Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 79% · 3
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 75% · 10
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 7 Mal vorn und der IceContact 3 kein einziges Mal. Der IceContact 3 bremste im Nassen 4 % kürzer; der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 20,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Nokian Hakkapeliitta 10 für den harten Wintereinsatz mit häufigem Eis und Schnee, maximalen Sicherheitsreserven und sicherem Handling auf gefrorenen Oberflächen. Wählen Sie den Continental IceContact 3, wenn Sie überwiegend auf geräumten oder nassen Straßen mit gelegentlichem Schnee-/Eisbelag fahren und Wert auf kürzere Bremswege bei Nässe, Aquaplaning-Schutz, geringere Geräuschentwicklung und Stabilität im Alltag legen.
Wo der IceContact 3 stärker ist
- Beste Testkonsistenz auf nassem/trockenem Asphalt: kürzere Nassbremszeiten und schnelleres Nasshandling in den meisten Tests
- Stärkere Beständigkeit gegen Aquaplaning auf gerader Strecke (deutlich +8–10 % gegenüber Nokian in mehreren Größen)
- Leiser und komfortabler für einen Spikereifen, mit stabilem, vorhersehbarem Fahrverhalten
Wo der Hakkapeliitta 10 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Eis: 20–30 % bessere Brems-/Haftleistung auf Eis in wiederholten Tests
- Hervorragende Schneehaftung und Kurvenstabilität; sicheres, vorhersehbares Verhalten
- Hohe Gesamttestergebnisse und mehrere Gesamtsiege über Jahre und Größen hinweg
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta 10 auf einen Blick
| Kategorie | IceContact 3 | Abstand | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken8 Messungen | 4 | 3 | |
| Nass15 Messungen | 14 | Der IceContact 3 bremste im Nassen 4 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Schnee15 Messungen | 8 | Der IceContact 3 bremste auf Schnee 0,5 % kürzer (5 Tests) | 6 |
| Eis15 Messungen | 0 | Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 20,3 % kürzer (5 Tests) | 15 |
| Komfort7 Messungen | 5 | Der IceContact 3 war 1,3 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der IceContact 3 mit 0,3 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung3 und 10 Bewertungen | 79% | Der IceContact 3 mit 4 Punkten Vorsprung | 75% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +4,4 % | Der IceContact 3 war in 3 von 4 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | IceContact 3 | Testfeld | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P2 von 7 | P1 von 7 | |
| Spikereifen-Test 2024 | P5 von 8 | P1 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P6 von 6 | P2 von 6 | |
| Spikereifentest 2023 | P5 von 8 | P1 von 8 | |
| 2021 Nordischer Winterreifentest mit Spikes | P5 von 8 | P1 von 8 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P6 von 9 | P1 von 9 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
IceContact 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
IceContact 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
IceContact 3
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | IceContact 3 | Abstand | Hakkapeliitta 10 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,38 | 0,2% | 32,45 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 44,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 35,78 | 4% | 37,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39,8 | 1,8% | 40,53 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 62,23 | 6,1% | 58,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 28,33 | 0,5% | 28,49 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,16 | 0,5% | 5,14 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,23 | 0,3% | 71,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 26,37 | 20,3% | 21,46 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 6,12 | 21,3% | 4,74 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 54,23 | 6,1% | 50,69 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 43,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 1,3 dB | 73,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 0,9% | 5,35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,82 | 1,2% | 5,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
| IceContact 3 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Trocken | 36 | ||
| 78 | Nass | 22 | ||
| 87 | Komfort | 47 | ||
| 55 | Wert | 61 | ||
| 89 | Schnee | 86 | ||
| 56 | Eis | 89 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| IceContact 3 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| 8 | Nassgriff | 7,1 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 6,5 | ||
| 8,3 | Progressivität | 7,8 | ||
| 5 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 7,3 | Komfort | 6,3 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 7 | Eisgriff | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental IceContact 3
- 79%aus 3 Erfahrungsberichten
- 26.554 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum IceContact 3Beim Fahren in Nordnorwegen, Küstenklima, bietet es ein gutes Handling bei mildem, rutschigem Wetter und ist im Winter hervorragend.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%aus 10 Erfahrungsberichten
- 70%würden ihn wieder kaufen
- 134.702 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
- Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis (Bremsen, Beschleunigung, Kurvenfahrt)
- Hohes Vertrauen und Stabilität unter extremen Winterbedingungen
- Starke Leistung im tiefen Schnee im Vergleich zu spikefreien Wettbewerbern
- Gute Lebensdauer des Profils/niedriger Verschleiß, berichtet von mehreren Besitzern
- Spürbares Straßenrauschen/„Lärm“ auf trockenem Asphalt (typisch für Spikereifen)
- Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling und Bremsen auf nassen Straßen nicht so stark wie bei einigen Premium-Alternativen (weniger Rückmeldung, kann wackelig wirken)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta 10Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | IceContact 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Nachfolger | Continental IceContact 8 | Nokian Hakkapeliitta 01 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der IceContact 3 war in 3 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei nordische Schwergewichte mit Spikes gegeneinander an: der IceContact 3 von Continental und der Hakkapeliitta 10 von Nokian. In sieben gemeinsamen professionellen Tests von 2021 bis 2025 ist der Nokian der Seriensieger, während der Continental mit klassenbestem Verhalten auf geräumten Straßen kontert. Das Muster ist klar, aber nuanciert: Der Hakkapeliitta 10 bietet dominanten, oft klassenbesten Grip auf Eis und eine sehr starke Leistung auf Schnee, während der IceContact 3 auf nassem und trockenem Asphalt durchweg bessere Leistungen zeigt, mit kürzeren Bremszeiten, schnelleren Handling-Runden, besserer Aquaplaning-Resistenz und allgemein geringerer Geräuschentwicklung. Der Kompromiss besteht zwischen ultimativer Sicherheit auf Winteroberflächen und alltäglicher Fahrbarkeit auf nacktem oder nassem Asphalt.
Fazit
Wenn Ihr Winter häufig Eis und Schnee mit sich bringt, ist der Nokian Hakkapeliitta 10 die sicherere und leistungsfähigere Wahl. Er übertrifft die Eiskategorien wiederholt - oft um 20-30 % beim Bremsen und der Traktion - und gewinnt hier jeden Gesamtvergleich. Auf der anderen Seite ist er lauter, anfälliger für Aquaplaning und fühlt sich auf Asphalt weniger präzise an. Bei gemischten Bedingungen mit vielen geräumten Straßen und nassem Schneematsch ist der Continental IceContact 3 angenehmer zu handhaben. Er bremst kürzer und bietet auf nassem/trockenem Asphalt ein besseres Handling, ist Aquaplaning-beständiger, fährt sich etwas leiser und bleibt berechenbar. Sie verzichten auf die beste Haftung auf Eis, gewinnen aber im Alltag ein ruhigeres, stabileres Verhalten. Fazit: Wählen Sie den Nokian für maximalen Biss im Winter; wählen Sie den Continental für ausgewogenes, straßenorientiertes Vertrauen bei wechselnden Bedingungen.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta 10: Ihre Fragen
Ist der Continental IceContact 3 oder der Nokian Hakkapeliitta 10 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 7 Mal vorn und der IceContact 3 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der IceContact 3 oder der Hakkapeliitta 10?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 4 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 4 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 0,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der IceContact 3 war 1,3 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim IceContact 3 mit 7,3/10 und beim Hakkapeliitta 10 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der IceContact 3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
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Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
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Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
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Continental IceContact 3 vs Goodyear UltraGrip Arctic 2
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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