Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 79% · 3
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental IceContact 3 2 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der IceContact 3 bremste im Nassen 11,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental IceContact 3 für raue nordische Bedingungen mit häufigem Eis und gemischter Nässe/Matsch, bei denen Bremsweg und Kontrolle von größter Bedeutung sind. Wählen Sie den Michelin X-Ice Snow für weitgehend geräumte Winterfahrten in der Stadt/Vorstadt, bei denen Ruhe, Komfort und Kraftstoffverbrauch wichtiger sind als ultimativer Eisgriff.
Wo der IceContact 3 stärker ist
- Klassenbeste Brems- und Traktionseigenschaften auf Eis (bis zu ~28 % schnellere Traktion; wiederholt kürzere Stopps auf Eis)
- Konstant stärkeres Bremsen/Handling bei Nässe (oft 4–14 % Vorteil)
- Solides Trockenbremsen und ansprechendes Handling mit guter Stabilität
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Hervorragender Geräusch- und Fahrkomfort (oft Höchstpunktzahl für Laufruhe)
- Geringerer Rollwiderstand und besserer Kraftstoffverbrauch in mehreren Tests
- Stabiles, vorhersehbares Verhalten auf Schnee mit guten Sicherheitsreserven
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
IceContact 3 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | IceContact 3 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der IceContact 3 bremste im Trockenen 2,1 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 8 | Der IceContact 3 bremste im Nassen 11,2 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Schnee10 Messungen | 7 | Der IceContact 3 war im Schneetraktionstest 2,2 % schneller (3 Tests) | 1 |
| Eis10 Messungen | 10 | Der IceContact 3 bremste auf Eis 7,9 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Komfort4 Messungen | 0 | 4 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der IceContact 3 mit 1,2 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung3 und 19 Bewertungen | 79% | Der X Ice Snow mit 6 Punkten Vorsprung | 85% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +10 % | Der IceContact 3 war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | IceContact 3 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P3 von 8Spikereifen | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P2 von 7Spikereifen | P6 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P6 von 6Spikereifen | P5 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P6 von 9Spikereifen | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P1 von 19 | P1 von 19 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P1 von 5Spikereifen | P3 von 12Nordische Winterreifen ohne Spikes |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
IceContact 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
IceContact 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
IceContact 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | IceContact 3 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,97 | 2,1% | 31,63 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 13,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 34,2 | 11,2% | 38,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 36,73 | 1,7% | 37,43 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 4,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 63,2 | 1,9% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,53 | 0,6% | 50,87 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,87 | 2,2% | 6 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51,15 | = | 51,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 40,77 | 7,9% | 44,23 | 3-0 | |||||||||||||
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| 4,6 | 21,2% | 5,77 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 59 | 8,5% | 64,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 23,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| bewertet | 43,7% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 5,89 | 2,7% | 5,73 | 0-1 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| IceContact 3 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Trocken | 23 | ||
| 78 | Nass | 28 | ||
| 87 | Komfort | 53 | ||
| 55 | Wert | 64 | ||
| 89 | Schnee | 61 | ||
| 56 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| IceContact 3 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 8 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,3 | Progressivität | 7,5 | ||
| 5 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,8 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental IceContact 3
- 79%aus 3 Erfahrungsberichten
- 26.554 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum IceContact 3Beim Fahren in Nordnorwegen, Küstenklima, bietet es ein gutes Handling bei mildem, rutschigem Wetter und ist im Winter hervorragend.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | IceContact 3 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | Continental IceContact 2 | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | Continental IceContact 8 | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der IceContact 3 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 10 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich werden zwei nordische Premium-Winterreifen mit unterschiedlichen Philosophien gegenübergestellt: der mit Spikes bestückte Continental IceContact 3 gegen den spikelosen Michelin X-Ice Snow. In sechs gemeinsamen Tests von 2020 bis 2025 in gängigen Größen (205/55 R16 bis 235/45 R18) setzt der Continental in der Regel auf objektiven Grip und Kontrolle auf Eis, Schnee sowie nassem und trockenem Asphalt, während der Michelin ultimativen Grip gegen herausragenden Komfort, geringe Geräuschentwicklung und Effizienz eintauscht. Die Ergebnisse zeigen ein klares Muster. Der Continental verzeichnet häufig kürzere Bremswege und schnellere Rundenzeiten auf Eis und Nässe und ist auch auf Schnee oft führend. Michelin kontert mit klassenführender Laufruhe, leiseren Kabinen und in der Regel geringerem Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch. Für Fahrer, die maximalen Grip im Winter priorisieren - einschließlich häufigem Eis - im Vergleich zu denen, die Komfort und Wirtschaftlichkeit auf meist geräumten Straßen schätzen, fallen die Entscheidungen unterschiedlich aus.
Fazit
Insgesamt ist der Continental IceContact 3 die beste Wahl in Sachen Leistung. Er übertrifft den X-Ice Snow in den meisten sicherheitskritischen Parametern: Nassbremsen (oft 6-14 % kürzer), Eisbremsen/Traktion (6-28 % Vorteil) und gewinnt durchgängig beim Trockenbremsen und Handling. Selbst in gemischten nordischen Tests schneidet er tendenziell besser ab (3 Siege gegenüber 2 für Michelin, plus ein Unentschieden). Der Kompromiss ist eine höhere Geräuschentwicklung und in einigen Tests ein höherer Rollwiderstand. Der Michelin X-Ice Snow glänzt in Sachen Alltagstauglichkeit: nahezu maßstabsgetreuer Innenraum und besseres Verhältnis von Kraftstoffverbrauch zu Rollwiderstand bei stabilem, vorhersehbarem Verhalten auf Schnee. Seine schwächere Leistung auf Nässe und Eis - gelegentlich deutlich langsamer oder länger zum Anhalten - schränkt jedoch die Eignung für Fahrer ein, die regelmäßig mit Glatteis oder matschigen Nass-Kalt-Übergängen zu kämpfen haben. Wenn Sie maximalen Grip und Vertrauen wünschen, wenn die Bedingungen wirklich tückisch werden, wählen Sie Continental; wenn Ihre Winter überwiegend trocken/kalt mit gelegentlichem Schnee sind und Sie Wert auf Ruhe, Komfort und Wirtschaftlichkeit legen, ist Michelin die bessere Wahl.
IceContact 3 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Continental IceContact 3 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental IceContact 3 2 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der IceContact 3 9,1 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der IceContact 3 oder der X Ice Snow?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 11,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der IceContact 3 bei 7 vorn. Er war im Schneetraktionstest 2,2 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim IceContact 3 mit 7,3/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den IceContact 3 mit 79 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der IceContact 3 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 10 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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