärm und höherem Komfort
- Geringerer Rollwiderstand und in der Regel besserer Kraftstoffverbrauch
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Hakkapeliitta 10 vs Hakkapeliitta R5 auf einen Blick
| Kategorie | Hakkapeliitta 10 | Abstand | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 1 | Der Hakkapeliitta R5 bremste im Trockenen 4,9 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass8 Messungen | 4 | Der Hakkapeliitta 10 schwamm geradeaus erst bei einer 5,5 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 2 |
| Schnee6 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Eis6 Messungen | 6 | Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 31,8 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 3 | |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 3,8 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Hakkapeliitta 10 mit 0,1 Vorsprung | 8,7/10 |
| Fahrerbewertung10 und 17 Bewertungen | 75% | Der Hakkapeliitta R5 mit 11 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 70% | Der Hakkapeliitta R5 mit 18 Punkten Vorsprung | 88% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +3,4 % | Der Hakkapeliitta 10 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Hakkapeliitta 10 | Testfeld | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P2 von 8Spikereifen | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P1 von 7Spikereifen | P2 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Spikereifen-Test 2024 | P1 von 8 | P7 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P2 von 6Spikereifen | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Hakkapeliitta 10 | Abstand | Hakkapeliitta R5 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,77 | 4,9% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 18,8% | bewertet | 1-1 | |||||||||
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| 37,26 | 2,3% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 10% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 5,5% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,36 | 0,4% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,16 | 2,5% | 5,05 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,2 | 0,5% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
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| 22,82 | 31,8% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,09 | 35,6% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,8 | 0,4% | 48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 42,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 20% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 42,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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| 75,5 | 4 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,75 | 3,8% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Hakkapeliitta 10 8,8 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
| Hakkapeliitta 10 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 36 | Trocken | 56 | ||
| 22 | Nass | 33 | ||
| 47 | Komfort | 28 | ||
| 61 | Wert | 88 | ||
| 86 | Schnee | 88 | ||
| 89 | Eis | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Hakkapeliitta 10 | Kategorie | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 7,1 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 6,5 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,8 | Progressivität | 8,6 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 8,3 | ||
| 6,3 | Komfort | 8,9 | ||
| 9,2 | Schneegriff | 9 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%aus 10 Erfahrungsberichten
- 70%würden ihn wieder kaufen
- 134.702 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
- Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis (Bremsen, Beschleunigung, Kurvenfahrt)
- Hohes Vertrauen und Stabilität unter extremen Winterbedingungen
- Starke Leistung im tiefen Schnee im Vergleich zu spikefreien Wettbewerbern
- Gute Lebensdauer des Profils/niedriger Verschleiß, berichtet von mehreren Besitzern
- Spürbares Straßenrauschen/„Lärm“ auf trockenem Asphalt (typisch für Spikereifen)
- Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling und Bremsen auf nassen Straßen nicht so stark wie bei einigen Premium-Alternativen (weniger Rückmeldung, kann wackelig wirken)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta 10Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%aus 17 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 189.492 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben größtenteils den Nokian Hakkapeliitta R5 für außergewöhnliche Wintereigenschaften, mit herausragendem Grip und Bremsverhalten auf Schnee sowie starkem Vertrauen auf Eis, dazu eine sehr leise und komfortable Fahrt. Eine Minderheit berichtet von Schwächen bei Nässe und Aquaplaning-Widerstand, und einige bemerken, dass die Leistung im Matsch bei etwa 0 °C schwankend sein kann. Die allgemeine Stimmung ist stark positiv, wobei die meisten Nutzer ihn als erstklassigen spikeless Winterreifen für raue Klimazonen empfinden.
