Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10

Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sechs Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Nokian Hakkapeliitta 10 | sechs |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Nokian Hakkapeliitta 10 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Goodyear UltraGrip Arctic 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Bester Nassbrems- und Nasshandling-Reifen in der Gruppe (z. B. bis zu 6,8 % kürzere Nassbremszeit im Vergleich zum Nokian)
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz (insbesondere +12 % Aquaplaning in gerader Linie im Jahr 2024)
- Konstant kurze Trockenbremszeiten und geringere Außengeräusche
- Wettbewerbsfähiges Bremsen/Traktion auf Schnee mit ausgewogenem, vorhersehbarem Verhalten
- Klassenbeste Leistung auf Eis (Bremsen/Traktion/Handling) mit präziser Lenkung
- Erstklassiges Schneehandling mit ansprechender und dennoch kontrollierbarer Rotation
- Wiederholte Gesamtsiege bei Tests (6/6 geteilte Tests)
- In vergleichbaren Tests oft geringerer Rollwiderstand als bei Goodyear
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 0.59 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 erzielte% 7.28 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Nokian Hakkapeliitta 10
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 4.38 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in vier wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 war% 1.09 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 erzielte% 11.11 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 schwamm bei einer% 7.73 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 bremste das Fahrzeug in% 0.81 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in vier snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 beschleunigte% 0.97 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in drei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 war% 0.44 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Nokian Hakkapeliitta 10
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in vier ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 bremste das Fahrzeug% 4.75 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Nokian Hakkapeliitta 10
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Ice Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in fünf ice traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 beschleunigte% 11.9 als der schneller.
Bester in Ice Traction: Nokian Hakkapeliitta 10
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Ice Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in vier ice handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 war% 2.01 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Ice Handling [s]: Nokian Hakkapeliitta 10
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 erzielte% 33.33 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Nokian Hakkapeliitta 10
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung der Daten aus zwei Reifentests schnitten der Goodyear UltraGrip Arctic 2 und der Nokian Hakkapeliitta 10 in subj. noise Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Noise: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in drei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 gemessen% 0.45 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in zwei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear UltraGrip Arctic 2 kostete% 10.62 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 hatte einen% 6.14 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Nokian Hakkapeliitta 10
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Nokian Hakkapeliitta 10 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Nokian Hakkapeliitta 10 verbrauchte% 2.63 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Nokian Hakkapeliitta 10
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Goodyear UltraGrip Arctic 2 und den Nokian Hakkapeliitta 10.
Insgesamt wurde der Goodyear UltraGrip Arctic 2 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 91% gegeben.
Der Nokian Hakkapeliitta 10 wurde 9 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 75% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Goodyear UltraGrip Arctic 2 bevorzugen.
Fazit
Key Differences
- Gesamtergebnis: Nokian gewinnt alle gemeinsamen Vergleichstests (1. Platz gegenüber den konstanten Podestplätzen von Goodyear).
- Oberflächenvorlieben: Nokian führt deutlich auf Eis; Goodyear führt auf nassem und oft trockenem Asphalt.
- Aquaplaning: Goodyear zeigt eine deutlich höhere Beständigkeit (z. B. +12 % Aquaplaning im Jahr 2024).
- Geräuschentwicklung und Komfort: Goodyear läuft normalerweise leiser; Nokian kann lauter sein, ist auf Eis aber präziser.
- Rollwiderstand: Nokian weist beim gemessenen RR oft einen niedrigeren Wert auf, einige Tests weisen jedoch für beide Reifen einen sehr hohen RR aus.
- Wert: Goodyear ist im Allgemeinen günstiger (z. B. ~9–15 % niedriger bei den Listenpreisen).
Gesamtsieger: Goodyear UltraGrip Arctic 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear UltraGrip Arctic 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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