Ein spikereifen Winterreifen, der auf Eis und festgefahrenem Schnee nahezu unaufhaltsam wirkt, wobei der Hakkapeliitta 10 regelmäßig die Tests seiner Spikereifen-Klasse anführt. Der Kompromiss ist klar: Er ist laut auf trockenen Straßen und weniger überzeugend bei nassen, milden Bedingungen.
Stärken & SchwächenEis, SchneeTrocken, NassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juni 2026.
Der Nokian Hakkapeliitta 10 hätte diesen Test allein auf Grundlage seiner Leistung auf Eis und Schnee gewonnen und erreicht die volle Punktzahl für die Straßenhaftung im Winter. Die Spikehaftung ist äußerst schwer zu erreichen und auf der Eisstrecke fühlt es sich an, als würde das Auto mit diesen Reifen verspannen - die Haftung nimmt dramatisch zu, sodass der Fahrer schwierige Situationen auf extremer Glätte leichter meistern kann. Diese Winterüberlegenheit geht jedoch auf Kosten von trockener Fahrbahn, wo er eine mittelmäßige Leistung liefert, die typisch für Spikereifen in ihrem aktuellen Entwicklungsstadium ist. Der Komfort ist enttäuschend und liegt unter den Spikereifen nur im Mittelfeld, ein Wermutstropfen bei einem ansonsten starken Reifen. Während er auf winterlichen Oberflächen hervorragend bremst und sich hervorragend handhaben lässt, teilt er sich bei der Aquaplaning-Sicherheit den letzten Platz unter den Spikereifen, und wie bei anderen Spikereifen fehlt seinem Fahrverhalten die Raffinesse eines Friktionsreifens. Für alle, die ausschließlich auf Eis- und Schneestraßen fahren, bleibt dieser Reifen die erste Wahl, aber die Kompromisse auf nackter Fahrbahn sind erheblich.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 10 bei Nässe?
In den 5 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 10 2,4% länger als Premium-Konkurrenten, gleichauf mit Mittelklasse-Konkurrenten und 2,6% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 22/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,1/10 bei Nässe aus 10 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 10 bei Trockenheit?
In den 5 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 10 gleichauf mit Premium-Konkurrenten, 2,1% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 36/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,3/10 bei Trockenheit aus 10 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 10 bei Schnee?
In den 7 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 10 0,4% kürzer als Premium-Konkurrenten, 0,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 7 Schneetraktions-Tests ist er 1,7% besser als Premium-Konkurrenten, 1,6% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,5% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 86/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,2/10 bei Schnee aus 10 Bewertungen.
Wie gut ist der Nokian Hakkapeliitta 10 auf Eis?
In den 7 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Nokian Hakkapeliitta 10 17,7% kürzer als Premium-Konkurrenten, 25,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 30,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 7 Eistraktions-Tests ist er 24,6% besser als Premium-Konkurrenten, 34,5% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 38,4% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 89/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 auf Eis aus 10 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Nokian Hakkapeliitta 10?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Nokian Hakkapeliitta 10 2,3% höher als Premium-Konkurrenten, 4,6% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,2% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Nokian Hakkapeliitta 10(6)
Was sagen Fahrer über den Nokian Hakkapeliitta 10?
Über 10 Fahrerbewertungen erreicht der Nokian Hakkapeliitta 10 im Schnitt 75%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,2 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,3. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 56% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Nokian Hakkapeliitta 10?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta 10 über 9 Bewertungen mit 6,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Nokian Hakkapeliitta 10 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Nokian Hakkapeliitta 10 über 9 Bewertungen mit 7,4 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 12.875 km.
Würden Fahrer den Nokian Hakkapeliitta 10 wieder kaufen?
70% der Fahrer würden den Nokian Hakkapeliitta 10 wieder kaufen, basierend auf den 10 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Nokian Hakkapeliitta 10?
Der Nokian Hakkapeliitta 10 ist der Nachfolger des Nokian Hakkapeliitta 9 in der Produktpalette von Nokian.
Wurde der Nokian Hakkapeliitta 10 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Nokian Hakkapeliitta 10
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Nokian Hakkapeliitta 10. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 9 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 9 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 10 Bewertungen
Fahrerwertung75%
Schneegriff92%
Eisgriff88%
Progressivität78%
Verschleiß74%
Trockenhaftung73%
Nassgriff71%
Straßenfeedback65%
Komfort63%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 66%
“TLDR: Leistungsabfall nach nur 2 Staffeln! Ich habe mir während einer Fahrt durch Finnland aufgrund der hervorragenden Bewertungen einen Satz davon gekauft. Zwei Saisons lang war er super. Vor allem im Schnee und auf...”
