Wenn Sie vorhaben, einen massiven nordischen Reibungstest und einen Winterreifentest mit Spikes durchzuführen, ist es entscheidend, über die richtigen Einrichtungen zu verfügen, um den Test durchzuführen. Zum Glück für Test World besitzen sie eine der besten unabhängigen arktischen Testeinrichtungen der Welt. Deshalb freuen wir uns sehr über diesen 21-Reifen-Test, der alle wichtigen reibungslosen Winterreifen mit Spikes und Spikes auf dem Markt abdeckt.
Alle Reifen sind im beliebten 205/55 R16 und wurden mit einem VW Golf getestet. Es gab einige interessante neue Reifen im Test, einschließlich des ersten Tests des Michelin X-Ice Snow ohne Spikes.
Viele der enthaltenen Premium-Marken haben im Test sowohl reibungslose Reibung als auch Winterreifen mit Spikes. Aus diesem Grund werden sie in den Daten zweimal angezeigt. Wenn Sie also die Ergebnisse durchgehen und Ihren Lieblingsreifen betrachten, stellen Sie sicher, dass Sie es sind auf die richtige Version davon schauen.
Insgesamt haben sich die üblichen Konkurrenten im Wintersegment durchgesetzt. Continental, der die europäischen Winterreifentests dominiert, gewann gemeinsam mit Michelin den Test.
Der besetzte Continental IceContact 3 zeigte eine hervorragende Allround-Fähigkeit ohne große Schwäche für einen besetzten Reifen, und der neue besetzte Michelin X-Ice North 4 dominierte auf Eis und schnitt in fast allen anderen Kriterien gut ab und zeigte nur eine geringe Leistung Schwäche beim Nasshandlingstest.
Der Winterspezialist Nokian hat derzeit nicht die beste Zeit im europäischen Wintersegment, aber er wird mit dem dritten Platz für seinen mit Spikes versehenen Nokian Hakkapeliitta 9-Reifen zufrieden sein und noch glücklicher, als der siegreiche, reibungslose Reibungsreifen im Test vergeben wird der Nokian Hakkapeliitta R3.
Ein weiterer interessanter Punkt für europäische Leser: Sie werden feststellen, dass einige der besten Reifen bei Trockenheit und Nässe in diesem Test als einige der schlechtesten Reifen insgesamt eingestuft werden. Dies ist eine schöne Erinnerung daran, dass Reibungs- und Spikereifen Reifen sind, die für ein Klima mit extremen Wintern ausgelegt sind, was bedeutet, dass viele Monate lang ständig Schnee und Eis auf dem Boden liegen. Keiner dieser Reifen ist für einen mitteleuropäischen Winter geeignet, in dem trocken und nass das vorherrschende Wetter ist. Versuchen Sie daher nicht, sie in Klimazonen wie Großbritannien zu montieren.
Trocken
Im Trockenen schlug der Budget-Petlas-Gletscher W661 den Michelin X-Ice North 4 knapp. Leider gab es keine objektiven Trockenhandhabungsdaten, die subjektiven Daten sind in den nachstehenden Gesamtergebnissen zu finden.
Trockenbremsen
Verbreiten: 3.10 M (10.7%)|Durchschnitt: 30.34 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Petlas Glacier W661
29.00 M
Michelin X Ice North 4
29.30 M
Nokian Hakkapeliitta R3
29.40 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
29.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
29.80 M
Linglong Winter Unicorn
29.90 M
Continental IceContact 3
29.90 M
Sunny SN3860
30.00 M
Nokian Hakkapeliitta 9
30.00 M
Pirelli Ice Zero FR
30.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
30.20 M
Continental VikingContact 7
30.30 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
30.30 M
Hankook Winter i pike RS2
30.60 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
30.70 M
Michelin X Ice Snow
31.20 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
31.30 M
Bridgestone Noranza 001
31.50 M
Nankang Ice Activa 2
31.70 M
Sava Eskimo Ice
32.10 M
Nass
Der Petlas erwies sich auch bei Nasstests als am besten und gewann das Nassbremsen und das Nasshandling.
