Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 75% · 10
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 1 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 21,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Nokian Hakkapeliitta 10, wenn Sie regelmäßig auf vereisten oder harten Schneeverhältnissen fahren (Landstraßen, ungeräumte Straßen, anhaltende Minusgrade) und mit Spikegeräuschen, höherem Kraftstoffverbrauch und Komforteinbußen leben können – prüfen Sie außerdem die Zulässigkeit von Spikereifen in Ihrer Region. Entscheiden Sie sich für den Michelin X Ice Snow, wenn Ihre Winter von Schneematsch, nasser und trockener Fahrbahn mit gelegentlichem Schnee/Eis geprägt sind; Sie profitieren von leiserem Fahren, geringerem Kraftstoffverbrauch, besserer Aquaplaning-Sicherheit und soliden Allround-Wintereigenschaften zu einem günstigeren Preis.
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Außergewöhnlicher Komfort und geringe Geräuschentwicklung (10/10 bei Geräuschdämpfung und Schalldämmung; durchweg Spitzenwerte bei den subjektiven Geräuschbewertungen)
- Geringerer Rollwiderstand und bessere Kraftstoffeffizienz (z. B. 5,726 gegenüber 5,946 l/100 km; bester Rollwiderstand im Test 2022)
- Hohe Aquaplaningresistenz (z. B. 62 gegenüber 57,6 km/h bei geradlinigem Aquaplaning)
Wo der Hakkapeliitta 10 stärker ist
- Klassenbeste Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee (mehrere zweistellige Vorteile; perfekter 80/80-Wintergrip ab 2025)
- Vorhersehbares, sicheres Fahrverhalten auf extrem glattem Untergrund mit präzisem Lenkgefühl auf Eis
- Konstant starke Rundenzeiten auf winterlichen Oberflächen und subjektive Kontrolle auf Schnee/Eis
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
X Ice Snow vs Hakkapeliitta 10 auf einen Blick
| Kategorie | X Ice Snow | Abstand | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 1 | |
| Trocken3 Messungen | 1 | 2 | |
| Nass7 Messungen | 2 | Der Hakkapeliitta 10 bremste im Nassen 4,9 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Schnee6 Messungen | 1 | Der Hakkapeliitta 10 war im Schneetraktionstest 0,8 % schneller (2 Tests) | 4 |
| Eis6 Messungen | 0 | Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 21,8 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Komfort3 Messungen | 3 | 0 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,9/10 | Der Hakkapeliitta 10 mit 0,9 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung19 und 10 Bewertungen | 85% | Der X Ice Snow mit 10 Punkten Vorsprung | 75% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 88% | Der X Ice Snow mit 18 Punkten Vorsprung | 70% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Hakkapeliitta 10 war in 2 von 2 Tests teurer | +9,2 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice Snow | Testfeld | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P2 von 8Spikereifen | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P6 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P1 von 7Spikereifen | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P5 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | P2 von 6Spikereifen | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | P1 von 9Spikereifen |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice Snow
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
X Ice Snow
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
X Ice Snow
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | X Ice Snow | Abstand | Hakkapeliitta 10 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,85 | 0,1% | 31,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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| 38,6 | 4,9% | 36,6 | 0-2 | |||||||||
|
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| 38,65 | 0,6% | 38,4 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 2,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 62 | 7,6% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51,1 | 0,4% | 50,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | 0,8% | 5,95 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,6 | 0,6% | 53,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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| 45 | 21,8% | 35,15 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | 30,1% | 4,2 | 0-2 | |||||||||
|
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| 68,6 | 21,1% | 54,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||
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| bewertet | 100% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 35,7% | bewertet | 2-0 | |||||||||
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| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 7,9 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
| X Ice Snow | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 23 | Trocken | 36 | ||
| 28 | Nass | 22 | ||
| 53 | Komfort | 47 | ||
| 64 | Wert | 61 | ||
| 61 | Schnee | 86 | ||
| 79 | Eis | 89 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| X Ice Snow | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 7,1 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 6,5 | ||