“Ich habe diese Reifen Anfang Oktober 2025 gekauft. Seitdem haben die Temperaturen in der Region Laurentien (St-Jerome) alle Bereiche von gutem Wetter bis hin zu extremen Wetterbedingungen durchlaufen. Auf trockenen und...”
“Der Reifen hat sich in den Laurel Highlands etwa 20.000 Meilen lang hervorragend bewährt. Danach war zwar noch ausreichend Profil vorhanden, aber das Fahrverhalten auf Schnee und Eis verschlechterte sich plötzlich...”
Ich habe diese für den Winter im Nordosten gekauft und die Saison 2025/26 war echt hart (CX-5 2023). Ich fahre täglich über den High Point Mountain in NJ und den Wurtsboro Mountain in NY, über 40 Meilen in eine Richtung (schaut sie euch an, macht keinen Spaß). NJ macht einen großartigen Job beim Räumen der Straßen, NY oh Junge, nicht so sehr. Diese Reifen waren unverwüstlich auf den nicht geräumten Straßen in NY, kein Problem beim Bergauf und Bergab, ich habe meinen Kaffee ganz ruhig getrunken. Sie hielten die Spur auf einer einspurigen Landstraße, die nicht geräumt war, während ein verrückter Anhängerfahrer von der anderen Seite heranflog (ich habe in meinem Kopf meine Lebensversicherung überprüft), aber kein Problem, die Hakka und der CX-5 haben einfach ihren Job gemacht, trotz seiner Dummheit. Nie ein Rutschen, nie ein Ausbrechen, nie ein Durchdrehen. Meine Kumpels und ich nennen sie die Biester, laut im Trockenen, ja, ein paar Meilen weniger MPH (2), wen interessiert's! Ich habe ein Set scharfer Alufelgen für sie gekauft, keine Reifenwechsel, schlecht für eure Reifen. Ein Freund von mir wird sie für 400 USD nehmen (ein Geschenk nach einer Saison) und ich werde die Hakka 01 mit der neuen zurückziehbaren Spiketechnologie nehmen, mal sehen... ja, ich bin ein Gummikopf, ich habe ein Reifenproblem!
Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck: 1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen. 2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören. 3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht. Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe diese Reifen Anfang Oktober 2025 gekauft. Seitdem haben die Temperaturen in der Region Laurentien (St-Jerome) alle Bereiche von gutem Wetter bis hin zu extremen Wetterbedingungen durchlaufen. Auf trockenen und auch bei Nässe gibt es nichts zu beanstanden. Während Schneestürmen oder Eisstürmen konnte ich die vielgerühmte und gelobte Leistung jedoch nicht beobachten. Den bezahlten Preis (1600,00 CAD) nicht wert Das sind definitiv die letzten Hakkapelica10-Reifen, die ich mir jemals zulegen werde.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nokian Hakkapeliitta 10? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der Reifen hat sich in den Laurel Highlands etwa 20.000 Meilen lang hervorragend bewährt. Danach war zwar noch ausreichend Profil vorhanden, aber das Fahrverhalten auf Schnee und Eis verschlechterte sich plötzlich drastisch. Wenn Sie sich einen Reifen leisten können, der nur 20.000 Meilen hält, dann ist dieser Reifen für Sie geeignet. Nach 20.000 Meilen sollten Sie ihn unbedingt austauschen, da Sie sonst auf Schnee und Eis ins Rutschen geraten und Probleme mit der Fahrstabilität haben werden.
Ich habe mir während einer Fahrt durch Finnland aufgrund der hervorragenden Bewertungen einen Satz davon gekauft. Zwei Saisons lang war er super. Vor allem im Schnee und auf weißem Eis. Die Leistung auf Glatteis war ok, aber nicht überragend. Durchschnittlich bei Trockenheit und Nässe (was zu erwarten war). Während der 3. Saison ließ die Leistung deutlich nach. Ich blieb in der Innenstadt von Helsinki auf einem verschneiten, vereisten Asphaltstück stecken, während ich parkte, andere Autos (normale 2WD) kamen selbst mit Spikereifen problemlos aus derselben Stelle heraus. Sogar die geringste Vereisung/der geringste Schneematsch auf den Straßen war zu viel. Ich verlor das Vertrauen in den Reifen, meldete es Nokian und sie nahmen die Reifen nach der 3. Saison zur Inspektion. Ohne irgendwelche Tests durchzuführen, schickten sie sie zurück und sagten, es sei alles in Ordnung. Ich kaufe nie wieder einen Nokian, es scheint, dass die Lebensdauer dieser Reifen 2 Saisons beträgt, selbst wenn noch viel Profil vorhanden ist.