- herausragende Schneetraktion und Handhabung
- starker Grip und Bremsverhalten auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- sehr leise und komfortable Fahrt
- vertrauenserweckende Winterleistung
- Nassgrip und Aquaplaning-Widerstand
- Matschleistung bei 0 °C
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 17 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta R5Gute Reifen bei fast allen Bedingungen. Fühlen sich besser bei Trockenheit und Nässe an als die vorherige Version r2 oder r3. Gut im Verschleiß. Könnte beim Bremsen auf Eis und Schnee besser sein. Der Continental vikingcontact 7 fühlt sich beim Bremsen auf Eis und Schnee besser an.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Hakkapeliitta 10 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Nokian Hakkapeliitta 9 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Nachfolger | Nokian Hakkapeliitta 01 | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Hakkapeliitta 10 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 3,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt Nokians Flaggschiff unter den Winterreifen mit Spikes, der Hakkapeliitta 10, gegen sein nordisches Reibungspendant, den Hakkapeliitta R5, an. Beide sind für den Wintereinsatz im Premium-Tourenbereich auf Pkws gedacht, aber sie gehen in Sachen Grip sehr unterschiedlich vor: Der Hakka 10 setzt auf Spikes für maximale Sicherheit auf Eis, während der R5 Laufruhe, Rollverhalten und allgemeines Fahrverhalten ohne Spikes priorisiert. Bei sechs gemeinsamen Tests zeichnet sich ein klares Muster ab. Der Hakkapeliitta 10 übertrifft wiederholt die Eiswerte (oft um 25 - 45 % beim Bremsen und bei der Traktion) und ist auf Schnee durchweg stark, während der R5 mit besserem Verhalten auf trockener/nasser Straße, Komfort und Kraftstoffeffizienz kontert. Die Gesamtplatzierungen spiegeln diesen Tausch wider: Der mit Spikes bestückte Hakka 10 holt mehr Gesamtsiege und höhere Winterwertungen, aber der R5 ist auf nackter Fahrbahn häufig der angenehmere Reifen.
Fazit
Wenn Sie im Winter häufig auf glattem Eis und festgestampftem Schnee unterwegs sind, ist der Hakkapeliitta 10 die sicherere und entschiedenere Wahl. Er bietet die besten Brems- und Traktionswerte auf Eis (oft ~30-45 % besser) und ist dem Bremsen auf Schnee regelmäßig überlegen, was zu kürzeren Stopps und einfacherem Anfahren auf spiegelglatter Fahrbahn führt. Die Nachteile sind bei Spikereifen bekannt: mehr Lärm, höherer Rollwiderstand, geringerer Aquaplaning-Schutz und geringere Präzision auf trockenem Asphalt. Für den gemischten Einsatz in den nordischen Ländern mit langen Strecken auf geräumten, nassen oder trockenen Straßen ist der Hakkapeliitta R5 der intelligentere Alltagsbegleiter. Er bremst im Trockenen typischerweise kürzer, lenkt bei Nässe sauberer, fährt leiser und verbraucht weniger Kraftstoff. Während seine Leistung auf unebenem Eis und Schnee konkurrenzfähig ist, verliert er auf glattem Eis im Vergleich zum Spikereifen 10 deutlich an Grip. Wählen Sie ihn, wenn Ihnen Komfort, Effizienz und ein ausgewogenes Fahrverhalten wichtiger sind als der ultimative Biss auf Eis. Fazit: Wählen Sie Hakkapeliitta 10 für maximale Sicherheit in eisigen Klimazonen; wählen Sie Hakkapeliitta R5 für ziviles, effizientes Fahren im Winter, wo kahle und nasse Straßen üblich sind.
Hakkapeliitta 10 vs Hakkapeliitta R5: Ihre Fragen
Ist der Nokian Hakkapeliitta 10 oder der Nokian Hakkapeliitta R5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 2 Mal vorn und der Hakkapeliitta R5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Hakkapeliitta 10 8,8 und der Hakkapeliitta R5 8,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Hakkapeliitta 10 oder der Hakkapeliitta R5?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta 10 bei 4 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 5,5 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta R5 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 4,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 2-2 auf den Hakkapeliitta 10 und den Hakkapeliitta R5.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Hakkapeliitta R5 verbrauchte 3,8 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Hakkapeliitta 10 mit 7,4/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Hakkapeliitta 10 mit 6,3/10 und beim Hakkapeliitta R5 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta R5 mit 86 % aus 17. 70 % der Fahrer des Hakkapeliitta 10 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim Hakkapeliitta R5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Hakkapeliitta 10 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 3,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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