Nassbremsen
Verbreiten: 10.70 M (36%)|Durchschnitt: 36.89 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Petlas Glacier W661
29.70 M
Sunny SN3860
32.50 M
Continental IceContact 3
33.40 M
Hankook Winter i pike RS2
34.80 M
Michelin X Ice North 4
35.90 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
36.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
36.60 M
Nokian Hakkapeliitta R3
37.10 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
37.30 M
Bridgestone Noranza 001
37.40 M
Nankang Ice Activa 2
38.20 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
38.50 M
Continental VikingContact 7
38.50 M
Michelin X Ice Snow
38.60 M
Sava Eskimo Ice
38.60 M
Bridgestone Blizzak Ice
38.70 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
39.10 M
Pirelli Ice Zero FR
39.30 M
Linglong Winter Unicorn
40.40 M
Nasshandling
Verbreiten: 1.70 s (5%)|Durchschnitt: 34.82 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Petlas Glacier W661
33.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
34.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
34.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
34.50 s
Sava Eskimo Ice
34.60 s
Continental VikingContact 7
34.70 s
Nankang Ice Activa 2
34.70 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
34.80 s
Pirelli Ice Zero FR
34.80 s
Hankook Winter i pike RS2
34.80 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
34.90 s
Continental IceContact 3
34.90 s
Michelin X Ice Snow
35.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
35.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
35.10 s
Bridgestone Noranza 001
35.20 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
35.20 s
Sunny SN3860
35.20 s
Linglong Winter Unicorn
35.30 s
Michelin X Ice North 4
35.40 s
Schnee
Kältere Tests kehrten das Schicksal des Petlas-Reifens um und landeten bei allen Schnee- und Eistests auf der Rückseite des Rucksacks.
Continental dominierte das Schneebremsen und belegte mit dem VikingContact ohne Stollen den ersten Platz und mit dem mit Nieten versehenen IceContact 3 den zweiten Platz
Schneebremsen
Verbreiten: 3.40 M (6.8%)|Durchschnitt: 51.31 M
Schneebremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Continental VikingContact 7
50.20 M
Continental IceContact 3
50.40 M
Michelin X Ice Snow
50.40 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
50.60 M
Michelin X Ice North 4
50.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
50.70 M
Hankook Winter i pike RS2
50.70 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
50.90 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
50.90 M
Pirelli Ice Zero FR
51.00 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
51.20 M
Nokian Hakkapeliitta R3
51.20 M
Linglong Winter Unicorn
51.40 M
Bridgestone Noranza 001
51.50 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
51.80 M
Nankang Ice Activa 2
51.90 M
Sava Eskimo Ice
52.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
52.00 M
Petlas Glacier W661
53.20 M
Sunny SN3860
53.60 M
Continental belegte beim Testen der Schneetraktion erneut die ersten beiden Plätze, diesmal mit dem Spikereifen vor dem Spikereifen.
Schneetraction
Verbreiten: 0.60 s (10.2%)|Durchschnitt: 6.08 s
Beschleunigungszeit im Schnee (Niedriger ist besser)
Continental IceContact 3
5.90 s
Bridgestone Noranza 001
5.90 s
Continental VikingContact 7
5.90 s
Pirelli Ice Zero FR
6.00 s
Michelin X Ice Snow
6.00 s
Nankang Ice Activa 2
6.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 s
Michelin X Ice North 4
6.00 s
Sava Eskimo Ice
6.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.10 s
Hankook Winter i pike RS2
6.10 s
Linglong Winter Unicorn
6.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.10 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
6.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
6.10 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
6.20 s
Petlas Glacier W661
6.20 s
Bridgestone Blizzak Ice
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.20 s
Sunny SN3860
6.50 s
Schneehandhabungstests brachten den stollenlosen Reifen einen kleinen Vorteil, wobei sich der VikingContact erneut als am besten erwies und der Nokian Hakkapeliitta R3 Zweiter wurde.
Schneehandling
Verbreiten: 4.90 s (10.1%)|Durchschnitt: 49.47 s
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Continental VikingContact 7
48.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
48.40 s
Linglong Winter Unicorn
48.70 s
Michelin X Ice Snow
48.70 s
Continental IceContact 3
48.80 s
Nankang Ice Activa 2
48.80 s
Bridgestone Noranza 001
48.80 s
Michelin X Ice North 4
49.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
49.00 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
49.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
49.30 s
Hankook Winter i pike RS2
49.30 s
Pirelli Ice Zero FR
49.40 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
49.50 s
Sava Eskimo Ice
49.60 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
49.80 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
50.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
50.80 s
Petlas Glacier W661
50.90 s
Sunny SN3860
53.20 s
Eis
Eistests bringen natürlich den Vorteil von Spikereifen zurück. Der Michelin X-Ice North 4 passt zum Nokian Hakkapeliitta 9 und ist der beste beim Eisbremsen.