96%
Mitglied
Hyundai
205/60 R16
12.875 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Absolut die besten Schnee- und Eisreifen, die ich je benutzt habe. Ich möchte im Winter in den Bergen im Westen Washingtons immer aggressive Winterreifen haben, egal welches Fahrzeug ich fahre. Diese Hakkapeliitta 10-Reifen überraschen mich immer dann, wenn es schneit. Mein Hyundai Elantra ist vorne und sitzt ziemlich tief am Boden. Solange meine Reifen den Boden berühren können, sind sie wirklich der Hammer. Das einzige Problem, das ich jemals hatte, war der Versuch, 60 cm Neuschnee hineinzufahren, bevor jemand anderes hineinfuhr oder gepflügt wurde. Mein Auto war zu niedrig für so viel Schnee, aber ich schaffte es aus der Einfahrt heraus und um den Block herum, aber ich wagte nicht anzuhalten, bis ich wieder in meiner Einfahrt ankam, weil ich auf Schnee lag und meine Reifen ein wenig durchdrehten den Schwung behalten. Nachdem sich der Verkehr etwas verdichtet hatte, konnte es losgehen. Ich liebe, liebe, liebe diese Reifen. Ich habe auch ein brandneues Set für unseren 2018 Mazda cx5 awd und Acura Mdx sh-awd gekauft. Ich bin aufgeregt und ungeduldig und warte auf den Schnee, um sie mit unseren Allradfahrzeugen auf die Probe zu stellen.
Diese Reifen spiegeln die Bewertungen anderer wider und sind phänomenal bei rauen Winterbedingungen, bis zu dem Punkt, an dem es sich fast anfühlt, als würde man im Sommer fahren. Wenn Sie auf dem Markt nach Winterreifen suchen, die bei anspruchsvollen Bedingungen lachen, Sie sicher halten und so fahren, als ob es überhaupt kein Eis oder Schnee gäbe, kaufen Sie diese. Mit diesen Reifen ist das Fahren im Winter ein Kinderspiel. Es macht wieder Spaß, mit meiner heißen Luke die kalten 6 Monate des Jahres hier oben im Norden zu fahren. Die einzigen Nachteile sind die Straßengeräusche und das Bremsen bei Nässe. Das Geräusch, das für einen Spikereifen nicht außergewöhnlich schlimmer als der Durchschnitt ist, aber es ist immer noch schwer, das Geräusch auf Asphalt zu ignorieren. Das Nassbremsen auf Asphalt ist nicht perfekt und alles andere als „schlecht“; nur etwas zu beachten. Ich kaufe sie auf jeden Fall wieder, aber ich weiß nicht, wann das sein wird, da die Abnutzung fast nicht vorhanden war!
Der Nokian Hakka 10 ist ein außergewöhnlicher Reifen für die schlechtesten Winterbedingungen. Außergewöhnliches Kurvenfahren, Bremsen und Beschleunigen auf Eis. Der leiseste Spikereifen, den ich bisher hatte. Die Reifen messen immer noch 9/32 nach 10.000 km Wintereinsatz. Die einzige Beschwerde ist, dass der Reifen Ihnen bei trockenen/nassen Bedingungen nur sehr wenig Feedback gibt
Hier in den Staaten wollen uns Verkaufsstellen wie Consumer Reports glauben machen, dass Premium-Winterreifen ohne Spikes gleichberechtigt mit nordischen Wintern mit Spikes sind. Zumindest beim Hakkapeliitta 10 stimmt das absolut nicht. Ich habe die Gelegenheit, diese Reifen direkt mit leicht abgenutzten Sätzen des Bridgestone Blizzak WS90 und des Continental Vikingcontact 7 zu vergleichen. Im Tiefschnee ist der Unterschied erheblich. Aber auf hartem Schnee und Eis sind die Hakkas massiv besser. Ich kann nichts über die Trocken-/Nass-Traktion oder das Handling sagen, da meine Reifen 90% ihrer Lebensdauer auf unbefestigten Straßen und auf Schnee verbringen. Lärm ist immer noch ein erhebliches Problem beim Hakka 10. In meinem schlecht isolierten Honda Civic ist der ständige Schläger bei allen Geschwindigkeiten auf dem Bürgersteig aufdringlich. Aus diesem Grund würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen, wo das Auto die meiste Zeit auf befestigten Straßen verbringt. Sie sind ein absoluter Glücksfall für jeden, der mit einem 2WD-Auto durch die abgelegenen nördlichen Teile des amerikanischen Westens fährt. Ich werde diese Bewertung bezüglich der Abnutzung zu einem späteren Zeitpunkt aktualisieren.