| 7,5 | Progressivität | 7,8 | ||
| 9 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 8,8 | Komfort | 6,3 | ||
| 9,4 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 8,6 | Eisgriff | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%aus 10 Erfahrungsberichten
- 70%würden ihn wieder kaufen
- 134.702 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
- Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis (Bremsen, Beschleunigung, Kurvenfahrt)
- Hohes Vertrauen und Stabilität unter extremen Winterbedingungen
- Starke Leistung im tiefen Schnee im Vergleich zu spikefreien Wettbewerbern
- Gute Lebensdauer des Profils/niedriger Verschleiß, berichtet von mehreren Besitzern
- Spürbares Straßenrauschen/„Lärm“ auf trockenem Asphalt (typisch für Spikereifen)
- Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling und Bremsen auf nassen Straßen nicht so stark wie bei einigen Premium-Alternativen (weniger Rückmeldung, kann wackelig wirken)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta 10Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | X Ice Snow | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | 2020 | - |
| Vorgänger | Michelin X Ice Xi3 (2011) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Nachfolger | Michelin X Ice Snow+ | Nokian Hakkapeliitta 01 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Hakkapeliitta 10 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich treten zwei nordisch geprägte Winterreifen mit sehr unterschiedlichen Philosophien gegeneinander an: der spikelose Michelin X Ice Snow gegen den Spikereifen Nokian Hakkapeliitta 10. In sechs gemeinsamen Tests zwischen 2021 und 2025 und in verschiedenen Größen dominiert der Nokian immer wieder auf rein winterlichen Straßen, während der Michelin auf Komfort, Effizienz und Alltagstauglichkeit auf gemischten Winterstraßen setzt. Der Hauptunterschied spiegelt sich deutlich in den Testergebnissen wider: Nokian gewinnt vier Tests, Michelin nur zwei, was vor allem auf die deutliche Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee zurückzuführen ist. Michelin punktet hingegen mit erstklassigem Komfort, geringer Geräuschentwicklung, niedrigerem Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch sowie besserer Aquaplaning-Resistenz - Eigenschaften, die wichtig sind, wenn die Straßen häufig nass, matschig oder trocken sind und nicht nur komplett gefroren.
Fazit
Wenn Sie im Winter häufig mit Eis und festgefahrenem Schnee zu kämpfen haben, ist der Nokian Hakkapeliitta 10 die beste Wahl. Er erzielte in einem Test aus dem Jahr 2025 die Höchstpunktzahl von 80/80 für Wintergrip und übertraf den Michelin auf Eis regelmäßig in Brems- und Beschleunigungsleistung um deutliche Prozentpunkte (z. B. -25 % bis -30 % bei Brems- und Traktionswerten). Die Nachteile sind typisch für Spikereifen: lauter, weniger komfortabel, höherer Rollwiderstand und geringere Aquaplaning- und Asphaltpräzision. Für den gemischten Wintereinsatz mit langen Abschnitten auf freier, nasser oder matschiger Fahrbahn ist der Michelin X Ice Snow eine überzeugende Alternative. Er ist deutlich leiser und komfortabler, bietet eine bessere Aquaplaning-Resistenz (z. B. 62 km/h gegenüber 57,6 km/h), einen geringeren Kraftstoffverbrauch und einen niedrigeren Rollwiderstand und ist in der Regel günstiger. Allerdings schneidet der Nokian in den meisten aktuellen Tests hinsichtlich der Eishaftung deutlich schlechter ab, und auch das Brems- und Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn fällt in neueren Ergebnissen eher mittelmäßig aus. Kurz gesagt: Für maximale Sicherheit auf vereisten Straßen empfiehlt sich der Nokian; für Komfort und Effizienz im Alltag, wo Eis nur gelegentlich vorkommt und Fahrgeräusche eine Rolle spielen, ist der Michelin die richtige Wahl.
X Ice Snow vs Hakkapeliitta 10: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice Snow oder der Nokian Hakkapeliitta 10 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 1 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 7,9 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice Snow oder der Hakkapeliitta 10?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta 10 bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 4,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta 10 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta 10 bei 4 vorn. Er war im Schneetraktionstest 0,8 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim X Ice Snow mit 8,8/10 und beim Hakkapeliitta 10 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. 88 % der Fahrer des X Ice Snow würden ihn wieder kaufen, gegenüber 70 % beim Hakkapeliitta 10.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Hakkapeliitta 10 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
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Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
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Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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