Nokian Hakkapeliitta 10

TLDR: Leistungsabfall nach nur 2 Staffeln!

Ich habe mir während einer Fahrt durch Finnland aufgrund der hervorragenden Bewertungen einen Satz davon gekauft. Zwei Saisons lang war er super. Vor allem im Schnee und auf weißem Eis. Die Leistung auf Glatteis war ok, aber nicht überragend. Durchschnittlich bei Trockenheit und Nässe (was zu erwarten war).
Während der 3. Saison ließ die Leistung deutlich nach. Ich blieb in der Innenstadt von Helsinki auf einem verschneiten, vereisten Asphaltstück stecken, während ich parkte, andere Autos (normale 2WD) kamen selbst mit Spikereifen problemlos aus derselben Stelle heraus. Sogar die geringste Vereisung/der geringste Schneematsch auf den Straßen war zu viel. Ich verlor das Vertrauen in den Reifen, meldete es Nokian und sie nahmen die Reifen nach der 3. Saison zur Inspektion. Ohne irgendwelche Tests durchzuführen, schickten sie sie zurück und sagten, es sei alles in Ordnung. Ich kaufe nie wieder einen Nokian, es scheint, dass die Lebensdauer dieser Reifen 2 Saisons beträgt, selbst wenn noch viel Profil vorhanden ist.

Absolut die besten Schnee- und Eisreifen, die ich je benutzt habe.
Ich möchte im Winter in den Bergen im Westen Washingtons immer aggressive Winterreifen haben, egal welches Fahrzeug ich fahre.
Diese Hakkapeliitta 10-Reifen überraschen mich immer dann, wenn es schneit. Mein Hyundai Elantra ist vorne und sitzt ziemlich tief am Boden. Solange meine Reifen den Boden berühren können, sind sie wirklich der Hammer. Das einzige Problem, das ich jemals hatte, war der Versuch, 60 cm Neuschnee hineinzufahren, bevor jemand anderes hineinfuhr oder gepflügt wurde. Mein Auto war zu niedrig für so viel Schnee, aber ich schaffte es aus der Einfahrt heraus und um den Block herum, aber ich wagte nicht anzuhalten, bis ich wieder in meiner Einfahrt ankam, weil ich auf Schnee lag und meine Reifen ein wenig durchdrehten den Schwung behalten. Nachdem sich der Verkehr etwas verdichtet hatte, konnte es losgehen.
Ich liebe, liebe, liebe diese Reifen.
Ich habe auch ein brandneues Set für unseren 2018 Mazda cx5 awd und Acura Mdx sh-awd gekauft. Ich bin aufgeregt und ungeduldig und warte auf den Schnee, um sie mit unseren Allradfahrzeugen auf die Probe zu stellen.

Der Nokian Hakka 10 ist ein außergewöhnlicher Reifen für die schlechtesten Winterbedingungen. Außergewöhnliches Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen auf Eis. Der leiseste Spikereifen, den ich bisher hatte. Die Reifen messen immer noch 9/32 nach 10.000 km Wintereinsatz. Die einzige Beschwerde ist, dass der Reifen Ihnen bei trockenen/nassen Bedingungen nur sehr wenig Feedback gibt

Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.

Ich habe diese Reifen Anfang Oktober 2025 gekauft.
Seitdem haben die Temperaturen in der Region Laurentien (St-Jerome) alle Bereiche von gutem Wetter bis hin zu extremen Wetterbedingungen durchlaufen.
Auf trockenen und auch bei Nässe gibt es nichts zu beanstanden.
Während Schneestürmen oder Eisstürmen konnte ich die vielgerühmte und gelobte Leistung jedoch nicht beobachten.
Den bezahlten Preis (1600,00 CAD) nicht wert
Das sind definitiv die letzten Hakkapelica10-Reifen, die ich mir jemals zulegen werde.

Der Reifen hat sich in den Laurel Highlands etwa 20.000 Meilen lang hervorragend bewährt. Danach war zwar noch ausreichend Profil vorhanden, aber das Fahrverhalten auf Schnee und Eis verschlechterte sich plötzlich drastisch. Wenn Sie sich einen Reifen leisten können, der nur 20.000 Meilen hält, dann ist dieser Reifen für Sie geeignet. Nach 20.000 Meilen sollten Sie ihn unbedingt austauschen, da Sie sonst auf Schnee und Eis ins Rutschen geraten und Probleme mit der Fahrstabilität haben werden.

Diese Reifen spiegeln die Bewertungen anderer wider und sind phänomenal bei rauen Winterbedingungen, bis zu dem Punkt, an dem es sich fast anfühlt, als würde man im Sommer fahren. Wenn Sie auf dem Markt nach Winterreifen suchen, die bei anspruchsvollen Bedingungen lachen, Sie sicher halten und so fahren, als ob es überhaupt kein Eis oder Schnee gäbe, kaufen Sie diese. Mit diesen Reifen ist das Fahren im Winter ein Kinderspiel. Es macht wieder Spaß, mit meiner heißen Luke die kalten 6 Monate des Jahres hier oben im Norden zu fahren. Die einzigen Nachteile sind die Straßengeräusche und das Bremsen bei Nässe. Das Geräusch, das für einen Spikereifen nicht außergewöhnlich schlimmer als der Durchschnitt ist, aber es ist immer noch schwer, das Geräusch auf Asphalt zu ignorieren. Das Nassbremsen auf Asphalt ist nicht perfekt und alles andere als „schlecht“; nur etwas zu beachten. Ich kaufe sie auf jeden Fall wieder, aber ich weiß nicht, wann das sein wird, da die Abnutzung fast nicht vorhanden war!

Hier in den Staaten wollen uns Verkaufsstellen wie Consumer Reports glauben machen, dass Premium-Winterreifen ohne Spikes gleichberechtigt mit nordischen Wintern mit Spikes sind. Zumindest beim Hakkapeliitta 10 stimmt das absolut nicht. Ich habe die Gelegenheit, diese Reifen direkt mit leicht abgenutzten Sätzen des Bridgestone Blizzak WS90 und des Continental Vikingcontact 7 zu vergleichen. Im Tiefschnee ist der Unterschied erheblich. Aber auf hartem Schnee und Eis sind die Hakkas massiv besser. Ich kann nichts über die Trocken-/Nass-Traktion oder das Handling sagen, da meine Reifen 90% ihrer Lebensdauer auf unbefestigten Straßen und auf Schnee verbringen. Lärm ist immer noch ein erhebliches Problem beim Hakka 10. In meinem schlecht isolierten Honda Civic ist der ständige Schläger bei allen Geschwindigkeiten auf dem Bürgersteig aufdringlich. Aus diesem Grund würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen, wo das Auto die meiste Zeit auf befestigten Straßen verbringt. Sie sind ein absoluter Glücksfall für jeden, der mit einem 2WD-Auto durch die abgelegenen nördlichen Teile des amerikanischen Westens fährt. Ich werde diese Bewertung bezüglich der Abnutzung zu einem späteren Zeitpunkt aktualisieren.