Eisbremsen
Verbreiten: 16.80 M (44.4%)|Durchschnitt: 43.85 M
Eisbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Nokian Hakkapeliitta 9
37.80 M
Michelin X Ice North 4
37.80 M
Continental IceContact 3
38.90 M
Linglong Green Max Winter Grip 2
39.70 M
Bridgestone Noranza 001
39.70 M
Hankook Winter i pike RS2
41.70 M
Nokian Hakkapeliitta R3
42.50 M
Michelin X Ice Snow
42.70 M
Continental VikingContact 7
43.20 M
Goodyear UltraGrip Ice 2
43.20 M
Sava Eskimo Ice
43.40 M
Hankook Winter I cept iZ2 W616
43.50 M
Pirelli Ice Zero FR
44.00 M
Linglong Winter Unicorn
45.00 M
Bridgestone Blizzak Ice
45.90 M
Nexen Winguard Ice Plus WH43
47.30 M
Nankang Ice Activa 2
47.50 M
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
48.10 M
Petlas Glacier W661
50.50 M
Sunny SN3860
54.60 M
Michelin, Continental und Nokian nahmen auch die drei besten Sportarten während der Eistraktion.
Eistraction
Verbreiten: 3.20 s (86.5%)|Durchschnitt: 5.27 s
Eisbeschleunigungszeit (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
3.70 s
Continental IceContact 3
3.80 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.80 s
Bridgestone Noranza 001
3.90 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Michelin X Ice Snow
5.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.40 s
Continental VikingContact 7
5.50 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.50 s
Pirelli Ice Zero FR
5.60 s
Sunny SN3860
5.60 s
Sava Eskimo Ice
5.70 s
Linglong Winter Unicorn
5.70 s
Bridgestone Blizzak Ice
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Nankang Ice Activa 2
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.50 s
Petlas Glacier W661
6.60 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.90 s
Michelin rundete die Eistests mit einem weiteren Sieg für den X Ice North 4 ab.
Eishandling
Verbreiten: 14.70 s (25.7%)|Durchschnitt: 62.54 s
Eisbearbeitungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
57.30 s
Bridgestone Noranza 001
58.60 s
Nokian Hakkapeliitta 9
58.80 s
Continental IceContact 3
60.20 s
Pirelli Ice Zero FR
60.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
60.80 s
Continental VikingContact 7
61.00 s
Michelin X Ice Snow
61.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
61.20 s
Nankang Ice Activa 2
61.50 s
Hankook Winter i pike RS2
61.60 s
Sava Eskimo Ice
61.70 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
61.80 s
Linglong Winter Unicorn
62.00 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
63.30 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
64.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
65.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
67.30 s
Petlas Glacier W661
70.80 s
Sunny SN3860
72.00 s
Umgebung
Die Reifen wurden subjektiv auf Geräusche bewertet, wobei sieben der Reifen auf der Oberseite des Testfinish-Gelenks lagen.
Subjektiver Geräuschpegel im Auto (Höher ist besser)
Sava Eskimo Ice
9.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
9.00 Points
Continental VikingContact 7
9.00 Points
Nankang Ice Activa 2
9.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
9.00 Points
Linglong Winter Unicorn
9.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
9.00 Points
Petlas Glacier W661
8.00 Points
Michelin X Ice Snow
8.00 Points
Hankook Winter I cept iZ2 W616
8.00 Points
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
8.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
8.00 Points
Goodyear UltraGrip Ice 2
8.00 Points
Linglong Green Max Winter Grip 2
7.00 Points
Continental IceContact 3
7.00 Points
Sunny SN3860
7.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
6.00 Points
Bridgestone Noranza 001
6.00 Points
Michelin X Ice North 4
6.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 Points
Die Rollwiderstandswerte basierten darauf, dass der beste Reifen (Nokian Hakkapeliitta R3) auf Null gesetzt wurde, während die Reifenbewertungen als Prozentsatz angegeben wurden, wie viel mehr Kraftstoff sie verbrauchen würden.
Kurze Bremswege und gute Seitenstabilität auf Eis (bei scharfen Manövern besteht jedoch Schleudergefahr), gutes Handling und Kontrolle auf Schnee, gutes Handling im Trockenen.
Hervorragendes Handling auf Eis – die Reifen halten in jeder Situation zuverlässig den Grip, auch beispielsweise beim Auftreffen auf eine vereiste Fläche bei Kurvenfahrten, gutes Handling und hohe Sicherheit auf Schnee, guter Nassgrip.
Tendenz zum Untersteuern im Trockenen, hoher Rollwiderstand.
Keine offensichtlichen Mängel, kurze Bremswege und hervorragendes Handling auf Eis, sehr gutes Handling und souveränes Verhalten auf Schnee, überdurchschnittliche Leistung bei Trockenheit und Nässe, stabil bei scharfen Manövern, niedriger Geräuschpegel, geringer Rollwiderstand.